Test drive Alfa Romeo 159 desde 2005 sedan

Sob o escudo de alfa.

Os italianos são pessoas especiais. Só eles podem absorver os pastores de macarrão e não engordar, bebendo baldes de kyanti e não ficam bêbados, removidos para serem preenchidos com Erotica e não deslizar para a vualidade. Só que eles ainda foram autorizados a levar peles de animais raros chamados de exército de Greenpisovs, óculos de sol, mesmo nas instalações chamadas de etiqueta e jaquetas vermelhas chamadas homofobes militantes. Independência em gostos e negligência das tendências permite que os italianos, de acordo com Nikolai Fomenko, fique no pico da moda em tudo - se a produção de sapatos ou carros. Exemplo de Apenenninsky Pisch - Alfa Romeo 159.
Todos os carros Alfa Romeo que são fornecidos ao mercado russo são equipados com assentos dianteiros aquecidos e bicos bicos, uma bateria de capacidade aumentada, óleo sintético para operação a baixas temperaturas na caixa de câmbio e motor. Cinco estrelas são avaliados pelos fundadores do Programa Europeu de Estimativa de Carro Europeu (EuronCAP) Alfa Romeo Segurança 159. O resultado total dos testes de colisão do modelo - 34 pontos é igual ao indicador do Fiat Croma e ligeiramente abaixo do cupê da Peugeot 407 e 3 BMW recebeu 35 pontos. A ALFA 159 recebeu 15 pontos (94%) em testar a colisão frontal da ALFA 159 e durante o lado - 16 pontos (89%). As menores lesões de passageiros foram observadas na cabeça e nos quadris. O resultado baixo integrado da 159ª série recebida para a segurança dos pedestres - apenas 9 pontos (25%). Na Rússia, gênio técnico bate sobre a melhoria da válvula de desligamento da válvula do pipeline de amizade, o mundo continua a produzir novos carros incríveis. Alguns deles, Graças a Deus, continuem a vir ao nosso canto de urso. É hora de Alfa Romeo 159.
 
Aqui está uma breve recomendação deste veículo, na minha opinião perto de sua classe para o absolito:
- É ideal para uma pessoa energética e esteticamente desenvolvida ao mesmo tempo.
"Esta é uma máquina gerenciada muito rápida e cancelada, uma vez que deve ser a subsidiária do 156º Alpha, que ganhou os campeonatos europeus Gabriele Tarquini e Nicola Larini.
- É moderadamente eletrificada e imensamente bela como a maioria das coisas italianas. Projeto do Centro Stile Alfa Romeo e ItalDesign - Amostra Superior. A fonte de Georgetto Judjaro não vai brilhar por um longo tempo, e o lápis não se desvanece-lo - isso é óbvio.
- Não há nada de supérfluo em Alfa Romeo 159. Todos ergonomicamente, compreensível e corretamente. Sat para baixo e levou.
Alpha - Capital! Para mim, o carro italiano é sinónimo de classe. Em geral, na Itália não há carros ruins. Embora matar. Eles são tão bons que não é dado a entender como eles são bons.
Motor 2.2 JTS - acima louvor. coração saudável de trabalho não é perceptível - esta é a norma. funcionamento do motor ou não deve interferir com o resto da máquina. Acontece que o motor gira mais rápido do que o carrinho de mão pode ajudar. E então nós muitas vezes têm angina, no sentido - o carro no muro e motorista no cardiocenter. O motor deste alfa, a partir do qual eu não percebi a menor falha, em todos os indicadores corresponde ao corpo.
 
Um tornar-se uma caixa de 6 velocidades mecânica. Eu sei que as versões com este motor está disponível com uma caixa de Seleasespeed robótico. Mas esta é uma excessiveness e junção. Você pode montar e precisava de um punho regular. Ela tem uma excelente sincronização. As pessoas ainda, toda a sua vida em movimento com o driver (eles vão descobrir a si mesmos), eo no entanto, nunca deve ser confundido na escolha da transmissão direita. sistemas auxiliares (cursos VDC, ASR anti-derrapante e gatilho Colina produtor) é também lugar e imaculada. Quando eles são ativados, é impossível de alcançar um disparate de alfa. O que é certo. No entanto, vale a pena desligar o VDC, como a loucura começa imediatamente. E esta não é a raiva absurdos, dos quais apenas pós poeira e final lã, e nenhuma unidade. Este é um verdadeiro extremo, esporte e lazer em uma garrafa.
 
E isso é especialmente grande: mesmo à beira da Alfa Romeo 159, deixa um sentimento de concepção monolítica. Isso raramente é encontrada. Na maioria das vezes, o carro é feito em partes e grupos diferentes de criadores, buscando compromissos, e não as melhores soluções. Compromissos definitivamente vai sair de todos os slots na estrada. Tentei andar neste carro em diferentes revestimentos, incluindo gelo. E em nenhum lugar estava lá nem saltos estúpidos, nem mentir, nem que não seja balobiness. O carro obedientemente e facilmente estabiliza com o, e com a electrónica desligada. Isto sugere que ela é excepcional.
Para as propriedades do passeio com alfa nesta classe, nada será comparado. O que estamos fazendo lá? Treshka bmw? Pragmáticos, que é e que é elogiado na máquina bávara, se transforma em um conjunto de pulmões, mas feridas desagradáveis. E, de acordo com meus sentimentos, o treshka parece ser mais difícil.
A Alfa Romeo 159 é capaz de funcionar em qualquer modos. No modo de autopreservação. Com um ataque mental ao lado de um usuário absurdo. No modo, recentemente recentemente foi um atleta. No modo, este é o terceiro carro que meu pai comprou. Ou - não olhe que sou uma garota, eu sei muito em uma indústria automóvel.
Você mesmo, amado. Eu realmente não sei como e para o qual eu poderia pedir o 159º alfa. Para um pequeno tronco, talvez? Em que tudo é possível não pode ser transportado para a casa de campo. Bem, exceto assim. De fato, para as necessidades econômicas da Alfa Romeo 159 não é adequada. Respingo, Dackets, Saliva desdenhosa. Os colchões Tekhchina ficarão em casa.
 
Mas nós temos uma frase de publicidade clássica, temos tudo que você precisa, e se não tivermos alguma coisa, você não precisa ser relevante para este carro para todos os 100%. O prazer é garantido de tudo: da fisionomia do carro, onde o famoso Scudetto Alpha Shield parece parecer uma boca, para as mais pequenas ninharias da cabine.
A qualidade dos materiais de couro e plástico - apenas inchar. Não pior do que em Audi ou BMW. Somente aqueles que foram resolvidos em Londres e RR e RR e Maazmáticos, que estavam parados em 1971, podem ser agravados pela sua ocasião. Ao contrário da lei de Murphy que os itens mais necessários estão facilmente disponíveis, tudo está à mão.
 
O pouso é mais conveniente. Como se toda a sua vida nesta cadeira estivesse sentada e soldou-o sob ele em todos os cantos. É claro por que este Judjaro está todo fugindo: Faça-nos um carro, faça-nos uma caneca, colher, chopper do ouvido ou uma panela noturna. O segredo é simples: quando algo está sendo feito como para mim, fica muito legal.
Neste carro, é claro para que dinheiro é tomado. A receita para uma coisa legal é simples. Como nessa piada: judeus, não poupe soldagem. Os criadores de Alfa Romeo 159 não foram comprados onde realmente era necessário.
O mais bonito Alfa Romeo 159 deve ser uma versão esportiva do modelo Turismo Internazionale, abreviado - Alfa Romeo 159 Ti. Sua estreia está programada para o Show Automóvel de Genebra. Alfa Romeo 159 com pacote de ajuste distingue o kit de corpo esportivo, abaixado por suspensão de 20 mm, rodas de 19 polegadas com freios Brembo e um tubo de escape especial. Interior dos esportes com poltronas sob uma figura elástica, um painel de alumínio escurecido, fatias de couro no volante e alça do ponto de verificação, e também pedais de alumínio anexados. Pela primeira vez, o pacote Turismo Internazionale apareceu em carros Alfa Romeo em 1963 - em Giulia Ti Super, e depois no lendário Alfasud Ti. O melhor Alfa Romeo 159 deve ser a versão do GTA, que também aparecerá este ano. Alfa Romeo 159 GTA está equipado com um motor de gasolina V6 de 3,2 litros com dois turbocompressor. O poder aproximado do motor será de cerca de 400 litros. S.Nash Rasha. Chukchi fez operações de transplante de transplante. Dois dias depois, Chukchu brilhou.
 
Lembro-me imediatamente dessa anedota quando me falo sobre a última abordagem malsucedida de Alfa Romeo na Rússia e sobre o fato de que este carro não é para nossas estradas. Não é o vinho Alfa Romeo (como muitas outras marcas decentes). Aconteceu que a indústria automotiva desenvolvida está muito longe de nossos Rashi. E se nossa Rasha quer ver carros bonitos vivos, e não apenas lê-los em livros de referência ou para ver nas transmissões de qualquer carro Senkevich, então nossa corrida deve construir estradas. E fazer carros sob nossas estradas é um beco sem saída. Diga-me - sob o nosso povo, que também com a psique, e com habilidades de condução, problemas sólidos.
 
Tais carros como Alfa Romeo, em que pelo menos na recepção para Putin, pelo menos para os reiseres de rua gasto no bar Horseshoe quebrado, mesmo em Randevo com a garota, também precisamos desenvolver o gosto. E então, além de Mercedes, sim, não há nada de dez anos e sabia nada. O gosto está tendo dificuldade. O mesmo Dolce & Gabbana teve que chegar até nós da China e resolver primeiro no mercado Petrovsky-Razumovsky, para que os reconheçassem. Parece-me que os motoristas Alfa Romeo 159 são definitivamente pessoas de bom gosto. Estes são tipos de aestina. Gestores médios, 30 anos de idade, em laços brilhantes, lendo Kafku, outros, não semelhantes, em uma palavra, para o resto da nossa comunidade Sullen.
Essas pessoas na idade adulta, por anos a cinquenta, andarão na Ferrari. E eles, é claro, não vão quebrar o carro no aterro inglês em Nice como o último otário. E seus companheiros dissolver nunca ficarão doentes. Como os cientistas americanos no quadro do programa da NASA ainda estabeleceram que desde dirigir rápido na Ferrari, os porcos não acontecem.

Texto Nikolay Fomenko, Fotos Andrei Danilov

Em dezembro passado, a competição de design internacional foi proibida em estilo italiano (design italiano), uma preocupação organizada da Fiat Auto. Na competição - o objetivo de encontrar novas ideias para modelos futuros de Alfa Romeo, Fiat e Lancia - estudantes de 8 escolas escolares participam: Instituto Europeu de Design em Turim, Instituto Milan Politécnico, Detroit College, University of Art e Design Em Coventry, Instituto de Tóquio Artes, Arte do Estado de Moscou e Universidade Industrial. Stroganova, Instituto Nacional de Design (Ahmedabad) e Universidade de Umea (Suécia). Para carros Alfa Romeo, os participantes da concorrência receberam descrições para três carros dos quais podem escolher um para o seu projeto. Este é um carro compacto de esportes 2-3-lugares com um conceito de prazer de condução, um carro elegante com um personagem esportivo, o futuro emblema da faixa de modelo Alfa Romeo, e um sacrifício universal e confortável. A faixa de preço dos modelos futuros é de 25.000-35.000, 40.000-60.000 e 45.000-70.000 euros, respectivamente. Em junho, o júri da competição é o chefe do Centro de Design Fan Fan Design Frank e a cabeça do Centro de Design Alfa Romeo Wolfgang Egger - vai escolher três dos projetos mais interessantes: cada escola tem uma para três marcas. Na Universidade Stoganovsky, 9 pessoas já foram selecionadas no Departamento de Veículos de Design, três dos quais funcionarão no modelo do futuro Alfa Romeo.
 
Alfa Romeo 159 2.2 JTS
 
Motor a gasolina, 4 cilindros, linha
Volume de trabalho (cubo. Cm) 2198
Potência (HP a RPM) 185 a 6500
Momento (nm em rpm) 230 a 4500
Dirigir frente
Caixa de engrenagens de 6 velocidades, mecânica
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4660/1828/1417
Base de rodas (mm) 2700
Curb de massa (kg) 1490
Velocidade máxima (km / h) 222
Aceleração até 100 km / h (c) 8,8
Consumo de Combustível (Médio, L / 100 km) 9.4
Custo do carro em Moscou 32 500

Autorev: Eu recebi uma gasolina Alfa 159 2.2 JTS. No fato de que este motor desenvolve 185 hp, ainda era possível acreditar. Mas acredite que foi desenvolvido pelos italianos, não é fácil. Isso não é alfa e Opel! Vigiosamente suave, sem rajadas e captadores, empurrados em toda a gama de revoluções. É verdade que permaneceu alguma sugestão de som Alfovsky, mas se dissolve em quase nenhum resíduo no isolamento som exemplar. E de bom grado acredito Kalbfel que o barulho na cabine é menor do que o dos concorrentes - BMW, Audi e até Mercedes: Com a aceleração mais intensa, você pode se comunicar sem aumentar as vozes. E os ruídos aerodinâmicos não recebem - mesmo apesar do enorme e muito confortável! - Espelhos da vista traseira. Mas é alfa é isso? A direção é ligeiramente modificada, mas a proporção de transferência da unidade ainda permanece um registro curto (12,7: 1). No entanto, se anteriormente o volante da parada antes da parada fizeram cerca de duas revoluções, agora - sem um pequeno e meio. Mas é explicado pelo fato de que os arcos de roda de despertar permitem transformar as rodas dianteiras para um canto maior e, mesmo apesar da crescente distância entre eixos, tornar um carro muito manobrável: o diâmetro da reversão é apenas 11,1 m. Isso é apenas A borda da própria direção, ficou desconfortável. E com uma ação reativa nem tudo bem. Apesar do fato de que havia uma fita hidráulica clássica, o volante, em detrimento da informatividade, tornou-se muito fácil. E porque em voltas de alta velocidade, o controle às vezes se torna a busca - você procura a trajetória pelo método de tentativa e erros. Mas - um carro confortável! E os passageiros traseiros aqui se tornaram espaçosos. Mas é alfa é isso?
Klakson: Quais são os 159?
- A suspensão é suave. O aperto é algum tipo de plasticina, e Andrei Valigin, diretor do Firnish Firm Nordic Center e um grande fã de carros esportivos. Ele sonhava em tentar alfa em movimento e agora o primeiro começou ao volante.
- No gás, pelo menos reage nitidamente?
- Sim, ela não vai em tudo.
- Talvez porque aqui é uma tração nas quatro rodas? - Eu sugeri. - Com o motor 1.9 tal transmissão é possível?
- Não, aqui está uma unidade de roda dianteira comum. 4x4 combina apenas com grandes motores com capacidade de mais de 200 forças.
- e quanto neste básico, 1,9 litro?
- 160 cavalos.
- E eles não vão?!
- Meu Corolla 1.6 Áspero! Tente você mesmo.
Adeus, Alfa Romeo ... - Eu pensei que pensei na primeira aceleração. O motor de 4 cilindros de gasolina com calma e suavemente girado para limitar as revoluções. Segunda marcha. Terceiro. Índice de transmissão na caixa de engrenagens mecânica - de comprimento, como se em algum modelo francês para burgueses econômicos. Tentando acelerar na quinta e sexta engrenagens - é como levantar a vela do iate na calma.
Negócios Vedomosti (Semanal Econômico Estoniano): A dinâmica do carro é excelente, mas o volante parecia um pouco pesado, especialmente ao dirigir pelas ruas da cidade. Até certo ponto, esta é uma conseqüência natural de discos de 17 polegadas em que um escudos de ônibus são de 215 mm de largura. Para nossas estradas com buracos, essas rodas não são muito boas, pois o carro constantemente leva a algum lugar, e a direção do movimento tem que ajustar constantemente o volante pesado. Mas ao se mover ao longo de uma boa rodovia, o motorista pode relaxar totalmente ... De carro fornecido para um test drive, houve um motor a gasolina de 2,2 litros com um torque impressionante. Desde a insonorização do salão no nível mais alto, então durante a viagem, a flecha do tacômetro notou muitas vezes, onde ela realmente não se seguiu. Com todo o respeito a Alfa Romeo 159, deve-se notar que os freios eram estranhos. Eu tento reduzir a velocidade, adicionar ligeiramente o pedal, mas não noto devido a reação devido do carro. Então eu pressionei o pedal mais fundo e, em seguida, o carro diminui bruscamente. Ainda assim, é melhor quando o processo de frenagem é uniformemente, como o pedal do freio deslocado. Em suma, os 159 existem deficiências: os freios são estranhos, o volante é pesado, e a escotilha é bastante grande tronco estreita, e, portanto, encher as coisas serão inconvenientes. Mas o que não perdoará o carro com tal aparência, como Alfa Romeo.
Top Gear: A apresentação do Alfa 159 foi ofuscado por uma atitude cética em relação a ele por parte da imprensa Inglês. Sua muito predecessor, 156, sofreu uma escassez de qualidade e confiabilidade. E o primeiro 159, que foram fornecidos aos jornalistas, de acordo com a empresa, não estavam prontos, finalmente. Agora demos um carro totalmente consecued para o teste, e tudo parece ser surpreendentemente confiável. Mas a argumentar que os primeiros compradores não expressar a opinião contrária em poucos meses, nós não tomar. E, no entanto, ao longo do caminho para melhorar a qualidade Alfa, avançou. No mínimo, o nosso 159 1.9 JTDM não quebrou mais de uma semana, o que foi gasto em testes Top Gear. Desenhe formas belas e originais para sedans e hatchbacks muito prático e simples - este é Alfa, ele sabia como muito melhor do que todos. Descobriu-se neste momento. continuação normal das tradições do 156. Embora, na verdade, Judjaro não tinha a qualquer coisa correta - tudo estava bem. Novo ajuste maquiagem. Profunda dobra nas portas, tiras estreitas das luzes traseiras, faróis triplos e maçanetas triangular - tudo isso faz com que o carro verdadeiramente elegante ... Então, estamos premiando Alfa a maior pontuação para a aparência, embora ela sempre foi sua força. Mas isso não é dito sobre os interiores, e nas melhorias 159º são também um pouco. Apesar da boa qualidade de montagem, os materiais não são muito convincentes. Nossa versão básica na configuração TURISMO foi concluída com um fuso de tais texturas e cores que não me lembro desde a maioria dos funcionários Top Gear foi para calças curtas. E o plástico macio, que já é o uso de cinco anos todos os fabricantes uniaasian, na aparência e qualidade era pior do que o resto do plástico neste teste.
 
   

 

Uma fonte: "Piloto automático"