Test drive Alfa Romeo 159 desde 2005 sedan

Todas as fotos Alfa Romeo 159 desde 2005

Test drive Alfa Romeo 159: Notas do passado

O portal kolesa.ru com prazer e nostalgia passaram o tempo na empresa não é mais jovem, mas todo o mesmo belo italiano, recordando os bons velhos tempos e redes na fixação do espírito esportivo Alfa Romeo.

Apesar da importância do evento, o retorno de Alfa Romeo à Rússia estava muito quieto. Você pode até dizer, imperceptivelmente. Sem pathos e declarações altas, em uma concessionária de carro pequena de longa data em uma das ruas centrais de São Petersburgo, a luz foi pegada fogo novamente.

Provavelmente é certo. Afinal, além do fato do retorno oficial, ainda não há nada a se gabar: um salão e alguns modelos. Tudo mais planos, planos, planos

Mas eu tenho uma atitude especial com o alfa. Uma vez, quase por acaso, acabei sendo o dono da Amostra Alfa Romeo 33 1991. Além disso, foi correto para Alfa Romeo de vermelho brilhante e com o motor mais poderoso do motor de 1,7 litro oposto com uma capacidade de 132 cavalos de potência. Quão bom era andar aquele carro rápido, sensível e jogos de azar! Não em vão na própria Itália, este modelo chamado Ferrari para os pobres. Então pegue o carro de teste que fui com antecipação de algo agradável e nostálgico.

Alfa Romeo 159, é claro, não é uma novidade. Aparecendo em 2005, hoje este modelo é na verdade um pensionista. No entanto, o estilo único do Maestro Georgetto, Judjaro, ainda faz com que transformasse os transeuntes, e acenando a partir de vizinhos no fluxo, concordando com o sedan italiano. Embora a cor corporativa ainda não tenha a nossa escuridão, o azul-cinzento 159 se funde com o asfalto cru de uma honestidade São Petersburgo, mas apenas até que vira a aparência predatória de oito lentes de óptica principal.

Salão é um feriado real para os conhecedores do Quore Sportivo, o espírito esportivo. Torpedo implantado no motorista; Ideal sob a forma de um volante com três agulhas finas de tricô é quase o mesmo que era em modelos e dez, e vinte anos atrás; Os dispositivos menores são removidos para os copos do console central e são visíveis exclusivamente para o motorista, e as setas dos aparelhos principais parecem estritamente para baixo. Além disso, o interior é feito em todos os lugares de materiais de alta qualidade e caros.

Embora admire o alfa pode ser infinitamente longo, discutindo todos os detalhes, eu não vou esperar para experimentar a queima italiana nos negócios. Lembro-me, no meu bloqueio de ignição Alfa Romeo 33 estava à esquerda do volante, como em Porsche. No 159, ele está em um lugar mais familiar, certo. E em todas as leis da moda automotiva moderna é um conector para um imobilizador de chaveiro e o botão Start / Stop.

Despertar 185 cavalos do segundo toque para a chave de lançamento Nenhuma das sentar na cabine provavelmente não notará. Com a exceção, é claro, o motorista que é envergonhado, que perdeu o centro, a flecha do tacômetro. Isolamento de ruído a altura. Até mesmo o jogo do gás é refletido no som distante e mal audível dos quatro cilindros de um motor de 2,2 litros. Mas para os verdadeiros conhecedores do som Alfov, é bastante uma falta.

Mas o fato é que a Alfa Romeo 159 pensou como um modelo global, projetado não apenas aos fãs da marca, que se concentrou patrioticamente na Itália, mas também em todo o mercado europeu, e em particular o maior alemão.

E os orçamentos alemães estão acostumados a sentir no carro, em primeiro lugar, conforto, estabilidade e segurança. E os gostos mais grossos do principal saco monetário da Europa, os milanianos tinham que ir para alguns sacrifícios.

Eu lembro por um longo tempo usado para as configurações do oposto alfa, que, como um motor de corrida real, até 3.000 revoluções, eu recusei, mas depois do dígito querido no tacômetro, eu dotei uma luz 33-modelo Com tal dinâmica que toda seção livre da estrada eu estava esperando por Maná celestial.

E embora, o motor 159º ainda não conseguisse finalmente incentivar as normas de Euro-5, tais sensações no grande sedan italiano não é sentida. Não, o italiano é suficiente de 185 forças, ela confidencialmente acelera e, mais importante, é sensato para o pedal do acelerador. Apenas medido demais. Sem uma luz. Em alemão. Lubrifica os sentimentos de overclock e transmissão. Alfa Romeo 159, a partir do passado robótico seis velocidades com embreagem de uma peça, que, com aceleração intensiva, troca, quebra o fluxo de energia, causando uma pausa de desconforto.

O robô clássico no meio de zero anos acaba de estar na moda. As vantagens da eficiência da caixa mecânica e da velocidade mesclada com o conforto do controle automático parece de alguma forma soaram slogans publicitários de uma nova transmissão híbrida.

Como a história mostrou, o design não se justificou. O robô não atingiu o conforto da máquina clássica, e os fãs de mecânica permaneceram fiéis às suas preferências. Mas o progresso não pára, e hoje substituindo as transmissões robóticas recebidas preselativas, que ainda eram capazes de combinar as vantagens dos dois tipos de checkpoint.

Infelizmente, a modernização Alfa Romeo 159 não tocou. Bastante tocado, mas nem todas as versões. O autômato hidromecânico é colocado apenas pelo alfa mais poderoso com o motor V6 e os motores diesel que não queriam transportar na Rússia devido ao alto custo. E comprando carros ao preço de um bom milhão na alça, os clientes domésticos não querem mais. Mas a alternativa para o robô italiano ainda é a transmissão mecânica usual pode ser encomendada se você dirigir de 45 cavalos debaixo do capô, escolhendo uma versão básica de 159º com um motor de 1,8.

Mas do que os italianos não sacrificaram, é manuseio. As configurações do chassi são simplesmente ótimas. Um volante afiado (da parada até que a parada seja apenas duas voltas) é equipado com um amplificador hidráulico real. Depois de todas essas pílulas eletrônicas artificiais, o alfa refletiu Branca não quer produzir das mãos.

Além disso, as configurações de suspensão do condutor os italianos conseguiram combinar com a suavidade fenomenal do derrame. Trancado no inverno duro Dezessete-sete pneus, Alfa Romeo 159 sem engasgar andorinhas e trilhos de bonde, e colocando policiais para que os obstáculos não percebessem nenhuma frente, nem mesmo passageiros traseiros.

Desde uma vez, que não se tornou um carro tão interessante em nossas mãos, não era para atormentá-la e as regras da estrada e as restrições espaciais da cidade, que não se tornou e foi para a pista de corridas em Promzone Shushara, o único remanescente após o encerramento do anel Nevsky, um autódromo em São Petersburgo. Mas sobre isso no material de vídeo ao lado!

Preço Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 retornou à Rússia em ambos os corpos disponíveis: sedan e wagon. A versão de quatro portas pode ser seleccionada com o motor de 1,8 (140 hp) e a caixa de velocidades mecânica num pobre configuração de progressão para 1.095.000 rublos ou com um motor de 2,2 (185 hp) e uma transmissão selesepeed robótico realizada por distintivo, o qual foi classificado em 1 390 000 rublos.

O vagão no mesmo equipamento e as mesmas características técnicas custará 1,185,000 e 1,500,000 rublos, respectivamente.

Selecionando o Kolesa.ru portal.
A escolha, infelizmente, é pobre. De dois corpos, você pode escolher qualquer: e um sedan, eo excelente vagão olhar. Assim, não é uma questão ou gosto, ou praticidade. Mas a escolha de duas combinações de motores e transmissões são difíceis. Por um lado, Alpha Romeo é mais poderosa, melhor. Por outro lado, a sensação de um mais poderoso despojos motor não a transmissão de maior sucesso.

E ainda assim recomendamos sacrificar a dinâmica em prol da total controle sobre o carro, especialmente porque os principais Alfa Romeo ainda não é características de alta velocidade, mas o controle incomparável. Sim, e o preço do alpha 159 com o motor 1.8 permanece mais ou menos adequada.