Avaliações Vaz Niva 4x4 3 portas 1995 - NV
| Motor |  |
Relativamente o lugar fraco do motor é 1,7 - os hidrocompensadores (hidropor, hidroterapeutas) falham. Ao girar os componentes hidráulicos, é necessária uma certa força - se você tomar, então eles serão escalar se você não descobrir, depois desaparafuse. Portanto, os especialistas recomendam confiar no reparo do motor apenas por especialistas qualificados. Sintoma de mau funcionamento dos hidrocomatários - uma pequena batida. Se não corrigir o mau funcionamento dos hidrocomponentiais no tempo, os danos ao eixo de cames e válvulas são possíveis. A depressão espontânea de hidrocromathers (ocorre depois de apertá-los não com o esforço) leva a uma rampa de suprimento de óleo de Oblast. A 100 mil km de corrente de alongamento (Sintoma da cadeia de tração - a corrente começa a "chocalho"). Se você não substituir a corrente no prazo, ele corta o "sedativo" (desde o plástico "sedativo" - é fácil de quebrar), após o qual a cadeia corta a "cabeça" e parte da tampa da válvula. Recomendações especializadas:1) Apesar do fato de que o motor parece externamente "zhigulövsky", "Zhigulёvskoye" não pode derramar óleo de qualquer forma - o motor é significativamente atualizado. Observa-se que os hidrocromatores falham significativamente mais vezes ao usar óleo de baixa qualidade ou sem conformidade com a periodicidade de sua substituição 2) Repare o motor somente se necessário - mais uma vez não subir ("" Não interfira na máquina para funcionar "). Reparo do motor para confiar apenas nos especialistas. 3) Ao substituir a corrente, somente as peças originais são usadas (há falsificações). Custo de substituição de hidrocompensadores: 3540 rublos peças sobressalentes, 4500 trabalho. Custo das correntes de substituição |
| Transmissão |  |
Lugar doentio dispensando - vazamentos. Se a vedação estiver voada e não a altere no prazo e não adicione óleo, isso leva à falha da distribuição. Recentemente (a partir da primavera de 2011), os selos alemães são colocados - eles servem perfeitamente, eles não são observados por trás deles, em princípio. Na NIVA de 2005 a 2009, muitas vezes Defeito de cardanov. - Vibração (até o final de 2009, esse defeito parou de reunião). Recomendações especializadas:1) Lubrifique Cardan Crosss a cada 10 mil km (off-road de maneira alguma afeta a quilometragem após o qual é necessário lubrificar Crossfin). Como os crossmen não lubrificados falham muito rapidamente. Muitas vezes, ao substituir cruzes, a deformação de cardan ocorre, assim a necessidade de substituí-la. |
| Sistema de Gestão e Suspensão | |
Doença (muitas vezes ocorre) - as capas de acionamento interno nativo (anteras dos furos) estão apressando. Se você não substituir a inicialização do Scrus no tempo, o lubrificante é lavado, e a unidade falhará, e também rapidamente "comido" corrosão do eixo fumado, que é entre duas dobradiças, após o qual, consequentemente, é necessário Para alterar o eixo (não há eixo nos serviços dos eixos, você precisa alterar a alteração do conjunto da unidade). Portanto, recomenda-se monitorar cuidadosamente os impulsos das unidades (anteras de um curtir) ou substituí-los. Pontes de lugar doentio - vazamentos. Se a vedação for voada e não a altere no tempo, sem cobrir o óleo, isso leva à falha das caixas de engrenagens da ponte. Recentemente (a partir da primavera de 2011), os selos alemães são colocados - eles servem perfeitamente, eles não são observados por trás deles, em princípio. Suspensão traseira: extremamente confiável: as hastes traseiras são mantidas mais de 100 mil km. A direção também é confiável - serve mais de 100 mil km, mas é necessário olhar para trás das capas, especialmente na tração externa e interna. O trapézio de direção serve 150-200 mil km. Amortecedores servem a 200 mil km. Na suspensão dianteira, ao dirigir fora da estrada, os blocos silenciosos falham (com operação normal, os blocos silenciosos superiores atendem a cerca de 100 mil km). Quando reparado, deve-se ter em mente que os eixos das alavancas ferrugem diretamente no feixe e desmantelar é possível apenas com exposição térmica. As bolas estão ansiosas a partir de 40 mil km (ao dirigir fora da estrada) para 100 mil. km (com operação pura). As almofadas da frente pegam 20-30 mil km. As almofadas traseiras podem ser suficientes para 90 mil km, se forem mantidas limpas. Recomendação especializada:1) Como deveria estar ligado, a cada 30 mil km (para off-road - 15 mil km) altera a graxa dos cubos dianteiros, pois a água chega lá e o lubrificante perde suas propriedades e, como resultado, se você não substituir o lubrificante no tempo, os rolamentos do cubo de falha. Atenção! Os rolamentos falharam não publicam inerentes por outros zumbidos, mas simplesmente começam a "comer" o cubo, subseqüentemente alterar o rolamento e o hub. Também os rolamentos nos hubs de cone-ajustável, se estão arrastando-os, também "come" o hub. Portanto, apenas especialistas qualificados devem estar envolvidos na reparação dos cubos, pois é necessário apertar com um certo esforço. 2) Não há perguntas sobre os semi-eixos, mas se houver uma quilometragem de mais de 150 mil km e se for necessário removê-los, remova o semi-eixo um problema significativo, uma vez que o rolamento, que no A ponte é "Koreets". Neste caso, é necessário o impacto térmico para remover as semios. 3) Para 50 mil km de bola de verificação. O custo da substituição de 2 capas de acionamento interno: partes - 270 rublos, trabalho 3200 rublos. O custo das peças sobressalentes na loja de varejo oficial em 15/11/2011, o custo do trabalho é indicado ao preço de Normo-hora de 700 rublos. |
| Sistema de travagem |  |
Cilindros de freio "Vá" cerca de 100 mil km. O cilindro principal de freio é raro quando sai. Recomendação especializada:Depois de sair da estrada, certifique-se de ajudar os freios de tambor traseiro. |
| Ar aquecido e ar condicionado | |
Aproximadamente cada 10 máquina se manifesta o pico do ventilador do aquecedor, mais frequentemente essa falha é manifestada na geada. Eliminado apenas substituindo o ventilador. O custo do ventilador em 12/14/2011 é de 3730 rublos. |
| Sistema de início e carregamento | |
Recomendação de um especialista1) As velas mudam a cada 30 mil km (como deveria estar em) 2) Os fios mudam a cada 150 mil km. Se você não mudar as velas no prazo, a saída de outros elementos do sistema de ignição é provável. |
| Componentes elétricos e outros | |
Sistema de combustívelA doença do sistema de combustível - o nível de combustível é exibido incorretamente. Causa: O anel de impulso da bomba de combustível cai no sensor de nível de combustível. Reparação do trabalho: Como a bomba de combustível não passa pela escotilha (falta um pouco) para obter uma bomba, você tem que desmontar o banco de trás, remover os estofos, painéis.LuzesDoença - enfrenta o farol do hidrocambiador (rachaduras). Como resultado, mesmo depois de elevar o corretor na posição máxima do farol brilhar.O custo de corrigir a exibição incorreta do nível de combustível: :1400 rublos (2 horas de norma). O custo do trabalho é indicado ao preço de Normo-hora de 700 rublos. |
| Estabilidade corporal para corrosão | |
problemas médios |
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Problemas mínimos de custo de reparo |
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Problemas médios |
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Problemas sérios com alto custo de reparo |
seu comentário
O carro é uma besta! Anexos de milhares de um e meio, mas agora não há problema algum. Caça de pesca ... \u003cbr/\u003e
Para responderEu comprei um usado no meu tempo e posso notar que ela valeu seu dinheiro! Mas só não no preço atual !!!
Para responderPara fora da estrada mais é, mas na estrada para ir extremamente não confortável
Para responderEu não entendo. Muitas coisas dirigiam sem ajustar as válvulas. Agora o primeiro cilindro de cilindros apareceu perto da tampa da válvula. Regulado, não ajudou. Durante o passeio há algum tipo de tração em baixas Revs. Não ande com tal som, o que você acha?
Para responderSe uma das molas falhar, depois de 4 mil. E acima aparecem em um silenciador ou um algodão definido no carburador. Isso, dependendo de onde a primavera se rompeu. Devemos desmontar e ver.
Para responderCuriosamente, o corpo de Chevy Niva é difícil para mim não? Como eu vi um - então havia uma ferrugem focal ... ou o dono da OIT a manteve no inverno em uma garagem inacreditável ...
Para responderAcredita-se que o corpo shniva é mais forte, mas parece-me que não há ... porque eu conheci o shniiv com corrosão
Para responderUm exatamente que os proprietários da Shniive se queixam de poder insuficiente do motor, pois são mais difíceis para eles do que no Lada.
Para responderMudou de alguma forma cruzes, após o que eu tive que mudar o cardan ... Eu não aceitei a reivindicação, embora a conexão seja óbvia
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