Comentários VAZ Niva 4x4 3 Doors 1995 - HB
| Motor |  |
Relativamente o ponto fraco do motor 1.7 - os hydrocompensators (hydroopor, hidroterapeutas) falhar. Quando torcendo as hydrocompensators, uma certa força é necessária - se você tomar, então eles vão ser clicado se você não descobrir, em seguida, desapertar. Portanto, os especialistas recomendam confiar a reparação do motor apenas por especialistas qualificados. Sintoma do mau funcionamento dos hydrocomathers - uma pequena batida. Se não corrigir o mau funcionamento dos hydrocompensators no tempo, danificar a árvore de cames e válvulas são possíveis. Espontâneas prensagem de hydrocompanors (ocorre depois de fixada a eles não com o esforço) conduz a uma rampa de óleo Oblast. Para 100,000 km esticar a cadeia (Sintoma de cadeia de tracção - a cadeia começa a "chocalho"). Se você não substituir a cadeia no tempo, que corta o "sedativo" (desde o "sedativo" é de plástico - é fácil de quebrar), depois que corta a cadeia A "cabeça" e parte da tampa da válvula. recomendações de especialistas:1) Apesar do fato de que o motor parece externamente como "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" não pode derramar óleo em qualquer caso - o motor é significativamente atualizado. Note-se que os hydrocompensators falhar, a fim de ser substancialmente mais comum quando se utiliza óleo de baixa qualidade ou sem o cumprimento da frequência de sua substituição 2) reparar o motor somente se necessário - uma vez não subir ( "não interferem com a máquina"). reparação de motores a confiar apenas especialistas. 3) Quando a substituição da cadeia, apenas partes originais são usadas (existem falsificações). Custo de substituição de hydrocompensators: 3540 rublos peças sobressalentes, 4500 trabalho. Custo de cadeias de substituição |
| Transmissão |  |
Lugar de distribuição doente - Salves de couro. Se o selo é descartado e não mudá-lo no tempo e não adicionar óleo, então isso leva à falha do distribuidor. Recentemente (a partir da Primavera de 2011), selos alemães são colocados - eles servem perfeitamente, eles não são observados por trás deles, em princípio. No Niva 2005-2009 muitas vezes se reuniu defeito Cardanov - Vibração (até o final de 2009, este defeito parou reunião). recomendações de especialistas:1) Lubrifique Cardan Crosss cada 10 mil km (off-road não afeta a quilometragem após o qual é necessário para lubrificar crossmen). Desde crossmen não lubrificado falhar muito rapidamente. Muitas vezes, ao substituir cruzes, deformação cardan ocorre, assim, a necessidade de substituí-lo. |
| sistema de controlo e de suspensão | |
Doença (muitas vezes ocorre) - unidades internas nativas de unidades (anteras shrusov) estão correndo. Se você não substituir a bota do shrus no tempo, então o lubrificante é lavado, e a unidade falhar, e também muito rapidamente "comido" corrosão de um eixo com fenda, que está entre duas dobradiças, após o qual, por conseguinte, é necessário para mudar o eixo (muitas vezes não há serviço de eixo, você tem que mudar mudar a unidade de montagem). Portanto, recomenda-se a acompanhar atentamente as unidades dos drives (anteras das shrus) ou substituí-los. pontes lugar doentes - vazamentos. Se a glândula é dot e não mudá-lo no tempo, sem superando o óleo, então isso leva ao fracasso das caixas de velocidades ponte. Recentemente (a partir da Primavera de 2011), selos alemães são colocados - eles servem perfeitamente, eles não são observados por trás deles, em princípio. Suspensão traseira: extremamente confiável: as hastes traseiros são mantidos mais de 100 mil km. A direção também de forma confiável - atende mais de 100 mil km, mas é necessário olhar para trás as cobertas, especialmente na tracção exterior e interior. O trapézio volante serve 150-200 mil km. Amortecedores são até 200.000 km. Na suspensão dianteira, durante a condução off-road, os blocos silenciosos superior falhar (com a operação normal, os blocos silenciosos superiores servem cerca de cem mil km). Quando reparado, deve-se ter em mente que os eixos das alavancas ferrugem direita na trave e desmantelar só é possível com a exposição térmica. As bolas são mantidos a partir de 40.000 quilômetros (durante a condução off-road) a 100 mil. km (com a operação puro). As pastilhas dianteiras agarrar 20-30 mil km. As almofadas traseiras pode ser suficiente para 90 mil km, se eles são mantidos limpos. recomendação Especialista:1) Como deve ser em diante, cada 30.000 km (para off-road - 15.000 km) alterar o lubrificante dos eixos da frente, como a água chega lá e o lubrificante perde suas propriedades e, como resultado, se você não substituem o lubrificante no tempo, falhar rolamentos do cubo. Atenção! Os rolamentos falhadas não são publicados inerente a outros zumbidos, mas simplesmente começar a "comer" o hub, posteriormente, você tem que mudar o rumo e hub. Também rolamentos nos cubos cone-ajustável, se eles estão arrastando-os, também "come" o hub. Portanto, a reparação dos cubos devem ser admitido por especialistas qualificados, como é exigido para prender com um certo esforço. 2) Não há nenhuma pergunta nas meias-eixos, mas se houver uma quilometragem mais de 150 mil quilômetros e se existe a necessidade de removê-los, em seguida, remover o semi-eixo um problema significativo, uma vez que o rolamento, o que na ponte é "koreets". Neste caso, impacto térmico é necessário para remover os semios. 3) para 50.000 km bola cheque. O custo de substituição de 2 tampas de unidade interna: peças - 270 rublos, trabalho 3200 rublos. O custo de peças de reposição na loja de varejo oficial em 12/15/2011, o custo do trabalho é indicado ao preço de normo-hora 700 rublos. |
| Sistema de travagem |  |
cilindros de freio "ir" sobre 100.000 km. A principal cilindro de freio raramente é quando ele sai. recomendação Especialista:Depois de off-road, certifique-se de ajuda travões de tambor. |
| O ar aquecido e ar condicionado | |
Aproximadamente cada 10 mostra uma máquina de pico do ventilador aquecedor, mais frequentemente esta falha se manifesta na geada. Eliminado apenas pela substituição do ventilador. O custo do ventilador em 2011/12/14 é 3730 rublos. |
| Iniciar e carregamento do sistema | |
Recomendação de um especialista1) velas mudam a cada 30.000 km (como deveria ser on) 2) Fios mudar a cada 150 mil km. Se você não mudar as velas no tempo, a saída de outros elementos do sistema de ignição é provável. |
| componentes elétricos e outros | |
Sistema de combustívelA doença do sistema de combustível - o nível de combustível é exibido incorretamente. Causa: O anel teimosa da bomba de combustível cai no sensor de nível de combustível. Reparação de trabalho: como a bomba de combustível não atravessar a escotilha (carece de um pouco) para obter a bomba você tem que desmontar o banco de trás, remova o estofados, painéis.luzesDoença - Os agricultores de faróis falhar (tubos de crack). Como um resultado, mesmo depois de levantar o corrector na posição máxima dos faróis brilhar.O custo do trabalho de corrigir a exibição incorreta do nível de combustível: :1400 rublos (2 normas-hora). O custo do trabalho é indicado ao preço de normo-hora 700 rublos. |
| a estabilidade do corpo à corrosão | |
problemas médio |
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Mínimos problemas de custo de reparo |
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problemas médio |
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problemas graves com alto custo de reparação |
seu comentário
O carro é uma besta! Anexos de milhares de um ano e meio, mas agora não há nenhum problema em tudo. Caça Pesca ... \u003cbr/\u003e
Para responderEu comprei um usado no meu tempo e posso notar que ela valia a pena o seu dinheiro! Mas não só ao preço corrente !!!
Para responderPara off-road o mais que é, mas na estrada para ir extremamente não confortáveis
Para responderEu não entendo. Um monte de coisas dirigia sem ajustar as válvulas. Agora, o primeiro cilindro cilindro apareceu perto da tampa da válvula. Regulada, não ajudou. Durante o passeio há algum tipo de tração em baixas rotações. Não andar com tal som um, o que você acha?
Para responderSe uma das molas falhar, então por 4000 aproximadamente. E, acima de aparecer em um silenciador ou um algodão carburador definido. Este, dependendo de onde a mola quebrou. Temos de desmontar e ver.
Para responderCuriosamente, o corpo Chevy Niva é difícil para mim não? Como eu vi um - por isso houve um ferrugem focal ... Ou o proprietário da OIT mantinha no inverno em uma garagem inacreditável ...
Para responderAcredita-se que o corpo shniva é mais forte, mas parece-me que não existe ... porque eu conheci o shniiv com corrosão
Para responderUm exatamente que os donos da shniive reclamar o poder insuficiente do motor, como eles são mais difíceis para eles do que o Lada.
Para responderMudado de alguma forma atravessa, depois do qual eu tive que mudar o cardan ... Eu não aceitou a alegação, embora a conexão é óbvia
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