Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Wagon

Przepis na sukces

Volvo V70 Universal prawie wyszedł z zamieszania ... Poszedłem do reprezentatywnego biura firmy w Moskwie i zastanawiałem się, jaki samochód do przetestowania. Nowy, który zadebiutował w Detroit? Tak więc czas, kiedy światowa premiera nie minęła nic ... Biuro miało wagon stacji Volvo V70. Stary i długi znajomy. A za nim, nieco dalej, jest zupełnie inny samochód.
 

Przed mną znajduje się nowy wagon kombi Volvo V70, zbudowany na podstawie sedana S80. W każdym razie wydawało się, że natychmiast. Dostępne były wszystkie charakterystyczne cechy sedana. Chłodnica skierowana do kaptura, oryginalna podszewka ściany bocznej, która znajduje odbijane w tylnych światłach, które całkowicie zajmują tylny stojak dachu ... ale po przyjrzeniu się uważnie zauważyłem różnice w bumerach i drzwiach są lekko zmieniane, ich zewnętrzny panel jest solidny - w przeciwieństwie do drzwi S80 z oddzielną ramą szklanej czarnej.

 
W przypadku tylnych drzwi jest jasne, w rzadkich wagonach stacji są wymienne z sedanem, ale dlaczego przednie się zmieniły, nie całkiem. W końcu drzwi - jeden z najbardziej złożonych, drogich i odpowiedzialnych elementów ciała samochodu - wymaga długiej staranności projektantów i technologów.
 

Przebiegły ruch, który firma wykonała, po raz kolejny zmiana systemu indeksowania swoich modeli, doprowadził do faktu, że nie jest jasne, co teraz porównać Volvo V70. Byłoby to logiczne - z poprzednim modelem, ale mają różne platformy. Poprzedni samochód wykorzystał platformę Volvo 850, a wagon kombi z 2001 roku z 2001 roku został zbudowany na dużej platformie sedana S80. (Mówią, że opcja V80 została zaprojektowana, ale okazała się tak nieporęczna i niezdarna, że \u200b\u200bsami deweloperzy byli przestraszeni i zbudowali mniejszy samochód). Więc będziemy musieli spieszyć się w porównaniach ...
 

Tak więc nowy kombi. Centymetr jest dłuższy niż poprzedni, 50 mm szerszy i wyższy. Rozstaw osi ma 2756 mm - 100 mm więcej niż poprzednik, ale 30 mm mniej niż w sedanie. Tylna ścieżka jest rozszerzona o prawie 80 mm. Ciało stało się o 70% trudniejsze w skręceniu - szwy są teraz połączone spawaniem punktowym, ale klejem.
 

Jak dotąd samochód jest oferowany tylko dwoma silnikami, zarówno 5-cylindrowymi benzynami, znanymi przez poprzedni model. Nieco zwiększona wydajność, moc nieznacznie wzrosła. Pierwszy, o objętości o powierzchni 2435 cm, wyposażony w turbodoładowany z turbodoładowaniem o niskim ciśnieniu, rozwija 200 KM. Drugi objętość ma nieco mniejszy (metr sześcienny 2319 cm), ale ciśnienie jest wyższe, a moc wynosi 240 KM. W przyszłości gama silników, przynajmniej dla Europy, grozi rozszerzeniem ...
 

Transmisje dla V70 przewidują dwie, mechaniki i automatyczne, oba są pięcioma prędkościami. Mechanika jest wyposażona tylko przez silnik wysokiego data.
 

Wisiorki skrzyżowane z sedana bez poważnych zmian. Przed - stojaki MacPherson z trójkątnymi dźwigniami, za - niezależnym od wielu osób, zaprojektowany w taki sposób, że w przyszłości łatwo jest zaakceptować jazdę na tylnych kołach. Przyszłość jest niedaleko, wszystkie wersje napędu koła V70 i V70 XC powinny pojawić się jesienią.

 
Pod maską - poprzecznie położony 2,4 l silnika. Uwaga przyciągnęła poprzeczka między podporami przednich stojaków zawieszenia. Na początku myślałem, że w ten sposób postanowili zwiększyć twardość ciała, ale po bliższym zbadaniu okazało się, że na końcach członka krzyżowego znajdowały się zawiasy metalowe - ciche bloki. A potem zauważył także zawias na środku wiązki. Wszystko razem okazało się górnym wsparciem silnika.

 
W salonie w dobrowolnym jest przestronny. Wykończenie w szarych tonach. Szara skóra siedzeń jest w harmonii z plastikiem plastiku torped, co, powiedzmy, to zbyt duże - wolne powierzchnie są boleśnie rozległe. Z tego powodu Torpedo wydaje się rustykalne, chociaż jego kształt jest dość nowoczesny, a jakość produkcji i montażu jest wysoka. Centralna część zajmuje wbudowany system audio, przyciski klimatu i inne małe rzeczy, w tym przełącznik przełącznika DSTC (stabilność dynamiczna i kontrola trakcji) System stabilności wymiany, zacisk ołówka lub ołówka oraz wbudowany sieć. Poniżej znajduje się selektor skrzyni biegów (nasz V70 jest wyposażony w karabin maszynowy), dwa uchwyty na kubki między siedzeniami.

 
Siedzenie podoba się wygoda i szerokiej gamie regulacji długości, wysokości i pochylenia pleców, podczas gdy elektryk uwalnia kierowcę z odpowiednich manipulacji. Istnieje pamięć dla trzech zestawów ustawień, w tym położenie zewnętrznych luster. Obsługa lędźwiowa jest dostosowywana ręcznie.

 
Pozycja kolumny kierownicy jest również zmienna, ale w porównaniu z siedziskiem możliwości mniej pasowania do siebie - chciałem postawić kierownicę wyżej. Nie ma specjalnych skarg na pedały, są one wygodnie zlokalizowane. Pedal gazowy ma dobrą wrażliwość.

 
Tylne siedzenie jest dość szerokie, ale odległość do tylnej części przedniego krzesła nie wystarczy - szczególnie jeśli to krzesło jest regulowane pod wysokim kierowcą. Siedziłem z Gazeską, opierając kolana na wspomnianym plecach i zastanawiałem się, dlaczego ten duży samochód naciska tylne siedzenie. Prawdopodobnie komfort tylnych pasażerów został przekazany w celu zwiększenia objętości przedziału bagażowego - w końcu kombi.

 
Kontrola bagażnika potwierdziła to założenie (natychmiast przypomniałem sobie termin szopa). Jest tu naprawdę dużo miejsca. Prawie ciężarówka. Tylne tylne siedzenia ze zmiennym kątem pochylenia są przymocowane do kochających dźwigni, po ich składaniu (ani w celu usunięcia zagłówków, ani nie jest wymagane z paskami bezpieczeństwa) powstaje płaska platforma, na której na przykład rower górski może się otworzyć. Transformacja salonu przechodzi bez suki i suki - kolejne potwierdzenie wysokiej jakości produkcji i montażu części samochodu. Piąte drzwi, podobnie jak w starym V70, nie wzrasta wystarczająco wysoko dla osoby o dużym wzroście.

 
Podczas obracania klucza w blokadzie zapłonu ożywiła instalacja audio. Radio zadziałało, sygnał w zespole FM został przyjęty dość stabilnie. Silnik wcale nie jest słyszany ... Stłumiłem odbiornik, ale prawie nic nie dał. Sądząc po urządzeniach, możesz iść. Selektor jest w pozycji D, a samochód toczy się. Przyzwyczajenie się do wielkości Volvo V70 zajęło trochę czasu (szczególnie z przodu), a początkowo w wąskich miejscach manewrowałem ostrożnie. Ale ogólnie przyzwyczaił się do tego szybko.
 

Przyspieszenie nie zszokowało dynamiki, pomimo dwóch setnych silników. Równie, bez niepowodzenia, wzrost prędkości silnika z gładkim, bez szarpania sprzętu - tak jakbyś był w wózku, który nie zyskuje zbyt ostro prędkości. Maszyna działa bardzo dobrze, wydaje się nawet, że w transmisji nie ma żadnych kroków.
 

Próba prowadzenia pedału na podłogę wyraźnie zaskoczyła samochód i bardzo się zastanowił. Oczywiste jest, że V70 w tym występie w żadnym wypadku nie jest ulicznym wojownikiem. Próbowałem stać się bardziej powściągliwym - a samochód natychmiast mi podziękował. Wszystko zaczęło się ćwiczyć i przypomniałem sobie, że ten, który nie spieszył się, ma czas. Zmierzony ruch - przeznaczenie tej maszyny. Wydawało się, że czeka, aż znajdziemy wspólny język.


A co za wisiorek! Miękkie, wygodne, podczas gdy pasażerowie nie kołyszą pasażerów. Samochód szybko uspokaja się po długich nieregularnościach podłużnych i nie zauważasz takich kłopotów, takich jak niewielka ulga w drodze. I nie denerwuje już nieco powolnej reakcji na szybki obrót kierownicy podczas zmiany pasów. Pomyśl tylko, że nie jest to na przykład Audi S4.


Noc, mkad ... tikhonya v70, bez obciążenia, powoduje 180 km/h. W pewnym momencie zdecydowałem, że prędkościomierza leży: wydawało się, że prędkość była gdzieś w regionie 120, samochód płynnie i jednocześnie udało mu się wzbudzić czujność przez trzecią, więc porozmawiaj ze stabilnością. Kierowanie w obszarze zera jest nieco niejasne. Nie ma nic do powiedzenia na temat hamulców - po prostu dobrze wykonują swoją pracę.
 

Krótka definicja: Wagon kombi Volvo V70 to solidny, niezawodny samochód rodzinny. Niezbyt oryginalne, oczywiście, może to również charakteryzować wiele samochodów Volvo z poprzednich pokoleń. Ale tradycje są obserwowane (pomimo faktu, że powyższa cecha, jak się zgadzasz, musi zainspirować szacunek). Cóż, stabilność, jak wiecie, jest kluczem do sukcesu.
 

Sergey Ivanov
 
 

 

Źródło: Magazyn Motor [nr 5/2000]