Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Wagon

Najlepsze „volvo” z lat dziewięćdziesiątych

Na rynku wtórnym Volvo nadal jest ostrożne, biorąc pod uwagę je samochody dla grubości. Na próżno. Teraz Volvo w treści nie jest droższe niż prestiżowi niemieccy koledzy z klasy.
 
Urodził się w 91. Volvo-850 stał się prawdziwą bombą: napęd na przednie koła, silny silnik, doskonała obsługa. Faceci z Gothenborga udowodnili, że nie tylko samobieżne barki dla emerytów mogą zrobić, ale także samochody, które naprawdę mogą prowadzić.
 
Niestety samochód wyszedł z wieloma chorobami dzieciństwa. Najczęściej udało się wyleczyć do połowy lat 90. Niemniej jednak Volvo -850 stało się ostatecznie wypracowane, a kłopoty z pierwszym roku do 1997 r., Kiedy, wraz ze zmianami projektowania, sedan otrzymał nazwę S70 i Wagon kombi -V70. W tej formie samochód trwał na przenośniku do połowy 2000 roku i wielu uważa go za najlepsze Volvo z lat 90.

Universal to filozofia Volvo
W naszym kraju sedan jest tradycyjnie bardziej popularny. Ale siedemdziesiąt ma miejsce, gdy warto myśleć o wozie kombi. Nic dziwnego, że w Europie każdy S70 sprzedawał rachunki za trzy V70.
 
Filozofia Volvo zawsze opierała się na wartościach rodzinnych i opiece nad osobą. Nic dziwnego, że dzięki temu podejściu Szwedzi stali się być może najlepszymi specjalistami na świecie w uniwersaliach. V70 okazało się bardzo wygodne i funkcjonalne. Prawie pionowa tylna ściana umożliwia jak najczystsze wykorzystanie objętości bagażnika. Po złożeniu osobnej tylnej sofy i tyłu prawego przedniego krzesła otrzymasz obszar ładowania o długości 2,75 m. Jest to bardzo wygodne do transportu, na przykład Windsurf.
 
Kupując dziś siedemdziesiąt lat, możesz zagwarantować liczenie na ABS, kierowcy i dwie boczne poduszki powietrzne, opakowanie elektryczne (szkło i lustra), centralne zamek, ogrzewanie siedzeń i luster. Oraz odpowiednią poduszkę, klimatyzację, kontrola klimatu i rejsów, komputer, elektroregulacja siedzeń, dekoracja drewniana była oferowana do dopłaty.
    
Od 13 000 USD do 25 000 USD
Obecnie jest kilka siedemdziesięciu na rynku. Ale ceny, w przeciwieństwie do samochodów niemieckich, są dość wyraźnie związane z rokiem produkcji. W końcu nie jest to zaskakujące, albo fani marki, albo po prostu bogaci ludzie udają się dziś do Volvo. Ci i inni monitorują swoje samochody, więc szczerze zabite kopie są niewiele.
 
1997 .... 13 000-16 000 $
1998 .... 15 000-19 000 $
1999 .... 18 000-22 000 $
 
Są to ceny samochodów z napędem na front. Tysiące z trzech lub trzech kolejnych proszą o krzyż na wszystkie koła. Cóż, jak zwykle, samochody świeżo wykonane z Europy są droższe niż tubylcy w tym samym wieku.
 
Silniki na papierze
Ogólnie przyjmuje się, że 4-cylindrowy silnik w modelu klasy biznesowej jest oznaką samochodu budżetowego i pod maską prestiżowej modyfikacji powinno znajdować się sześć cylindrów. Szwedom udało się wycisnąć linię in -linii w przedziale silnikowym, zachowując prestiż i prawie sześć cylindrów. Ponadto fani modelu szczególnie doceniają niezrównany dźwięk wydechu szwedzkiego pięciu.
 
Usługi nie zalecają zakupu siedemdziesięciu z dwoma silnikami benzynowymi: nie były one oficjalnie dostarczane do Rosji, stąd możliwe są problemy z diagnozą i części zamienne. Turbodiselle Audi jest ogólnie zakazany. Dealerzy Volvo tego nie przyjmują, ponieważ nie mają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, a centra techniczne Audi - ponieważ w przypadku Volvo ma inne ustawienia. Optymalne dla siedemdziesięciu jest uważane za beznadziejne silniki o objętości 2,5 litra. Ten, który ma 20 zaworów, rozwija moc 170 litrów. s. i 10 -zaworów - 144 siły. Zalety bardziej stromego 20-zaworowego manifestu tylko przy dużych prędkościach. W mieście oba silniki zachowują się w przybliżeniu takie same.
 
Istnieje również 193-koniowa wersja 20-zaworowego silnika z turbiną o niskim ciśnieniu. Został zainstalowany na wszystkich modyfikacjach napędu koła AWD i country Cross, a czasem na samochodach z napędem na przednie koła. Taka turbina praktycznie nie zmniejsza zasobów motorycznych, ale zapewnia doskonałą przyczepność przy niskich prędkościach.
 
Z wyjątkiem Sports R, o której rozmowa jest wyjątkowa, najpotężniejszą modyfikacją jest T5. Jego 2,3-litrowy zawór 20 z turbiną pod wysokim ciśnieniem, która otwiera silnik na drugie miejsce po 3000 obrotach, daje 240 litrów. Z. To prawda, że \u200b\u200bza dynamikę huraganu musisz zapłacić zasob. Jeśli poprzedni właściciel uwielbiał krok, silnik T5 może być kwaśny po 250 000 km.
   
Skórzane lub pluszowe
Jeśli zamówisz samochód ze skórzanym salonem, a Stagnant zadzwoni i powie, że znalazłeś samochód z Velor, polecam się zgodzić - nie pożałujesz. Wiedząc z pierwszej ręki, w co skóra na zimno zmienia się, Szwedowie opracowali elegancki welur dla swoich modeli, który nazywa się pluszem. Jest bardzo przyjemny dla ciała i wygląda drogo. Istnieje również połączona wersja skóry i zamszu (na zdjęciu).
 
 
                  
Zbyt irytujący czterokierunkowy przyjaciel można odizolować za pomocą standardowej przesuwanej siatki ukrytej z tyłu tylnej sofy wozu stacji
      

Górna (na zdjęciu) i prawe dolne wsparcie silnika służą 70 000-90 000 km (wymiana 130 USD). Pozostałe dwa są znacznie bardziej trwałe
 
I działający
Oprócz wymiany oleju i filtrów, siedemdziesiąt silników w naszych warunkach najczęściej wymaga wymiany świec. W wersjach atmosferycznych serwują około 20 000 km, dla turbo - o połowę mniej. Przyczyną przerw w działaniu silnika mogą być również dysze wtryskowe: ich żywotność służby na naszej benzynie jest nieprzewidywalna. Jeśli czyszczenie ultradźwiękowe nie pomaga, co zaleca się przeprowadzania co 40 000 km, dysze będą musiały zostać zmienione. Możesz użyć firmy bezolinowej Bosch za 70 USD za sztukę. Ale awarie czujników położenia wału korbowego i rozkładów, ponieważ silnik może w ogóle zacząć lub nie zacząć, stały się rzadkie na S70/V70 w porównaniu z 850. Ale nadal, tak że w przypadku awarii na drodze nie zostaniesz podzielony na jednostkę sterującą silnika, wiesz, ich wymiana jest biznesem.
 
Pasek rozrządu jest przepisywany do aktualizacji po trzech latach lub 120 000 km - co nadejdzie wcześniej. Co więcej, po raz pierwszy będziesz musiał wydać tylko 120 USD na wymianę samego paska, ponieważ jego filmy są zaskakująco trwałe. Zazwyczaj są one zmieniane tylko przy wielokrotnym wymianie paska i do celów zapobiegawczych.
 
Ale zgodnie ze stanem rolków paska napędu jednostek pomocniczych (generator, kierownica, wzmacniacz klimatyzacji) możesz poczuć przebieg maszyny. Jeśli gwizdają, to Volvo zraniło co najmniej 150 000 km, bez względu na to, co mówi sprzedawca. Pukanie hydraulicznych kompensatorów zaworów, nie znikające po podgrzaniu, wskazuje na bieg, najprawdopodobniej, na 200 000 km. Diagnozę takiego silnika należy traktować poważnie. Zastąpienie samych kompensatorów będzie kosztować 310-510 USD w zależności od liczby zaworów. Ale jeśli pukają przez długi czas, być może ich siodła w głowie bloku rozbiły się. Zastąpienie głowy przyciągnie 1400 $.
    
Zadbaj o dyski
Żywotność serwisowa przednich dysków hamulcowych jest podana w tabeli, biorąc pod uwagę korzystne warunki. Ale dyski na siedemdziesiąt bardzo boją się różnicy temperatury. Po kilku intensywnych hamowania warto wejść do lodowej kałuży, gdy koła idą śrubą. Groove kontroluje przez krótki czas - natychmiastowa zmiana jest tańsza. Uwaga gorliwych ekonomistów: zaciski hamulcowe niezłomnie tolerują naszą sól drogową tylko pod warunkiem, że podkładki zmieniają się po 50 % zużycie. Warto dostać się do metalu, jak cylindry, a następnie w najlepszym razie naprawy (120 USD - dwa zaciski), w najgorszym - 340 USD.
 
Wybierz skrzynię biegów
Volvo-S70/V70 pozwala wybrać zarówno ręczne, jak i automatyczne skrzyni biegów z dowolnym silnikiem, w tym najpotężniejszym 2,3-turbo. Nie ma skarg na mechanikę. Sprzęgło zwykle serwuje 120 000-150 000 km, a tylko połowa to prawie połowa, jeśli użyjesz potencjału silnika turbosprężarkowego ze znajomością obudowy na światłach. Wymiana sprzęgła kosztuje 360 \u200b\u200bUSD.
 
Japońska 4-biegowa skrzynia biegów z kontrolą elektroniczną jest również bardzo niezawodna, pod warunkiem, że olej jest używany i zastępowany w 40 000 km. Ale maszyna ma ukrytego wroga - przeciw zamarzaniu silnika. Faktem jest, że chłodnicy oleju skrzyni biegów jest wszczepione do chłodnicy układu chłodzenia silnika. W przypadku łagodnego wypadku może wystąpić wewnętrzna depresja. Następnie przeciwdziała zaczyna mieszać pudełko z olejem, które z czasem nieuchronnie go zakończy. Dlatego przed zakupem należy sprawdzić sondę pudełka. Jeśli jest to pokryte emulsją, pudełko wkrótce zostanie naprawione. Lepiej odmówić takiego samochodu. Nie chodzi nawet o koszt napraw - 1500 USD. Jak pokazuje doświadczenie, naprawiona automatyczna maszyna prawie zawsze działa gorzej.
 
We wszystkich silnikach, poczynając od 170 koni mechanicznych, system anty-skrzydeł TRACS został poważnie zainstalowany. Z prędkością do 40 km/h, spowalnia kółki poślizgowe, pomagając samochodowi poruszać się śliską drogą. W przypadku dopłaty maszyn napędu przednich były wyposażone w bardziej zaawansowany system dynamicznej stabilizacji STC. Oprócz tłumienia poślizgu walczy również z dryfami. Ale nadal najlepszym lekarstwem na śliskie drogi jest
 
Napęd na cztery koła
Zostały one wyposażone w V70 AWD (wyprodukowano bardzo niewiele Sedanov), a jego bardziej popularna wersja kraju krzyżowego V70 z prześwitem drogi wzrosła do 165 mm i charakterystycznych zderzaków z nietypową podszewką z tworzywa sztucznego. Dlatego Cross Country nie boi się światła poza drogą. 193-konny 2,5 litra z ręczną lub automatyczną skrzynią biegów została zainstalowana na napędu na wszystkie koła siedemdziesiąt.
 
Takie samochody nie boją się sytuacji, w których na przykład prawe koła są na lodzie, a lewą na asfalcie. Ze względu na tylne i wirtualne blokowanie z przodu samochód nadal się odsuwa. To wystarczy, aby pewnie czuć się w owsianku śnieżnym lub na mokrej, ale nawet podkładu. Lepiej jednak nie wtrącać się na poważniejszą drogę, nawet na przełomie.
 
System napędu all -koła na siedemdziesięciu jest problem. Konieczne jest tylko kontrolowanie stanu pylników nie tylko przedniej części, ale także w tylnych stożkach i po 90 000 km oleju na tylnej skrzyni biegów (tylko olej z indeksem LSD dla różnic o wysokiej zawartości friction).
 
 
Trudno jest określić zużycie krótkich dźwigni zawieszenia tylnego w dotyku. Ich wymiana kosztuje 300 USD
 
Jeśli ciche bloki ramy podrzędnej silnika są zużyte nierównomiernie i znacznie wcześniej niż 200 000 km, wówczas zdeformowane są albo podstęp lub korpus

  
R to gorące volvo
Ponadto bardzo gorący: 2,3-litrowy silnik turbo o pojemności 250 litrów. p., Sports Shas-si z potężnymi hamulcami i niskim zawieszeniem, maksymalna prędkość 250 km/h i przyspieszenie do setek na 6,7 \u200b\u200bs. Ten wilk może ukryć się pod skórą S70R, V70R lub V70R AWD. Kupowanie jest trudne - ale w Rosji było ich bardzo niewiele, a stamtąd są one wydawane głównie na zamówienie. O wiele ważniejsze jest zrozumienie, czy potrzebujesz takiego samochodu.
 
Jeśli celowo szukasz samochodu sportowego na każdy dzień, R jest z pewnością praktyczny niż jakikolwiek sport. Ale po prostu nie próbuj kupować takiego samochodu na zasadę chłodnicy. Super spalone zawieszenie wyrzuci pieczęcie z zębów, niski przedni spoiler wkrótce pozostanie gdzieś na chodniku, a niskoprofilowa guma szybko wzrośnie przepukliny. Pamiętaj także o zależności od zasobu silnika od presji turbiny, zwłaszcza gdy weźmiesz pod uwagę, że pierwszy właściciel wiedział, dlaczego kupuje ERCA. Jeśli potrzebujesz tylko bardzo szybkiego siedemdziesięciu, wówczas T5 jest znacznie bardziej preferowany dla naszych warunków.

Podwozie:
przeżywalność jest średnio
Podwozie siedemdziesięciu na naszych drogach wykazuje dość zadowalającą wytrzymałość. Być może niewiele szczegółów charakteryzuje się rekordową trwałością, ale szczerze mówiąc.
 
Oprócz stojaków z grosza stabilizatora, górne kubki wsporcze przednich amortyzatorów i dysków hamulcowych najczęściej wymagają uwagi. Puchary zaczynają pukać około 60 000 km. Bardziej opłacalne jest ich zmiana za pomocą amortyzatorów, ale jeśli już waliły, a amortyzatory wciąż żyją, lepiej nie odłożyć wymiany kubków. W przeciwnym razie stojaki absorbujące wstrząsy mogą spotkać się z okładką kaptura z roku modelowego 2000, wzmocnione kubki wymienne z tymi stare zniknęły.
 
Zwróć uwagę na stan sterownika. Z biegiem około 150 000 km może płynąć. Jeśli górna uszczelka olejowa jest zasmarkana, wał uszczelniający kolumnę kierownicy, zmień go (120 USD), a problem jest rozwiązany. Jeśli grabie płynie z boków, pojawił się w nim luz i próbując zrobić coś bezużytecznego. Zastąpienie szyny będzie kosztować 680 USD.
 
W tylnym zawieszeniu wagonów stacji amortyzatory, które automatycznie wyrównają korpus, można stosować w zależności od obciążenia. Służą mniej niż zwykli, ale są znacznie droższe - 480 USD za parę.
 
Nawiasem mówiąc, tylne zawieszenie dowodzi, że powinno być podawane nie w korporacji, ale specjalizujące się w usłudze Volvo. Jeśli tylne koła siedemdziesięciu ma wstrząsnąć tylnymi kołem tam iz powrotem, wykazują nienaturalną elastyczność. Mistrz dla wszystkich rąk natychmiast wysłaje ciche bloki tylnego zawieszenia. W rzeczywistości koła idą w elastycznych tulejach. Zapewniają działanie sterowania w narożnikach i prawie wieczne. Krótkie dźwignie (lub wspierające ciche bloki) są pielęgnacyjne 180 000-200 000 km. Trudno jest zidentyfikować ich zużycie w dotyku - coś puka do tyłu i pukania. Nieznany mechanik z Volvo zmieści całe zawieszenie na Twój koszt.
    
Potrzebujesz turbiny?
Nowa turbina kosztuje około 1100 USD, a około 200 000 km najprawdopodobniej będzie musiało zapłacić tę kwotę. Dlatego przed zakupem zdecydowanie powinieneś sprawdzić stan turbiny, aw przyszłości przyjmij ją z reguły, aby nie szarpnąć silnika natychmiast po zatrzymaniu, umożliwiając pracę przez 30 sekund na biegu jałowym. Ponadto silniki turbo są wyjątkowo wymagające jakości i terminowej wymiany oleju, serwisowalności układu chłodzenia i czystości filtra powietrza. W naszych warunkach należy to zmienić po 10 000 km w stosunku do określonych 30 000 km. A jednak, jeśli istnieje możliwość wyboru, to przy zakupie używanego samochodu należy dokładnie przemyśleć, jeśli potrzebujesz turbiny.

Pierwsza randka
Zdecydowałeś się więc na modyfikację siedemdziesięciu i już spojrzałeś na konkretną kopię. Nie możesz samodzielnie ocenić stanu technicznego współczesnego samochodu zagranicznego - dlatego nie lituje się 100-150 USD i ufać diagnostyce specjalistów z centrum technicznego. W międzyczasie ogranicz się do uważnej kontroli ogólnej schludności maszyny i zidentyfikuj ślady naprawy nadwozia.
 
Nawet na trzech latach Volvo można znaleźć za granicą farby wzdłuż krawędzi łuków kołowych -w wyniku przejścia na przyjazne dla środowiska barwniki rozpuszczalne w wodzie. Chociaż technologia nie została opracowana, słabo oparli się kamieniom. To prawda, że \u200b\u200bpod latającą farbą nie znajduje się zardzewiałego metalu, ale ochronna powłoka w kolorze szarości-srezy. Ogólnie rzecz biorąc, z odpornością na korozję ciała w wieku siedemdziesięciu lat, wszystko jest w porządku.
 
Otwórz Central Lock - wszystkie drzwi i pokrywka bagażnika powinny zostać odblokowane. Jeśli jeden z drzwi nie działa, najprawdopodobniej leciał aktywator zamka drzwi. Niestety, zamek będzie musiał zostać zmieniony: w przypadku jednego drzwi 180 USD lub 50 USD, zużyta część. Z blokiem przycisków Windows historia jest taka sama: jeśli jeden przycisk nie działa (zdarza się dość często), musisz kupić cały blok za 130 USD. W takim przypadku używany blok jest lepiej nie brać - nie musiał długo żyć.
 
Sprawdź pracę nad ogrzewaniem siedzeń - wadliwy podkładka grzewcza będzie kosztować 40 USD i tyle samo pracy. Ale najważniejsze jest to, że Volvo nie pozostawia cię bez życia. Jeśli klimatyzacja lub klimat jest zainstalowany w maszynie, sprawdź obecność filtra kabiny pod maską po prawej stronie pod przednią szybą. Jeśli jest nieobecny, to za rok lub dwa wyparnik zgnije, a dostosujesz mechanikę bardzo opłacalną pracę za 280 USD (jest mało prawdopodobne, aby z boku z nim). Plus ta sama kwota to nowy szczegół.
 
Jaki jest koniec? Kupując S70/V70, dostajesz prestiżowy, solidny i wyposażony w doskonałe cechy jazdy samochodem. W połowie lat 90. Mark Volvo był bestsellerem rynku rosyjskiego. W czasach szalonych pieniędzy jego popularności zapobiegały albo wysokie ceny części zamiennych, ani chciwości autoryzowanych centrów technicznych. Ale jak tylko wydano kryzys, wysoki koszt treści Volvo przyćmił prestiż marki. Kiedy sprzedaż spadła katastroficznie, Szwedzi zdali sobie sprawę - znacznie obniżyli koszty części zamiennych, a dealerzy zalecili umiarkowane apetyt. Ale, jak wiecie, dobra chwała do spinu, a zła jest na ścieżce. Dziś Volvo jest uważany za samochód za wybranych. Jest to niewątpliwy plus dla twojego obrazu. Minus - samochód raczej nie będzie obsługi za darmo. W przypadku Volvo trudno jest znaleźć tanie nieoorigne części zamienne i kompetentną usługę o niskich cenach. Ale jeśli jesteś gotowy na fakt, że drogi samochód nie powinien być tani w konserwacji, koszty operacyjne nie będą wyższe niż właściciela BMW lub Audi.
     
  Paszport motoryczny i adres rejestracyjny
Model silnika jest szyfrowany w pierwszych sześciu do siedmiu oznak jego liczby. Pierwszy znak: List B - benzyna, D to olej napędowy. Drugi znak: liczba 5 - Liczba cylindrów. Trzeci i czwarty znak: liczby, umieszczając przecinek, między którym otrzymujemy zaokrąglony wolumen roboczy w litrach. Piąty znak: liczba 2 lub 4 - Liczba zaworów na cylinder. Szóste i siódme znaki: litera T wskazuje na obecność turbiny (T2 i T3 - jej różne modyfikacje). Wszelkie inne litery są przypisane do silników atmosferycznych. W związku z tym szyfr B5254 odpowiada 5-cylindrowemu silnikowi benzynowej o objętości 2,5 litra z czterema zaworami na cylinder bez turbodoładowania. Wszystkie S70/V70 są wytwarzane w Belgii. Według dwóch liczb Digit w prawej górnej linii płyty identyfikacyjnej można dowiedzieć się, dla którego regionu jest przeznaczony samochód. Na przykład: 23 - Europa Wschodnia, 10 - Szwecja, 16 - Szwajcaria, 18 - Niemcy, 20 - Belgia, 21 - Holandia, 30 - USA.
 
 
Alexander Konov, Photo Volvo i Maxim Goncharov

 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [03/02]