Napęd testowy Volvo S70 R 1997 - 1999 sedan

Wigilia

Dlaczego nie słońce?

- Bo w nocy.

- znowu noc ... - Ojciec Kabani powiedział z melancholią ...

 

A. i B. Strugatsky. Trudno być bogiem

 

Pod koniec listopada 1996 r. Odbyła się światowa premiera nowej generacji samochodów Volvo. Wydarzenie zostało rozciągnięte prawie miesiąc. Firma podjęła przedstawicieli prasy z całego świata do odległego norweskiego miasta Kirkenes. W połowie grudnia kolej osiągnęła rosyjscy dziennikarzy.

 

Nowa rodzina

Premiera miała miejsce w dwóch etapach. Pierwszy przedstawiciel nowej rodziny Volvo Cars - Coupe C70 - pojawił się przed publicznością w programie Motor Paryż w październiku (silnik 7). W Norwegii zademonstrowano sedan S70 i wagon V70. Sekwencja prezentacji maszyn wygląda nieco dziwnie - zwykle pierwszy pokazuje sedan i tylko wtedy odmiany w jego tematu. Ale Volvo jest teraz bardzo niezwykłym. Wydaje się, że jesteśmy świadkami nowego etapu rozwoju firmy, który pozbywa się tradycyjnie kątowych form swoich produktów, przenosząc się do bardziej nowoczesnego i dynamicznego projektu.

 

Pierwsza wzmianka o nowej generacji samochodów Volvo można uznać za serię S40 / V40, który pojawił się w 1995 roku. Rok po tym, jak przestrzegał C70 / S70 / V70, którego pojawienie się echa S40 / V40, poprzednie modele różnych klas były podobne do siebie (przypominamy sobie, że w nowych maszynach znakowania syberyjskiego "Swedish Company Cabrio, S - Sedan, v - wagon, a liczby są klasy samochodem).

 

Przy okazji lub w przyszłości, ale kilka słów o S40 / V40. Jedną z pracowników firmy w prywatnej rozmowie uznawał, że maszyny na ciasto w Hiszpanii były, co jest nazywane, są wilgotne, a problemy z pudełkami (silnik 8) naprawdę miało miejsce. Firma poważnie pracowała, a teraz nie ma tych problemów. Ale nie będziemy rozpraszani. Nowa 70. seria opiera się na modelu Volvo 850, który pojawił się w czerwcu 1991 roku. Reputacja samochodu była dobra, co jest dowodem i pochlebną informacją o prasie oraz sprzedaż. Ale w budowie motoryzacyjnej konkurencja nie jest mniej sztywna niż w sporcie. I jeden z zasad - zrezygnować z wyprzedzeniem (zachowała niezgodna). Nieco jest nieco żałosny, ale po pięciu i pół roku Volvo postanowił zastąpić samochód. I tutaj wynik - sedan i wagon 70. serii.

 

Według przedstawicieli firmy samochody w porównaniu z Volvo 850 są aktualizowane o prawie 70%. Całkowita liczba dokonanych zmian wynosi 1800. W tym, co są zawarte, są znane tylko specjaliści z Boga i Volvo - część techniczna prezentacji pozostawiona znacznie do pożądania. Pozorne zmiany dotknęły wygląd samochodów. Przód i kaptur S70 / V70 jest zjednoczony z C70 Coupe. Maszyny do form stały się bardziej zaokrąglone i eleganckie. Sedan ma nowy tył, a wagon stacji pozostawił go niezmienionym, oceniając, że najlepszy jest dobrym wrogiem. Zderzaki, listwy, zewnętrzne lusterka są pomalowane w kolorze ciała.

 

Wszystkie samochody otrzymały nowe, bardziej luksusowe salony. Ulepszone regulacje siedzenia przednich, projekt kolumny kierownicy, urządzenia pretensji pasów bezpieczeństwa. Dodatkowe sygnały stopu pojawiły się na diodach LED, które są 250 razy szybsze niż normalnie. Opowieść o tym czasie otrzymała więcej niż kwestie techniczne. Było ograniczone do oświadczenia, że \u200b\u200bjedna z najlepszych podwozia na świecie w 70. serii była jeszcze lepsza, w tym poprzez optymalizację cech amortyzatorów.

 

Wagon V70 jest dostępny w dwóch wersjach: zwykły napęd na przedniego koła i napęd na wałkowóz - AWD. Modyfikacja napędu na wszystkie koła jest wyposażone w lepkie sprzęgło i samoblokujące tylne różnicę. Dla amatorów zajęć na świeżym powietrzu znajduje się wersja V70 AWD na zewnątrz ze specjalnym pniem aerodynamicznym na dachu i innej konfiguracji bagażnika.

 

Podejście Volvo - Kupujący powinien dostać tylko taki samochód, który potrzebował, więc dla S70 / V70 znajduje się obszerna lista opcji i opcji konfiguracji. Silniki, na przykład, przewidziane przez ósmej, jednak nie wszystkie z nich są wysyłane na wszystkie rynki. Jest też wiele pudełek - pięć, jeden jest automatyczny.

 

Siedem silników benzynowych - wszystkie 5-cylindrowe 20 zaworów z głowicami kanałowymi. Najmniejszy 2 l jest produkowany w trzech wersjach - atmosfery (126 l. P.), ciśnienie niskiego ciśnienia (180 l.) i turbodoładowania (225 litrów p.). Objętość silnika 2,5 litra ma również trzy opcje - dwa atmosferyczne (144 i 170 l.) I jeden o niskim ciśnieniu ciśnieniowym (193 l. P.).

 

Najpotężniejsze turbodoładowanie (240 litrów). Ma nieco mniejszą objętość - 2,3 litry. Gamme ma również 2,5 litry turbodiesel z bezpośrednim wstrzyknięciem o pojemności 140 litrów. Z. Silniki turbowane dla S70 / V70 są lekko zmodernizowane. Na przykład, 2,3 litry B5234T3 dodano 15 litrów. Z. Moc i 30 nm momentu obrotowego w porównaniu z poprzednikiem B5234T, który został wyposażony w model Volvo 850 T-5. Cechy i 2 l wzmacnia się silnika turbo (plus 15 l. S. i 10 nm). Prawdopodobnie nie jest, aby przypomnieć, że silniki turbiny wymagają benzyny bez gorszej niż 98., reszta, w tym i o niskim ciśnieniu, spełniają 95..

 

Kirkenes.

Światowe premiery są nękane - samoloty, hotele ... do naszego przybycia, dziennikarze zabili już obcasy samochodów - około 10% prezentacji. Napędy testowe prezentowanej prasy samochodów rzadko towarzyszą takie poważne straty. Powodem najprawdopodobniej wybór miejsca wydarzenia jest północna część Norwegii. Jest mało prawdopodobne, aby dziennikarze z ciepłych krajów, a wśród nich byli przedstawicielami nie tylko publikacji samochodowych, mają duże doświadczenie w jazdy w śniegu. I zaczął się zima. Nawiasem mówiąc, nasza grupa przyczyniła się również do zadanej firmy szkody. I nie byliśmy ostatnim na wykresie. Ale konieczne jest oddanie hołdu bezpieczeństwa samochodów Volvo, żaden z niejednorodnych osób.

 

To miejsce, aby pokazać nowe samochody wybrał naprawdę głuchy. Kirkenes miasto, Varanger Miejska Dzielnica Centrum administracyjne. Północna Norwegia. Szerokości geograficznej północnej części Alaski. Murmańsk jest bezpośredni około 200 km na południowy wschód. Nasi czytelnicy długo stojące, prawdopodobnie należy pamiętać, że na początku ubiegłego roku ścigany Mercedes Geländewagen z Niemiec do północnej Finlandii, w Ivalo. Wtedy byliśmy bardzo dumni, że zawiózł ich do tej pory na zarazę. Tak, Kirkenes 150 km na północ od Ivalo.

 

Lotnisko jest małe, więc dziennikarze zebrano przez grupy w Kopenhadze, a stamtąd lot czarterowy na małym samolocie została dostarczona do Kirkenes. Wydaje się, że nawet nie wszyscy Norwegowie wyobrazić, gdzie to miasto znajduje się - dziennikarka z Oslo próbował dowiedzieć się od pracowników hotelu ... Norwegii.

 

Populacja Kirkenes wynosi 4 tys. Działają one przede wszystkim na kopalni górnictwie rudy żelaza i niklu. Nasze miasto jest nikiel - na drugim końcu tej dziedzinie. Kopalnia w miesiącu zamierzamy zamknąć. W okolicy jednak znaleźli złoto, ale to nie jest jeszcze fakt, że będzie on wydobywany - pole znajduje się w Parku Narodowym oraz w Norwegii, natura jest zaniepokojony. Tradycyjne zajęcia pozostają - hodowla reniferów i rybołówstwem. A nawet nadzieję na rozwój stosunków gospodarczych z Rosją, która jest dość aktywnie. Może dlatego, że Rosjanie są tu dobre. Na centralnym placu Kirkenes - choinki. Kilka sklepów z świetlistych znaków. Największym jest sprzedaż ubrań. Po rosyjsku.

 

Jednym z wydarzeń prezentacje odbyły się w parterowym budynku z tradycyjnym północnej architektury. Małe okna, ogromny kominek, wypchany niedźwiedź. Mówili, że niedźwiedź, a on nie został zastrzelony, udało się odbudować kilkaset owiec w dzielnicy. Prawdziwa, nie takie jak pstrąg tynk pobliżu Jerome K. Jerome. Belki stropowe uderzyła - stałych kłód o średnicy centymetrów czterdziestu długości piętnastu metrów. Gdzie są ci ludzie, w okolicy tylko psucie Karelski Birch? Okazuje się, że dzienniki zostały złowione z morza, są nasze, Rosjanie, od tych, którzy przegapili podczas lasu.

 

Test

Program testowy został zaprojektowany przez dwa dni. Pierwszym z nich jest wspólna droga, druga to droga na lodzie zamarzniętego jeziora. Chcielibyśmy zrobić odwrotnie, najpierw lepiej byłoby spróbować możliwości samochodu na bezpiecznym torze, a nawet wtedy pozostawiając drogi, ale organizatorzy postanowili dokładnie w ten sposób. Może dlatego tak wiele samochodów i złamał?

 

Wszystkie opcje dla 70. serii były oferowane testowi, z wyjątkiem coupe. Co wybrać? Ocenił więc. Pomimo 1800 zmian, specjalne innowacje techniczne w S70 w porównaniu z znanymi 850th wydaje się nie. Wagon V70? Cóż, inne ciało. Ale na napędzie na wszystkie koła - V70 AWD - nie musiał jeździć. Rozwiązany, weź go.

 

Na wybranych klawiszy - kluczowym łańcuchu systemu bezpieczeństwa i znacznika, identyfikując samochód: V70 AWD, numer rejestracyjny czegoś takiego, niektóre inne litery, kolor samochodu jest wskazany. Bieganie (zimno) na platformie, na której znajduje się około 40 samochodów. Mam nadzieję, że szybko znajdziesz samochód natychmiast zniknął - temperatura -25C, wszystkie samochody są białe od grubej warstwy INEA. Tak i ciemno. Ale wciąż znaleziono.

 

Przycisk Odblokuj na breloczku, błysk ogólnych świateł, wewnętrzne przyciski zamków drzwi o słabej wspinaczce, ale drzwi nie można otworzyć. Tył też. Okazuje się, że kamery. Przyznano tylko prawo. Przeniknij wewnątrz, klucz do zamka zapłonu, obróć - silnik do życia natychmiast. Piekarnik do kompletnych, podgrzewanych siedzeń włączają się, skrobak i szczotka - w ręku. W procesie czyszczenia samochodu był ciekawy gumy - naturalnie, zima, Nord Frost II, a nawet nabijane kolce znajdują się wzdłuż krawędzi opony i dość rzadkie.

 

Podczas gdy szkło zostało przesunięte, lekko rozgrzewa się. Możesz wspiąć się w środku. Kuchenka ryczy, ale w samochodzie jest wciąż zimno, zapisywane tylko gorące miejsca. Uważaj. Panel przedni, taki sam na wszystkich maszynach 70. serii, w tym coupe, stały się bardziej zaokrąglone i eleganckie. Nieco zmienił formę przycisków i uchwytów, ale ich lokalizacja pozostaje taka sama. Na panelu przyrząda, te same trzy tarcze - prędkościomierz, obrotomierz i okrągłe połączenie wskaźników rezerwowych i temperatury płynu chłodzącego. Pod pokrętłem - skala komputera podróży. Te same klucze po prawej kolumnie kierownicy i nadal zamiast odłączyć APS czasami próbują otworzyć właz w dachu. Przycisk alarmowy przesuwany do dołu brody i jest teraz umieszczony pod popielniczką. Lekko zmienił lokalizację kluczy na poziomej konsoli między siedzeniami.

 

Wygodne skórzane siedzenia z kompletnym zestawem regulacji i pamięci, skórzaną kierownicę, regulowaną długość i kąt kolumny kierownicy nachylenia, ogrzewane lusterka - wszystko znajome, tylko z małymi, ale przyjemnymi zmianami. Nie pojawiają się też w przypadku maszyny, ani w szczegółach salonu jakichkolwiek różnic w V70 AWD z zwykłego V70, nie było możliwe wykrycie (niewielka różnica wysokości, rozstaw osi i szerokość tylnej części miernika niewidoczny).

 

Skrzynka mechaniczna (AWD nie zdarza się z maszyną), ale jaki jest silnik silnika? Nie ma żadnych opisów w ręku, ale nie chcę się wydostać i otwierać kaptur. Biorąc pod uwagę, zdecydowali, że raz na panelu instrumentu nie ma wskaźnika ciśnienia, oznacza to, że mamy sekundę dwóch możliwych opcji silnika dla AWD - B5254T o niskim ciśnieniu. A potem litery LPT na znaczniku były jasno rozumiane - rzeczywiście, lekki ciśnienie turbo.

 

Samochód w międzyczasie został ogrzany, możesz iść. Początkowo był trochę sam w sobie, ponieważ rok nie poszedł w zimie - w połowie grudnia, kiedy opuściłem Moskwa, nie było tam płatków śniegu. Pod kołami, nie ekrany autostrady, utwór przenikający do asfaltu, nie ma prawie żadnego lodu.

 

Ograniczenie prędkości wynosi 80 km / h - organizatorzy poproszeni o obserwowanie. Obserwujemy, zwłaszcza, że \u200b\u200bniewielu lokalnych kierowców zachowuje się bardzo zdyscyplinowane. Droga jest gładka i prawie bezpośrednia, czwarty bieg, samochód idzie łatwiejszy i posłuszny.

 

Kongres z autostrady, asfalt zniknął pod kołami - warstwa walcowanego śniegu. Bez zmniejszenia prędkości, przejdź do trzeciego sprzętu. Do tej pory wszystko jest w porządku. Droga staje się węższa i kręta, uruchomiona, a spadki zaczęły natknąć się na drugie. Podczas przełączania lekko zakłóca prawą podłokietnikiem, jednak to samo zaobserwowano w 850.. Wzmacniacz sterujący na maszynie jest dość potężny, ale kontrola wydawała się ostrzejsza niż na S40 / V40. I jest w śniegu!

 

Śnieg pod kołach jest coraz więcej, ale samochód jest absolutnie posłuszny i chętnie wybaczają małe jums podczas niewłaściwego przełączania zmian - na klasykach tylnych w tym samym czasie, w którym mógłby się cierpieć, a samochód napędowy na przednie koła również byłby również zareagowali odpowiednio.

 

Sądząc według właściwości technicznych V70 AWD, w normalnych warunkach, 95% momentu obrotowego silnika jest przesyłane do przedniej osi, a maszyna zachowuje się jak zwykły napęd przed wołowo. Podczas poślizgu jednej z osi wchodzi w życie lepkie sprzężenie, co odpowiada odpowiednio momentowi. Podczas poślizgu kół, sprzęgło pomaga APS (z prędkością do 40 km / h) i różnicę samodzielnego blokowania.

 

Płacz i stopniowo dodając prędkość. Jednocześnie staramy się iść grzywny, ponieważ jesteśmy na drodze ogólnego użytku i technik sportowych przechodzące zakręty nie nadają się tutaj. Tylne zawieszenie na V70 AWD nie jest Delta-Link, jak na S70 lub napędem na przednie koła powszechnej, która zapewnia małą naruszenie tylnych kół w skręcie, a zwykłym multi-typu. Ale samochód idzie świetnie, a jeśli mały poślizg wynika, pojawia się poczucie, że ona sama dostosowuje go. Wyznać, jak pieczęć na szynach jest od dawna zmęczony przez długi czas, ale spróbuj wymyślić inny.

 

miga awaryjne są widoczne w zasłonę śniegu. Na drodze - silnik organizatorów, pod stoku - jednego z samochodów testowych. Nie pasuje do przełomu. Wszystko spożycie, ale usunąć samochód może być tylko dźwig. Oczywiście, nie ma napęd na przednie koła, S70 i V70 na wszystkie koła napędowego, ale spektakl aktów wycięte - wtedy będziemy jeść. Głośniki na długo prosto próbuje przyspieszania hamowania. Pierwszy, drugi, pedał do podłogi. Samochód dosłownie pędy, a to idzie całkowicie i równomiernie. Prędkość poniżej 100, gdzie na 5500 obrotów jest wyzwalany ogranicznik. Teraz hamulec w podłogę. Dzięki lekkiej wibracji nie tylko pedały, ale całe ciało spowalnia, maszyna zwalnia, bez utraty stabilności, to tylko ma nieco skorygowane z kierownicy.

 

O 11 rano dotarli do miejsca przeznaczenia - maleńką wioskę GRENZ-Jacobselv. Małe pomarańczowe światło pojawiło się na tarczę, która ostrzega, że \u200b\u200bna drogach może być ślisko - t N.. czarny lód. Przyjacielu! Jak się okazało, nie było zaskoczeniem, że świeci się w temperaturach o kilka stopni powyżej lub poniżej zera. Rzeczywiście, za burtę mocno ciepło, tylko -5s. Golfstream.

 

Wybrzeże Morza Barentsa. Wydostać się z samochodu. Metrów hałasu trzydzieści surfowania. Rzeka wpada do morza, również GRENZ-Jacobselv. Przechodzi granicę z Rosją. Surowe ostrzeżenia - nie wolno fotografować rosyjskiej straży granicznej i struktur granicznych i nie mogą być wykorzystywane przez telegrafów o ogniskowej większej niż 200 mm. Ostrzeżenia brzmią jak szyderstwo, od 10 do 12 godzin - bardzo jasny porze dnia, ale oświetlenie, w przybliżeniu w Moskwie pod koniec grudnia na godzinę w ciągu trzech dni, a nawet pod zachmurzonym niebem.

 

Noc Polar w naszych artykułach na temat testów, rzadko używamy markowych strzelania, zdjęcia, które publikujemy, są zazwyczaj nasze. I opisać lokalne atrakcje, bez towarzyszące historii przynajmniej kilka zdjęć, jest nie tak. Ale tym razem nie było szans na dobre migawki, sfotografowane w ciemności - zawód jest bezużyteczny.

 

Kiedy wypróbowali drogę, jasny czas już się skończył. Droga jest znana i udało im się smakować. Okazało się, że dość możliwe było przejście tylko na trzecim biegu, zarówno na maszynie, półka maksymalnego momentu obrotowego silnika (270 nm) osiąga od 1800 do 5000 obr./min. Kiedy jechał do Kirkenes, był całkowicie ciemny. Wszystko wydaje się być poprawne, ciało mówi ci, praca jest zakończona dzisiaj, oznacza to, że wieczorem nadszedł czas na obiad i sen. Oczy automatycznie zaczynają się zamykać. A czas jest zaledwie godzinę dnia.

 

Musiałem przeczytać, że noc polarna jest nieprzyjemna rzecz. Przez trzy dni spędzone w Kirkenes, byli przekonani o własnych skórach - trudno jest żyć w ciemności. Prawdopodobnie wszędzie jest światło wszędzie - i na ulicy oraz w pokoju hotelowym. A w domach nie resetuje okien. Hotel obliczył: 130 kilometrów na B70 AWD przeszedliśmy na średnią prędkość około 65 km / h. Nie w pośpiechu i absolutnie nie napiwają, prawie cały czas w śniegu i lodzie, bez pojedynczej podpowiedzi na pojawienie się równie niebezpiecznej sytuacji. Nie jest zły. Wieczorem organizatorzy rozpowszechniali okulary karne przez zespoły dziennikarzy z różnych krajów - przez liczbę zabitych i oznaczonych samochodów. Przede wszystkim wystarczy, strzelił grupę, że wszystkie samochody pozostały nienaruszone. Ale ktoś z tego zespołu zapomniał na kasecie samochodu - z godłem Mercedes!
 
Lodowa autostrada

 

Następnego dnia na lodzie jeziora był samochód, na którym usunięto utwór. Śnieg zaatakował trochę, więc nie ma prawie żadnych szczotków, więc - rodzaje centymetrów trzydzieści wysokości. Nawet w jasnym czasie wydaje się utwór bez względu na to, a niewielka pomoc pomaga rzadkich wizytach. Maszyna jest taka sama - V70 AWD.

 

Jezioro nie jest powszechną drogą, możesz spróbować samochodu w trybach limitów, bez strachu przed smutnymi konsekwencjami. Próbujemy. Ale prosimy o uwzględnienie, że nie mamy poważnej praktyki jazdy na napędach na wszystkie koła. I prowadzą siebie wszystko na różne sposoby, w zależności od rozkładu momentu obrotowego nad osiami. Warekty pozostały mieszane - nie udało się w pełni zrozumieć samochodu. Z jednej strony AWD na torze utrzymuje zwykłe samochody. Ale w zależności od sytuacji, do 95% momentu obrotowego serwowane jest na froncie, a następnie na tylnej osi, a samochód wykazuje front, a następnie sterowniki tylne koła. Wchodzisz na przykład, włączając przedni napęd, i wyjdź - niespodziewanie dla siebie - z tyłu. Aby rzucić hamulec ręczny, maszyna nie działa, samochód jest wysyłany raczej nie do dryfu, ale w dryfu. To samo dzieje się podczas nadmiaru gazu w kolei - zamiast rozbiórki przedniej osi, samochód jest całkowicie płynny, i niemożliwe jest zwrócenie go do pożądanej trajektorii ze zwykłymi technikami.

 

Ogólne wrażenie, które stało się po krótkiej przejażdżce, możliwe jest sformułowanie tego: AWD łączy i zalety i wady tradycyjnych opcji napędowych. Ale powtórz - jest na lodzie iw trybach limitów. W sytuacjach w pełnym wymiarze godzin samochód pokazał się świetnie. W przypadku normalnej jazdy na zimowych drogach - to jest to, czego potrzebujesz. Prawda, jest jeden, ale. Na AWD Road zachowuje się tak stale i posłuszne, że stawia czujność. Wydaje się, że samochód może wszystkim - a kierowca stopniowo zwiększa prędkość. Ale kiedy AWD wciąż wychodzi z kontroli - kłopoty, nie mogę go złapać z konwencjonalnymi technikami, potrzebujesz specjalnego treningu.

 

Dla porównania, próbowałeś na tej samej autostradzie V70 w zwykłej wersji. Tradycyjny napęd na przedniego koła, wszystko jest bardziej znane i wyraźniejsze. Samochód zachowuje się bardziej przewidywalnie, a łatwiej jest zarządzać z nim - i wstaje, jak powinien, a tyłek łatwo rzuca i kontrolował. Ale kiedy samochody wyleciały się z drogi do śniegu, AWD prawie we wszystkich przypadkach jechał, a zwykły V70 musiał wyciągnąć kabel.

 

Kiedy i ile

Uwolnienie 850. serii zostało zakończone w ostatni listopadzie. W fabryce w pobliżu Göteborg samochody nowej serii są montowane, w tym C70 Coupe. Powiększanie - mówi się oczywiście za dużo, montaż brygady i objętość wydania jest mała, pracują, podczas gdy magazyn. W każdym innym kraju dealerom przed pojawieniem się 70. serii spadną ceny 850, a ci kupujący, którzy nie są bardzo ważni niż nowy projekt może zaoszczędzić. Naprawdę nie musimy na to liczyć.

 

O sprzedaży nowych samochodów, aby mówić wcześnie. Jeśli chodzi o coupe, sprężyna zostanie zorganizowana napęd testowy dla prasy, a tylko wtedy samochód pójdzie na rynek. A S70, V70 i V70 AWD pojawią się przed, najwyraźniej w marcu. Rosyjski pakiet zapewnia całą gamę silników, z wyjątkiem oleju napędowego, który zostanie dostarczony tylko do zamówień specjalnych. Katalityczny neutralizator w pakiecie nie jest wliczony w cenę. Cena maszyn nie jest jeszcze określona, \u200b\u200bwiadomo tylko, że będzie wyższy niż w 850.. Pytanie brzmi: ile?

 

Tekst: Mikhail Galkin
 
 

 

Źródło: Motor Moc Magazine [№2 / 1997]