Napęd testowy Volvo S70 R 1997 - 1999 sedan

Twarz produktu ... na ekstremalnym północy

Volvo S70 / V70 jest nową oznaczeniem dokładnie zaktualizowanego zakresu modelu 850. serii z korpusami sedan i wagonów. Samochody są wyposażone w siedem typów silników benzynowych z objętością roboczą od 2 do 2,5 litra i turbodiesels, pięciobiegowej mechanicznej lub czterokrotnej automatycznej transmisji, dwie wersje zawiesiny. Wraz z napędem na przednie koła część uniwersalnego V70 jest uwalniana z transmisją napędu na wszystkie koła.
Co nie mówią, a Volvo wie, jak pokazać twarz towarów. Samochody z rodziny S70 / V70 Szwedzi wykazały społeczność świata na dalekiej północy - w norweskim mieście Kirkines. Klimat nie jest tam przyjemny, zwłaszcza w grudniu. Wąskie górskie drogi, ciężki mróz, śnieg, lód i polarna noc - ostry test dla każdego samochodu. Ale okazuje się, że nawet w warunkach permogrostu możesz cieszyć się jazda - czujesz się jak ryba w wodzie. W tym widzieliśmy dla siebie. Szwedzi nie wybrali na północ na próżno. Jeśli są przyzwoite konkurentów w południowych warunkach geograficznych samochodu skandynawskiego, nie ma równych.
1800 zmian
Indeksy S70 / V70 to nie tylko zmiana znaków popularnej serii 850. serii. Samochód jest dokładnie zaktualizowany - niewiele, niewiele, około 1800 zmian!
Zewnętrznie samochód stał się bardziej nowoczesny - powiedziałbym stylowe. Zaokrąglone gładkie formy zostały wymienione kątowość. Ogólnie rzecz biorąc, projekt jest zaprojektowany w stylu młodszego zakresu modelu S40 / V40 (1997, nr 1) i coupe C70 (1996, nr 12). Sedan S70 ma nowy kaptur, skrzydła, zderzak przedni, nowe zewnętrzne lusterki, pokrywa bagażnika, tylne stojaki na dachowe, nowe oświetlenie (połączone światła) i tylną zderzak. Wagon V70 jest wyposażony bardziej naruszony - zmieniany jest tylko przód samochodu, a pasza pozostała taka sama. Jednak w tym samym czasie została zaprojektowana tak pomyślnie, co teraz nie wygląda archaiczny.
Wewnętrzna dekoracja wnętrz aktualizowana całkowicie. A sedan, a wagon wyposażony w pulpit nawigacyjny z prestiżowych Coupe C70. Urządzenia na niej wiele, ale nie jest trudne do uzyskania niezbędnych informacji. Wszystko jest bardzo proste i funkcjonalnie, nawet wyświetlanie komputera trasy.
Przestrzeń wewnętrzna na ogół zasługuje tylko na pochwałę. Przestronny, komfort i przód iz tyłu. S70 jest bagażnikiem towarowym oraz o wagonie i mówić. Kierownica jest wygodna, zakres regulacji ponownych zaprojektowanych fotelów zorganizuje kierowcę każdego wzrostu. Ponadto ogrzewanie elektryczne jest dostarczane na wszystkich fotelach, w tym tyłu! To nie jest drobiazg, jeśli pamiętasz, że jesteśmy na północy. Kiedy Frostsez na ulicy przez dwadzieścia, samochód nie rozgrzewa się szybko i ciepłe powietrze z grzejnika, które spada przez długi czas. W tym miejscu wszyscy mieszkańcy kabiny i pomogą ogrzemie elektrycznemu.
 
Kolejną przyjemną niespodzianką jest węzeł pedału. Oczywiście w pilotażu testowym Scarba zawsze będzie miejsce dla wygodnych składanych trampek, ale zwykłych kierowców w zimnej jazdy w ciepłych butach. Dlatego starałem się prowadzić samochód w dużych butach zimowych dla czystości eksperymentu. Brak negatywnych doznań. W przeciwieństwie do wielu innych zagranicznych samochodów, niemożliwe jest pokrycie stóp przyczepności, gazu i hamulec w tym samym czasie. Pedały są szeroko rozdzielone, a mocne podeszwy nie przeszkadzają w intensywnej pracy z nogami. Powiedz, taka specyficzna technika sportowa, jak hamowanie lewą stopą, ułatwiają nałożenie dodatkowych okładzin na pedale. Krótko mówiąc, węzeł jest zaprojektowany przez inteligentny.
Pomimo faktu, że Volvo 850 jest uważany za jedną z najbezpieczniejszych maszyn na świecie, rodzina bezpieczeństwa S70 / V70 jest jeszcze wyższa. Ulepszony boczny system ochrony przed uderzeniami (SIPS), poprawiło projektowanie pasów bezpieczeństwa, zainstalowana jest nowa trójstronna kolumna kierownicy - teraz jest w stanie odejść od kierowcy dalej niż w poprzednich modelach.
Nowa rodzina jest dosłownie głupia przez nowoczesną elektronikę. Oprócz już wspomnianego komputera trasy planowane jest zainstalowanie kompleksu RTI, który informuje o drogi i atmosferze drogi. Na wyświetlaczu kolorów można znaleźć mapę okolicy, znajdź odpowiednią ulicę, hotel, lotnisko, a także dowiedzieć się o korkach, wypadkach, pracach naprawczych i utorować optymalną trasę. Samochody S70 / V70 są dobrze chronione przed porwaniem. Mają centralny zamek z pilotem i immobilizerem z bezstykowego rozpoznawaniem kodu. Możesz zamówić i sygnalizować z bzem, czujnikiem rolki, ultradźwiękowym, uszkodzonym szklanym czujnikiem, specjalnie przystosowanym do Volvo.
Opis wszystkich 1800 nowych produktów z zakresu modelu może prawdopodobnie wziąć cały magazyn, więc nie będziemy kontynuować, ale chodźmy do testowania wrażeń.
 
Dzięki pełnym napędem ...
Śliczne V70 AWD pewnością Raisin rodzinny. To jest tak, że jest wyposażony w unikalny wszystkie koła przekładni napędowej. Podczas przemieszczania się wzdłuż normalnej suchej szosie 95% momentu obrotowego przypada na przednie koła, a tylko 5% na tył. Prawie jak w zwykłym samochodzie z napędem na przednie koła. Ale warto koła przednie zacząć poślizgiem, jak Viscounts prawie natychmiast połączyć tylną oś. Ponadto, samoblokujący różnica jest zainstalowany w tylnej części skrzyni biegów, a Tracs układ elektroniczny z prędkością do 40 km / h redystrybucji władzy między przednimi kołami z nich, który ma lepszą przyczepność z nawierzchnią drogi. Zatem żaden z koła zaczną się złotówki w spokoju.
Samochód otrzymał nową modyfikację silnika. Znany pięć silnik benzynowy 20 zaworu przyjęto za podstawę i wyposażone w niskiej turbosprężarki ciśnienia. Teraz rozwija moc 193 litrów. . Dzięki, ale, co najważniejsze, ma doskonałą charakterystykę momentu obrotowego - 270 N.m w zakresie 1800-5100 obr./min.
Co te wszystkie sztuczki dać? Samochód dosłownie zrywa nawet na śliskiej powłoki. Szczególnie odpoczynek silnik nie jest potrzebne - to doskonale podnosi na każdej transmisji niemal z prędkością biegu jałowego. Elastyczność silnika, albo, innymi słowy, jest elastyczne, po prostu fantastyczne. Gdzie inne samochody musiały zawierać mniejszą przepuszczalność przez długi czas, volly pewnie ciągnie najwyższa. Atak z wyciągów jest tak pewny siebie, że mimowolnie pamiętać ciągnik ciągnika. Tylko na prędkościomierz nie dwadzieścia kilometrów na godzinę, ale wszystkie dziewięćdziesięciu.
Sytuacja na autostradzie, gdy test został przekazany, gorzej nie będzie o tym myśleć - nieczynne zakrętów, z jednej strony skały, z drugiej - przerwa w miejscach pnący śnieg, w niektórych miejscach, polerowane przez północny wiatr. A z nieba ciągły białym zadu. W tym przypadku samochód jest mocno trzyma nawierzchni. Częściowo - dzięki opony z kolcami, Gislaved, ale najważniejsze jest to napęd na cztery koła.
Prawie pod koniec trasy wprowadził sprawę, aby się czuć, ocenić go w pełni. Pokaleczam, byłem pomylony: był zbyt bliżej przed dotarciem do samochodu, a pętla pyłu śniegu została spawana z kolei. Przednie koło przylega zaspy, a Volvo opuszcza drogę do łagodnego zbocza. Podczas gdy wagon pługuje dziewicę, modlę się, że nie ma kamieni pod śniegiem. Nie opiszę szczegółowo szczegółowo, jak udało ci się powrócić do walcowanego noża. Uważaj na słowo - odwrócił napęd na cztery koła. Jest zdecydowanie dobry, ale jednocześnie bardzo niebezpieczny dla niedoświadczonego kierowcy. Na zimowych śladach dynamika przetaktowywania wyraźnie przeważa nad hamulcem, a doskonała stabilność jest również w stanie poluzować czujność. Aby uniknąć kłopotów, musisz spojrzeć na prędkość i kontrolować prędkość. W przeciwnym razie, w odpowiednim momencie, nie zatrzymuj się - żadne skoki nie oszczędzą ani układu hamulcowego przeciw blokadu. Prawa fizyki, niestety, nie można anulować. Na lodzie - tym więcej.
Rano organizatorzy testowi nie ogrzeli samochodu i byli w stanie sprawdzić, jak rozpoczyna się silnik po zimnej nocy. Silnik przyszedł do życia z semolutemu, który zaszczepiła zaufanie - minus dwadzieścia pięć dla niego jest daleko od limitu. Nagrzewnica była bardzo noszona, aby ogrzać przestronny salon wagonu stacji. I choć w dużych prędkościach boczne okna były gdzieś zamrożone, koniecznie zużyte przez które można spojrzeć na boki i na zewnętrznych lusterkach. Szyba przednia i tylna z wbudowanym ogrzewaniem były całkowicie przezroczyste przez cały czas.
To jest maszyna!
Z Sedana S70 z automatyczną skrzynią biegów dziennikarzy dzielili się jak cholera z Ladan. Możesz je zrozumieć - test na lodzie jeziora i wyścigów testowych na owalnym utworze, coś przypominającego nasze utwory do wyścigów HipCodrome. Do kogo Hunt ryzykuje - z jakiegoś powodu chwała na ekstremalne sytuacje wzmocniły się z pistoletem maszynowym. Nie jest zaskakujące, że klucze od zwykłych samochodów natychmiast się pochwalniają, a autor tych wierszy ma ten, który z automatycznym pudełkiem, a nawet z najpotężniejszym silnikiem w 240 koniu z turbodoładowaniem.
Nie ma nic do zrobienia, musisz iść. Patrzę w salon: luksusowa dekoracja to drzewo i skóra lekkich odcieni. Radio jest lepsze niż inne. Na pokrywce bagażnika znajduje się spoiler. W krótkim, zewnętrznym i wnętrzu normalnie. Jaka jest jakość jazdy? Dosłownie pokazano pierwsze metry - ten sedan miał temperaturę temperamentną. Niezależnie od sposobu działania pudełka (sport, zima lub ekonomiczne) pędzi jako barwienie. Ale zespoły kierowców ładują chętnie, a co najważniejsze, pudełko przełącza cicho, bez szarpnięć. Wchodzą do podnóża - wbrew oczekiwaniom, wszystko jest w porządku. Wyraźne przewidywalne reakcje, bez prób sporządzenia. Wyrafinowane obligacje zwrotów samochodu napędowego przedniego pisze z karabinem maszynowym, jakby na wykładzie, a przy każdej minucie jest jak więcej.
 
Dotarł do jeziora - zejdź na lód. Dołączony tryb sportowy. Cóż, moje miejsce narodzin, nie odchodzisz! Intensywne przyspieszenie w linii prostej, lekkie hamowanie lewą stopą bez resetu gazowego - a sedan łatwo zabiera pierwszą turę. Stało się! Teraz dodaj prędkości. Obracanie, drugi i przed napędem na wszystkie koła uniwersalne pojawiło się przed nami. Nawet trochę i wyprzedzamy kolegów testujących V70. Niemożliwe jest wyprzedzenie - zakazane organizatorom. Nigdy nie rali mnie dla wspaniałych kierowców, oznacza to, że samochód jest w samochodzie.
Teraz poruszamy się w kierunku toru, gdzie mogliśmy zrobić tylko jedno krąg. Ale to wystarczy. Taktyka jest pierwsza, tylko prędkość jest wyższa - podkręcanie w linii prostej, nogi Sedminial, gładki gaz. Sedan z slajdem lekkim przepisuje obrót, a na wyjściu nawet pozwala na dostosowanie trajektorii, aby pasować do płaszcza. Co!
Wdowa, gra z dostarczoną maszyną, dążę do partnera, bardziej precyzyjnie, partner jest przedstawicielem najlepszej połowy ludzkości. Wydaje się, że imponujące rozmiary mają ciężki sedan, nie jest przeznaczony dla kobiet. Ale towarzysze jazdy testowej szybko z nim znajduje wspólnego języka - podróż powrotną przez górskie drogi lodowe, w nocy, a nawet w śniegu pokonuje to sam i bez większego napięcia. Co nie jest dowodem doskonałego podwozia samochodu!
Oczywiście, za niekompletne dwa dni, aby wypróbować wszystkie modele rodziny S70 / V70 rodziny. Ale fakt, że prowadzone przez szwedzką firmę Dokładna aktualizacja modeli serii 850 o nazwie Restyling, fakt jest oczywisty.
Wybór marki samochodowej nie ogranicza się do możliwości finansowych Kupującego, aw Rosji w Rosji - zwłaszcza. Niemniej jednak jestem przekonany: jakość konsumenta samochodu jest tak wysoka, że \u200b\u200bpomimo wysokiej ceny, bezpiecznej, wygodnej, dobrze przystosowanej do zimna (ponadto, prestiżowy) Volvo w naszym kraju nadal będzie popyt.
Kirknes - Vadim Cochekov
Zdjęcie Moskwy autora
Charakterystyka techniczna samochodu
Volvo V70 AWD z uniwersalnym ciałem
(W nawiasach - różne parametry sedan S70 z automatyczną skrzynią biegów)
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Waga krawężnika - 1575 (1370) kg; Maksymalna prędkość - 220 (235) km / h; Czas przetaktowywania do 100 km / h - 8.5 (7.3) C; Średnie zużycie paliwa - 11.2 (11.5) L / 100 km; Doprowadzenie paliwa - 70 l; Paliwo - benzyna z numerem oktanowym nie niższa niż 91. Wymiary, mm: Długość - 4720; Szerokość - 1760; Wysokość - 1450 (1400); podstawa - 2650 (2660); Skok z przodu / tyłu - 1520/1490 (1470); Objętość pnia wynosi 480/1610 (470) l. Silnik: benzyna, pięciocylindrowa, inline, 20 zawór z turbodoładowaniem, znajduje się na przedniej skrzyżowaniu; Objętość robocza - 2435 (2319) SMZ; Współczynnik kompresji - 9 (8.5); Moc - 142 kW / 193 litry. Z. (176 kW / 240 l.) Przy 5100 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 142 (176) Nm przy 5100 obr./min. Transmisja: skrzynia biegów - mechaniczna pięciobiegowa (automatyczny czteropiętrowy); Bramy: I - 3.07 (3.61); II - 1,77 (2.06); III - 1,19 (1,37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; s. X. - 2,99 (3,95); Główny bieg - 4.00 (2.56). Hamulce: Wzmacniacz, przedni - wentylowany dysk, tyłkowy dysk. Opony: 185/65r15 m + s.
 
 
 
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"