Test Drive Volvo Cross Country 2001 - 2002

Gotowy do pracy i obrony

Skupiając się na różnych szwedzkich drogach jest ładna, przekonaliśmy, że nowy Cross Country Volvo wchłoniło najlepsze cechy nowoczesnego solidnego uniwersalnego i SUVS. Samochód jest gotowy do pracy w trudnych warunkach i obronie przed pokrewnymi problemami.
 
Pierwszy krajowy kraj Volvo przekazał publiczności w 1997 roku. Następnie nowość towarzyszyła wielkim sukcesem. Podczas opracowywania Cross Country 2000, wszystkie zalety poprzednika zostały zachowane, ale liczne ulepszenia projektowe, wykorzystanie świeżych oryginalnych rozwiązań umożliwia rozważenie aktualnej wersji absolutnie nowego samochodu.
 
Silnik, a to, jak wcześniej, 2,4-litrowa jednostka z turbiną niskiej ciśnienia, poddana ulepszaniu na dużą skalę. Prawie wszystkie jego ruchome części są nowe. Ze względu na skrócenie tłoków i wydłużenia prętów łączących, siła tarcia powstająca podczas ruchu tłoków znacznie się zmniejszyła. Silnik jest wyposażony w system zmiennych faz (CVVT), testowany dwa lata temu. Zarządza skrętem wału wlotowego w stosunku do studiów, optymalizując spalanie paliwa w różnych trybach. Jednostka zasilania otrzymała również nowy system kontroli szybkiego, znacznie bardziej precyzyjnie sterującym tworzeniem mieszaniny roboczej.
 
Dzięki innowacjom silnik Cross Country stał się ekologiczny, podróżnik, a nawet cichszy pracujący i bardziej ekonomiczny. W 100 km drogi potrzebuje średnio z 11,5 litra benzyny, która wynosi 0,3 l mniej niż poprzednik. I jest to wskaźnik maszyny z automatyczną, jak w naszym przypadku skrzyni biegów. Samochód z ręcznym KP zużywa 10,5 litra. Porównawczy z parkietem SUVS o podobnych rozmiarach i mocy, nowy krajowy kraj spędza 3-4 litry paliwa mniej.
 
200-silny silnik rozwija moment obrotowy o 285 nm na 1800 min-1. Dlatego samochód jest tak łatwy. Jednak w tej zasługach nie tylko silnik, ale także nowa automatyczna pięciobiegowa KP. Maszyna różni się od wyraźnej zmiany trybów - bez najmniejszych szarpnięć i drganie. Relacje transmisji, w porównaniu z poprzednim czterostopniowym pudełkiem, dostałem razem, kontrola elektroniczna stała się znacznie dokładniejsza.
 
Dzięki zmniejszeniu liczby pierwszej transmisji, odbiór samochodu znacznie się poprawił. W naszym przypadku maszyna jest instalowana przez Geartronic KP, który umożliwia ręczne przełączanie i daje możliwość hamowania silnika.
 
Na głównym bezpośrednim kraju Cross Volvo, niepełne, jak wyrażenie. Prawda, z prędkością powyżej 160 km / h (tak wybacz nam szwedzką policję!) Jego bieganie staje się nieco bezkształtne. Jednak destabilizacja jest odczuwana raczej na poziomie podświadomości, ponieważ pomimo niewielkiego wzrostu wysokości samochód zachował niską lokalizację środka ciężkości, niż zapewnione są dobre cechy jazdy i stabilność.
 
Gdy podkład lasu przybył, aby zastąpić autostradę, przewodne niebo zostało rozwiązane przez obfity deszcz. Ale nie zawstydził Cross Country, ponieważ mokre, śliskie drogi - jego element. Podejmując wzgórza, przywiązanie z prawymi kołami Sandy, lecące do kałuż zgromadzonych na nizinach, samochodem, całkowicie kontrolowanym kierownicy, ostrożnie napisał nawijającą trajektorię.
 
Nowy Volvo jest wyposażony w system AWD (system All Wheel Drive), funkcjonalnie podobny do tego, który był używany przez samochód pierwszej generacji. Nadal na suchym asfalcie na przednich kołach maszyny, 95% ciągu koncentruje się, w razie potrzeby lepki żywność, w miganiu oka przesuwa się do tylnych kołach - do 100%.
 
System AWD został uzupełniany przez urządzenie elektroniczne działające na wszystkich kołach. Powiedzmy, gdy osłabiającmy sprzęgło odpowiednich kół z drogim (na piasku, lód), Tracki rozciąga je, redystrybucja pragnień po lewej stronie. Urządzenie bardzo delikatnie koliduje kontrolę i działa z prędkością do 80 km / h.
 
Cross Country został stworzony jako samochód drogowy. I rzeczywiście, nawet złożone drogi są posłuszni, oprócz złych warunków pogodowych. A czy zęby są uniwersalną terenową? Obracamy improwizowany proces na torze. Działka z 10-15 cm z kołowrotkami w średnicy, krajowy kraj leci 40 km / h bez żadnych uszkodzeń. Nie doświadczamy również dyskomfortu. Czuje się tylko zawiesinę, której intensywność energii jest wystarczająco dość, aby skonfrontować się z chodnikiem diabła.
 
Tylna wielofunkcyjna zawieszenie wielokolorowe tutaj jest prawie takie samo jak na innych samochodach Volvo z dużą platformą (S80 i V70). Niemniej jednak różnice spowodowane napędem na pełny koła i zwiększone lumen drogowy, istnieją: dłuższe zawieszenie, kształt niektórych dźwigni jest zmieniony. Ponadto całe zawieszenie tylne przesunęło się do tyłu 10 mm (stosunkowo z zawieszeniem V70), tak że większe koła 215/65R16 nie były ściśle w łukach kołowych. Przedni typ zawieszenia McPherson jest podobny do S80 i V70 zainstalowany na S80 i V70, jednak stojaki rozszerzone z powodu większego prześwitu. W porównaniu z konwencjonalnym wagonem, zbiór nowego kraju biegnął 60 mm, co zażądał ekspansji przednich skrzydeł.
 
Głębokość Humback 15-20 cm sprawia, że \u200b\u200bzmniejsza tempo ruchu. Ze względu na silną pionową huśtawkę, skrzepy wagonowe kilka razy z dnem Ziemi, chociaż jego prześwit drogowy wynosi 200 mm (w zwykłym V70 - 150 mm). Ale zawieszenie jest utrzymywane przez młody człowiek - bez śladu przerwy.
 
Obniżenie warstwą grubości brudu oleistej około 20 cm nie jest w stanie zmusić samochodu do połączenia. Cross Country, jak gdyby zdeterminowany jeep, pokonuje i ta przeszkoda.
 
Fajne siły zejścia, aby używać hamulców. Są skuteczne, a wyzwalacze ABS na czas. Dopiero teraz pedał wydawał się nieco watowany (odnotowaliśmy na asfalcie), a zatem niewystarczający informacyjny.
 
Seria podnośników i spadek stopni poniżej 40 i długości metrów od 30 lat Wspinaczka na szerokość prowadzi do awarii kołach i zaczynają mielić mokre piaszczyste gleby. Jednak w końcu samochód wyciąga, rozpaczliwie zmutowany stok uniwersalny opon Scorpion Pirelli z dość głębokim bieżnikiem. Nawiasem mówiąc, ta guma była zaskakująco cicha podczas ruchu autostrad.
 
Samochód do egzaminu terenowego pomyślnie przeszedł. Mimo to lokalizacja Cross Country jest drogami lub przynajmniej ich podobieństwem.
 
Nowy wagon wyróżnia się wysokim poziomem bezpieczeństwa. Zapewnić swoje trwałe ciało z niskim skupionym salonowym kokonem, pasami z napinaczami, czołowymi poduszkami, które rozpoznają siłę uderzenia i w zależności od tego filtrowania powietrza całkowicie lub połowę, system WHIPS (ochrona przed uderzeniem), poduszki boczne (SIPS) i zasłony (IC) bezpieczeństwo.
 
Samochód zapewnia sto procent komfortu, oferując wszystko, co ma innego V70 (na przykład wbudowany telefon), a czego nikt nie ma nikogo. Po raz pierwszy stosuje się tutaj trzy sekcyjne tylne siedzenie, składane w stosunku 40/20/40.
 
W Rosji, sprzedaż nowego kraju rozpocznie się w jesieni, a to będzie kosztować około 50 tys.
 
Dane techniczne Volvo Cross Country
 
Ciało - 5-drzwiowy wagon
Liczba miejsc, ludzi. - 5.
Waga krawężnika, kg - 1630
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm - 4730/1860/1560
Podstawa, mm - 2760
Maksymalna prędkość, km / h - 200
Czas dostępu od 0 do 100 km / h, C - 9.0
Kontrola paliwa, L / 100 km (cykl mieszany) - 11,5
Silnik:
- Typ - 5-cylinder, inline, benzyna, z zmniejszeniem niskiego ciśnienia
- objętość robocza, CM3 - 2435
- moc, HP W Min-1 - 200/6000
- Torque, NM w Min-1 - 285/1800 - 5000
- System energetyczny - wtrysk paliwa
Transmisja - automatyczna, 5-biegowa, z trybem ręcznym, napęd na cztery koła z lepkim sprzęgiem
Rozmiar opony - 215 / 65R16
Zawieszenie koła:
- Front - typ McPherson, z stabilizatorem stabilności poprzecznej
- tył - wielowymiarowe wymiary. Sprężyny, z stabilizatorem stabilności poprzecznej
Hamulce (z ABS i EBD):
- Front - Disc, Wentylowany
- Tył - dysk
Przekładnia sterująca typu Rake, z hydrauliczną
Prześwit drogowy, MM - 200
 
Tekst: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [08/2000]