Boczne zderzenie z samochodem (7,5 pkt), a wraz z pocztą (7,1 pkt)
Samochód
Filar
Szef Airbag
Jest
poduszka piersi
Jest
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Rodzaj zagłówkiem
ocena geometryczny
0.4
Test
- Silne kopnięcie
1.9
- Bliski stick
2.8
- Słaby strajk
2.6
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 38 | 78%
Dziecko w wieku do 18 miesięcy
Marka krzesło
VOLVO korporacyjnych fotel
Zaczepy
Grupa awaryjny
0, 0+, 1
Głowica ruch do przodu
Chroniony
Lokalizacja
twarz z powrotem
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Zapięcie
Pasy bezpieczeństwa i wsparcie wsparcie
obciążenie klatki piersiowej
Nieistotny
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Dziecko w wieku powyżej 3 lat
Marka krzesło
VOLVO korporacyjnych fotel
Zaczepy
Grupa awaryjny
0, 0+, 1
Głowica ruch do przodu
Chroniony
Lokalizacja
Twarzą do przodu
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Zapięcie
Pasy bezpieczeństwa i wsparcie wsparcie
obciążenie klatki piersiowej
Nieistotny
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Mocowanie głowicy
Chroniony
znakowanie oszacowanie
4
Przyspieszenie od głowy
Umiarkowany
Ocena zamocowania
2
Ocena samochodu.
2
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
Piesi. Wspólna wynik 9 | 26% ustawa o systemie. Wynik ogólny bezpieczeństwa 5 | 71%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
0 (brak)
Kurs stabilności (ESC)
3 (w konfiguracji podstawowej)
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
2 (Kierowca i pasażer)
Głowa
5.2
Obszar biodrowy
0
Nogi
4
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Pierwszy test Volvo C30 został przeprowadzony w 2007 roku. W 2009 r. Wynik został dodany, aby oszacować ochronę przed obrażeniami biczowymi, gdy w tyle, a punkty zostały zliczone zgodnie z nową techniką NCap Euro. Test uczestniczył w tej samej konfiguracji jak w 2007 roku. Dzięki przednim ciosowi kierownicę przesunął naprzód, zapewniając dodatkową przestrzeń do kierowcy. W oparciu o świadectwo czujników manekinów wystawiono maksymalne punkty, ale kilka punktów usunięto w przypadku obecności sztywnych elementów na panelu przednim, który może być niebezpieczny dla kolan i udów osadów innego zestawu. Opierając się na świadectwie czujników manekin, maksymalna liczba punktów została umieszczona w celu ochrony przed nimi o nakładaniu się i post, jednak gdy kurtyna zabezpieczająca nie powinna być całkowicie ujawniona ze względu na fotel dla dzieci zainstalowany w tylnym wierszu. Przednie zbroje i ograniczenia głowy zapewniły dobrą ochronę przed obrażeniami biczowymi po uderzeniu za sobą.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
W celu ochrony 1,5-letniego pasażera w testach dynamicznych samochód zdobył maksymalną liczbę punktów. Przednia poduszka powietrzna pasażera można wyłączyć w dealerze marki, która pozwoli Ci zainstalować krzesło dziecięce "przed kierunkiem ruchu" do tego miejsca. Ponadto opcja jest oferowana ręczna przełącznik poduszki w kabinie, jednak system ten nie zapewnia jasnego informowania kierowcy o stanie poduszki powietrznej. Obecność łączników ISOFIX i możliwość wykorzystania pasków bezpieczeństwa jest wyraźnie nie wskazana.
Ochrona pieszych
Przednia krawędź kapturze zdobyła 0 punktów do ochrony pieszych pieszych i ochronę głowy dorosłego, gdy powierzchnia kaptur jest osłabiona głównie źle. Mimo to zderzak otrzymał dobrą ocenę.
Ochrona pieszych
System stabilizacji ESC i alarm na nieokreślonych pasach bezpieczeństwa przedniej osadów są zawarte w podstawowej konfiguracji wszystkich modyfikacji C30.
