Volvo C30 Test Drive od 2009 hatchback

Test Drive w Rosji: Volvo C30 T5

Szwedzcy inżynierowie z Volvo znaleźli przepis na dobry samochód wyścigowy dla miasta
Spotykamy się na ubraniach
T5 jest zawieszony z harmonijnym airkinem. Przedni zderzak z prawymi funkcjami jest widoczny intercooler. Chromowane rurki wydechowe 90 mm nie brzmią zbyt głośno, ale przyjemnie skrócone źródła obniżają prześwit o 20 mm, w przeciwieństwie do cywilnego C30. Charma jest dodawana przez chromowane lusterka boczne wyposażone w sygnały turowe.
Dobre znalezisko projektanci szkła na tylnych drzwiach. To jest dziedzictwo klasycznego samochodu sportowego Volvo 1800 ES.
Jak w domu
Nie spodziewaliśmy się innego. Salon mega jakości jest dotykany szczegółami i materiałami. Carbox Central łuk, materiał panelu miękkiego, dramatyczny z gumowymi uchwytami oryginalne roztwory. Kabina jest wykonana z materiału międzynarodowego standardu Oeko-Tex 100. Wszystko to gwarantuje brak szkodliwych lub alergicznych substancji w tekstyliach i skórze. Ponadto srebrne metale wnętrza są sprawdzane pod kątem alokacji niklu zgodnie z przepisami biżuterii o najwyższej jakości.
Kierownica jest wykonana w najlepszych tradycjach Volvo z luksusowego materiału. Prawa ręka jest dogodnie zlokalizowana na skórzanym podłokieniu i łatwo kliknie prawą dźwignię CP. Miejsce do butelek jest zamknięte gumowymi żaluzjami.
Siedzenia są zszyte doskonałą skórą, są wyposażone w wiele regulacji elektronicznych. To po prostu denerwuje małe perytopowe plecy, aby lewa noga nie była zbyt wygięta. Najwyraźniej niewielka zmiana była pierwotnie przeznaczona dla wersji na uchwycie, a aby nie powtórzyć siedzeń dla opcji z automatyczną skrzynią biegów, inżynierowie Volvo postanowili nie być mądre. Jeśli siedzisz zimno, ogrzewanie przednich siedzeń oszczędza. Działa tylko z hukiem, ocieplając się nie tylko piąty punkt, ale także dolna część pleców. Nie jest to zapewnione tylne siedzenia ogrzewania, co jest dość logiczne. W końcu, aby siedzieć, nie powinno być modne osobowości, z wyjątkiem dzieci lub zwierząt domowych. Chociaż sufit z tyłu ma górną przerwę.
T5 jest wyposażony w akustykę premium Dynaudio. Prawie wszystkie częstotliwości brzmią świetnie, ale niskie są zdenerwowane. Bez względu na to, jak obróciliśmy korektor, nie było możliwe podniesienie poziomu basu przez ucho. Zarządzanie klimatem jest tradycyjnie dla Volvo na najwyższym poziomie. Jadący Kamaz wysadził w USA, system kontroli jakości powietrza w kabinie (IAQS) szybko przyszedł na ratunek. Deflectory zamknięte w tej chwili, gdy tylko stężenie tlenku węgla stało się szkodliwe. W każdym razie system chroni przed innymi toksycznymi gazami, a także zapachami spalin benzyny i silników wysokoprężnych, płynami do czyszczenia szkła i oleju. Ogrodzenie powietrzne świetnie działa z ulicy, przychodzi, a samochód jest już czyszczony. Jednocześnie możesz odmówić usług działającego klimatyzatora, jeśli nie jest zbyt gorąco ani zimno. Będzie wystarczająca ilość autonomicznego spożycia powietrza.
W razie potrzeby C30 T5 jest również umieszczany na 100 000 rubli. Patrzenie na kartę nie zawsze jest wygodne i możesz się zgubić. Dlatego najlepszą opcją byłoby wysłuchanie przyjemnego głosu pilota, który poprowadzi cię na daną trasę.
Tylne okna mają nietypowy kształt, zapewnia to większą kreatywność, a jednocześnie więcej widoku. Doskonała kontrola nad drogą daje prawdziwy ksenon ksenonowy ksenon. Natychmiast rozumiesz różnicę wizualną od pseudo ksenonu, wcześniej widocznego w innych samochodach. W każdym warunkach i prędkości ruchu reflektory są automatycznie dostosowywane do optymalnego blasku. Oczywiście, gdy ksenon jest włączony, zużycie paliwa również wzrasta, ale w końcu nie jeździ z tymi samymi wymiarami.
Pomimo wysokiego zezwolenia, jazda po rosyjskich nieprawidłowości powoduje rozpad amortyzatorów. Mimo to krótkie źródła odgrywają pewną rolę. Być może instalacja gumy o wyższej profilu (na przykład 55 mm) poprawi zachowanie. Przynajmniej w dwóch wersjach C30 T5, w których guma wynosi 215/40/R17 i 215/45/R17, nie zauważyliśmy dużej różnicy w komforcie na niektórych idiotycznych moskiewskich drogach.
Dostosuj energią
Jak już powiedzieliśmy, 2 wersje Volvo C30 T5 były w naszych rękach: biały i czerwony. W pierwszej wersji przekładnia GearTronic z trybem ręcznym i automatycznym siedzi. Włącz instrukcję i kliknij gaz, aż zatrzyma silnik szybko obraca do 5000 obrotów i strzela do przodu. W przypadku zmęczonych prędkości istnieje automatyczny sposób przełączania, szczególnie dobry w korkach. Przyspieszenie w tym przypadku jest również rozbrykane. Ale dla Servovi Volvo przygotowało wersję T5 z prawdziwym ręcznym pudełkiem. Prawdziwa, ponieważ przebieg dźwigni jest wyraźny i gładki, to jest prawdziwa jakość! Programy są dość długie, trzeciego, co możesz spokojnie przyspieszyć do 100 km/h. Pierwszy z łatwością osiąga znak 5,500 obrotów, pisk kół, które kontroluje system DSTC. Sprzęgło działa nienagannie w połączeniu z prawidłową transmisją. Ogólnie rzecz biorąc, niedoświadczony kierowca (w przeciwieństwie do bardziej wrażliwej i długoterminowej przyczepności Subaru Impreza WRX) będzie w stanie zarządzać takimi samochodem. 2,5-litrowy silnik jest również doskonale skonfigurowany: ulica lubi ją dźwięczne wąchanie. Dodaje przyjemny system dźwięku i wydechu. Zjada silnik dość godny: średnio około 15-17 litrów. Jeśli nieustannie krusza podłogę, oczywiście zniknie i wszystkie 20 litrów na 100 km. Drives Virtuoso będzie w stanie osiągnąć 12,5 litrów. Ale T5 z jego dyspozycją dosłownie bije na wysoką prędkość jazdy. Jest obsługiwany przekraczający niezawodny system bezpieczeństwa. Tutaj inżynierowie Volvo naprawdę pokazali swoje przywództwo. Kierowca rakiety miasta może iść spokojnie.
Najbezpieczniejszy na świecie?
Pierwszą rzeczą, którą zauważyliśmy system BLIS. Pomaga przewidzieć samochody przechodzące obok ciebie. I mruga pomarańczowo. W praktyce BLIS jest często głupi. Na przykład, jeśli pójdziesz wzdłuż moskiewskiej obwodnicy, gdzie jest wiele samochodów, żarówki BLI czasami same rozświetlają się, a nawet jeśli samochód nie jechał. To wciąż bardziej niezawodne kamery wideo, jak na przykład w Infiniti Ex35. A jeśli powiesz, że BLIS jest opcją i kosztuje 38,500 (!) Zasady będą całkowicie złe.
Jak chronić się w samochodzie w przypadku wypadku? Volvo wykonał samochód C30 o zwiększonym bezpieczeństwie.
Trwała rama wykonana jest ze stali o wysokiej jakości. Części zewnętrzne są bardziej miękkie, a wewnętrzna sztywność. Projekt pod zderzakiem rozkłada siły uderzenia, a super -rozwalona przednia belka pod przednim panelem zmniejsza penetrację części do salonu podczas wypadku.
Z bocznym ciosem system SIPS rozdziela falę uderzeniową nad organizmem, aby zmniejszyć obrażenia.
Wszystkie panele i ściany boczne drzwi są osłonięte materiałami zabezpieczającymi energię, aby zmniejszyć niebezpieczeństwo uszkodzenia kierowcy i pasażerów. Belki ciała mają stojaki o wysokiej prędkości.
Przednie siedzenia są wzmocnione, aby mogły wytrzymać znaczne obciążenia i zapewnić dodatkową ochronę. Również na przednich siedzeniach unikalny system WHIPS, który dobrze chroni kręgosłup i szyję. System jest aktywowany z silnym wpływem na plecy. Niezależne badania wykazały skuteczność systemu Volvo Whips. Konsekwencja ciosu zmniejsza się o 50%.
Przodne poduszki powietrzne chronią głowę i klatkę piersiową. Stopień wypełniania poduszki gazem różni się w zależności od siły uderzenia. Z małym ciosem poduszki nie włączają się, uruchamiane są tylko pretensje pasów bezpieczeństwa.
Boczne poduszki powietrzne pasażerów przednich znajdują się na krawędziach siedzeń, zmniejszają ryzyko obrażeń klatki piersiowej i bioder.
Kurtyna IC zostaje ujawniona z bocznym ciosem, aby chronić wszystkich ludzi w C30. Działa z długim wypadkiem z kilkoma ciosami.
Cała kolumna kierownicy podczas zderzenia czołowego jest przekształcana, aby zmniejszyć niebezpieczeństwo uszkodzenia kierowcy.
A dla deseru: Aby chronić przed chuliganami, Volvo wymyślił dobrą ochronę. Podczas hakowania nie można otworzyć zamków drzwi, elektroniczny immobilizer nie pozwoli silnikowi bez odpowiedniego klucza, a jeśli ktoś położy rękę przez okno systemu zakleszczania, nie pozwoli otworzyć drzwi od wewnątrz.
Drogi
Jest to jedyny minus najlepszego sprzętu Volvo C30 T5. Za podobne pieniądze możesz kupić chłodniejszy samochód sportowy, na przykład Infiniti G37. Oczywiście możesz odrzucić opcjonalne elementy, takie jak nawigator za 100 000, dysków dla 90 000 i zestaw do ciała R za 147 000 rubli. Lub inną opcję przyjęcia standardowego pakietu, zaczyna się od 1,019 000 rubli.
profesjonaliści
Świetny sportowy samochód
Minuses
Koszt najlepszego sprzętu
Trudne zawieszenie
Nieprawidłowe działanie systemu BLIS
Niewielki poziom niskich częstotliwości CD-reiver
Haceryzm
Typ silnika: turbodoładowany
Objętość silnika: 2,5 l
Moc: 230 KM
Skręcenie: 320 nm
Drive: Front
Przyspieszenie do 100 km/h (fur): 6,7-7,1 s
Maksymalna prędkość (AUT-Mech): 235-240 km/godzinę
Zużycie paliwa miasta: 12,5-20 l
Zużycie podmiejskie paliwa: 6,5-6,7 l
Prześwig: 240 mm
Wymiary: 4.254x1782x1.430 mm
Ekwipunek
Luke z napędem elektrycznym
Elektroniczny klimat ECC
Napędy elektryczne przednich siedzeń
Ogrzewanie przednich siedzeń
Tylne lusterko tylne
Grzeźnik parkingowy z timerem
IAQS Sumple Air System Cleaning
Bluetooth - system synchronizacji telefonu komórkowego z systemem audio świateł mgły a/m, w spoilerze tylnego zderzaka
Volvo Anti -Theft System
Czujnik pochylenia samochodu
Czujnik objętości
Reflektory Bixenon
Tylny radar parkingowy
BLIS - System informacji na temat dostępności transportu w martwych strefach
Uchwyt skrzyni biegów według dekoracji skóry skórki na parking skóry
Wykończenie salonu dla polerowanego allumina
GPP Dekoracja skóry ze skórą z aluminiową wkładką
Dekoracja zasad ze skórą i aluminium
12 głośników, zmieniacz CD na 6 dysków
Tylny spoiler w kolorze ciała
Pralki reflektorów
Zasłona w przedziale bagażowym
System nawigacji RTI
Puchar i popielniczka w konsoli centralnej
Podświetlenie w lusterkach bocznych z tyłu
Zestaw R-Design
Koszt: 1,657 000 rubli
Alexander Vlasov
 
 

   


 

Źródło: Autolet.ru