Test Drive Volvo 740 1987 - 1992

$9000

Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że jest to albo ciemny niebieski lub biały, choć nie jest tak, że są inni. Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że jest mocny i niezawodny, a to jest prawie zawsze tak jest. My od dawna przyzwyczajeni do niej
HISTORIA MIŁOSNA
Volvo 740. Yankees kochał ją za boxy-Design, czyli dla kanciastych form, box, nawiasem mówiąc, wciąż popularne w Stanach. Szwedzi - jego twórcy - ze względów patriotycznych. Reszta Europejczyków są między innymi na takich samych boxchi, ale tylko do poru, aż nadeszła moda na soft-Design, który jest na okrągłości i zalitality. Rosjanie nie są szczególnie zaniepokojeni Rosjan: najpierw kochali ją tylko dla obcokrajowców. Potem, kiedy doświadczenie jego działania został zgromadzonych na nasze, przepraszam za wyrażenie, drogi, jej uderzające witalności na nich najbardziej, do cholery będzie zachwycony, dróg. Teraz jest też kochał za względną taniość. Ładny bukiet, widzisz: solidność, duże rozmiary, niezawodność, bezpretensjonalność, prostotę i niskie koszty napraw. Co jeszcze jest potrzebne do naszej ceremonii średniej klasy, szacunku de-Jura (w oczach celników), ale nisko-aging i osłabiona ekonomiczny de facto? ..
Wiek Rubicon
Siedemset czterdzieści długo słyszał biednych krewnych przedstawiciela sedan Volvo 760. Jest to zrozumiałe: jest prostsze we wszystkich aspektach. Ale to była prostota i odegrał ważną rolę w tym, że w czasie, gdy ludzie zaczęli doceniać 740S więcej niż 760-ci. Pomniejszonej o wszelkie rodzaje cienkich falbankami - mniej wiekowej kapryśna. Jeśli 740-ty jest zwolniony w połowie lat 80-tych, to nie znaczy, że jest pełna śmieci. Z dobrym właścicielem, to jest całkowicie zrównoważony samochód.
Oczywiście, jeśli portfel pozwala, lepiej zabrać samochód dzisiaj. Wiek Rubikon, rodzaj progu jakości, 1989 Rok modelu - tak doradzać eksperci Service Experts Independence Specjalizację w Volvo (należy pamiętać, że nowy rok modelu w Volvo rozpoczyna się w sierpniu ubiegłego roku, tj. 89. Maszyna może być wykonana iw upadek 88.). Do tej pory 70., z reguły, poszedł na rynek z gaźnikiem lub iniekcją mechaniczną; Oba są dobrze, aż do nowego i do tej pory nie działają na naszej benzyny. I najlepiej dla 740., silniki benzynowe z iniekcją elektroniczną są brane pod uwagę: B230F (na maszynach dla Europy, było od 1989 r.; Przed tym - tylko dla Ameryki) i B200F (od 1990 r. Byli one wyposażone w maszynę główną dla Włoch i Belgii) . B230F jest wspaniałym silnikiem. Niezawodny, prosty, łamanie w nim. Co jest dobre dla szczególnie nieostrożnych kierowców, wybacza wiele. Na przykład przerwa na pasek rozrządu nie jest straszny: zawór nie zostanie wynajęty, naprawiając kopieck. B200F jest również dobry, ale jest relaksujący. A pasek nie stoi na niej: może wybaczyć, a może i ukarać utratę zaworów.
Możesz wziąć samochód z diesel (z reguły, jest to silnik Volkswagen-Audi); Ogólnie rzecz biorąc, nie jest zły, ale wciąż kłopot z nim bardziej niż z benzyną. Kupując, konieczne jest zmierzenie kompresji: Jeśli niskie, nie powinieneś wiązać się z tym urządzeniem, naprawa jest bezpodstawna. Aby diesel przez długi czas, konieczne jest ściśle przestrzeganie trybu zmiany oleju (szczególna uwaga na jakość oleju!) I częściej zmienia filtr paliwa. I Bóg zabrania zmianę paska rozrządu: konsekwencje jego klifu straszne. Łatwiej jest kupić nowy olej napędowy, niż naprawić uszkodzony.
W żadnym przypadku możesz kupić 70. z niesztywnym silnikiem - tzw. Edukacji (V6 produkowane przez Renault). Jest to jeden z silników na 760. i regularnie w 740., naturalnie, nie umieścił go. I rzadko, choć rzadko różne tunele homegrown. Jest to bardzo problematyczny i absolutnie nie do utrzymania silnika. Sami Volvovtsy upamiętniają go tylko przez niewiarygodne słowo.
Uwolnienie maszyn z 1989 r. I młodsze są wygodne, ponieważ mają blok diagnostyczny z diodami LED pod maską: Z natury LED miga, można dowiedzieć się o charakterze wad w silniku. Kupując samochód, pamiętaj, aby upewnić się, że światło sterowania podkładkami na panelu przyrząda nie jest odkręcone lub nie powtórzy się z lampą ciśnienia oleju - więc są szczególnie skryte sprzedawców, aby utrudniały diagnozowanie.
Hichkok, których nie potrzebujemy
Bardzo krótko o niektórych konkretnych niuansach.
Ciało. Istnieje różnica między maszynami w Szwecji i Belgii. Szwedzki ma lepszy metal, cynkowanie i farba. Belgijski obrotowy szybciej.
Transmisja. Wymiana sprzęgła (na rynku nowa z koszykiem jest 200 USD, używana - 100 USD) Konieczne jest zmianę łożyska wału korbowego z skrzyni biegów (10-20 USD), w przeciwnym razie uchwyt szybko lata z powodu łożysko zużyte łożysko. Przekładnie, zwłaszcza karabiny maszynowe, latają tylko ze względu na olej: Jeśli nie nalewa TAD-17 zamiast regularnego, nie będzie żadnych problemów. Jeśli samochód ma długość (sześć miesięcy) stał na ulicy, istnieje szansa na szybkie obsługiwane łożysko wałka Cardana - kosztuje 80-120 USD montowane z gumowym sprzęgiem.
I najważniejsza rzecz. Wybór części zamiennych i punktów naprawczych jest ogromny. Ceny lokalizacji części zamiennych i usług - też. Markowe szczegóły są dość drogie, ale niezawodne. A lewica jest tani, ale tutaj jest tylko jeden przykład korporacyjnego kapturek (700 $) z oddziałem czołowym gwarantowanym przez dom w strefie zgiętej, nie wylewa z pętli i nie pasuje do kabiny. Kaptur o produkcji Tajwańskiej (300 USD) może nie działać, latać z pętli i pasuje do salonu (stało to). Dokładne na szyi twarzy lub kierowcy. Takie horyzonty są odpowiednie, z wyjątkiem fantazji Hichkok. W życiu nie mają nic do roboty
Volvo 740.
Pracownik silnika (sześcian cm) 2316
Moc (L. S. na RPM) 120 na 5400
Maksymalna prędkość (km / h) 181
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 11.6
Zużycie paliwa (L / 100 km)
90 km / h 7.3
120 km / h 9.6
Cykl miejski 12.4.
Ceny samochodów Volvo 740 w Moskwie
Rok wydania
1984 $ 2,5-5,0 tys.
1985 3,1-5,0 tys.
1986 USD 3,5-5,5 tys.
1987 4,2-6,5 tys.
1988 $ 4,5-6,5 tys.
1989 5,0-8,0 tys.
1990 6,8-8,5 tys.
1991 7,0-10,0 tys.
1992 $ 9.0-13.5 tys.
Ceny do części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych w Moskwie
Dealerzy na rynku
Klocki hamulcowe za. / Back. 50-70 $ / 32-46 $ 35/20 USD
Filtr paliwa 28-40 $ 20-30
Filtr oleju 8-13 $ 12-16
Filtr powietrza 18-26 $ 10-30
Pompa olejowa 540 $ 50 (używane)
Pompa paliwa w wysokości 340 USD 200 $ (nowy), 100 $ (używany)
Pompa 100 $ 65-90 (nowa), 30 USD (używana)
Reflektor 290 $ 175 (nowy), 100 $ (używane), 115-140 $ (Tajwan)
Windshield 217 $ 120-140 (nowy), 100 (używane)
Pasek rozrządu 28-36 $ 15-3
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (zdjęcie), Sergey Bocharov (rysunek)
 

Źródło: "Autopilot"