Volkswagen Transporter Test Drive od 2010 roku van

Pritsche w języku

Słowo Pritsche w tłumaczeniu z Niemiec oznacza blok. Należy założyć, że Transporter VW Pritsche otrzymał swoją nazwę z powodu profilu młotka charakterystycznego dla pokładowej ciężarówki z kabiną Dubble Cub.

Dlaczego, jak myślisz, laik, nie obciążony własnym biznesem, kupuje minibus? Nosić wielu krewnych i bagażu. Jest to wyczerpująca odpowiedź tylko w przypadku, gdy dana osoba postanowiła kupić koralik. Od dawna zauważono: po pożyczeniu na farmie Mikroven, wielu kierowców jest zarażonych pewnym wirusem autobusowym, ponieważ po tym, jak gardząc każdym łatwym drobiazgiem, czują się naprawdę komfortowo tylko za kierownicą minibusa. Ale prawdopodobnie najwięcej napędu może być odczuwalne przez koło minibusa i ciężarówki, rodzaj quasipacap. Podczas wydajności Volkswagen ten rodzaj maszyny nazywa się Transporter Pritsche.

Wszystko wygląda prosto: producent wziął przód transportera i utknął otwartym korpusem z pochylonymi stronami. Wydawałoby się to nic wyjątkowego. Jednak w korkach miejskich prowadzących tę maszynę zwiększona uwaga jest gwarantowana, ponieważ nie jest to typowy minibus VW, który nie stał się typowym minibusem. Pojawienie się tego transportera dla naszych dróg jest dość niestandardowe dla naszych dróg. Ponadto blok jest wyposażony w napęd na wszystkie koła.

Wnętrze tutaj jest dość powszechne dla transporterów Volkswagena. Wszystko jest znajome. Ale z tyłu, nie indywidualne siedzenia, ale wspólna sofa. Postanowienia tylnego i siedzenia z oczywistych powodów nie są możliwe do dostosowania. Ale w przeciwieństwie do przetworników pasażerskich Pritsche, wszystko jest w kolejności z miejscem, w którym można pomieścić wszelkiego rodzaju małe rzeczy, takie jak pierwszy zestaw, gaśnica, narzędzia i inne śmieci, gromadzące się w bagażniku dowolnego samochodu. W pickupie tylko ciało jest przeznaczone do przechowywania wszystkich tych rzeczy, które muszą być wyposażone w specjalne pokrywki blokujące. A w bloku wystarczy podnieść siedzenie tylnej sofy i obciążenie w utworzonym pudełku. Kolejny plus korzeni autobusu, możliwość przejścia ze strefy przednich siedzeń do tylnej sofy bez opuszczania samochodu.

Ale główna przyjemność prowadzenia tego samochodu. Uruchamiamy turbodiesel o mocy 140 koni mechanicznych, a kiedy ścisnęmy sprzęgło, rozumiemy, że jest to samochód dla brutalnych ludzi. Wszystkie sześć korków zmienia się z jasnością armii. Brązowe relacje z dolnymi krokami i skrzynia biegów z automatycznym sprzęgłem z napędem na tylne koła czasami pozwalają przyspieszyć i wykonać kilka świateł na wierzycieli oszołomionych wąchać wydech oleju drogowego. Stosunkowo duże wymiary samochodu w ogóle nie zakłócają: boki i pasza maszyny są doskonale odczuwalne przez mocne burdki bocznych luster, a przednia półkula jest kontrolowana z powodu wysokiego lądowania i krótkiego kaptura.

Przy mniej więcej dużej prędkości maszyna wyraźnie wyjaśnia, że \u200b\u200bzawsze wymaga ładowania. Puste ciało z prędkością około 100 km/h gwarantuje skoki i huśtanie się na nieregularności drogi.

Samochód nie skacze z trajektorii, ale zaczynasz rozumieć, że przydomek kręgosłupa otrzymał nie tylko dla jej wyglądu, ona naprawdę może mieć duszę. Ale gdy tylko co najmniej połowa maksymalnego paszportu 1,2 tony znajduje się z tyłu, samochód uspokaja się i nosi jeźdźców z odpowiednią gładkości. Nie jest nawet konieczne włączenie blokowania tylnej różnicy między osiami. Ogólnie rzecz biorąc, taką maszynę można uznać za alternatywę dla zwykłego pickupu. Wygląda całkiem w grupie. Ponadto przedstawiciele CORTERANS z reguły są silniejsi niż cywilne napęd na koła. A cena 1 210 400 rubli wreszcie stawia VW Transporter Pritsche w rzędzie z nowoczesnymi przetwornikami innych marek.


Specyfikacje

VW Transporter Pritsche
Wymiary (mm) 5476x1994x1963
Prześwit (MM) 165
Masa (kg) 3000
Podstawa koła (mm) 3400
Obszar działu towarowego (M2) 4.2
Pojemność przenoszenia (kg) 1211
Objętość robocza silnika (CM3) 1984
Max. Moc (L.S.) 140
Max. Skręcanie momentu (nm) 340
Przyspieszenie 0100 km/h (c) 12.7
Max. Prędkość (km/h) 158
Cena (Rub.) 1 210 400


materiał: Alexey Batushenko

 

Źródło: Magazyn Mkombila [sierpień/2010]