Test Drive Volkswagen Crosspolo Od 2010 Minivan

Napęd testowy Volkswagen polo sedan: wyższa nadzieja

Ironia Fate Volkswagen Polo Sedan jest to, że wszystko, przyzwyczajeni do niemieckich samochodów nowego czasu i kupił na solidny wygląd, spodziewaj się od budżetowego samochodu komfortu i dynamiki nie mniej niż wiatr handlowy, zapominając, że kosztuje od 400 000 rubli. I prawdopodobnie jest to najwyższa ocena swoich zasad.

Nie ma nic trudniejszego niż zdobycia miłości ludowej. Dlatego rozwój masywnego, niedrogiego samochodu, który we wszystkich jego kompromisach będzie w stanie lubić, a nie każdy inżynier-designer-marketer na ramieniu. Ale jest to ogromny segment sprzedaży: jest ogromne niedrogie samochody, które tworzą zysk, a nie futurystyczne i magiczne i wspaniałe ekskluzywne maszyny. Omówiono w palaczach Nowe Supercars and Concepts, Kierowce udają się do prawdziwych tematów: jakiego samochodu, żeby się wziąć.

W końcu jeszcze trudniej jest wybrać tylko jeden. Oto główna rzecz i wszystko jest decydujące.

Podczas gdy Volkswagen przywiózł, aby zachwycić obsługę (i cenę) małego Hatchback Polo i pomalował eleganckie linie CC Passat, Renault, Peugeot, Koreańczycy, a nawet Chińczyków, a Chińczyków, a imię Volkswagena od dawna przestał być związane z oryginalnym poczuciem samochodu ludowego.

Ale VW ma kartę Trump, z którą możesz wyciągnąć późną imprezę, - Nowy Sedan Budget Polo. I ocena według interesu potencjalnej publiczności, szanse są wysokie.

Projektanci podczas tworzenia niedrogie sedany, popularne na rynku rosyjskim, zazwyczaj wybrać jeden z dwóch możliwych sposobów: albo nieznacznie myte obrazu lub chwytliwe. I jedna i druga opcja ma szczególnego atrakcyjność. Na ich tle, Polo sedan, wydawałoby się, nie oznacza nic szczególnego: pysk przypomina przód stylowy hatchback Polo, można wziąć samochód od tyłu z daleka dla Skoda Octavia. To, oczywiście, jest sekret jego atrakcyjności: Polo Sedan jest najpiękniejszym i solidne wszystkich modeli segmentu. On jest imponująca, harmonijny, zwięzły i stylowy. Polo wygląda nie tylko droższe, zdaje przedstawiciela innej klasy.

Prawdopodobnie, więc można się spodziewać tak dużo od niego, a oczekiwania nie zawsze są uzasadnione ... Jednak w porządku!

Weźmy ten sam salon. Na pierwszy rzut oka, jeden w jednym stylowym wnętrzu tani hatchback pod tym samym tytułem, który służył jako podstawa nowego sedana. Ale warto zobaczyć, jak można zauważyć, tani i twardy plastik, śliskie plastikową kierownicę bez kluczy magnetofonu radia, brak niektórych elementów dekoracyjnych, nawet dźwięk trzaskanie drzwiami jest inna.

Problem polega na tym, że z maszyną, nieznacznie różni się wymiarami od Jetta (długość sedan 4384 mm, a szerokość 1699 mm, wysokość 1465 mm, co powoduje, że urządzenie jest największy w klasie), można oczekiwać tej samej kabinie. A w rzeczywistości, sedan Polo należy porównać z konkurentów o tej samej Renault Symbol, Peugeot 206 Sedan, Hyundai Accent, etc. I porównanie jest zdecydowanie na korzyść niemieckiego.

Przestrzeń, w schowku jest doskonale zorganizowana, biorąc pod uwagę zbiorników do różnych rzeczy. Sadzonki są, kieszenie na butelki w drzwiach, wkładki metalowe wykończone konsolę środkową i sceny z przekładnią. Wady rodzinne są zachowane: niewygodną joystick lusterek elektrycznych i podłokietnik, nakładających dostęp do obsługi wymyślone przez kogoś, oczywiście w minutę urazy na całym świecie.

W pozostałej części wnętrza ergonomii na wysokości: Wysokiej jakości montaż, wygodne fotele z dobrym trzymaniem bocznym i regulacją wysokości, prawidłowa średnica kierownicy, która może być regulowana w dwóch płaszczyznach, czytelne, choć urządzeń wiertniczych. Pomiędzy prędkościomierzem i obrotomierzem pokładowego oknie komputera z elektronicznym wskaźnikiem poziomu paliwa oraz pokładowe danych komputerowych.

Za tym miejscem ponownie na klasie powyżej: a nogi mają miejsce i nie jest blisko ramion, z wyjątkiem tego, że sufit jest niski na poziomie niedrogiego sedana. Objętość pnia jest znaczącym 460 litrami. Siedzenia można rozkładać prawie na płynną podłogę, znacznie zwiększając przestrzeń ładunkową. Pień otwiera się z kluczem lub przyciskiem z kabiny. Od wewnątrz metalowej pokrywy jest pokryta dobrą wkładką tkankową.

Przy prezentacji Sedana Polo, która miała miejsce w Moskwie 1 czerwca, stała się znana, że \u200b\u200bnowość zostanie wyprodukowana w fabryce Volkswagena Kaluga w pełnym cyklu. Tak więc jako część pierwszego napędu testowego nowego polo sedana poszliśmy do Kaluga. Doskonała opcja: i testowanie samochodów w przypadku i w rodzimej fabryce rosyjskich sedanów VW do odwiedzenia.

Jako przedstawiciele Volkswagena powiedziano, nowość na rok była testowana w warunkach rosyjskich. Nadszedł czas, aby dowiedzieć się, w jaki sposób samochody będą odczuwane w prywatnej operacji. Test został dostarczony przez samochody w najdroższym urządzeniu Highline: 1,6-litrowy silnik 105-silny silnik, transmisja Mechanika pięciobiegowa lub sześciobiegowa, klimatyzacja, radio, ogrzewane fotele przednie, elektrycznie regulacyjne lusterka i okna, abs itd. Koszt takich samochodów zaczyna się od 534 800 rubli (578,800 za samochód z pistoletem maszynowym).

Idealne lądowanie z powodu regulacji siedzenia i kierownicy jest łatwe do wyboru (tylko w celu skonfigurowania luster, będziesz musiał, jak zwykle, cierpieć z joystickiem). Klimatyzacja dla pełnego podtrzymania ponad trzydzieści stopni ciepła!

Rymowanie srebrnych i czerwonych sedanów rozrzucają się na torze i łatwo zdobyć szybkość. Hałas z silnika, gnijąc koła, wycie wszystko przenika salon. Zawiesinę jest sztywna, a nie wystarczająco energochodajna, na nieprawidłowościach tylna oś zazręka się zauważalnie, ale awaria nie pozwala (podczas podgrzewanych badań rosyjskich zdecydowano o zastąpieniu standardowej tylnej półstąskiej zawiesinę do silniejszej wiązki Golf IV). Jeśli nie dostarczył żadnych niedogodności na torze w pobliżu Moskwy, to dyskomfort był odczuwany na drogach bezlitosnych Kaluga. Wśród zalet wielkiej wytrzymałości. I prześwit 170 mm jest najbardziej dla naszych dróg.

Pierwszy test Polo poszedł do nas z przekładnią mechaniczną. Przełącz Clear Transmissions Nice i szybko, przebieg pedałów sprzęgła jest niezbędny, samochód reaguje wesoło na przyspieszeniu, choć bez pośpiechu.

Możesz dodać głośniki na koszt przycisku magicznego ... wyłączenie klimatyzatora: samochód staje się wyraźnie łatwiejszy. Jednak w takim upale nie można zrezygnować z tego niezbędnego letnich lata, ponadto instalacji klimatu radzi sobie z dusznym peckelem w kabinie szybko i cały czas utrzymuje temperaturę na wygodnym poziomie.

1,6-litrowy silnik 105 KM Dobrze wciąga na dole, gdy wyprzedzanie lepiej jest się wyłączyć. Z rosnącymi rewolucjami, wyje, z którymi izolacja hałasu w końcu przestaje radzić sobie. Przy prędkości przelotowej 120-130 km / h silnik obsługuje około 3000-3500 obr./min.
Sedan Polo utrzymuje łuk dobrze, nie zmuszając już go do ponownego przetworzenia, idealnie wchodzi do obrotu, przewidywalnie słucha kierownicy i stale zachowuje się przy dużych prędkościach na linii prostej.

Nie podobała mi się hamulców (front na dysku sedanowym, tylne bębny), dokładniej ustawiając sam pedał hamulca: jest bawełna i nieinformacyjna.

Jeśli chodzi o automatyczne skrzynkę transmisja sześciobiegowej AISIN z trybem ręcznym jest zainstalowana na VW Sedan, najbardziej zaawansowanym w segmencie. Co nie przeszkadza przed opóźnieniem, aby odpowiedzieć na prasę pedału gazu i pomyśl o przełączaniu. Po zakaźcu silnik silnika staje się denerwujący głośno. Tłumaczenie selektora do pozycji s zwiększa reakcję akceleratora i pozwala silnikowi spinować do 6000 obr./min, które nieznacznie poprawia dynamikę. Nawiasem mówiąc, średnie zużycie paliwa sedana z pistoletem maszynowym z niestabilnym trybem testowym był przyjemnym 8,4 litrem.

Ironia losu Volkswagena Sedana Polo jest to, że wszystko, przyzwyczajeni do niemieckich samochodów nowego czasu i kupił się na solidny wygląd, oczekują od budżetowego samochodu komfortu i dynamiki nie mniej niż wiatr handlowy. Zapominając, że kosztuje od 400 000 rubli. I prawdopodobnie jest to najwyższa ocena swoich zasad.


Dla tych pieniędzy Sedan Polo musi być porównywany z ...

-Roreault Symbol: Od 464 000 rubli na bazę z silnikiem o pojemności 1,4 litra. Najbardziej przystępny symbol z silnikiem 1,6 litra będzie kosztować co najmniej 547 000 rubli, jednak dla tych pieniędzy tutaj będzie już klimatyzacja, pełne elektryczne lustra samochodowe i okulary, rejestrowanie taśmy radiowej, kierowcy i poduszki powietrzne, ABS i regulacji Wysokość siedzenia kierowcy.

-Pugeot 206 sedan: od 424 000 rubli. Również 1,4-litrowa pojemność silnika 75 KM

-Hyundai Accent w bazie danych jest tańszy niż Polo - od 387 700 rubli z silnikiem 1,5 litra, ale w biedniejszej konfiguracji, a wygląd z wnętrzem nie jest przykładem wejścia.

- Spectra jest również tańsze od 379 000 rubli na samochód z 1,6-litrowym 101-silnym silnikiem, wspomaganiem kierownicy z regulowaną wysokością, napęd elektryczny wszystkich okularów.

-Chevrolet Aveo: Najmocniejszy 1,4-litrowy 101-silny silnik. Z nim podstawowy sprzęt kosztuje 446 200 rubli.

-Ford Focus Standard wszystkich porównania. Sedan z 1,4-litrowym 80-silnym silnikiem kosztuje co najmniej 459 000 rubli. Prawda, podstawa jest bogata: ABS, przednie okna elektryczne, dwie poduszki i elektryczne lusterka.

Niestety, w podstawowej wersji Polo Sedan za 399 000 rubli samochodu, a także bezwzględną większością konkurentów, nie ma klimatyzatora i niemożliwe jest ją dostarczenie. Tylne siedzenia z tyłu w wersji podstawowej nie jest określone w części wyłącznie całkowicie. Istnieją poduszki powietrzne, wszystkie okna zasilania, regulacja fotela kierowcy wysokości, a kierownica w wyjeździe i wysokości, elektromechaniczny wzmacniacz kierowniczy. Dopłata magnetolowa 8 000 rubli.

W kompletnym zestawie Comfortline o wartości 468 000 rubli dla wersji z mechaniką i 512 300, ABS, regulowanie elektrycznie i podgrzewane lusterki pojawiają się z automatyczną maszyną, ogrzewano przednie siedzenia i tylne siedzenie złożone w częściach. Nie ma klimatyzatora i magnetofonu radiowego, będzie to konieczne, aby zapłacić odpowiednio 33 000 i 8000 rubli. Przy 4 160 rubli będzie kosztować ciał zarządzania rzemiennymi.

Najlepsze wyposażenie Highline Warto 534,400 rubli dla mechaniki i 578 700 na automat są bogate w 15-calowe felgi ze stopu i przodu. W przypadku 67 000 rubli można zatrudnić pakiet Premium: System stabilizacji, wykończenie elementów sterujących skórzanymi, klimatyzacją, wielofunkcyjną kierownicą i systemem antykradzieżowym.

Możliwe opcje koła: 175/70 R14, 185/60 R15 i 195/55 R15.

Zatem najbardziej optymalna wersja Sedana Polo kosztuje 509 000 (553,300 dla maszyny z pistoletem maszynowym) rubli.


Svetlana Alewa.
Zdjęcie: Carclub.ru i Volkswagen, Evgenia Baghdasarova




 
 

Źródło: Carclub.ru.