Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Cóż, wiatr ... Volkswagen Passat B6

Urok przywódcy jest inspirujący, jego charyzma stymuluje, aby manifestować jego najlepsze cechy. Dzisiaj wprowadzimy czytelników do prawdziwej gwiazdy Volkswagen Passat B6.
 
Noszenie ciężaru przywództwa nie jest tak łatwo: jedno chwalebne imię to za mało. Konieczne jest również wzroście o siebie, aby nie było, nie udowadniać ich wyższości dla rywali, nie szturchają ich wyższości, atakują na wszystkie dostępne sposoby. Dlatego musisz się od nich walczyć, co jest niemożliwe, jeśli stoisz w miejscu, podczas gdy oni intensywnie idą naprzód. Dlatego musisz pracować nad sobą i nie ma nic zaskakującego, a jeszcze bardziej naganne, że w ciągu kilku pokoleń Volkswagen Passat, nie tylko dorastał, ale spuchnięta, przekształcając się z zgrabnej klasy w gracza, który może konkurować Poszczególni przedstawiciele segmentu europejskiego E. Okoliczności są wymuszone. A fakt, że Volkswagen próbuje tworzyć maszyny odpowiadające współczesnym rzeczywistości, czyni swoje produkty bardzo godne, nawet na tle rozwijających się konkurentów. Naszym zadaniem jest pomóc tym, którzy podbili tego rodzinnego sedana z Niemiec w dokonaniu właściwego wyboru. W końcu Passat jest nie tylko silny, ale także dość zróżnicowany.
 
Wrażenia ogólne
Gdyby Passat B6 mógł zrobić album ze zdjęciami i spojrzeć na swoje stare zdjęcia, prawdopodobnie wzdychałby trochę gorzko: jak smukły wcześniej, no cóż, dlaczego pozwoliłem sobie tak puchnąć! Ale to fantazje. Jeśli chodzi o cerę, tradycyjnie z pokolenia na pokolenie, samochód staje się większy. Tak, w rękach konserwatywnego projektanta wygląd może ucierpieć, ale salon stanie się większy. Jednak ekspansje pasażerów, a także imponujący bagaż bagażnika wnętrza Passat, nie są wyczerpane: wygoda lądowania, wspaniałej ergonomii, bogatego sprzętu, dobrych materiałów dekoracyjnych nabył ten prawdziwy niemiecki.
 
Muszę powiedzieć, że Passat nie ponosi nawet braku, więc często spotykany u osób z nadwagą (innymi słowy, bieganie cech na przyzwoitym poziomie). Kontrola jest jasna, zachowanie przy dużych prędkościach jest warte pochwały, a komfort, jeśli nie najwyższy w klasie, to przynajmniej całkiem akceptowalne. Zrównoważone podejście, możliwość osiągnięcia kompromisu przez wizytówkę projektantów VW.
 
Charakterystyka
 
Sedan typu ciała Universal
Drzwi liczbowe 4 5
Suma miejsc 5 5
Długość, mm 4765 4774
Szerokość, mm 1820 1820
Wysokość, mm 1472 1517
Podstawa koła, MM 2710
Rodzaj zawieszenia (z przodu/tyłu) jest niezależny, z stojakami takimi jak MacPherson/Independent, Multi -Link
Rodzaj napędu z przodu lub kompletnego
Hamulce (przednie/tylne) dysk wentylowany/dysk
Objętość zbiornika gazu, L 70
Pasywna ocena bezpieczeństwa*Obrona dorosłych *****
Ochrona dzieci ****
Ochrona pieszych **
 
* Według Euroncap.
 
Wybór ciała
Przez długi czas linia modyfikacji Passat pozostaje prawie niezmieniona: podstawowy organ dla niemieckiego samochodu biznesowego (lub wciąż rodziny?) Jest czterodrzwiowy. Maszyna z indeksem fabrycznym B6 wygląda na większą i solidniej niż wcześniej, ale nie tak szczupłą jak wszyscy jej poprzednicy.
 
Ciekawy trend: im więcej samochodów z klasy rodzinnymi, tym częściej wozy stabilne zaczynają wydawać się bardziej harmonijne niż sedan. Nasza sprawa nie jest wyjątkiem. Wariant Passat ma pełniejszy wygląd w porównaniu z modelem czterodręcznym. I to jest całkiem naturalne: masywny wygląd zewnętrzny zawsze wygląda lepiej na podstawie pięciokrotnie. Inne rzeczy są równe, wagon kombi kosztuje około 42 tysięcy rubli. Droższy niż podobny samochód z korpusem sedana.
 
Na tle tradycyjnego passat model z przedziałem ciała wygląda szybki, a nawet wdzięczny. W rzeczywistości Passat CC ma cztery drzwi, więc jego pozycja jako przedział jest ruchem marketingowym. Oprócz wyglądu CC różni się od prostego passat z nieznacznie zmienionym wnętrzem (w szczególności siedzenia pasażerskie nie mają pięciu, ale czterech), mocniejszym górnym silnikiem i znacznie wyższą podstawową ceną 980 tysięcy rubli.
 
 
Źródła ruchu
Podstawowa jednostka energetyczna, która jest zainstalowana na Passat, jest w dobrym stanie przedstawicielem tej klasy i jest niepożądany, aby coś wyposażyć: co oznacza 1,6 litra i 102 litrów. Z. Z tą wagą? Nic! Nawet przy 5-etapowej mechanice samochód jeździ powoli. Ale kosztuje tanio 650 tysięcy rubli. To prawda, że \u200b\u200bjest to cena sedana zebranego pod Kaluga; Wagon kombi sprowadzony z Niemiec będzie kosztował znacznie ponad 825 tysięcy.
 
Na następnym etapie (u władzy) znajduje się 1,9-litrowy olej napędowy (105 KM), zostaną również wyposażone w sedany wykonane w Rosji. Podobnie jak podstawowy silnik benzynowy, silnik wysokoprężny łączy się tylko z 5-etapową manualną skrzynią biegów. Minimalny koszt tej wersji wynosi 756 tysięcy rubli.
 
Silnik 1,4 TSI rozwija 122 litrów. p., tylko niemiecki passat je uzupełnij, dlatego będziesz musiał za nie zapłacić: model z 6. MKPP został oszacowany na 867 tysięcy rubli, a pudełko DSG zwiększy koszty o kolejne 82 tysiące (wtedy z kolejnych 82 tysięcy (wtedy z kolejnych 82 tysięcy (wtedy Ceny samochodów są podane, zwane dalej, ceny są podane, zamawiane po 1 lutego 2009 r.: Niektórzy dealerzy mają w zeszłym roku kopie za mniej pieniędzy, ale ich akcje są małe).
 
Należy pomyśleć, że 1,4-litrowa jednostka energetyczna nie jest poszukiwana, ponieważ Kaluga Passat z 1,8 silnikami TSI, rozwijając 152 litrów. s., koszt tańszy: 795 tysięcy rubli. Poproszono ich o samochód z ręczną skrzynią biegów i modyfikację z 7-etapową skrzynią biegów DSG, którzy już chcą 865 tysięcy wagonów stacji z tym silnikiem, jak już wspomniano, importują nas z Niemiec, więc kosztują zauważalnie ponad 947 Tysiąc rubli.
 
Passat dobrze wyprzedzający silnik 2.0 FSI jest teraz popularny: ma mniej niż 1,8-litrowy silnik turbo (150 KM), a cena jest wyższa ze względu na montaż niemiecki. Tak więc maszyna z mechaniką i całym napędem koła będzie kosztować 1034 tysiące rubli. Przejęcie, choć drogie, ale godne: dynamika 2-litrowej jednostki energetycznej niesamowita.
 
2-litrowy turbodiesel ma nieco mniejszą pojemność (140 KM), która jest instalowana zarówno pod maską sedanów Kaluga, jak i w przedziale motorycznym niemieckiego pięciodrzwiowego. W pierwszym przypadku Passat kosztuje 885 tysięcy rubli. (z 6-etapową mechaniką) lub 951 tysięcy (z 6-etapowym pudełkiem DSG). Ale ponieważ wagon stacji będzie musiał zostać już podany 1120 tysięcy rubli. (samochód z ręczną transmisją) lub nawet więcej.
 
Tylko sedany (i tylko niemieckie) otrzymali wspaniały, wielokrotnie uhonorowany silnik roku 200. Niebieski silnik turbo o wielkości 2 litrów (wyposażają ten sam golf GTI). Dołączają do niego wyłącznie z 6-stopniowym automatycznym automatycznym, a jest taki samochód w wysokości 1272 tysięcy rubli.
 
Podstawowe poziomy sprzętu
Najbardziej skromny passat nazywa się Trendline. Sprzęt ten obejmuje tylko 1,6-litrowy silnik w połączeniu z ręczną skrzynią biegów, ale minimalny koszt sedana w tej wydajności wynosi 650 tysięcy rubli. Co kupuje kupujący? Po pierwsze, zwiększone zawieszenie, a także ochronę skrzyni korbowej. Po drugie, podstawowy sprzęt obejmuje już czołowe i boczne poduszki powietrzne (plus PB, które chronią głowy pasażerów przed obrażeniami podczas uderzenia bocznego), system stabilizacji, ABS, a także urządzenie przeciw zapiętemu. Ponadto Stock Volkswagen jest wyposażony w siedzenie kierowcy z regulacją wysokości, składaną tylną sofą, napędem elektrycznym przednich szklanek i lusterków bocznych, podgrzewaną szybką, lusterkami tylnymi i przednimi siedzeniami, środkową zamkiem z DU, a także elektronicznym hamulcem parkingowym. Tak, nie ma specjalnych ekscesów, ale w tej cenie zestaw jest imponujący.
 
Kolejny poziom komfortu. Najtańsza maszyna ma 1,8-litrowy silnik turbo i manualną skrzynię biegów i kosztuje 795 tysięcy rubli. Są one instalowane w samochodach w Comfortline i silniku 1.4 TSI, ale będą kosztować więcej (ponownie z niemieckiego zgromadzenia). W przeciwieństwie do linii trendów, producent oferuje klientom sprzęt z wygodniejszymi przednimi siedzeniami, a dodatkowo tylne okna elektryczne, klimatyzację, wewnątrz siarczanu lusterka wstecznego z automatyczną ciemnością, a także kontrolę rejsu. W przypadku tej maszyny zamiast czarnej dostarczany jest chromowany pasek ochronny na zderzakach, podobnie jak wersja podstawowa, i chromowanie okularów bocznych, a także bardziej mięsiste opony (215/55 R16 zamiast 205/55 R16, ale tylko R16, ale tylko R16, ale tylko 205/55 R16, ale tylko R16. dla modeli z 1,8-litrowym jednostką sił zasilania).
 
Jak sama nazwa pojawia się najfajniejszy ze wszystkich rodzajów linii Passat. Najbardziej przystępny w tym występie z olejem napędowym i manualną skrzynią biegów (885 tysięcy rubli): samochód z silnikiem turbo benzynowym o objętości 1,8 litra jest droższy, ale tylko dlatego, że zamiast tradycyjnej mechaniki silnik początkowo gotowano z DSG pudełko (kosztuje 930 tysięcy rubli). Nawiasem mówiąc, w konfiguracji Highline do Rosji Passat jest dostarczany z 2-litrowymi jednostkami benzynowymi. Samochód jest zauważalnie odmienny od komfortu: istnieje trzypokarta skórzana kierownica i fotele sportowe ze skórzaną tapicerką (a także wkładki z Alcantara) oraz całkowicie chromowana kratka chłodnicy i aluminiowe kół i czujnik deszczu i wiele więcej.
 
Dodatki?
W przypadku nasion Niemcy oferują kupującemu wybór koloru, który lubią, zauważamy, że nie zawsze za darmo: proszą o zapłacenie 3375 rubli za modny odcień (czerwony lub czarny). Kolejne 12 285 rubli będzie musiało zostać przekazane przetwarzanie ciała typu ciała za pomocą szkliwa.
Ponadto podano dwie opcje opcji, które są bezpretensjonalnie nazywane pakietem 1 i pakietu 2. Ale treść (i koszt) każdego z nich, w zależności od wydajności uznanej za podstawę, może być inna.
 
W połączeniu z dowolną z podstawowych konfiguracji pakiet 1 będzie kosztował około 23 tysięcy rubli, ale jeśli dodasz do zestawu linii trendowej skórzanej i manualnej skrzyni biegów, automatycznej kontroli klimatu, a także mp3, a następnie wygoda z linią z Pierwszy pakiet opcji odbiera więcej i mgławice z komputerem na pokładzie. Samochód wykonywany przez Highline dodatkowo nabywa ulepszoną komputer na tablicy, wielofunkcyjnym kierownicy i mocniejszy system audio.
 
W przypadku pakietu 2 kupujących Passat Trendline będzie musiało zapłacić 43 tysiące rubli. Zawiera oprócz urządzeń zawartych w pierwszym pakiecie, alarm, PTF i komputerze na pokładzie. Na koszt samochodu wykonanego przez Comfortline, ten zestaw (odlewane dyski, czujnik deszczu) doda 54 tysiące rubli. W przypadku Highline drugi pakiet będzie kosztował 88 tysięcy i będzie zawierać adaptacyjne reflektory bixenon, czujniki parkowania, a także ulepszony alarm.
 
KONKURENCJA
 
Toyota Camry
Podobnie jak Passat, Toyota Camry jest zbierana w Rosji, co pozwoliło Japończykom ustalić dość konkurencyjne ceny swoich produktów. Muszę powiedzieć, że Camry jest dość przeciętnym samochodem: z bladymi właściwościami jazdy, umiarkowanym poziomem komfortu i bezpretensjonalnym wnętrzem. Ale w cenie nieznacznie przekraczającej tę ofertę Passat 2.0 FSI można kupić Camry z potężnym 3,5-litrowym v6.
 
Skoda super
W pierwszej generacji Superb był bliskim analogiem Passat: różni się głównie detalami, a także powiększonym rozstawem osi. Teraz nie jest to również bardzo odległe krewne, ale z jednostką, choć nie najbardziej wyrafinowaną i z jej jasnymi cnotami. Tak więc Superb ma przestronne wnętrze i unikalną pokrywkę bagażnika, która otwiera się zarówno wraz z tylnym oknem, jak i osobno od niego.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat Rival. Przez kilka pokoleń walczą o przywództwo, a na początku walka poszła w segmencie rodzinnym, a następnie w klasie biznesowej, gdzie oboje uderzyli prawie jednocześnie. Oczywiste zalety Mondeo obejmują dobrze rozwiązywane zawieszenie, a także eleganckie i wygodne wnętrze.

 
 
  
 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny 9 marca 2009 r.