Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Jak dokonali przedziału z Passat

Jestem w siódmym niebie! Podoba mi się jego fajny wygląd ze wspaniałym profilem, który możesz podziwiać godzinami. Raduję się potężnymi przyspieszaniami i aksamitnym dźwiękiem benzyny szóstej, wysoko od dokładnych i pełnej krwi reakcji i cieszę się ciszą i komfortem. Zatrzymał się, zamknął oczy na sekundę. Otwieram i widzę kierownicę z emblematem Volkswagen!
To nie jest sen, nie biała gorączka, a nie notatki szaleńca. Prawdopodobnie niektórzy dowiedzieli się o marce Volkswagen z opowiadań dziadka, który jest zachwycony możliwościami swojego kombi Wagon Passat w transporcie Scarba do domku. A może ktoś widział ostrożną matkę rozładowującą dzieci w pobliżu szkoły od Compactwane Touran. Burza emocji i wielu ciasno zabarwionych Tuaregów w moskiewskich korkach nie spowoduje burzy. A Grey Golf Plus to całkowicie najbardziej niepozorny samochód na świecie. Można to skradzić nawet spod nosa policjanta drogowego.
Nic dziwnego, że nie ma tak wielu plakatów z samochodami ludowymi i nastolatkami, widząc wystarczająco dużo pokoju smażenia i grając wystarczająco z potrzeby prędkości, czci japońskie turbomony. Wśród samochodów z Wolfsburga zawsze istniały inne wartości, zakładając projekt ołtarza ofiarnego, Niemcy fanatycy tworzą najbardziej przemyślane i strawione produkty technologiczne. Ale lód się poruszył, a narodził się Volkswagen, co wpłynie na duszę zarówno pragmatystów, jak i artysty. Volkswagen, o którym możesz marzyć!
Prawdopodobnie podziękuje za to Mercedes-Benz Cls. W końcu to nieco dziwny sedan, który w profilu przypomina banana, stał się pierwszym połknięciem w kilku klasach, trafnie nazywanego coupe uzbrojonego w marketer. Volkswagen nie odstał na bok. Tak więc urodził się Passat CC, którego okładka została wyciągnięta podczas zeszłorocznego salonu samochodowego w Detroit.
W ten sposób Volkswagen jednoznacznie zidentyfikował kluczowy rynek sprzedaży Passat CC dla całego cyklu życia modeli planuje sprzedać około 180 tysięcy egzemplarzy. Nie wiem, czy Jankesi, przyzwyczajeni do zwykłej Toyoty Camry i Honda Accord, wysiłki projektantów i inżynierów Volkswagena, ale ten deser dotarł również do Rosji.
I co, doskonała alternatywa dla karmionych walizek na kółkach! Wygląda doskonale. Chłodny profil czarnego korpusu pozytywnie podkreśla chromowane okna okien i formowanie na drzwiach. Tak, a twarz wygląda o wiele bardziej interesująco niż zwykły brodaty passat.
I tylko z tyłu są dwie rzeczy, które powodują oszołomienie. To pierwsze ogromne latarnie, przypominające Chrysler Sebring lub Mitsubishi Galant. A druga z całej różnorodności tabliczki znamionowej w innych modelach Volkswagena kosztowała tutaj lakoniczny passat. Przepraszam, ale gdzie jest CC?
Brak oznaczenia CC prowadzi do faktu, że zdecydowana większość innych natychmiast bierze stylowy CC dla nowego Passata. Właściciele mogą obraźli. W końcu CC z tą samą bazą kołową jest o 27 mm dłużej, 36 mm szerszy i, co najważniejsze, znacznie niższa o pięć centymetrów! Dlatego dokładnie wygląda na znacznie droższy.
Specjalne eleganckie drzwi pozbawione ram. Jak prawdziwy sport! Wewnątrz witane są skórzane krzesła z rozwiniętym wsparciem bocznym. Ale najważniejsze jest niski dach. Nadal będzie czarny sufit, a następnie, z radością, możesz biec ze śrubokrętem do bagażnika, aby oderwać chorych tabliczkę znamionową. Co z oczu to z serca.
Nawiasem mówiąc, przedni panel architektury i detali ma również wiele wspólnego z Passat. Ale tutaj jest wystarczająca ilość nowych elementów, aby zarówno tarcza instrumentów z kontrastującą digitalizacją, jak i jednostka sterująca klimatyzacją z działającymi liczbami, a nawet kierownicy. A projektanci przeprowadzili prace nad błędami w zwykłym pasie na uporządkowane, niezadowolone obnoszenia się z naklejką passat i nie jest już w CC.
Na wysokości i nieosiągalne dla wielu oraz jakość materiałów. Miękki plastik, wysokiej jakości skóra, prawdziwe aluminium i drewno. I oczywiście dbałość o małe rzeczy, wzniesiona do rangi absolutnej, wysiłki na wszystkie przyciski są skręcone tak bardzo, że wydaje się, że naciskałeś je przez kilka lat. A miękkie światło, które wieczorem wylewa się spod drewnianych podszewek na drzwi, prowadzi wszystkich do nieopisanej rozkoszy.
Jednak nie. Niektórzy pozostaną niezadowoleni, najprawdopodobniej, tylnymi pasażerami. Po pierwsze, tylko dwa będą je tam pasować. A po drugie, jeśli istnieje dużo miejsca na nogi i szerokość, wysoki balast będzie zmuszony do utrzymania opadającego sufitu z głowami. Nie ma nic do zrobienia, obraz przedziału zobowiązuje się. Ale wrażenie piwnicy w żadnym wypadku nie powstaje.
Chociaż czym jesteśmy przed pasażerami! Rzeczywiście, pod maską znajduje się szóstka o objętości 3,6 litra, która wytwarza 300 sił i 350 Nm momentu obrotowego. I jest połączony z napędem na całe koła i robotem DSG. Gas na podłodze i pod dudnieniem V6 Passat CC pęka z miejsca prawie bez poślizgu. Po 5,6 z strzałki prędkościomierza osiąga znak 100 głośników imponujących!
Szczególnie przyjemne jest, że przyspieszenie nie jest jeszcze dalej z Passat CC nie tylko brutalnym silnikiem, ale także wspaniałą aerodynamiką. Dlatego w salonie, nawet przy takich prędkościach, usłyszana jest tylko szelest opon. Silnik milczy również na szóstym biegu przy 160 km/h na tachometrze tylko 3000 obrotów! Oczywiście jest to zapewnione, że DSG działa w trybie D, że pole szybko przechodzi na najwyższe stopnie i niechętnie przełącza się po przyspieszeniu.
Tak więc Passat CC w pełni uzasadnia swoją nazwę, ponieważ CC deszyfuje się jako Coupe Comfort. Już wymyśliliśmy hałas, ale gładkość kursu jest na górze, ponieważ zawieszenie jest bardziej miękkie niż w zwykłym pasie! Jednak to wcale nie myli sterownika. Nawet na zimowych oponach Nokian Hakkapeliitta RSI CC z pewnością trzyma linię prostą i regularnie zapewnia opinie na kierownicy. Tutaj i do tytułu GT, Gran Turismo, niedaleko: machać kilkaset za tak ciągłą przyjemność.
Ale dusza kierowcy będzie zadowolona w zakrętach. Passat CC wyraźnie wchodzi do łuku, a dzięki przekładowi Haldex z napędem na pełne koła pozwala wcześniej otworzyć gaz, jeśli wyłączysz kontrolę toru, wówczas duży Volkswagen nie jest niechętny do kroku! Jednocześnie jego zachowanie jest wyjątkowo jasne dla ustawienia wisiorków, a inżynierowie wzmacniacza kierownicy zdobyli przynajmniej pomnik. Dla całkowitego szczęścia tylko odłączony system stabilizacji nie wystarczy, ponieważ obrońca elektroniczny pozostaje zawsze osłonięty.
Oczywiście, w przypadku aktywnej jazdy lepiej z wyprzedzeniem przełączyć pudełko w systemie sportowym. Następnie cudownie się przekształca i trzyma zmniejszone biegi, a Passat CC rzuca się do przodu z podwójną gorliwością. Tryb S jest tak dobry, że i tak kwestionuje potrzebę ręcznego przełączania w naszym samochodzie, że nie było żadnych gashetów kierowniczych, a DSG idzie do kroków tylko po osiągnięciu rewolucji limitu.
Tak więc kierowca będzie zadowolony w każdej sytuacji. Jeśli chcesz szybko iść, Passat CC z przyjemnością spełni pragnienie. Jak spokój, proszę! Nawiasem mówiąc, silnik nie był zbyt żarłoczny, pomimo imponujących cech, można łatwo zmieścić się w 15 litrach benzyny na sto kilometrów podczas jazdy.
Nawet w ruchu drogą wszystko jest w porządku. A celem jest to, że system automatycznego trzymania eliminuje prawą nogę ze stałego trzymania hamulca. Volkswagen Passat Ss nigdy nie będzie pozbawiony uwagi innych z równym podziwem zarówno z LADA, jak i Audi Q7. Świetna opcja dla tych, którzy mrugnęli oczami zwykłym passatem, Touareg wydaje się zbyt nudny, a Phaeton jest po prostu świetny. A jeśli chodzi o notoryczną tabliczkę znamionową i po prostu zapomnij o nim i raduj się. Na szczęście istnieje wiele powodów pozytywnych emocji.
Tekst: Vadim Gagarin
Zdjęcie: Vitalny Kabyshev
   
 

 
 

Źródło: Auto.mail.ru