Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Volkswagen Passat V6 Drive: Nienaganna przyjemność

Dzięki tak funkcjonalnemu zestawowi mogę bezpiecznie powiedzieć, że obawa Volkswagen stworzyła samochód, który zaspokoi pragnienia nawet wyrafinowanej publiczności, nie wspominając o tych, dla których nazwa modelu brzmi ekscytująco. Wygodne, bezpieczne, z przyjemnością z jazdy.
W oczekiwaniu na zapoznanie się z najnowszą wersją rodziny Passat czułem emocje. Było to związane z moją przeszłością przez 2,5 roku z wielką przyjemnością, doprowadziłem go do starszego brata B3, ale z powodu nadmiernych hipochondriów mój pasażer uwielbiał zranić i kichał przy każdej okazji, musiałem dać mu zręczne ręce w dosłownym sensie Słowa. Mimo wszystko mam pełne szacunku postawa do Volkswagen Passat. Nawet w tamtych czasach marzyłem o przeniesieniu do młodszego brata piątego zakresu modeli, a szóstka nie miała sedana z klasy biznesowej. Mam nadzieję, że zrozumiesz moje emocjonalne oczekiwania dotyczące spotkania z poprzednim snem.
Blond blondyn szampanu delikatnie zamruczał na parkingu Germanika, podnosząc pokrywkę jak ogon. Zbadała zewnętrzną część wdzięcznych wytłoczonych linii w tradycjach sedan, czyste chromowane listwy i cienkie zakręty otworów okiennych, jasne, nie ślepy światło reflektorów ksenonowych, już znane wełny bagażowe, ekscytujące czerwone odcienie wymiarów i zatrzymanie filmów tylnych lamp.
Wnętrze jest nie mniej nienaganne. Czarny aksamitny plastikowy panel, drewniane wkładki, skóra, gładka na kierownicy i miękka w salonie. Podświetlenie urządzeń od lazuru do jasnego elektrycznego niebieskiego i przyciągające uwagę wyraźnego czerwonego, przyjemnie zadowolony wygląd z nadejściem Zmierzchu. Centralna jednostka urządzeń zawiera elektroniczny prędkościomierz, tachometr, kilometr metr i codzienny bieg, wskaźnik temperatury wody i poziom paliwa. Zauważam, że obawa Volkswagen jest prosta, zrozumiała i wszystko jest w jego zwykłych miejscach, aby nie zapominać o tym, co prowadzisz, między prędkościomierzem a obrotomierzem nad komputerem na pokładzie, podszewka Chrome Passat znajduje się. Niektóre ważne sygnały zapobiegawcze są wszyte do prędkościomierza. Ten układ umożliwia, nie przyjmując oczu ze wskaźnika prędkości, aby uzyskać informacje.
Konsola centralna jest również standardem dla niemieckiego producenta Wszystkie przełączniki są duże, wygodne, dobrze widoczne, łatwe w dostępie, umieszczone symetrycznie i sekwencyjnie. Ale najbardziej zadowolony dźwignia skrzyni biegów, która przypomina ludzką pięść w Anfas. Przycisk blokady znajduje się dokładnie pod kciukiem i powtarza naturalną anatomiczną strukturę ręki - bardzo wygodna.
Przednie siedzenia z regulacją położenia w 12 parametrach i wbudowanej wspornika lędźwiowego pozwalają zrelaksować się jak najwięcej. Wygodne, nawet bardzo wygodne krzesło kierowcy pozwoliło mi bez uczucia księżniczki na grochu na godzinę przed rozpoczęciem dnia roboczego na parkingu w pobliżu biura, ponieważ z pomocą napędu elektrycznego siedzisko Można regulować w kierunku podłużnym i wysokości, a także zmienić tył tyłu i poduszek. Dostępna jest również bardzo wygodna opcja - funkcja intelektualna pamięta indywidualne ustawienia siedzeń i położenie luster. To prawda, że \u200b\u200bw testowanym modelu napęd elektryczny foteli zaobserwowano tylko po stronie kierowcy, pasażer musiał zarządzać WWLient VW, który jest już znany miłośnikom. Cyna! Ale byłem zadowolony z innego faktu - skórzane siedzenia mają centralne wkładki wykonane z miękkiego zamszu. W rosyjskiej zimie nawet w nieogrzewanym samochodzie nie jest zimno. Można założyć, że latem to miejsce nie będzie zbyt gorące.
Ponadto we wnętrzu znajduje się wiele wygodnych drobiazgów, takich jak chłodzona rękawiczka z podświetleniem, wygoda, nisza na parasol na końcu drzwi kierowcy, dwie małe szuflady na drobiazgi ukryte w górnej części Część konsoli centralnej, dwa uchwyty przedniego kubka z pokrywką, centralny podłokietnik przed niszą, kieszenie za tylnymi przednimi siedzeniami, otwieranie długich ładunków z tyłu tylnego siedzenia, centralnego Podłokietnik na tylnym siedzeniu z dwoma uchwytami na filiżankę i tak dalej. Wszystko to, moim zdaniem, jest przejawem troski dla użytkownika, ponieważ nasze życie składa się z małych rzeczy.
Jeśli chodzi o funkcje obsługi wykresu, było to zdecydowanie dobre. A sprzęt funkcjonalny przyczynił się do tego - lustra zewnętrzne z elektroregulacją i ogrzewaniem elektrycznym (Asher z kierowcy), wygodne uruchamianie/zatrzymanie silnika - poprzez naciśnięcie klawisza naciśniętego i napędu, kolumnie kierownicy, regulowanej wysokości i odlotu, Elektromechaniczna kierownica z regulacją w zależności od regulacji, w zależności od prędkości, elektronicznego hamulca postojowego z włączonym/wyłączonym przyciskiem i automatycznym usuwaniem po dotknięciu. Naprawdę podobało mi się funkcja autohold do ruchu w korkach niezbędna, która pozbawia potrzebę trzymania pedału hamulca. Tak, a niedoświadczony kierowca każdy slajd będzie na ramieniu, wszystko, czego wymaga, to płynne naciskanie pedału gazu. Nie ma skarg na układ hamulcowy. Wystarczy w locie, po prostu obserwuj odległość. Ale nadal istnieje znaczny niuans hamulca parkingowego, słusznie siłą zapewniającą bezpieczeństwo zaniedbanych kierowców, dopóki kierowca nie zostanie przymocowany, samochód nie dotyka, skakuje i nie jeździ. A naciśnięcie przycisku P nie pomaga. Wniosek bezpieczeństwo jest przede wszystkim.
Znacząca rola w bezpieczeństwie odgrywa recenzja. Pod tym względem chcę szczególnie podkreślić system czyszczenia przedniej szyby. Przyznaję, że praca wycieraczek zaskoczyła mnie jednym paskiem brudu w całej geometrii, a to jest w błoto. Co więcej, płyn do mycia nie musi być opryskiwany za każdym razem, co ułatwia kieszeń. Nawiasem mówiąc, funkcjonalnie wycieraczki są wyposażone w tryb interwałowy, dysze pralki są podgrzewane, istnieje również wskaźnik pozostałej cieczy w zbiorniku i podgrzewanej przedniej szybie. Wszystko to razem pozwala mieć wspaniały przegląd zarówno zero, jak i minus dwudziestu.
Co za piękno, gdy urządzenie ma inteligencję. Cząsteczki wydawały mi się żywym organizmem. Najpierw, gdy się włączyli, opuścili, jakby patrzyli pod stopami, a potem spojrzeli na poziomie odpowiadającym ustawieniom siedzenia kierowcy. Po drugie, na zakrętach dodatkowe oświetlenie dokładnie kąta, w którym kierownica została automatycznie automatycznie. Opcjonalnie zainstalowane reflektory ksenonowe są wyposażone w funkcję adaptacyjnego dynamicznego oświetlenia oświetlenia i dodatkowego statycznego oświetlenia reflektorów. Połysk!
Fakt, że pod maską 200 koni mechanicznych nie wpływa na spokojny i gładki ruch pasów, dopóki nie utopisz pedału gazu na podłogę. Ale jeśli zdecydujesz się na manewr, upewnij się, że 4 -cylindrowa turbodoładowana benzyna TSI pokaże charakter. Przyspieszenie do 100 km/h w 8 sekundach zgadza się, że w przypadku 2-litrowego silnika i półtora tony wagi wynik jest imponujący. Wynika to z faktu, że inżynierowie Volkswagen opracowali innowacyjną koncepcję kompaktowego silnika ze sprężarką działającą w niższym zakresie częstotliwości rotacji w połączeniu z turbosprężarką. Sukces przejawił zarówno władzy, jak i zmniejszone zużycie paliwa. Nawiasem mówiąc - dla paliwa: nawet korki nie mogły przekroczyć kosztów benzyny o 10 litrów na 100 km. Ogólnie rzecz biorąc, cały zbiornik paliwa wystarczyło mi na 10 dni podróży z wycieczką przed Moscow Ring Road w weekendy. Piękno!
Wśród dodatkowych zalet zestawu są ogrzewanie przednich siedzeń, duży bagażnik, pełny stalowe ścieki, kontrola ciśnienia w oponach, antena w szkle, środkowy zamek z zdalną kontrolą radiową i 2 okiennice z bagażnikiem Przycisk otwierający, zdalne odblokowanie pokrywy szyi i bagażnika, wskaźnik otwartego drzwi i wskaźnik otwartego drzwi oraz wskaźnik otwartego drzwi oraz wskaźnik otwartego -otwartego -pnia. , dodatkowe gniazda 12 V od tyłu i w bagażniku.
Producent twierdzi, że dwie kolejne innowacyjne decyzje. Automatyczna kontrola odległości (System ACS) określa i utrzymuje optymalną odległość od pojazdu chodzącego. Działanie ACC opiera się na pracy rejsów. Podczas aktywacji systemu specjalny radar, wbudowany z przodu samochodu, kontroluje odległość do samochodu z przodu i automatycznie kontroluje spowolnienie i przyspieszenie. A system asystenta parkowania automatycznie określa możliwość parkowania, skanowania wolnej przestrzeni, na przykład między samochodami stojącymi, a następnie przejmując kontrolę. Kierowca pozostaje do kontrolowania tylko pedałów gazowych i hamulców. Przy długości próbki około 5 m opcja ta jest praktyczna w języku niemieckim.
Dzięki tak funkcjonalnemu zestawowi mogę bezpiecznie powiedzieć, że obawa Volkswagen stworzyła samochód, który zaspokoi pragnienia nawet wyrafinowanej publiczności, nie wspominając o tych, dla których nazwa modelu brzmi ekscytująco. Wygodne, bezpieczne, z przyjemnością z jazdy. Testowane Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI (147 kW / 200 KM), 6. Tiptronic Automatic Transmission Koszty z 1 197 035 rubli. do 1 271 540 RUT. W zależności od zestawu. Ale dla zwolenników marki wszystkie warunki zostały stworzone w linii trendów wykończeń, wygody, wysokiej linii z 650 000 rubli.
Autor: Katerina Romanowa
 
 

Źródło: Klub samochodów biznesowych