Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Przede wszystkim w klasie

Powiem dobrze, że Passat z 2005 roku mnie nie zawiódł, chociaż specjaliści VW mnie przestraszyli: rozwinęli, jak mówią, prawie nowy model. Wydaje się, że jest to naprawdę nowe, ale główną wiadomością nie jest projektowanie, ale faktem, że ten samochód znacznie zwiększył IQ. Passat szóstej generacji stał się całkowicie skomputeryzowany, co jednak dokładnie odpowiada nowoczesnemu etapowi ewolucji przemysłu motoryzacyjnego.
Konserwatywny Dandy. Zamiast klucza, piękna Barcelonka, przedstawiciel VW, dał mi mały pilot. Trzy przyciski: Zamknij, otwórz i otwórz bagażnik. Aby rozpocząć silnik, ten pilot powinien utknąć w specjalnej studni prawie do końca. Aby rozpocząć szóstą generację Passat, musisz nacisnąć klawisz, aby utopić silnik - naciśnij ponownie. Dziel Passat, nie byłoby możliwe pokazanie żadnych emocji).
Wygląd jest dość znajomy, VW jest widoczny z dowolnego punktu widzenia, ale, co jest miłe, samochód wizualnie stał się większy i jakoś bardziej almshous. Wszystko jest w modnym, wszystko jest na jego miejscu: twarde linie kaptura padają na nadmiernie chromu p klatek Adiator; Sygnały turowe są wypędzane z luster i wąskie pęknięcia w zderzaku; Światła mgły - jak oczy rybne; Okrągłe sygnale stop nagle zapalają się w czapce o nieokreślonym kształcie. W nowej rosyjskiej modzie możesz zamówić dla siebie reflektory Bixenon, które spojrzą za turą, posłuszne ruchom kierownicy. Cena problemu wynosi tylko 1000 euro.
Salon znacznie wzrósł. Tylko drzwi stały się mniejsze, ponieważ stojaki są pogrubione: poduszki są w nich ukryte - dokładniej zasłony bezpieczeństwa. Z jednej strony wydaje się, że jest to dobre, ale przegląd tego był nieco zraniony, ponieważ gruby stojak z łatwością nie zauważa pieszego i pod pewnym kątem-nawet małym samochodem.
Na kierownicy - drewno i skóra, plastikowe detale kabiny są zamontowane przykładowo i wyglądają drogie. Siedzenia, które zachowały zastrzeżoną sztywność Volkswagena i szeroki zakres korekt, które mogą zaspokoić każdą skoliozę, są doskonałe. Ogólnie rzecz biorąc, nowy Passat potwierdza wizerunek swojego właściciela jako udaną, pozytywną i raczej skromną osobę o doskonałej reputacji.
Niezapomniany olej napędowy. Przestań siedzieć, mówię sobie, chodźmy. I od razu zauważam, że moja prawa noga jest wyraźnie zatłoczona - tunel jest nadmiernie szeroki. Szczególnie niewygodne jest praca z pedałem akceleratora. Ale między siedzeniami przestrzeni - morzem: deweloperzy znaleźli tam nawet miejsce dla tak ważnego urządzenia jak uchwyty na kubki, ze względu na fakt, że hamulec ręczny jest elektroniczny i jest małym przyciskiem. Jest to wygodne - nie musisz usuwać samochodu z takiego hamulca ręcznego, po prostu naciskasz gaz i jeździsz. To szczególnie spodoba się początkującym - do tych, którzy boją się poruszać się w fajnym zjeżdżalni.
Przez długi czas nie mogłem zrozumieć, dlaczego podświetlenie byłem tak zirytowany, a potem przypomniałem sobie: bardzo przypomina fasady gier na New Arbat. A tak przy okazji, ktoś może powodować dobre wspomnienia.
Dwukrotny silnik benzynowy nieoczekiwanie okazał się głośniejszy niż silnik wysokoprężny, który nie wzbudził wrogości, ponieważ szósty passat jest szczególnie dobry z silnikiem Diesla. Silnik na oleju napędowym jest po prostu doskonały, a jeśli nie przedstawiasz Schumachera, to jedno tankowanie może wystarczyć na prawie 1000 kilometrów - znaczne oszczędności paliwa. Ostatnio producenci samochodów przyzwyczaili się do umieszczania jednostek Diesla w miejscu, w którym najmniej oczekujesz ich spotkania - na kabriolety. Zawsze wydawało mi się, że ludzie kupili kabriolet, którzy nie martwią się o oszczędzanie, ale komfort i katsy hałas, kiedy można jeździć tak, jakby samochód nie silnik. Miejsce Diesla znajduje się w rodzinnym sedanie, aby mniej pamiętać o stacjach benzynowych i podskakiwać niżej, widząc koszt paliwa. I bardziej niż logiczne, a nawet stylowe dla VW, zbliżają się do ludzi na silniku Diesla, ze wszystkimi osiągnięciami ich myśli inżynierii Volkswagena, które są szczególnie zauważalne podczas przyspieszeń. Na Passat Diesel, który uwielbiałem, znajduje się sześcioosobowa mechaniczna pudełko, które pozwala mu przejść z całkowitą prędkością kurierską 140 km/h, podczas gdy prędkości silnika są utrzymywane nieco powyżej 2000 na minutę.
Udało mi się podróżować po całym zakresie szóstego passat; Większość z nich jest do siebie podobna do stopnia nie do odróżnienia, a tylko specjalnej tablicy sportowej nie można mylić z żadnymi innymi - 200 koni, gumy o niskiej profili o szerokości 225 mm. Passat tak niesamowicie nadmiernie przyspiesza, a więc słynnie przekazuje zakręty, to tak, jakby nie był samochodem, ale samochodem bobslane w lodowatym rynnie. Oczywiście tak powinno być. Przynajmniej po to, aby nie horror, ale szczęście, latanie wzdłuż serpentyny, gdy ściana znajduje się po lewej stronie, po prawej stronie znajduje się otchła uliczka.
Można powiedzieć o podwoziu, że zostało ono uproszczone i ulepszone w tym samym czasie. VW porzucił zbyt skomplikowaną dwunastową strukturę i ponownie zatrudnił starego niezawodnego MacPhersona do pracy. Ale tył preferował niezależne łącze wielopiętrowane -obie \u200b\u200bsterowalność jest lepsza, a przy wszystkich napędach koła jest łatwiejsza. Dźwignie passat są podobne do golfa, ale tylko aluminium. To prawda, że \u200b\u200bto, co jest dobre dla masowych mas, nie jest zbyt dobre w moskiewskich kąpielach solnych.
Były Phaeton. Kierowca szóstego passat może być nie tylko laika, ale nawet nowicjusze - inżynierowie specjalnie się tym zajmowali. Najbardziej uderzającym przykładem jest radar ukryty za zastrzeżonym emblematem na nosie samochodu. Więc rozpieszczałem: przedstawiasz, że chcesz dostać dość małą maszynę pod dupę, miażdżąc gaz - pamiętam, powiedziałem, jak to jest niewygodne? - Tak więc Passat również celowo zwalnia i nie pozwala na naszą intymność.
Organizatorzy testu bardzo chcieli, aby dziennikarze pokochali swój nowy pomysł i starali się wziąć pod uwagę wszystkie swoje najmniejsze kaprys. Do tego stopnia, że \u200b\u200bzmieniacz CD był wypełniony bardzo przyzwoitą muzyką, która brzmiała poprzez bardzo godny system audio z duńskiego Dynaudio z dziesięcioma głośnikami przez cały czas, podczas gdy testowy Passat wyróżniał piękne drogi w pobliżu Barcelony. Nawiasem mówiąc, przez 12 i pół roku, którzy minęli Igrzyska Olimpijskie, stali się lepsi.
A na testach Passat był najdroższym z systemu nawigacji oferowanego na liście opcji. Dostępne i zrozumiałe nawet dla mnie. Straciłem zaufanie do niej tylko raz, kiedy elektroniczny nawigator w Pirenees zaczął uparcie radzić mi, abym zamienił się w otchłań - a potem na próżno: tam był tajny kongres w hotelu.
Chwalę się, jak miałem szczęście z partnerem: okazał się byłym instruktorem Extreme Driving i zapewnił mi bezpłatne lekcje. Kiedy musiałem mu ustąpić za kierownicą, ja, aby nie ingerować z mistrzem, aby kierować się, nieostrożnie poszedłem na tylne siedzenie, więc przetestowałem go. Okazało się, że moje 190 centymetrów jest tam bezpłatne, nawet z nadmiarem. Znalazłem 220 gniazdko (litowanie, nie było pod ręką komputera), pochylony na podłokiecie, przymocowałem osobną kontrolę klimatu i starałem się cieszyć ogrzewaniem siedzeń, co nie było szczególnie istotne na plus 25 w cieniu. Było oburzone, że szkła nie można było całkowicie obniżyć, a przy dużej prędkości musi być w ogóle zamknięta, aby nie być zdumionym.
Wydawało mi się, że nowy Passat włączył większość osiągnięć inżynieryjnych i projektowych VW Phaeton Światowo skazane na wybieg samochodowy. Jest jednak jasne, dlaczego w zasadzie to bardzo dobry przedstawiciel klasy reprezentatywnej nie odniósł dużego sukcesu: tylko limuzyna nie powinna być nazywana samochodem ludowym.
Ale oczywiste jest, że spadkobierca Fatonian Charms, ale nie puszysty szósty passat zyskał z nim zalety w stosunku do konkurentów tej samej klasy. Ponadto jest to, aby było mu bardzo łatwo przeprowadzić restryowanie i podnoszenie twarzy. Zgodnie z zasadą wielkiego skoku z szóstym Siergiej Bubka, który mógł natychmiast zająć wysokość 6 m 15 cm, ale wolał podnieść rekord świata w centymetru i zebrać wszystkie nagrody. To prawda, że \u200b\u200bistnieje niebezpieczeństwo: co, jeśli musisz skakać na wielką wysokość, już nie pozostanie?
Na początku jesieni możesz poczekać na wersję all -wheel i kombi.
Tekst Michhail Kirter, zdjęcie VW AG

Volkswagen Passat 2.0 TDI 2.0 FSI
Turbodiesel silnika 4-cyl. Basen 4-cil.
Workant Work (Cubic Cub) 1968 1984
Power (L.S. At RPM) 140 przy 4000 150 przy 6000
Moment (NM at RPM) 320 na 1750-2500 200 przy 3500
Przedni napęd
Skrzynia biegów 6-st. Mechaniczny 6-st. maszyna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4765/1820/1472
Podstawa koła (mm) 2709
Wyposażona masa (kg) 1454 1418
Maksymalna prędkość
(km/h) 209 208
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 9,8 10,2
Zużycie paliwa
(City/Highway, l/100 km) 7,8/4,8 12,6/6,3
Cena w Niemczech () z 25 650 (31 000 USD) z 27 400 (33 000 USD)

Od momentu sprzedaży w Rosji pojawi się Passat z czterema silnikami. Po raz pierwszy pojawi się 1,6-litrowy silnik FSI (115 KM) i 2-litrowy FSI (150 KM). Samochód będzie również wyposażony w dwa silniki wysokoprężne- 1,9- i 2-litrowe silniki TDI o mocy odpowiednio 105 i 140 KM. Podstawowe wersje zostaną wyposażone w ręczną skrzynię biegów. Maszynę można zamówić dla silników Turbodiesel FSI i 2-litrowych. Jednak wkrótce po pojawieniu się na rynku Passat będzie miał nową podstawową wersję z silnikiem 102 KM.
Objętość bagażnika jest najważniejszą jakością samochodu po zużyciu paliwa. Zwłaszcza dla tych, którzy kochają dokładne podróże, w tym w Europie, gdy liczba walizek przekracza rozsądne przedporodowe. Twój Passat jest zawsze gotowy, aby pomóc Ci zrobić kolejny nalot na sklep gotowej sukienki. Jak wiecie, nie ma wielu koszul. W długości samochodu wzrosła o 6,2 cm do 4,77 metra szerokości - 7,4 cm do 1,82 metra, a wysokość Passat wzrosła o centymetr do 1,47 metra. Rozstaw osi wynosi 2,71 metra, czyli również centymetr więcej niż wcześniej.
 
 

 

Źródło: „Autopilot”