Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

On jest z dobrzefededu

Twórcy nowego Passata wydają się znać sekret, jak sprawić, by samochód był bardziej szanowany niż w rzeczywistości.
 



Sosem to inny samochód
Ciemny kostium, śnieżna biała koszula, lakierowane buty ... wąsany dżentelmen z dumnym profilem orła, stojącym nieco na odległość, obserwował około dziesięciu minut przez około dziesięć minut, które już wyprowadziło się w budynku jednego z jednej z jednego z jednej z Moskiewskie banki. W końcu postanowił zbliżyć się i uprzejmie poprosił o spojrzenie na samochód. A po kilku sekundach stracił wszelkie pozory solidności, a spontaniczność z dzieciństwa zaczęła się radować z dekoracji wewnętrznej. Manya ma tylko rok, ale jest Ehhhhhhhhh ..., z oczywistą przyjemnością, czując wkładki pod korzeniem orzecha, naciskając pokrywki szuflad przedniego panelu na pokrywkach szuflad przedniego panelu, Dotykając świetlistych uchwytów dwustrefowej kontroli klimatu, próbował wybrać słowa, aby wyrazić podziw tego, co zobaczył.
 

Niemal kultowy samochód dla odnoszących sukcesy biznesmen z środkowej ręki, wczoraj wcielenie szlachetnego strictka, ale bez zachwytu stylu, w nowym wcieleniu, został wyposażony w najwyższą kategorię. Sowa to kolejny samochód, podsumowany Southerner. A gdyby tylko wiedział, jak on był!
  



Możesz wąchać wystarczająco
Sprzedawcy nowego Passat nie muszą nic mówić. Umieścił klienta w salonie połowy bitwy. Pamiętam, po raz pierwszy, kiedy zobaczył mieszkania Phaeton, nie mógł powstrzymać podziwu dla swoich idealnych krzeseł. Ale aby dzielili prawie to samo ... napęd elektryczny z tyłu pleców, dwustronne regulację przystanku lędźwiowego, podgrzeli wszystkie te syberyjskie rzeczy, które teraz dostajesz w wersji komfortu.
 

Co to jest tylko pulpit nawigacyjny! Wydawało się, że łuski utonąły w okrągłych studniach z solidnego kawałka drogiego drewna. Bardzo podobne panele zdobią duże prestiżowe Audi. I z jaką godnością para miniaturowych taceń pod kanałami unosi się z ich gniazd. Jak powoli otwiera się pokrywka, pokrywając popielnicę zapalniczką. Jak weryfikowane jest naciśnięcie każdego przycisku. I jak apoteoza aroganckiej arystokracji, duża chromowana płyta z napisem napisanym przez adaptację.

 
   
Nie tylko każde urządzenie, ale nawet żarówki są enno -chromowane pierścienie
   
Para szuflad obszyty w środku aksamitnymi skrzynkami jest bardziej prawdopodobnym stylem niż praktyczność


Nie mniej ważne jest, aby wszystkie te uderzenia wyrafinowania i szacunku były ekologicznie połączone z przestronnym salonem, a nawet bardziej imponujące niż poprzednik, zakresy regulacji przednich siedzeń. O ile ostre linie plastikowych paneli tapicerki drzwi nie są w pewnym stopniu z tej uspokajającej harmonii bogactwa i wygody.
 

Ale jeśli natychmiast zaprosisz kupującego na tylną sofę, prawie nie pamięta tego niuansu. Siedzenie tutaj, dzięki 18 -szerokości i wysokości 122 mm do drzwi, jest bardzo wygodne. Sama sofa jest wciąż gęsta w języku niemieckim, a poza tym nabyła wyraźne miękkie wsparcie boczne bioder i pleców. Bardzo wygodnie. Włącz przycisk napędu elektrycznego w tylnym oknie. Wszystko! Możesz wąchać wystarczająco ...

 
   
Napęd elektryczny z tyłu tylnej części i regulacji przystanku lędźwiowego jest modyfikacji komfortu i linii

Sofa jest znacznie wygodniejsza i przestronna niż poprzednik

Siatka w bagażniku pozwoli ci bardziej niezawodnie naprawić bagaż


Ale jeśli uważasz, że arystokracja nowego Passata wzniesionego do kultu przejawia się tylko we wnętrzu, to bardzo się mylisz.
 



Bez niepotrzebnych ruchów
Początek silnika za pomocą karty elektronicznej nie jest ciekawością, ale prawie wszystkie takie maszyny mają przycisk rozrusznika. Nie ma ona w passat. Zamarli niebiesko -czerwony lekko, może bardziej miękki, noer niż wcześniej, urządzenia, muzyka brzmiała, ale silnik nie ożył. Okazało się, że nie ma potrzeby wykonywania niepotrzebnych działań. I po prostu utopić klucz w gnieździe. To wszystko, strzałka tachometru przesunęła się z zerowego znaku.
 

Teraz zdejmę samochód z hamulca ręcznego i pójdę. To tylko zwykła dźwignia między siedzeniami też nie ma. Hamulec postojowy jest automatyczny, przycisk jest odpowiedzialny za go po lewej stronie kierownicy. Jedna prasa, a podkładki są wciśnięte do dysków. Dwa są ponownie rozpuszczone.

 
   
Żelazny igesture nie ma teraz klucza zapłonu, a zamek migrował do konsoli centralnej

Zamiast zwykłego ręcznego hamulca kontrolowanego przez ten przycisk, elektromechaniczny automatyczny


Cudownie, niemal niesłusznie dudniąc dwumalitrowym silnikiem, jak zadowolony kotek, który kupił świeżą rybę, Passat imponująco zabiera mnie ze stolicy. Wygląda na to, że kolejne pół godziny takiej jazdy, a sieć lenistwa mocno spluwa mnie na ramiona i nogi. Cóż ja nie! Pod maską, w końcu 150 sił pod prawą ręką, dźwignię nowej 6-biegowej maszyny. Pokaż, do czego jesteś zdolny!
 



Miękka bryza zamiast trąby powietrznej
Na papierze 150-koni o mocy 2,0FSI jest 0,3 ° C szybciej niż poprzednia generacja Passat-1,8t (tak zwana B5) podczas nadkładania do stu. Może tak to jest, ale na kierownicy wydaje się, że gdzieś w jelitach karabinu maszynowego było dobre trzy tuziny mocy. Jest tak prawdopodobnie dlatego, że samochód był owinięty nieprzeniknioną warstwą izolacji dźwiękowej. Passat jest postrzegany przez rodzaj lekkiej bryzy. Wcześniej silnik 1,8T, dzięki turbodoładowaniu, zapewnił zauważalny odbiór po 3500 obr./min. Obecny 2-litra czwórka, napędzana w ramach euro IV, jest daleka od tak ekscytującej.
 

Konieczne jest przekształcenie automatycznego selektora skrzyni biegów na tryb S, aby Passat reagował nieco szybciej na naciśnięcie gazu, nieco dalsze, aby wspiąć się na strzałkę Tachometry. Ale poprzedni, taki miły dla mojego serca, wciąż nie jest w wzmiance o moim sercu. Gładkość przełączania i imponatywność to jego nowe wartości.

Jednak w końcu sport jest inny. Nie będziesz skarcić Styer za niemożność przejechania całej dystansu jednym palantem. Najważniejsze jest to, że szybciej osiągnie linię mety. Więc nieoczekiwanie znalazłem strzałkę prędkościomierza na 160. Co więcej, nawet na nierównej drodze, samochód prawie się nie huśta, doskonale trzyma linię prostą i nie zmusza mnie do odcenienia. Mimo to lewy rząd został wydany wcześnie. A potem, po spadku do 90 w oczekiwaniu, podczas gdy ciężarówka usuwa do domu, wydaje się, że masz czas na zjeść pizzę do momentu, gdy ta melancholia ponownie zyska poprzednią prędkość.
 

Jednak teraz dam mu możliwość rehabilitacji. Kilka otwartych, ale chłodnych, ze zmianami wysokości, włącza beton w pobliżu Moskwy, dobry egzamin obsługi. Byłem pewien, że Passat idealnie poradzi sobie z zadaniem. I naprawdę udało mu się. Tylko znowu pokazał zupełnie inny charakter, który wcześniej nie był dla niego charakterystyczny.
 



Na tulerze jest zbocze, beton na policzkach
Zbudowany na wydłużonym golfie V, nadmorskie ciało stało się 57% trudniejsze niż poprzednie. Przednie zawieszenie zostało zasadniczo przez tego samego McEFersona. Ale gdyby wcześniej były tylko dźwignie aluminiowe, teraz za jeszcze bardziej zmniejszenie nieudanych mas rękawa stabilizatorów, ciche bloki, ramy podustowe i wiele części zostały wykonane z skrzydlonego metalu. Ale tylne zawieszenie stało się zupełnie inne. Zamiast wiązki poprzecznej zastosowano strukturę czterooprzewodową, teoretycznie przyczyniając się do lepszego obsługi w Vihi, nawet na nierównych drogach. I wreszcie koła są teraz bardziej na cal, a siła kierownicy reguluje nowy silnik elektryczny. Sportowiec?
 

Po drugie, po drugie, trzecie do każdej fossy to znajomy obrót, a samochód wciąż spokojnie przecina zakręt za zakręt, jakby nie zauważa nieprawidłowości ze stale rosnącą prędkością. To znowu nie jest podekscytowanie. Chyba że bułki wydają się być nieco więcej niż poprzednik w tych samych zakrętach. I zgodnie z prędkościomierzem, okazuje się, że nigdy nie spadłem poniżej 90 km/h. Co więcej, po przesadzaniu z prędkością, B6 również bezpiecznie zaczyna zsuwać przednie koła z tury. Rozbiórka rozwija się bardzo powoli. Nie jestem już gorliwy z gazem, a Passat posłusznie wchodzi na zakręt. Wygląda na to, że praca ESP (teraz jest obecna nawet w bazie danych) w ogóle nie zauważasz, ale ten rozruch już udało się delikatnie zwolnić koła wewnątrz tury.
 

Mogę wyłączyć elektronikę i sprawić, by samochód zaczerpnął czarne ślady na asfalcie. Ale wierz mi, nie chcę. Kolejny samochód ma charakter i to wszystko.



Jak ci się podoba?
 
Niebieski B5 właśnie szybko spadł do przodu. Nie zauważając ciągłego wzdłuż drogi, przesunął się w prawo, pozwolił mi iść do przodu i trzyma się równoległego kursu. Jego kierowca wyraźnie próbuje rozważyć nasz samochód. I nie mam nic przeciwko. Optyka, linie ciała, koła są podobne tylko na pierwszy rzut oka. W rzeczywistości zupełnie inny. Niech maszyna zazdrości maszynie o 62 mm dłużej i o 74 mm szerszej, jest podziwiana przez Chrome na kratce chłodnicy. Wiem, że szósty jest jak menedżer, który osiągnął te wyżyny, gdy szefowie już przez jego palce patrzą na jego wolny garnitur z Versace, w przeciwieństwie do korporacyjnego modułu Hugo Boss.
 

Ale czy kolega podróżujący polubił naszego srebrnego nowicjusza, nie jestem pewien. Znowu szybko rzucił się do przodu. Cóż, pozwól mu latać. Nadal wydaje się wiele do osiągnięcia. Nauka nadążania wszędzie, nigdzie się spieszy. Na czele stawiania komfortu i bezpieczeństwa oraz wzroście do takiego pasa, choć na zewnątrz bardziej niepoważne niż wcześniej, ale bardziej niż kiedykolwiek wygodne i bezpieczne. Dlaczego nie? Pasek finansowy jest boleśnie wysoki.
 

W przypadku naszego najbardziej hojnie wyposażonego linii proszą o 38 500 USD. Prawie te same pieniądze kosztuje Kamri-V6 znacznie większy samochód z klasy biznesowej. A przykład Passat Mazda-6, Ansis, są to, że przywódcy klasy, że ich sprzedawcy w Rosji nie podskakują nad głowami i proszą o samochody w optymalnym sprzęcie o wartości około 30 tysięcy dolarów. Okazuje się więc, że jeśli pierwszy B6 z hukiem chwyta bogatych miłośników modnych nowości, to, co stanie się z popularnością samochodu za dwa do trzech lat, niestety, wielkie pytanie.
    
Ani jedna atrakcja

Nowy Passat jest dostarczany z trzema poziomami sprzętu z dwoma silnikami benzynowymi i dwoma silnikami wysokoprężnymi. Cena Passat-1,6 (102 KM) zaczyna się od 24 518 USD, a za 2 litra z 28 550 USD. Podstawowa modna klimatyzator, 6 poduszek, ABS, ESP, przednie okna, podgrzewane lustra, ogrzewanie przedniej szyby, podgrzewane Szklane i przednie siedzenia. Optymalne, naszym zdaniem, Comfort-2.0 wymaga 29 490 USD. Przede wszystkim jest to interesujące, bardziej wygodne, obszyte welur, chromowane szklanki szklanek, napęd elektryczny siedzenia kierowcy i szklane okna. Najbardziej arystokratyczne wysokiej linii: 16-calowe dyski odlewane, klimat, kontrola rejsów, kompleksowa deska, skórzana dekoracja kabiny i cena co najmniej 31 740 USD za pomocą mechaniki i 33 920 USD z automatyczną maszyną.

Te samochody, które dealerzy mają już z reguły, są malowane metalicznym, wyposażonym w system stereo i szereg opcji. I kosztuje 3640 tysięcy USD. Ponadto jesienią powinien pojawić się nowy silnik benzynowy o długości 2,0 turbo 200 litrów. s. i na początku przyszłego roku, 250 koni mechanicznych 3,2V6.
 
ZA

Przestronne, wygodne, bogate w wizualnie wnętrze, wygodne zawieszenie, raczej obfity sprzęt podstawowy, doskonałe bezpieczeństwo pasywne, dyskretne ESP, dobra izolacja dźwiękowa
PRZECIWKO

Mierny (szczególnie przy prędkościach powyżej 120130 km/h) silnik motocyklowy i powolna automatyczna skrzynia biegów, wysoka cena
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Sedan, 5/4
 
Wyposażona masa, kg
1389 (1420)
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4765x1820x1472
 
Baza, mm
2709
 
Prędkość, km/h
213 (208)
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
9.4 (10.2)
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
6.6/11,5 (6.6/12.8)
 

Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
1984
 
Power, L.S. w RPM
150/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
20,4/3500
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
6-biegowy mechaniczny (automatyczny)
 
Zawieszenie:
Niezależny, z stabilizatorami stabilności przeciwdziałania oporności
 
przód
Typ McEzerson
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
215/55 R16
 

Samochód
0,36 $/km
 
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [13/2005]