Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Szósty poszedł

VW Passat zmienił się w płaszcz tylny
 
Ten samochód był zmuszony czekać. Jednak zanim mu powiemy, złożymy hołd jego poprzednikowi. Osiem lat na rynku - taka długowieczność jest dostępna tylko z najlepszych z najlepszych, reszta takiego wyścigu po prostu nie może wytrzymać. Ale kiedyś zasłużone odchodzą, otwierając drogę do młodego, gorącego, pełnego siły ... i każda taka zmiana staje się naprawdę znaczącym wydarzeniem. Dżentelmeni, różdżka sztafety otrzymała VW Passat nr 6 - samochód, który udało się zaintrygować Automir na długo przed jego pojawieniem się.
 
Musisz spojrzeć na ten samochód własnymi oczami - a nie jeden, nawet jeśli super profesjonalne zdjęcie przekazuje, a połowa tego, co możesz zobaczyć, że tak powiem, żyj. Musisz poczuć samochód, poczuć palcem, w przeciwnym razie nic nie zrozumiesz. Jednak wszystkie są emocje, chociaż w tym przypadku jest to całkiem odpowiednie.
 
Passat bardzo się zmienił. To nie jest dobry Cimpedic, jak wiedzieliśmy jego ostatnie lata: stał się bardziej nowoczesny, duży, solidny i agresywny. Naprawdę ewoluował, co jest interesujące w dosłownym tego słowa znaczeniu. Rozwój ewolucyjny można wyobrazić się w postaci rosnącej spirali, gdy zaobserwowana forma w pewnym momencie powraca do punktu początkowego, ale na innym poziomie - co stało się z Niemcem. Pamiętaj, że pierwsze pokolenia modelu - ich podobieństwo do projektowania samochodów zintegrowanych obecnie z Volkswagenem Audi jest bardzo zauważalne. Jak widać, wszystko powróciło do jego kręgów, ale tylko z nieco innym akcentem.
 
Z jednej strony Passat bardzo przypomina flagowy Phaeton. Zweryfikowane formy stylowego sedana to szybki, lekko wydłużony przód, klasyczny profil dachu, który pada na pokrywkę bagażnika. Ale szczegóły ... ogromna trapezoidalna kratka chłodnicy, przezroczyste reflektory z rozszerzającymi się dolnymi krawędziami - A6, a nie inaczej. Jednak nieco dalej, w przedziale pasażerskim, zamiast zwykłego tylnego okna, widzimy, jak zakaz hofmasterowy, bardziej charakterystyczny dla BMW. Cechy Volkswagena w samochodzie są nieco większe - poziome latarnie i duży własny emblemat, między innymi, wykonuje również funkcje uchwytu blokady bagażnika.
 
Oczywiste jest, że wiele osób pracowało nad stworzeniem tego obrazu: być może szkice jego magicznej ręki i notorycznego Waltera da Silva lub jakiś przedstawiciel szkoły w Monachium (Wolfsburgers wolą się nie rozprzestrzeniać). Ale najprawdopodobniej projektanci nie wprowadzili koła i połączyli to, co najlepsze w swoim stworzeniu - ktokolwiek pracował na zewnątrz samochodu, doskonale ukończył swoją misję.
 
Oczywiście głupio byłoby założyć, że pracując nad nową generacją modelu, Niemcy pozostawili swoje wnętrze bez należytej uwagi. Nie było śladu krzyżackiego nasilenia Passata. Teraz wewnątrz eleganckiego hi-tech, w naszym przypadku, obficie ozdobiony wkładkami pod drzewem. Panel przedni, jak jest dziś zwyczajowy, stał się bardziej jak pochyłkowy parapet z plastikową pokrywką, która zamienia się w wizjer podwieszków: rozwiązanie nie jest już nowe, ale biorąc pod uwagę wygląd i status samochodu, całkiem odpowiedni.
 
Ogólnie rzecz biorąc, jest nowoczesny, elegancki i solidny w środku. Do tego warto dodać przyzwoite materiały, doskonały montaż i bardzo dobry sprzęt - skórzane wnętrze, pełne opakowanie elektryczne, siedzenia, dwupodzenne sterowanie klimatem, czujnik deszczu, podgrzewana szybę, a także doskonałą muzykę z tuzinem głośników. Oczywiście większość z powyższych jest opcjami. Ale minimalny pakiet linii trendów nie można nazwać biednymi - za 24 815 USD samochód zostanie wyposażony w sześć poduszek, kompletny zestaw pasywnych systemów elektronicznych bezpieczeństwa, który obejmuje nawet automatyczne suszenie dysków hamulcowych. Jednocześnie salon będzie wyposażony w napęd elektryczny i lusterki grzewcze, przednie elektryczne okna i klimatyzację.
 
Jednak wybór sprzętu jest bardzo subiektywnym procesem, więc będziemy kontynuować rozmowę na temat zalet wnętrza. Warto również zwrócić uwagę na komfort i jest wygodny w Passat dla wszystkich: zarówno kierowcy, jak i siedzących za sobą, ponieważ samochód stał się jeszcze bardziej przestronny w kabinie. Powodem jest tutaj jedna z głównych cech nowości. Pamiętam, że pasażerowie B5 nie narzekali na ucisk. Nie zapobiegło to jednak uczynieniu samochodu jeszcze bardziej przestronnym. Oczywiście półtora centymetra wyposażenia przestrzeni na ramiona lub nogi tylnych jeźdźców jest dość trudne do odczuwania, ale przedział ładunkowy, który wyrósł na 90 litrów, jest bardziej niż zauważalny. I, charakterystyczne, nie jest to wcale konsekwencja banalnego wzrostu wymiarów, chociaż miało to miejsce. Volkswagenovites zaoszczędzone na innym - wrócili do poprzecznej lokalizacji silnika, aby było dodatkowe miejsce dla kierowcy, dla pasażerów oraz bagażu oraz dla specjalnych stref zabezpieczonych w linii frontu.
 
Jednak ta kolej ma efekt uboczny - teraz z gamy silników Passat, 4 -litr W8 W8 o pojemności 275 KM zniknął. Jednak nie jest to jedyna strata - w Wolfsburgu całkowicie porzucili bardzo popularną cztery z turbodoładowaniem 150 -koniów, więc nie będziemy już widzieć Passa z wełną 1,8 t na pokrywce bagażnika. Jednak ta ofiara jest nie-prawifetowym silnikiem turbo, który znalazł przyzwoitą wymianę w postaci 2-litrowej atmosfery z bezpośrednim wstrzyknięciem, który jest w stanie wydać to samo półset półset koni. W salonach dealerów można dziś kupić sedana z 1,6-litrowym benzynowym jednostkami energetycznymi FSI z bezpośrednim wstrzyknięciem, rozwijając 115 koni. Jeśli jednak powstanie pragnienie, możesz zwrócić się do silników turbodiesla mniej popularnych w naszym kraju: tomy 1,9 i 2 litrów, o pojemności 105 i 140 KM. Nawiasem mówiąc, druga opcja może być dobrą alternatywą dla samochodu testowego, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę, że silnik wytwarza maksymalny moment obrotowy 250 nm przy 1900 obr./min. Więc nie powinien przejść co najmniej gorzej. Z pewnością 2-litrowy 2-litrowy silnik TFSI TFSI będzie dobry, który w najbliższej przyszłości uzupełni zakres jednostek mocy.
 
Ale dziś najwyższym silnikiem w linii to 2,0 FSI, pod maską sedana przyszedł na nasz test. Autor tych linii spotkał go już najpierw w Audi A3 Sportback, a następnie na nowej Skody Octavia, więc pewne wrażenie go już rozwinęło. Zasadniczo Passat nie wprowadził tutaj żadnych specjalnych zmian, tylko wzmacniając przekonanie, że kupując samochód z taką jednostką, lepiej preferować karabin maszynowy. Prawdopodobnie nie jest to również źle z manualną skrzynią biegów, ale biorąc pod uwagę raczej niski odrzut silnika na dnach i z reguły leżącej przyczepności samochód dostarcza znacznie mniej z mechaniką. Dzięki 6-biegowej tiptronic, przejście jest znacznie przyjemniejsze. Oczywiście, podobnie jak większość automatycznej skrzyni biegów, ma pewną troskliwość i jest bardzo zauważalnie przełącza się na następny krok. Warto jednak przejść selektor na tryb sportowy, jego postać zmienia się dramatycznie - przejście na następny bieg następuje przy wyższych prędkościach, zapewniając dynamiczne przyspieszenie przy prawie całkowitym braku szarpnięć. W razie potrzeby możesz użyć trybu ręcznego, ale z reguły przewyższają tiptronic w dynamice i gładkości, nawet po długotrwałym treningu, jest bardzo rzadki.
 
Wygodne zawieszenie (pomimo dużych rozmiarów, podwozie nowego passat jest zjednoczone z VW Golf V i Audi A3), nawet z agresywnym sposobem jazdy, nie psuje wrażenia, praktykując nierówność w całości. Jednocześnie samochód jest bardzo stabilny, chociaż nie można uniknąć braku i stosunkowo małych rolisk. Ale wręcz przeciwnie puste strefę w pobliżu, okazała się niewłaściwie - nie zauważysz tego w mieście, ale na autostradzie nieuważnego kierowcy może odeprzeć. Biorąc jednak pod uwagę, że Electric Power Challenge ma dziewięć fabrycznych instalacji, wystarczy wezwać stację serwisową, aby poprawić sytuację.
 
W przeciwnym razie nowość była nawet trochę nudna. Wszystko jest tak poprawne, tak dobre i zamyślone, że czasami nie staje się nieciekawe. Jednak nie są to już emocje, ale puste pikantne nit i są tutaj całkowicie nieodpowiednie, szczególnie jeśli chodzi o VW Pasat, godnego następcę tradycji chwalebnej rodziny, która może stać się nie mniej popularna niż jej poprzednicy i duży palec podniesiony w górę tego, co ręczna -up -losowy sąsiad w ruchu jest najlepszym potwierdzeniem tego.
 
Tekst: Vladimir Zhidkov
 

Źródło: Magazyn mkobil [08.08.2005]