Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Przez sumę punktów

Wielu uważa, że \u200b\u200bw boksie zwycięstwo w punktach jest mniej przekonujące niż czyste nokaut. Chociaż, jeśli się nad tym zastanowić, jest to pierwsza, która jest najcenniejsza, że \u200b\u200btakie zwycięstwa są otrzymywane w walkach rywali, z reguły, prawie równe we wszystkich wskaźnikach, gdy decydujący jest zestaw niuansów. I nawet przegrani w takich przypadkach zachowują twarz. Oraz nokaut, spektakularny i bezlitosny, czasem po prostu dowód znaczącej detalicznej detalicznej w klasie przeciwników.


Co to ma z tym wspólnego? Pomimo faktu, że nowy Volkswagen Passat właśnie wszedł na pierścień. Wydaje się, że wielokrotny mistrz pojawił się w kategorii poważniejszej wagi. Wszyscy mówią, że Passat opuścił segment D jest już w sektorze D-P-PRCMIUM, a nawet twierdzi, że jest więcej. A oto twoi królowie. I każdy ma swój własny cios korony, do którego mogą łatwo wyłączyć każdego nowicjusza. Co Volkswagen kontrastuje BMW trzeciej serii, jego względną klasę Audi A4 i Mercedes C? I czy jest znacznie silniejszy niż starzy rywali Opel Vectra, Mazda6, Ford Mondeo?


Sprawdźmy więc nowy Passat już stoi pod oknami biura redakcyjnego. Panie, Koka jest duży! Nawet kusząca myśl wkradła się z trzyletnim BMW, musi ją porównać, ale z klasą pięciu lub E ... pilnie oglądam dane techniczne. Uf! Wszystko w porządku. Samochód oczywiście dodany we wszystkich kierunkach (szczególnie szerokości) jest jasny, modny, trendów, ale nie nadmiernie. Pięć jest nadal prawie o 10 cm dłużej. To jest iluzja, sztuczka wizji. Ale, jak mówią, symptomatyczny.


Ale radykalnie nowy obraz bez oszustwa. Z poprzednim pokoleniem nic wspólnego. Jest to zarówno przyjemne, jak i niezbyt. Mimo to poprzedni Passat wyróżnia się nietypowym wyglądem wśród innych Volkswagen i wśród konkurentów. I nowy ... jest również dobry, ale w inny sposób jest bardziej korporacyjny. Genialny klin chromowanej sieci jest jasny i solidny, ale jest to nie tylko wiele Volkswagena, ale także w Audi. Powszechnie ułożone reflektory przypominające oczy Blagundy z opadającymi wiekami, pięknie i ekspresyjnie, ale podobnymi w Polo. Tylne światła i nadchodząca Jetta są takie ... będzie więcej, Passat, jesteś prekursorem nowej tożsamości korporacyjnej. Ale wystarczy, że projekt jest solidny, wysportowany, piękny, w niektórych miejscach nawet zmysłową maszynę. Zaawansowany projekt na linii głównego nurtu nie będzie o niego kłócić się, ale nie podziwiają. Nie ma nic wyjątkowego, ale Passat zdobył swoje punkty.


Wraz z nowym Passatem w Volkswag-Novitsev pojawił się nowy temat dumy inżynierii. Podkreślają, że pomimo zwiększonych wymiarów stalowe ciało nie stało się cięższe, ale dodał sztywność do skręcania o 57%. Nowe podejścia do projektowania, nowe metody spawania ...


Jeśli chodzi o jakość, zawsze był to ich przedmiot dumy. Zastanawiasz się nad tym, kiedy wchodzisz do salonu nowego Passata. Ale zanim się tam dostaniesz, będziesz musiał wziąć kluczowe sznurki. Aby uruchomić silnik, musisz kliknąć nie na przycisk START SILNE, ale na samym kluczu, włożonym do elektronicznego gniazda. Znowu nie jest to rewolucyjna wiedza, ale umieściliśmy plusik. Dekoracja salonu, nawet w nieopłacalnym występie, który był w naszym samochodzie, robi przyjemne wrażenie. Dwudrowy panel przedni dla osób z rozwiniętą wyobraźnią może przypominać kanapkę na masywnej podstawie z schludnym plasterem równej i miękkiej górnej części, która jednocześnie obejmuje tabelę przyrządu z gładkim zgięciem. Wygląda dość apetycznie. W metalizowanej konsoli centralnej zwykła sterowanie klimatycznym zasilania jest znane Volkswagenowi (na GOTF): trzy okrągłe uchwyty z obrotowymi felgami, półkoliste przyciski wewnątrz uchwytów. Tutaj, ale wyższy, dokładny rozmiar, ale pomysłowe centrum kontroli radia. Kolejne przypomnienie niskiego poziomu konfiguracji. Jak bezpretensjonalna kierownica bez skórzanej tapicerki i wszelkich wykonanych funkcji.


Ulepszalne wrażenia Parade Parade Passat od wewnątrz. Najbardziej nieoczekiwanie przyjemna wysoka linia okien jest obracająca się jak w przedziale, ale czterokrotny przedział znajduje się w Stuttgart. Najbardziej stylowe studnie na tablicy rozdzielczej (oddzielna uwaga na poszczególne ramy wskaźników obracania!). Najbardziej niejednoznaczne siedzenie z wygodną regulacją elektromechaniczną (pochylenie tylne i lędźwiowo -lumbarowe, resztę ręcznie) i przeciętnym welukiem. Najbardziej kontrowersyjne: kierownica to paradoksalna kombinacja wygodnego przyczepności i wyglądu budżetowego. Najbardziej nieprzyjemne fioletowe podświetlenie. Nie tylko urządzenia, ale także ekran radiowy świecą chemicznym niebieskim.


To, co deweloperzy mają gwarancję zakupu serc potencjalnych nabywców, jest mnóstwem przydatnych pojemników w całej kabinie. Pudełka są szczególnie imponujące w środku panelu przedniego pobłogosławionego podróżowania mikrolifami, od wewnątrz są one tapicerowane pseudo-barhatem. Mmmm ... Jeśli chcesz, możesz przechowywać rodzinną biżuterię.


I znowu stabilne, klasyczne rozwiązania projektowe, brak eksperymentów i minimum roszczeń przyniosą jeszcze kilka punktów w sporze z konkurentami do Passat Piggy Bank.


Ale cios, jaki rywale prawdopodobnie przegapi ogromny bagażnik od początkującego. 565 litrów! Absolutnie wszyscy koledzy z klasy pasują się i wiele modeli o wyższej randze. Jednakże. Passat zawsze słynął z przestrzeni, a nie tylko z bagażu, ale także dla pasażerów, jego tylny rząd siedzeń jest uważany za jeden z najbardziej komfortowych w klasie. A dla nóg jest wystarczająco dużo miejsca na ramionach i boks z uchwytami na kubek w podłokieniu. Oto kolejny plus. Rozwijając sukces, Passat jest gotowy na markowe cios. Home Blank to dwukierunkowy turbodiesel o pojemności 140 KM. Przy prędkości biegu jałowych, a po podniesieniu szklanym możesz łatwo zakłócać i wziąć silnik do benzyny. Wibracje z ciała i organów zarządzających są tak dobrze usunięte, że jakość izolacji dźwięku jest tak wysoka. Tylko krótka skala tachometru zdradziecko rumieni się w czterech i pół tysięcy. Na zewnątrz silnik całkowicie bezwstydnie ociera się, podając swoje pochodzenie głową. Europejski samochód ludowy jeździ ludowym silnikiem europejskim.


Cała ironia natychmiast znika, warta strzałki tachometru, aby dostać się do znaku 2000 obr / min. Taki odbiór we wszystkich 320 nm sprawia, że \u200b\u200bpamiętasz o wysokich oknach Bonno. Tak, nowoczesne silniki Diesla zasługują na miejsca obok silników benzynowych, nie są już w wszystkich palaczy kilka lat temu. Ale istnieją niedociągnięcia kontynuacji korzyści. Najpierw do 1700 tomu/min. Brak silnika. Po raz pierwszy siew w oleju napędowym podańszyłem wstrzymałem. Potem zaczął (z nowym kluczem, to cała procedura) i ponownie utknął. Na początku musisz zachować ostrożność z długoterminowym pedałem sprzęgła i nie zapasowym gazem. Po drugie, Pepppy Pickup również kończy się nagle, ponieważ wąski zasięg roboczy zaczyna trzymać strzałkę między 2000 a 4500 obr./min. Dobrze, że pudełko jest tutaj sześcioosobową (mechaniczną) z krótkimi biegami, Passat Diesel nie jest gorszy w dynamice odpowiedników benzyny. Co więcej, krótki punkt kontrolny i wąskie spektrum operacyjne silnika nie wykonują nerwowej jazdy szybko, szybko zsuwając pierwsze kroki, możesz wygodnie zawiesić na najwyższym poziomie: moment silnika z pewnością przyspieszy zarówno czwarty, jak i piąty sprzęt. Nic dziwnego, że pudełko D5G jest instalowane na Passat tylko w połączeniu z silnikiem Diesla.


Trudne (wydaje się, że zawieszenie europejskie prawie nie pozwala na rogi, ale wstrząsa samochodem o nieprawidłowości. A teraz uwaga Passata, która zamierza dać walkę bardziej solidnymi konkurentami, ma wisiorek zjednoczony z bardziej skromnym modelem golfowym. To jest McPherson z przodu i projekt wielofunkcyjny od tyłu. Tak, a silniki są teraz rozmieszczone na ...


Kierownica z doskonałą energią elektryczną (wzmacniacz wisi na stojaku, a nie na wale) pozwala poczuć się zero w linii prostej, a na prędkości prędkości informuje kierowcę z przyjemnym wysiłkiem reaktywnym. Od wibracji jest całkowicie wolny. Hamulce w trybach standardowych są niezawodne, zawartość informacji jest dobra, ale po kilku intensywnych prędkościach z Autobahnaya wystąpiła tendencja do przegrzania i utraty zawartości informacji. Nawiasem mówiąc, hamulec postojowy jest tutaj elektromechaniczny, aktywowany przy użyciu przycisku po lewej stronie kierownicy, a oprócz jego bezpośredniej funkcji wykonuje obowiązki dźwigu stop. Jeśli naciśniesz system na jego przycisku, tworząc sygnał ostrzegawczy, obejmuje tryb hamowania awaryjnego.


W rezultacie Passat charakteryzuje się prawidłowym zachowaniem, zrozumiałością i przewidywalnością w zarządzaniu, niezawodności i równości charakteru. Nie ma to na celu znokautowania przeciwników -wszystkie są takie same. Ale ci rywale, leżąc na podłodze jednego wnioskodawcy po drugim, zostaną wysłani do powalenia i portfeli kupujących. Passat? Nie będzie w stanie pokonać na miejscu, ale z pewnością wygra po zrównoważonym liczeniu punktów.
 
Sergey Knowemsky
 

Źródło: Magazyn Motor [wrzesień 2005]