Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Nowy Volkswagen Passat jest dobry, ale drogi

Wygląda na to, że najwyższy czas zmienić nazwę marki Volkswagen. Pod tą marką samochody ludowe nie były produkowane od dawna. A nowa generacja Passat jest zbędna, aby to potwierdzić.

Bez wątpienia Passat robi wrażenie. W porównaniu z poprzednikiem nowy model zaczął wyglądać znacznie poważniej. Pod wieloma względami jest to zaleta projektu, ale nie tylko jego samochód stał się znacznie większy niż jego poprzednik (długość wzrosła o 85 mm). W rezultacie sytuacja rozwinęła się, że formalnie passat należy do klasy D zgodnie z klasyfikacją europejską, ale w rzeczywistości wyraźnie ją przerosła. Nadal jest nieco krótszy niż takie maszyny, jak BMW serii 5 i Mercedes E-Class, ale tylko trochę. A jeśli porównasz obecny passat, umieśćmy go z poprzednią generacją serii BMW 5, która dopiero niedawno przestała produkować, okazuje się, że samochód ludzi ma tylko 1 cm. Krótko mówiąc, pięć!

Co więcej, poczucie, że Volkswagen Passat z całą siłą próbuje wskoczyć na najwyższą klasę, jest najbardziej objawiany, gdy osoba siedzi w salonie, na przykład na tylnym siedzeniu. Ci, którzy podróżowali do Passat z poprzednich pokoleń, doskonale zdają sobie sprawę, że w tym samochodzie jest wiele przestrzeni krzeseł i możesz siedzieć swobodnie, położyć stopę na nodze. Więc w nowym modelu jest jeszcze więcej miejsc! Uderzył także bagażnik. Jego tom wynosi 565 litrów, co jest rekordem dla tej klasy.

Jest wystarczająco dużo dzwonów i gwizdków
Sprzęt samochodu również robi wrażenie. Nawet w najbardziej skromnym przejściu znajduje się klimatyzacja, 6 poduszek powietrznych, okna elektryczne i lusterka, ogrzewanie przednich siedzeń i tak dalej. A w bogatej konfiguracji Highline (właśnie w tej wersji dotarliśmy do testu), istnieje już dwupoziomowa kontrola klimatu, skórzana dekoracja salonu, a nawet elektryczny napęd siedzeń. Chociaż pewna niespodzianka była spowodowana faktem, że dwie główne korekty długości i wysokości krzesła nadal pozostały mechaniczne. A lista opcji nowego Passat obejmuje wnętrzności, takie jak czujnik ciśnienia w oponach, czujniki parkowania, a nawet system automatycznego utrzymania bezpiecznej odległości do samochodu! Co więcej, ostatnią opcją nie jest zbyt szalone pieniądze - 970 USD.

Warto również zauważyć idealnie wykonany pulpit nawigacyjny, a także elektroniczny klucz zapłonowy w postaci klucza FOB. Ostatni układ od dawna nie był czymś supermodycznym, ale jego obecność sprawia, że \u200b\u200bsilnik uruchamia silnik dość interesujący.

Nawiasem mówiąc, o silnikach. Może być kilka sztuk. Co najmniej cały ten samochód jest odpowiedni dla 1,6-litrowego benzyny, które wytwarzają 115 KM. Lub całkowicie nieszczęśliwy 102 KM. W przypadku tak dużej i poważnej maszyny silnik o wartości 1,6 o objętości 1,6 litra. To jest niedorzeczne. Być może minimum, za pomocą którego warto rozważyć nowy Passat, jest jednostka o pojemności 2,0 litra, która wytwarza 150 KM, a nawet lepszy w objętości silnika, ale z turbodoładowaniem (już 200 KM). Oprócz jednostek benzynowych 1,9 litrów zostanie również dostarczanych do Rosji. (102 KM) i 2,0 l. (140 KM).

Dla poważnych ludzi
W samochodzie, który przyszedł do nas podczas napędu testowego, stała jednostka benzynowa o pojemności 150 KM, która została sparowana z automatyczną skrzynią biegów. I muszę powiedzieć, że taka kombinacja zrobiła podwójne wrażenie. Jeśli pójdziesz do 150-konnego passat z automatyczną maszyną w mieście, prawdopodobnie nie można sobie wyobrazić najlepszej kombinacji. Miękkie zawieszenie tego samochodu doskonale sprawdza wszelkiego rodzaju nieprawidłowości, a silnik z pewnością rozprasza samochód z jednego światła na drugie. Podczas przechodzenia na zjeżdżalnię kierowca jest ułatwiony przez żywotność elektromechanicznego hamulca parkingowego z funkcją automatycznego wstrzymania, jeśli go włączy, że sam hamulca ręczna zostanie aktywowana, gdy samochód zatrzyma się i przestanie działać po naciśnięciu pedału gazu. W rezultacie, jeśli samochód znajduje się pod nachyleniem, nie zsunie się do tyłu ani nie przewróci się do przodu! Dodaj do tego, że siedzenie na krzesłach jest naprawdę wygodne, radio ma przyzwoity dźwięk (głośniki są rozproszone po kabinie), a klimatyzator szybko powoduje, że temperatura powietrza jest potrzebna. Ogólnie rzecz biorąc, w mieście, a nawet w ruchu, bardzo wygodnie jest jeździć Passat.

Ale jeśli kierowca ma ochotę poczuć się jak Schumacher, Passat nie pomoże mu w tym zbytnio. W rzeczywistości aktywni kierowcy, którzy uwielbiają przekazywać, skręcają ze wszystkim, co jest możliwe, ten niemiecki nie spodoba się. Okazało się to zbyt wiele dla stepu lub czegoś takiego, zbyt poważnego. I nawet twórcy Passat nie kłócą się z tym. Rzeczywiście, zgodnie z nową globalną strategią rozwoju Volkswagen AG, Volkswagen Mark skoncentruje się na kupujących, którzy przede wszystkim potrzebują wygodnego samochodu z dobrym obrazem. A miłośnicy aktywnego napędu powinni zwabić markę Audi.

Czekasz na rabaty?
A teraz to, co naprawdę zawstydziło się w nowym Volkswagen Passat. To jest jego cena. Formalnie koszt samochodu zaczyna się od 24 691 USD. Ale za te pieniądze samochód jest oferowany w prostej wersji Tredline, a co najważniejsze, z silnikiem o pojemności 102 KM. Te klacze są za mało. Samochody z 2,0-litrową jednostką o mocy 150 koni mechanicznych są już sprzedawane od 28 408 USD. Passat testowany przez nas jest w salonie samochodowym i za 37 590 USD. Kwota jest więcej niż przyzwoita, ponieważ na przykład BMW serii 3 Nie jest najgorszym sprzętem sprzedawanym tylko na nieco droższym. Ale BMW, cokolwiek można powiedzieć, jest uważane za bardziej prestiżowe niż Volkswagen. Jeśli porównamy, pasuje z samochodami takimi jak Honda Accord, Ford Mondeo lub Opel Vectra, okazuje się, że są one znacznie tańsze.

Więc Volkswagen będzie miał bardzo trudną walkę dla kupujących. I możliwe jest, że niemiecka troska zmierzy się z PASSAT z tym samym problemem, który zdarzył się modelu golfowym, koszt tego modelu był zbyt wysoki (średnia konfiguracje kosztowało 23-28 USD), a samochód nadal nie kupuje źle (Volkswagen nawet zaczął robić rabaty, aby przyciągnąć klientów do golfa). W końcu, jeśli dodasz trochę więcej do kosztu dobrze wyposażonego passat, możesz wziąć dobry samochód z klasy E., a to nie będzie jakiś koreański. Na przykład Volvo S80 jest sprzedawany w Rosji od 37-40 tysięcy USD, 36,5-38 tysięcy USD to początkowe wersje Peugeot 607 lub SAAB 9-5, a 42,5 tys. USD jest proszeni o podstawowe Cadillac CTS.

 

Źródło: Auto.mail.ru