Napęd testowy Volkswagen Multivan od 2010 minivan

Negocjować

Komfort może zapewnić nie tylko luksusowe limuzyny. Godna alternatywa może być Volkswagen multivan.
Samochody wykonawcze często muszą działać jako gabinet lub salę konferencyjną. Ale jakie strony mogą oferować nawet najbardziej luksusowy sedan? Pełne miejsca dla dwóch rozmówców o równej rankingu tak, nawet kilka mniej niż klasa. Istnieją oczywiście zdolność do zamawiania limuzyny z trzema rzędami foteli - wtedy jest tam, gdzie znajdują się dwa kolejne trzy, ale wynik będzie utrata komfortu i charakterystyki dynamicznej. Niedawno jednak możliwe było użycie przywiozło minivanów jako maszyn serwisowych. Jedną z najciekawszych opcji fabrycznych jest Volkswagen Multivan.
Mróz. Przed nami jest piąta generacja tego modelu, która pomoże potencjalnym właścicielom, aby przezwyciężyć barierę psychologiczną przy wyborze minivana jako tradycyjny samochód biurowy. Wygląd jest całkowicie pozbawiony próżności. Ogólnie rzecz biorąc, a wcześniej, kompaktowe minibusy Volkswagena wyglądały dość stylowe, a trendy mody w ogólnej mocy wszystkich producentów pojazdów użytkowych, aby zwrócić większą uwagę na projektowanie i sprzęt. Nawet podstawowy dla Multivan Transporter T5 Van wykonany z bochenem na samochodach pasażerskich. W celu podkreślenia ekskluzywności Multivana, został wyposażony w zderzaki, lusterka i uchwyty malowane w kolorze ciała, a także zupełnie innymi reflektorami. Inną różnicą jest panel instrumentu. Multi-furgonetka, w porównaniu z transporterem komercyjnym, ma bardziej zaawansowaną konsolę przednią z wbudowaną sekcją składaną do plastikowej butelki lustoritu i pojemności dla drobiazgów. To nie tylko wygodne, ale także wygląda na więcej biura. System wentylacji jest również inny: standardowy pakiet zawiera klimatyzację, które można uzupełnić indywidualnymi deflektorami na suficie dla pasażerów tylnych. W wersji Highline znajduje się trzy strefowa kontrola klimatyczna z oddzielnym tylnym panelem sterowania.
Dużo jest możliwe. Zwykle minivany są zjednoliczni modele pasażerskie, ale projektanci VW zbliżyli się po drugiej stronie. Na szczęście w zakresie samochodów ludowych jest już bardziej skromny Sharan i Touran. Van pozwala natychmiast rozwiązać kilka zadań, które dla konstruktorów zwykłych minivanów są przeszkodą blokową. Tak więc, gładka podłoga wzdłuż całej długości kabiny, dwa bokowe drzwi przesuwne i wystarczające miejsce, aby pomieścić dwa rzędy miejsc pasażerskich w kabinie. Projekt furgonetki zwykle zapewnia początkowo. Zasadniczo lewe drzwi przesuwne są opcją dla 50 autopilota samochodów dostawczych i podstawowej wersji Multivan. Ale w droższym Comfortline i Highline jest to standardowy pakiet.
Najciekawsze i przyjemne oczekuje się w salonie zaprojektowanym przez pięć. Średnio dwa oddzielne krzesła
wiersz można obrócić o 180 stopni i oprócz ustalonych w pozycji pośredniej. Tylna sofa jest naprawdę potrójnym, a nie 2 + 1, ponieważ teraz dzieje się to w prawie wszystkich sedansach i limuzynach. Wszystkie fotele są instalowane na szynach, które rozciągają się wzdłuż kabiny, czyli można zmienić konfigurację w różnych opcjach. Na przykład, lekko przesuwając sofę do przodu, możesz zwiększyć objętość pnia na koszt pasażerów. Krzesła, oczywiście można usunąć, chociaż ta zawód nie jest dla słabych. Pomimo wszystkich wysiłków, aby zmniejszyć masę, ważą 42 kg, więc lepiej jest produkować prace nad przebudową. Ale jest to całkowicie ekscytująca wada na siedzenia, które są wyposażone w kompletny zestaw regulacji, podłokietników, przytrzymujących głowicy, wbudowane paski trzypunktowe i łączniki do krzeseł dla dzieci ISOFIX.
Możliwości rozrywki w kabinie ostro rozszerza centralny stół. Po pierwsze, wydaje się, że nie zauważa tego: w złożonej formie wygląda jak skromne pudełko, które jest w istocie i jest. Jednak pudełko nie jest proste ... w górę serwerów wystających do wystających uchwytów, konsekwentnie wykryjemy zamki osprzętu, aby przesunąć pudełko na szynach z powrotem i do przodu, uchwyt na okulary, popielniczka, dość przestronna szuflada i wreszcie , Klucz, gdy klikniesz, który wzrasta i składany okrągły stół. Ze względu na fakt, że noga nie jest przymocowana do centrum, projekt może być obrócony zarówno w prawo, jak i pozostawiony. Tutaj grali we wszystkich jego chwały i fotelach: Chcę je nieznacznie zamknąć do tej przytulnej stole! To naprawdę dzieje się, jeśli salon jest lub negocjuje.
 
 
W porównaniu z pomieszczeniem popycha obfitość mebli szaf - różne zbiorniki są dosłownie pod wszystkimi krzesłami. I szuflady pod tylną sofą, jak się okazało, nie tylko z kabiny, ale także z bagażnika.
Aby podkreślić prestiż Multivan, Volkswagen próbował: Wewnętrzna dekoracja nie jest gorsza niż w Passat, a może nawet lepiej. Chromowane części stworzyć urok drogiego samochodu, który ten Ven jest zarówno cena, jak i zasadniczo. Eleganckie lampiony są szczególnie silne pod wrażeniem podświetlania kroków ze świecącego marki niebieski kolor multivan inskrypcji. Dzieje się tak nawet na każdym reprezentacji sedana.
Jako pasażer. Bez względu na to, jak ciężko wyznaczają furgonetki, wyglądają jak samochód pasażerski, nie mogą rozwiązać jednego problemu: Lądowanie kierowcy prawie zawsze będzie wyższe i pionowe. Ma to swoje zalety pod względem widoczności, ale zachowanie samochodu jest postrzegane przez kierowcę w inny sposób. Częściowo to jest plus, ponieważ maszyna wydaje się mniej stabilna z niezwykłym i odpowiednio, utrzymujemy go ostrożnie. Niemniej jednak reszta multivana była naprawdę blisko pasażera. Znajduje się na dźwigni konsoli, sześciobiegowa dźwignia biegów, być może jeszcze wygodniejsza tradycyjna na zewnątrz, kierownica ma dość duży kąt przechyłu, a zakres regulacji kierownicy i fotele umożliwia wybór wygodnego dopasowania. Widoczność pleców można jednak nazywać bardzo dobra, możesz jednak odgadnąć przy minimalnej odległości OKU, a nie zobaczyć - zagłówki zakłóceni.
Diesel pięć z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem 2,5 litra jest oferowany w dwóch wersjach. Najpotężniejszy, który jest zainstalowany w samochodzie, który dostaliśmy, rozwija 174 KM i 400 nm. Więc nie jest więc zaskakujące, że wszystkie z tych 2300 kilogramów mogą zachowywać się na drodze znacznie mniej niż inne samochody osobowe, które są dwa razy więcej łatwiejsze. Jednocześnie zapewniono wystarczający pchnięcie przez prawie cały zakres Rolver. Naturalny ogranicznik psychologiczny na początku jest pewnym poczuciem niestabilności z powodu wysokości. Jednak jazda na tym samochodzie jest trochę stosunkowo, zaczyna zaufać. Zawieszenie jest miękkie płynnie, aby usunąć część specyfiki rosyjskich dróg. Wydaje się, że układ kierowniczy jest całkowicie pasażerski: z stosunkowo wysokim stosunkiem przekładni - od zatrzymania do zatrzymania 3.3 Turn - wysiłki na Branca są małe, a skromny promień obrotowy jest przyjemnie zaskakujący.
Tekst Valery Chusov, zdjęcia Alexey Ilyin
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, 5-cylindrowy
objętość robocza (kostka, cm) 2460
Moc (kW (HP) przy obr./min) 128 (174) przy 3500
Moment (NM obr./min) 400 przy 2000-2300
Przejdź z przodu
Mechanicznej skrzyni biegów 6 łącze
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4890/1904/1945
Rozstaw osi (mm) 3000
Krawężnik / Pełna masa (CG) 2199/3000
Maksymalna prędkość (km / h) 188
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 11,8
Zużycie paliwa (miasto / szosa, l / 100 km) 10,5 / 6,6
Cena w Moskwie $ 66,8 tysięcy złotych.

 

Źródło: "Autopilot"