Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan
Łatwe do czynienia z niewidomych
Make pomysł z dobrej lepiej wątpliwej w jednym: to może okazać się, a może nie. Entuzjaści z Moskwa Tuning Firm Lada Inżynierii, po zasięgnięciu dłoń na krajowych półproduktów, ugryzł się do Produktu Europejskiej - VW Bora ...Bora, który ukazał się dopiero dwa lata temu, ciekawy samochód. Wyraziste wzornictwo, niezapomniany wygląd, styl sportowy końcu.
Wydawało trochę szukać. Jeśli wypowiedzi, powinno być doprowadzone do ziemi. Jeśli niezapomniany wygląd jest następnie do zespołu tabliczka mnożenia, jeszcze przynajmniej zapytać. Dobrze, jeśli my mówimy o stylu sportowym, Ferrari powinno po prostu odpocząć.
Do poziomu Ferrari, jest oczywiste, nie została osiągnięta. Jednak samochód, oczywiście, stało się wyraziste. Całkowicie nowa okładzina radiator zintegrowany jednym z zderzaka i potężny przedniego spojlera, jest logicznie połączona z szerokimi nakładkami na łukach kołowych. Na specjalnie do tego samochodu w NGO, technologia samolot odlewane koła o szczególnej sile, poprzez szprychy z których widoczne są kawałki czerwony hamulcowe, - opony 17-calowe niskoprofilowe (205 / 50ZR17). Stylowe progów. Nowy tylny zderzak z spoiler, z którego potężne rur układu wydechowego wygląd remisja jak mały. Koniec zewnętrznej niezbędny atrybut samochodu sportowego - anty-cyklu.
W kabinie - w pełni przekształcone przednie fotele z bocznym wsparciem potężnego, kierownicy Nardi i kilkoma wstawkami pod węglem.
Uruchamianie silnika zaszczepił nadzieję. Baryton sportowy układ wydechowy wyraźnie słuchał nawet z odcinający ramki okularów. Podczas gdy temperatura płynu chłodzącego Czujnik strzałka powoli, ale pewnie popłynął do kreski odpowiadającej temperaturze pracy silnika, ikona odpowiadająca awarii erbag na tarcze instrumentów. Niestety i ah: Nardi, ten środek bezpieczeństwa biernego nie jest wyposażony, a więc w przyszłości, kierowca będzie musiał zostać osiągnięty jedynie na sile pasów bezpieczeństwa, lecz że zgodnie z wynikami testu na przednie zderzenie wzdłuż zaostrzone normy amerykańskiej, Bora wyróżniał się niezwykle niskie parametry ładowania traumatyczne.
Silnik został lekko rozgrzany, a kierowca (droga pozwala) pod zatwierdzających okrzykami przewidywanie dreszcz pasażerów z duszy pedału gazu. Bora nie jest powolny, ale nie tak szybko usuwane z linii startu. Zmartwiony kierowca powtarza procedurę startu - już o bardziej intensywnej promocji silnika i przyspieszonej przyczepności. Efekt jest taki sam.
Faktem jest, że z całą objętością Moskali wykonanych przez Moskali, Tuning Bora nie iść dalej wygląd bezpieczników plastikowych i drobnych zmian w kabinie. Poprawa wyniku standardowej 100-osobowej silnika do pokonania kolej 100 km / h szybkiego szybciej niż 11,7 sekundy, nasz zawodnik nie mógł.
Nie dotykać zmian i podwozie. Ten sam standardowy pakiet ze zwykłym zawieszeniem. Ale jeśli to jest normalne dla zwykłego samochodu seryjnego, to dla takiego samochodu szalony - absolutnie nie do przyjęcia. I nie chodzi o to, że samochód powstał w zakrętach nie w ogóle w sportowym, a nawet, że na nierównej drodze, on stara się zostawić kawałek jego potężnego slimpocamperspoiler (trudno powiedzieć, ale ten szczegół jest stałe !) lub próg na dnie wykopu. I w tym, że już przy niewielkim obciążeniu (kierowcy i trzech pasażerów bez bagażu) tylne koła samochodu na płaskiej drodze będzie wówczas pogorszeniu na zamknięć. Jest to nie tylko dyskomfort akustyczny, ale również bezpośrednie zagrożenie utraty tych samych klap.
Ogólnie rzecz biorąc, za zewnętrzną spektaklu jest ukryty, jeśli nie zwykły, a następnie całkowicie standardowy samochód.
rolety kosmetyczne, Amerykanie mówią, i niewidomych jest łatwo jeździć. Jesteśmy z faktu, że nie ma sensu przepłacać ilość enyny tylko na nowym opakowaniu?
Specyfikacja VW Bora 1,6 (Forso)
Ubranych masowych kg - 1183 o wymiarach (długość / szerokość / wysokość) w mm - 4376/1735/1446 o maksymalnej prędkości km / h - 188 o czas podkręcania do 100 km / h, C - 11,7 o zużyciu paliwa (mieszany ), L / 100 km - 7,5 O silnika: objętość roboczą, cm3 - 1595; Moc, KM na min-1 - 100/5600; Moment nm przy min-1 -145/3800; System zasilania - wtrysk O biegów -. Mechan, 5-stup. Koła o zawieszenie - niezależne. o hamulce - tarczowe, wentylowane / tarczowe o Steering - Przekładnie Rake cen O, $ - 25.000.
Tekst: Oleg Kalaushin
Źródło: Magazynek 5 koła [10/2000]
