Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Wszystkie zdjęcia Volkswagen Bora 1998 - 2005

Już prestiżowe, wciąż dostępne

Porównaj kompaktowe sedany z niższej klasy średniej

Samochód nie jest wybierany tylko przez zimny umysł. Tutaj małżeństwo jest znacznie częściej popełniane przez miłość niż przez obliczenia. Chociaż być może jest w nim wyższe obliczenia ...
Sekret popularności sedanów klasowych u zamożnych Rosjan jest oczywiście udane połączenie reprezentatywnego wyglądu z praktycznością i umiarkowaną ceną. Wszystko, co jest mniej, jest prestiżowe, wszystko, co jest więcej, jest dobre, ale drogie. W przedziale cenowym 8-12 tysięcy dolarów Koreańczycy walczą głównie o portfele kupujących. Europejczycy i Japończycy są drożsi - to oni wzięli udział w naszym teście: Opel Astra (14 580 USD), Ford Focus (17 530 USD), Volkswagen Bora (17 490 USD), Skoda Octavia (16 170 USD), Renault Megan (14 900 USD), Mitsubishi Karism (14 490 USD). Zbierali samochody z 1,6-litrowym silnikami benzynowymi i mechanicznymi skrzyniami biegów. Konfiguracje - podstawowe lub bliskie; Tylko skupienie się na najwyższym wykonaniu GIA - bardziej przystępne kosztuje 14 900 USD. Kolejnym wyjątkiem jest Oktawia z zbiorem hatchbacka; Została narysowana dla zewnętrznego podobieństwa do sedana.
Świeci z wypolerowanymi stronami, sześć samochodów zamarło przed surowymi sędziami: zacznijmy!

Visorins
Podoba mi się banał - nie podoba ci się to, gdy wybór samochodu czasami oznacza więcej niż wszystkie obiektywne zalety i wady wzięte razem. Cóż, spróbujmy ocenić pojawienie się przedmiotów nabywcy, zaangażowanych w wartości wieczne (nie tylko świat samochodowy): solidność, harmonia, wygoda. Weźmy pod uwagę obiektywne wskaźniki.
Opel Astra - 4. Samochód oka jest jednak nieco średnią, bez niezapomnianych szczegółów. Drzwi są wystarczająco szerokie, tylko uchwyty skrzypią się. Szkoda, że \u200b\u200bprzedział silnika nie jest chroniony przed dołu, prześwit drogi o obciążeniu wynosi 120 mm.

Ford Focus - 5. Ma najbardziej stylowy i niezapomniany wygląd; Szczegółów gospodarstwa domowego to bardzo duże drzwi. W tylnych łukach nie znaleźliśmy stosu przeciwschawiania. Przyciski blokady drzwi nie są widoczne na zewnątrz. Duży prześwit - z czterema pasażerami około 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Na zewnątrz, powściągliwy -salt, a jednocześnie muskularny, bardzo starannie wykonany. Wcale nie drobiazg to prawie gładkie dno z warstwami paliwowymi wypuszczonymi do studni i układem wydechowym, ale komora silnika jest otwarta od dołu. Zaciskowane otwory, ciasne zewnętrzne uchwyty, twarde zamki drzwi nie były zadowolone.
Skoda Octavia - 4. Wygląda z roszczeniem do szacunku. W tym samym czasie drzwi są szybko zanieczyszczone, a ostry nieuzasadniony kąt drzwi wejściowych jest ranny. Dno jest dobrze chronione pod silnikiem - potężną stalową tarczą, ale z drogi - zaledwie 105 mm.

Renault Megan - 4. osobliwy, choć nie do niepodważalnego wyglądu. Otwory są łatwo zanieczyszczone (bez uszczelnień zewnętrznych), tylne są również zaciśnięte u góry; Przyciski zamka drzwi są w ogóle nieobecne. Dobra ochrona przedziału silnika, ale cienkie wsporniki linii paliwowych. Sonda naftowa jest bardzo głęboko ukryta.
Mitsubishi Carisma - 4. Miękka, spokojna, ale niezbyt pamiętna sylwetka, niskie otwarcie drzwi wejściowych. Podział silnikowy bez ochrony, prześwit drogi jest średni.
WITAMY!

Spacerowaliśmy po krzaku, rozłączyliśmy się z jego językami - nadszedł czas, aby usiąść w miejscu kierowcy lub pasażera, patrząc na bagażnik po drodze.
Opel Astra - 4. Salon został doceniony jako schludny i funkcjonalny, dość przestronny, ale w porównaniu z innymi - najniższym i najwęższym. Przeprowadził dokładne krótkie fragmenty dźwigni przekładni, maksimum w grupie podłużnej regulacji przednich siedzeń. Jedyne sześć to boczne poduszki powietrzne dla pasażerów przednich. Podzielone plecy, podobnie jak konkurenci, jest uzupełniany klapą na długoterminowe w niszy podłokietnika.
Ford Focus - 5. Chwała za najbardziej stylowy projekt wnętrz, najbardziej przestronny salon, dość wysokie lądowanie (nieznacznie przypomina mini -ty). Jedyne sześć może pochwalić się przednim szklanym grzejnikiem elektrycznym, przynajmniej w bogatej konfiguracji. Trunk jest przestronny, ale jego otwarcie jest krótkie.

Volkswagen Bora - 4+. Najbogatszy, solidny i starannie przycięty salon nie zawstydziłby samochodu powyżej. Rozwiązania projektowe wnętrza wyróżniają się surowością i wymaganiem dokładności produkcji elementów. Świetna kierownica, krótkie fragmenty pudełka pudełka, ogromne zakresy regulacji krzeseł. Podstawową wadą jest szczelność pleców. Ciężkie niewygodne ograniczenia głowy. Trunk jest duży, ale jego otwór jest wąski, ale zamek jest z serwomeściem.
Skoda Octavia - 5-. Bogaty, dość przestronny salon; Zakres regulacji dużych krzeseł; Wnętrze w dużej mierze przypomina Borusa, ale jakość wykonania nie jest tak nienaganna. Niezamierzona kontrola zewnętrznych luster, przyciski okien elektrycznych są niewygodnie zlokalizowane. Dzięki długiej tyłu

trunk jest prawie sto litrów większy niż przeciwników, a piąte drzwi zapewniają tam doskonały dostęp. W niszę koła zapasowego - przestronny komora.
Renault Megan - 5. Salon bez rozkoszy, ale jedna z najbardziej przestronnych: trzy osoby zostaną umieszczone bez zakłóceń. Miękkie wygodne krzesła, środkowy tunel wcale nie przeszkadza. Trunk ma ogromny obszar i najszerszy, ale raczej niski. Przestronna nisza na zapasowe koło i narzędzia.
Mitsubishi Carisma - 4+. Salon był uważany za nieco rustykalny, ale przestronny. Miękkie wygodne krzesła, kierowca z regulacją poduszki wzdłuż kąta nachylenia. Dopiero teraz kierownica jest duża, a wewnętrzne klamki, wręcz przeciwnie, są zbyt małe. Duże otwór otwiera dostęp do średniego bagażnika. Ten ostatni nie jest bardzo głęboki, dodatkowo zawiasy pokryw wystają w środku.
Ptak jest widoczny lotem

Teraz na drodze - ostatecznie samochody są kupowane, aby je prowadzić.
Opel Astra - 5. Najlepsze wskaźniki w prawie wszystkich ćwiczeniach: dynamiczne przyspieszenie, dobry ciąg w szerokim zakresie rewolucji, na piątym biegu bez spowolnienia, pokonując wzrost o 8%; Bardzo elastyczny silnik przebacza nawet obrzydliwe błędy w wyborze biegów. Pouczająca kierownica, małe bułki z kolei. Zawieszenie jest całkiem wygodne, hałas jest mały.
Ford Focus - 3-. Afront! Z trudem wzrósł o 30 procent w pierwszym biegu, a reszta została pokonana i 50%. Połączenie długich biegów i silnika uduszonego pod 91. benzyną, która w żaden sposób nie ma szczęścia przy niskich i średnich prędkościach, sprawia, że \u200b\u200bkierowca często przełącza się. W szybkim zbierze efekt sterowania tylnym zawieszeniem jest zauważalny, ale ile to konieczne w zwykłych trybach? Szorstkie działanie ABS, małe wibracje na elementach sterujących, hałas z kół.

Volkswagen Bora - 4+. Pewny siebie dobry człowiek nadszedł po piętach przywódców. Znakomite wyniki w biegu (nieco najlepsze tylko wśród Run -w Astra) jest certyfikatem wysokiej jakości. Silnik idealnie ciągnie się na dna, najskuteczniejsze hamulce. Zawieszenie jest dość gęste, co jest szczególnie zauważalne w pustym samochodzie.
Skoda Octavia - 4. Dobra dynamika, pewna pragnienie na dole, jednak z powolnym (innought) ruchem w zakresie nieprawidłowości odczuwano szarpnięcia. Rolki są duże w rogach, a tendencja do poślizgania się również wzrasta.
Renault Megan - 5. Drugi według wyników w ćwiczeniach dynamicznych. Aktywa jest pewna całego zasięgu, przyspieszenia energetycznego, minimalnego hałasu i wibracji, wysokiej gładkości. Bloods - Duży wysiłek na kierownicy zauważa tendencja do poślizgania się.
Mitsubishi Carisma - 4. twierdziła, że \u200b\u200brola solidnego chłopa środkowego - doprowadziła tendencję do hamulców do przegrzania z późniejszą utratą wydajności. Działający silnik dobrze ciągnie, zawieszenie jest miękkie i wygodne, poziom hałasu jest niski. Nie podobało mi się to, że samochód jest zauważalnie tocząca się w zakątkach, a siła na kierownicy zmienia się w skurczu. Carisma prowokuje mniej niż reszta na ostrą energiczną jazdę. Nawiasem mówiąc, podobnie jak w centrum uwagi, ma w sobie przesłuchanie wielu łączy, ale nie znają łosia o tym, a reklama jest cicha.
Oceny i oceny

Podsumowując wyniki, przejdziemy z tej samej wagi wskaźników, chociaż oczywiście preferencje klientów mogą być różne.
Opel Astra-4 punkty i ostatnie 4-5 miejsce. Bardzo dynamiczny, solidny samochód, ale nie arcydzieło. Ten ostatni, boi się, obraża ambitnego właściciela, który wolą tę maszynę do biegania. Sprzeczność między formą a treścią świadczy również ocena popularności: w ciągu ostatniego roku tylko 161 astra (niższy wynik grupy) zostało sprzedanych w Rosji).
Ford Focus- 4- i 4 miejsce. Niezapomniany wygląd, przestronny salon, ale ... szczera porażka w biegu. Wnioskodawca przywództwa w przypadku lekarstwa choroby, ponieważ niekwestionowana wersja europejska jest o wiele bardziej dziwaczna. Nowość modelu, jasny wygląd i potężna kampania reklamowa pozwoliła zdobyć sympatie 416 nabywców w niekompletnym w zeszłym roku (piąte miejsce z sześciu pod względem sprzedaży).
Volkswagen Bora-4+ i 2-3 miejsce. Zmniejszona wersja prestiżowego passat? Samochód dla kierowcy i pasażerów od tyłu - nie obwiniaj. Znacznie droższy niż konkurenci; Niemniej w zeszłym roku było 877 nabywców, którzy byli gotowi przepłacić na jakość (czwarte z sześciu).

Skoda Octavia-4+ i 2-3 miejsce. Problemowy pracujący, choć niezbyt dokładny formuła, niemiecka jakość w cenie czeskiej, a także szacunek i wysoka funkcjonalność - wszystko to przekonało 2763 nabywców (najlepszy wynik wśród naszych sześciu).
Renault Megan - 5 i 1. miejsce. Duży, solidny i dynamiczny samochód może stać się liderem sprzedaży, ale jest zadowolony z trzeciego miejsca (sprzedano w zeszłym roku 1031 samochodów) - dowód na to, że nie wszyscy dzielą reprezentacje francuskiego o pięknie samochodu.
Mitsubishi Carisma-4 i 4-5 miejsce. Najbardziej równomierne wskaźniki. Przestronny samochód rodzinny, który nie lubi zbyt dużej dynamicznej jazdy. Jednak większość z 1210 (drugie miejsce na sześciu) świeżo upieczonych właścicieli najprawdopodobniej nie będzie o tym wiedzieć - będą cieszyć się wyborem, wywyższając legendarną japońską jakość w holenderskiej interpretacji.

Opel Astra (ZR, 2001, nr 6) obecnej, drugiej generacji jest wyprodukowana od 1998 r. Ciało - trzy lub pięć hatchback, sedan, kombi; Coupe jest uważany za niezależny model, a także Mini-Wen Safira na platformie Astra. Napęd - przód, jednostki zasilania - czteroklinider szesnastu -zaworów: benzyna - 1.2; 1.4; 1.6 (jest też ośmiu zaworów); 1.8; 2.2 litrów, a także turbodiesels - 1,7 i 2,0 litra (dwie opcje - 61 lub 74 kW). Wraz z pięciorastkową manualną skrzynią biegów ze wszystkimi silnikami, z wyjątkiem dwóch najsłabszych, agregowany jest czteroosobowy automatyczny automatyczny.

FORD FOCUS (ZR, 2000, nr 7) - spadkobierca popularnej eskorty, zadebiutował w 1998 roku. Wkrótce pojawi się mini-wóz, trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback, sedan, kombi, mini-van. Napęd jest z przodu. Wyposażone w benzynowe szesnastu -platensów o objętości 1,4; 1.6; 1.8; 2.0 litrów, a także 1,8-litrowy turbodiesel (55 lub 66 kW). Skrzynia biegów jest mechanicznym pięcioosobowym, a 1,6 i 2.0 litrów -także maszyną czteroosobową. W Vsevolozhsk, niedaleko Petersburga, budowana jest zakład do produkcji sztuczek.

Volkswagen Bora (ZR, 1999, nr 3) - Sedan na platformie Hatchback Golf -iv. Po raz pierwszy pokazano w 1998 r., Wraz z wagonem stacji jest uważany za niezależny model. Jest uwalniany przez najszerszy zakres jednostek mocy: benzyna 1.4; 1.6 (ośmiu i szesnastu zaworów); 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 litrów, a także 1,9-litrowy turbodiesel (pięć modyfikacji, od 66 do 110 kW). W zależności od silnika jest wyposażony w napęd na przednie lub na wszystkie koła, pięcio- lub sześciobiegowe mechaniczne skrzynie biegów, cztero- i pięciobiegowe maszyny.

Skoda Octavia (ZR, 2000, nr 5, 10), po raz pierwszy pokazana w 1996 r., Została zbudowana na jednej platformie z golfem-IV. W zeszłym roku zaktualizowano. Jest wytwarzany z korpusem hatchbacka (dłuższy niż golf) i kombi. Wyposażone w jednostki benzynowe 1,4 (44 i 55 kW); 1,6 (55 i 74 kW); 1,8 i 2,0 litra, a także 1,9 -litrowy silnik wysokoprężny (cztery modyfikacje od 50 do 81 kW). Wraz z napędem przednim dla potężnych wersji, pełnego, a oprócz pięcio- lub sześciu manualnej skrzyni biegów, czteroosobowej maszyny.

Renault Megan (ZR, 1999, nr 1, 5) pojawił się w 1995 roku, a cztery lata później jego pojawienie się zostało zaktualizowane. Ciało to pięciokrotnie hatchback, sedan, kombi. Niezależne modele są uważane za przedział, zamienne i mini-van. Napęd jest z przodu (wszystkie modyfikacja napędu koła ma tylko mini -Pan). Silniki - benzyna 1.4; 1.6; 1,8 litrów, a także 1,9-litrowy turbodiesel (55, 72 i 75 kW). Skrzynia biegów jest mechanicznym pięcioosobowym, dla potężnych wersji, również automatycznych czterech prędkości.

Mitsubishi Karisma (ZR, 2000, nr 3) został wyprodukowany od 1995 r. W fabryce Kar Ned w Holandii. W 1999 r. Zaktualizowano. Ciało to pięciokrotnie hatchback i sedan. Napęd jest z przodu. Jednostki energetyczne - benzyna 1,6 i 1,8 litra (GDI ostatniego typu) i turbodiesel 1,9 litra (75 i 85 kW). Skrzynia biegów jest pięcioosobową mechaniczną, dla wersji benzynowych znajduje się również czteroosobowa maszyna.

Zaawansowany język eliminuje potrzebę grzebania pod maską.

Pętle wystające w bagażniku kradną znaczną część jego objętości.

Wygodny drobiazg to wtyczka smyczy.

Kaptur ogniska jest otwarty.

Tylne zawieszenie z wieloma łączami z efektem sterowania.

Mechanizm równoległobramowy nie pojawia się w bagażniku.

Prawe lustro, podobnie jak otwór, jest bardzo małe.

Digitalizacja okrągła nieco trudna do odczytania odczytów.

Trudno jest sprawdzić poziom oleju bez kłujących rąk

Kompaktowe zawieszenie skrętne z nachylonymi amortyzatorami całkowicie mieści się pod podłogą przedziału bagażowego.

Wewnętrzne klamki drzwi są odpowiednie dla dziecka.