Napęd testowy Volkswagen Caddy Maxi Minivan od 2007 minivan

Test Drive VW Caddy Life: przerywany lot

Niestety, ze względu na redakcję przyczyny mają przeprowadzenie napędu testowego Volkswagen Caddy Life w opisanej objętości nie powiodło się. Ale udało mi się zdobyć pewne wrażenia.
Powodem przerwanego ciasta na przedmieściach w pobliżu Moskwy przybył do przedniej szyby z kółka kontua nie, nawet ciężarówki, ale łącznie SUV. Co to zrobić, to nasze drogi. Pęknięcie był mały, ale kiedy ładuje się ciało, zaczął rosnąć bez zbyt przyjemnym trzaskiem. Jako częściowo doświadczenie, aby złapać szkło na twarzy twarzy w podobnej sytuacji w praktyce mojego kierowcy, postanowiłem nie ryzykować. W rezultacie przebieg testowy był tylko nieco ponad dwieście kilometrów, co wyraźnie nie wystarcza do pełnej oceny.
Jednak niektóre niuanse walczyli z zachowaniem życia Caddy. O nich i pisz.
Natychmiast dokonaj rezerwacji: jestem fanem Volkswagen (a raczej, a następnie golfistą). Dlatego pomimo pragnienia obiektywności, mogę być przerwany.
Pierwszym wizualnym wrażeniem życia Caddy był hybrydowy. Niszczę go jako mieszanka golfa z craftem. Jednak samochód nie jest pozbawiony pewnego uroku i z kolegów z klasy do projektowania zewnętrznego nie różni się na gorzej. Jest to, że przeszklony trójkąt przed boku szkła spowodował oszołomienie. Widoczność dzięki temu zero, pod względem projektu wystarczy, aby był czarny. Więc po co wydawać pieniądze na dodatkowy kawałek szkła i na nim? Niejasny...
Wewnątrz wszystko jest znane, w Volkswagenovsky. Na przykład, mającym, pomimo charakteru miasta miasta, dość przyzwoite wsparcie boczne. Panel sterowania klimatyzacji i panel do sterowania klimatyzacyjnym, dostarczane z trzema szczerym nie-trybem, ale z energiczną logiką sterującą, okrągłe Venneers.
To tylko oświetlenie pulpitu nawigacyjnego od czasu moich ostatnich podróży na VW Cars się zmieniły. Kto lubi, a mnie odmowa Niemców z trującym podświetleniem zadowolony. Obecny biały kolor wygląda znacznie bardziej przyjemny.
Pozostawiam parking o specjalnej opiece nad wymiarami maszyny, a promieniowanie odwrócenia (szellowa jest tutaj zwiększona) Nadal nie czuję. Kto przestrzegający Nate, nie zmienia się po lewej stronie, do gęstego przepływu miejskiego, ale w prawo, na stosunkowo cichej ulicy.
Pierwsza kolej, choć nieolcurated, powoduje natychmiastowe poczucie rozpoznawania. To jest Taki Volkswagen. Nie będę mówić o samochodach sportowych i segmencie premium segmentu premium. Ale takie uczucie jazdy nie da żadnych innych marek masowych. Wydaje mi się, że mogłem odróżnić Volks z innego samochodu przez jedyny Totat podróżował nawet z zamkniętymi oczami.
Picie wzdłuż pasa i ciesząc się zapomnianym uczuciami, wrócić do domu (dla solidnych korków). Następnego dnia podróżujesz po mieście.
Inny, gdy zgodzę się na jazdę próbną, oferta, aby wziąć samochód z silnikiem napędowym i automatyczną skrzynią biegów nie spowodowała mnie rozkosz. Wiem całkiem dobrze, krajowe paliwo dieslowe i jej nieprzyjazna stosunek do przetargu importowanych silników wysokoprężnych. Dlatego silnik wysokoprężny dla samochodów nie narzekają (SUVS i Ciężarówki są różne, nie może ich bez nich zrobić). Jeśli chodzi o automatę, doświadczenie jazdy sprawia, że \u200b\u200bprawa ręka praktycznie na wszystkich maszynach z automatyczną skrzynią biegów mimowolnie skurcz do dźwigni biegów z wewnętrznymi słowami tak, co masz tak kopać! Uczynię go szybciej. Jedyny, być może wykluczenie samochodu z wariatorem, ponieważ nic tam nie przełącza.
Jednak podróż po załadowanym, ale nadal daje możliwość manewru w szybkości (i szczerze mówiąc do niego) przez ulice Moskwy na Caddy Life z silnikiem TDI i nowym automatycznym DSG (sześć kroków, podwójne sprzęgło) zmusiło mnie zmienić widoki. Nie tylko silnik, jako położony przez diesel, jest pułapką, ale pudełko szybkiego. Nadal są, oceniając przez wrażenia, doskonale uzgodnione ze sobą.
Nawet ze zwykłym sposobem działania CADDY Life Automatyczna transmisja (nie najmniejsza, a nie najbardziej usprawniona samochodu) jest bardzo dynamiczna. Sportowy tryb już daje możliwość lekko zapalania się.
Jest to bardziej zabawne, że sąsiedzi takich zachowań z solidnego samochodu rodzinnego oczywiście nie oczekują. Oto charakterystyczny przykład.
Stoję na światłach czeka na zielony. W drugim rzędzie. W skrajnym prawym, cicho pośpiesznie dość wyrafinowane coupe (nie zadzwonię do marki, aby nikogo nie obrażają). Myśli kierowcy są jasne, jak własne: dalej za światłach, prawy wiersz jest zajęty pod parkingiem, ale jestem Gazanem, wyskocz z tego pudełka z tego pudełka, a ja dostanę wszystkich w tym samym czasie , a potem pójdę naprzód do przodu ....
Mówiono, a podczas przełączania się na zielony sąsiada, gaz do gazu. Oczywiście nie wydaje się, aby nie oddać pedału na podłogę, ale zaczyna się bardzo i bardzo rosnące. To tylko z ikoną spod nosa, sąsiad nie działa. Już rozpoczynając odbudowę, spogląda w lusterko wstecznym i odkrywa, że \u200b\u200bszuflada okazuje się wisząca na ogonie. Nie, nie naciska (nie lubię ryzykować nawet potrzeby ryzykować nawet przy minimum), ale nie jest zbyt miłe, aby odbudować. Szarping z powrotem do twojego rzędu, sąsiad włącza się na sygnał skrętu w lewo (po raz pierwszy rozważał go wyraźnie niepotrzebne), a ja, lekko podnosząc nogę z pedału gazu, pomiń go do drugiego rzędu parkingu już blisko.
Ta scena była znacznie mniejsza niż czytanie jej opisu, ale dostarczyłem przyjemność. Tak więc zarząd kierowców: Nie dzielą się zewnętrznej wilczości życia Caddy, ten osioł pracujący jest w stanie dostarczyć wiele koni pełnej krwi na drodze.
Drugie wrażenie tego samochodu wiąże się z problemem rozpryskiwania (stałych czytelników testowych napędów autoklubu biznesowego wiedzą, że z pewnego momentu zaczęliśmy zwracać szczególną uwagę na ten parametr). Tak więc uczucie jest takie, że życie Caddy nie jest zanieczyszczone. W ogóle.
 
Wydaje się, że samochód ma hydrofobową powłokę, z której brud jest po prostu walcowany. Nawet tylne okna, które nie wyróżniają czystości ulic Moskwy (tradycyjnie słaba część zanieczyszczenia strefy samochodów o takim układzie) pozostaje dość czysty dla przeglądu bardzo długi czas. Więc prace wycieraczki Caddy Life są wyraźnie nie przeciążone.
 
Być może to wszystko. Tylko dwa wrażenia, ale zapobiegają uwagom.
Tak, prawie zapomniałem Niemców inaczej niż francuski zbiornik gazu. W VW Caddy Life Po odblokowaniu blokady wtyczki kluczyk można go usunąć (i zawiesić wtyczkę na pokrywie koryta do napełniania). Ponieważ w Rosji niewielu ludzi decyduje się opuścić klucz na szyi zbiornika wypełnionego samochodu, pojawia się wybór. Albo ryzykujesz opuszczeniem tankowania, bez umieszczania wtyczki lub zmuszony do wędrówki wokół sklepu stacji benzynowej, utrzymując tę \u200b\u200bbardzo wtyczkę, pachnącą benzyną (lub diesel). Wybór dla Ciebie, jak stwierdzono w popularnej reklamie ...
Wreszcie cena problemu. Należy to zrobić przynajmniej dlatego, że samochody Volkswagen są zazwyczaj droższe niż koledzy z klasy. Używany w VW Caddy Test Test w konfiguracji Maxi, z silnikiem 1,9 TDI (105 KM, 250 nm) i pudełko DSG będzie kosztować 1007 tysięcy rubli. Ma to około stu tysięcy rubli droższych niż konkurentów. Jednak na przykład jest jasne, dla którego takie pieniądze są wypłacane.
Nawiasem mówiąc, nie zapominaj, że Caddy Life jest formalnie nie samochodem, ale samochodem biznesowym. Jest podlegającym jurysdykcji samochodów handlowych Volkswagena, który firma Car Club wyraża wdzięczność za samochód przewidziany do napędu testowego.
 

Źródło: AutoClub Business.