TOYOTA Sequoia Test Drive Od 2007 SUV

Prawidłowy ...

Amerykanie zawsze kochali duże samochody, a SUVS są szczególnie. Z tego powodu istnieje nawet rodzaj konkurencji w przemyśle samochodowym zagranicznym - który zbuduje największą lekką ciężarówkę lub raczej ciężarówkę. Przez długi czas przywództwo odbyło General Motors z jego Chevrolet Suburban i Tahoe, a następnie przechwycone Forda z wyprawą. Bez zatrzymywania się w tym, co zostało osiągnięte, Formy wydali wycieczkę, które - w wymiarach - nie pozostawiły żadnych szans na konkurentów (większe tylko ciągniki tułów). Dużo długi czas, żadna z firm zagranicznych nie próbowała przeniknąć tego sektora amerykańskiego rynku amerykańskiego ...

 
Dwa lata temu Toyota wydała pełniejszy odbiór tundry dla USA, natychmiast stał się bardzo popularny (silnik # 12, 1998). I rok później - w styczniu 2000 r. - Prezentacja TYOTA Sequoia SUV zbudowana na bazie danych odbyła się na wystawie Detroit Motor Show. W sprzedaży przyszedł jesienią - jako model 2001. W tundrze Rose Sequoia ...
 

Zewnętrznie samochód jest niczym specjalnym w swojej klasie. (Ogólnie rzecz biorąc, w odniesieniu do SUVS, projektanci fantazji szybko wysuszono, a jeśli stoją z nazwad znamionowej, aby je odróżnić, jeden z innego będą trudne.) Duże i na pierwszy rzut oka masywne sekwokroi jazdy bardzo łatwo, A oczy pojawiają się ... Standard Luksusowy Salon Amerykański SUV .... Wszystko zdobione zgodnie z prawami gatunku. Siedzenie kierowcy ma duży zestaw przepisów elektrycznych, umożliwiając osobę każdego wzrostu i znaleźć odpowiednie dopasowanie, ale brakuje bocznych wsparcia, dlatego w chłodnym skręcie musisz w pełni kleić do pamięci RAM i pozostawiając w lewo stopa na podłogę. Kierownica jest regulowana wysokością, ale kąt nachylenia silnie zmienia się zbyt wiele. Przekrój i średnica kierownicy są optymalne. Na kolumnie znajdują się bezstronne przełączniki, szefy światła i woźnika, a także klasyczny amerykański uszczelniacz selektora.
 

Tarcza instrumentu może wydawać się biedniejsza. W rzeczywistości wszystkie ważne informacje są na niej: zawarte automatyczny zakres transmisji, prędkość, poziom paliwa i tryb transmisji. Po prawej stronie, na konsoli, system audio i jednostkę sterującym mikroklimatem, pod nimi - przycisku sterowania VSC (sterowanie poślizgami pojazdów). VSC jest systemem utrzymywania stabilności, podobnej do ESP stosowanego na BMW i Mercedes. Istnieje system zwalczania wózka inwalidzkiego - A-TRAC.
 

Na dole konsoli centralnej, gdzie normalne maszyny mają dźwignię skrzyni biegów, udowodniono małą dźwignię włączenia ograniczonego zakresu transmisji. Z taką integracją, blokowanie różnicowe są automatycznie zaangażowane, które są wyświetlane przez odpowiednie ikony na panelu przyrządu.
 

Przed przednim pasażerem zostanie umieszczony z wyjątkiem tego rękawiczki. Jednak między siedzeniami znajduje się rękawica, która w pełni obejmuje lodówkę lub bar drogowy. Herbuse porusza się i zamienił się w nożycowy.
 

Dostęp do środkowego rzędu siedzeń był niezwykle wygodny ze względu na szerokie drzwi. Miejsca pełne. Trzy osoby o dużym dodatku zorganizują tam, absolutnie nie zawstydzający się nawzajem. Nogi są bezpłatne, nawet gdy przednie krzesła zmieniły się w największym czasie. Jeśli dwa siedzieć w drugim rzędzie, w celu uniknięcia nieautoryzowanych ruchów, podłokietnik należy złożyć. Aby uzyskać dostęp do tylnego wiersza, musisz najpierw złożyć jedną z ekstremalnych siedzeń medium (pod prawą, przy okazji, są gniazdami i innymi instrumentami). Siedząc w galerii okazało się, że kolana nie odpoczywają w plecach drugiego rzędu, odległość od głowy do sufitu jest dość przyzwoita, zwłaszcza jeśli wzrost pasażerów jest mniejszy niż 180 cm.
 

Trunk ma solidną objętość, ale tylny wiersz siedzeń jest łatwo usuwany, a średnie fałdy - Okazuje się ogromną i absolutnie płynną witrynę ładunkową. Szklanka drzwi bagażnika jest obniżona (zarówno z fotela kierowcy, jak i z konsoli), dzięki czemu można dostarczyć małe rzeczy, bez otwierania całego otworu.
 

Toyota Sequoia jest wyposażona w 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V z objętości tundry 4,7 litra oraz o pojemności 240 KM. (To samo jest instalowane na kruszeniu Land i Lexus LX470). Silnik nie różni się skromności, komputer trasy pokazał 28 l / 100 km podczas testu. Przekładnia i podwozie są również pożyczone z Tundry, ale zwiększono sztywność ramy, a tylne zawieszenie jest redone.
 

Na biegu jałowym V8 pracuje cicho, prawie bezgłośnie. Ostry nacisnąć na pedał gazu prowadzi do nachylenia całego samochodu wokół osi wzdłużnej. Dźwignia dyspersja automatycznej skrzyni biegów jest w położeniu D. ciężkich sequoia płynnie, bez opóźnień usunięta z miejsca, i wpada do przodu. Tak, wygląda na to taki samochód wymaga silnika z bardziej wydajne, zwłaszcza, że \u200b\u200bmaszyna działa dobrze, płynnie, bez szarpnięć, poruszając nawet do najniższych transmisjami.
 

W ogóle, roszczenia do skrzynki pojawiły się tylko raz, gdy trzeci przelew został odrzucony do podkręcania Toyota. I gwałtownie zapalił pedał gazu, ale maszyna nie wziąć to wszystko.
 

Kierownica w małych kątów kolei zadowolony z dobrej opinii i powracającego wysiłku, jednak na ostrych zakrętach wszystko to znika, a ona spada na dotyk. Prędkość obracania jest ograniczona do przerażających rolkach - Sequoia zaczyna opadać na bok tak, że chcesz uderzyć hamulce. I gdzie robi wygląd VSC? Ale lekko długo ładunki zawiesinę łatwo radzi sobie z wad nawierzchni, absolutnie nie zakłócony pasażerów i która nie pozwala na urządzenie do przesuwania toru przeznaczonych do centymetra.
 

Dysk wentylowane hamulce z przodu iz tyłu są bardzo skuteczne, droga hamowania może być dokładnie obliczone. Pedał hamulca charakteryzuje się optymalnie wybranej wysiłku i ruchu. W pełni i obiektywnie ocenić walory terenowy Toyota Sequoia, niestety, nieudane - pogoda była doskonała, a średnia systemu przesyłowego wystarczyło żadnych przeszkód ...
 

Nad nazwą samochodu przemyślanej od dłuższego czasu. I jego wybór po raz kolejny podkreśla, dla którego rynek samochód jest przeznaczony: Nigdzie, z wyjątkiem Ameryki Północnej, gigant sekwoja nie rośnie.
 

W Stanach Zjednoczonych, Sequoia jest sprzedawany mniej niż rok, a o wynikach konkursu jest jeszcze za wcześnie. W modelu rzędu, Toyota jest już piątym SUV. Firma pozycjonuje go między 4runner i Land Cruiser. Na pierwszy rzut oka, jest to raczej dziwne: Sequoia jest zauważalnie większa i przestronny nie tylko zawodnik, ale także podróżnik (w porównaniu z Land Cruiser, Sequoia rozstaw osi wynosi więcej niż 150 mm, a całkowita długość wynosi około 300 mm). Więc dlaczego pomiędzy?
 

Faktem jest, że Land Cruiser w Stanach Zjednoczonych nie jest samochodem masowej - tysiąc dwadzieścia tysięcy sprzedać je rocznie, a ceny zaczynają się od $ 50,000. Sequoia jest bardziej demokratyczna - najczęściej najbardziej limitowana wersja kosztuje $ +42,000 i moc rośliny w stanie Indiana jest 60.000 samochodów rocznie.
 

Czy Toyota Sequoia odnieść sukces w Rosji? Trudno powiedzieć.
 

Z jednej strony duże wygodne suvs nas kochają. Z drugiej strony paradoksy rosyjskiej rzeczywistości - dla sekwoi z prośbą o tysiące dziesięciu dolarów więcej niż za trisiiser. Więc amerykańskie pozycjonowanie nie nadaje się dla nas. I oficjalnie sekwoja do Rosji jest dostarczana, najprawdopodobniej nie będzie.

 

Tekst: Alexander Nidenz

 
 
 

Źródło: Magazyn silnikowy [№7 / 2001]