Toyota Previa 2000 Test Drive - 2003 Minivan
Gejsza zostanie gospodynią domową
We flocie za kierownicą - technik z Japonii Zapraszam elastyczną kochankę, w środku, cudzoziemca do pracy. Płatność za umowę ...
To lub o takim ogłoszeniu może pojawić się w gazecie, gdyby rozmowa dotyczyła gospodyni. Ale w tym przypadku odnosi się to do używanego samochodu produkcji zagranicznej do transportu ludzi i towarów do 600-800 kg - rodzaju uniwersalnej gospodyni, zdolnej do rozwiązywania większości problemów z transportem.
Dzięki Gazovsky Sable byliśmy dość dręczeni (ZR, 2000, nr 1, 12; 2001, nr 4, 10). Zakończenia i wydatki z nimi zakończyły nas, więc postanowiliśmy kupić, za podobną cenę, pewną alternatywę. Opcje morskie. Pierwszym kandydatem do małżeństwa próbnego jest zagraniczny samochód o wartości 8-10 tysięcy zielonych, najlepiej duży mini-ven. Czas trwania testów wynosi 6-8 miesięcy: zima, wiosna, lato - to znaczy trzy sezony. Termin ten jest wystarczający, aby wydać całkowicie obiektywną opinię na temat wybranego. Ponadto, bez opóźniania, sprzedajemy i szukamy innego, podobnego. Musisz znaleźć naprawdę najlepsze.
Znajdź, płacić, napraw Jak się okazało, zakup pożądanego samochodu w Moskwie nie jest łatwe. W przypadku prawie przygnębionego (250-300 tysięcy km), ale wciąż w podróży, europejska Toyota Lit-ace, Volkswagen-Caravel, Mitsubishi L-300 i ich analogi, od 10 lat i starszych, proś o 4-5 tysięcy dolarów . Maszyny tej samej klasy w dobrym stanie (przebieg 100-150 tysięcy km, wiek 6-8 lat) kosztują od 10 do 15 tysięcy. Złoty środek to rzadkość. Sprawa pomogła, jak zwykle: Toyota-Privia z wydania z 1993 roku, przywieziona z Kanady, polubiła ją od razu. Jedno w kształcie jednego munduru w kształcie jednego w kształcie, z ogromnym Velurovem łatwo przekształconym salonem, automatyczną skrzynią biegów, napędem na koła, pojemność 800 kg odpowiednia dla nas zarówno w cenie, jak i jako stan.
Ten samochód został wyprodukowany w latach 1990–1994 w wielu różnych poziomach wyposażenia. Najciekawsze jest krajowy rynek kraju Lusida Lusida z turbodieslem 2,2 l (100 l/s), tylko prawym kołem i całego napędu. W Europie i Ameryce oferowano jedyny 2,4 -litrowy silnik benzynowy z mechaniczną lub automatyczną skrzynią biegów. Napęd - tył lub 4x4. Wszystkie konfiguracje są jedną - zostały wykonane tylko w Japonii. Kopia napędu na wszystkie koła - to siedem siedzeń pasażerskich, pakiet elektryczny, klimatyzacja, kontrola rejsów, ABS, poduszka dla kierowcy. 
W układzie samochód przypomina nieco autobus: silnik poziomy znajduje się w bazie danych. Czterocylindrowy 16-zaworowy silnik towarzyszy również przekładnia napędu na pełne koła z Vis-Mufta w różnicy międzysekcji. Umożliwiło to osiągnięcie równego podnoszenia ciężarów wzdłuż osi i obniżenie środka ciężkości. Jednocześnie taki układ komplikuje poważną naprawę jednostki energetycznej i transmisję w warunkach garażowych, chociaż nie ma problemów z okresową konserwacją z okresową konserwacją - wszystkie punkty są dostępne. Wyjątkiem są świecy zapłonowe. Aby się do nich dostać, należy usunąć prawe przednie krzesło, podnieść dywan i otworzyć specjalną właz. Zgodnie z książką serwisową będzie to musiało być wykonywane co 72 000 km. Stąd wymagania dotyczące świec - tylko z elektrodami platynowymi. 
Były właściciel mniej więcej szczegółowo przedstawił historię choroby w dwuletnim okresie własności, a także przeniósł książkę serwisową i instrukcje obsługi. Nie można było znaleźć żadnego przywództwa w języku rosyjskim dla tego samochodu - musiałem przypomnieć sobie angielski. Kupując i zarejestrowając cud japońskiej technologii, odwiedziliśmy specjalistyczną stację serwisową, aby określić stopień zużycia poszczególnych węzłów i zidentyfikować nieprawidłowe funkcje, które nie zostały wykryte podczas zakupu. 
Ceny diagnostyczne wahają się bardzo znacząco, w każdym razie w kapitale. Dla wybitnych markowych żołnierzy rewizja całego samochodu kosztuje około sześciu tysięcy rubli, a przy niewielkiej setce specjalizujących się w Toyota - 1,5-2 tysiące z tym samym zestawem usług. A oto werdykt: oprócz już wykrytych nieprawidłowych funkcji (ABS, klimatyzator i oświetlenie papierosów nie działają, kabel hamulca parkingowego jest rozdarty, deska kontrolna jest włączona), kulki, dwie poduszki silnikowe, podkładki hamulcowe, Absorbalne tylne koło, czujnik tlenu, należy wymienić zastąpieniem. Ustaw również brakujący czujnik ABS prawego przedniego koła.
W ten sposób pierwszy znajomy rozpoczął się od napraw i dużego, który - wymiana wszystkich płynów i filtrów. Dobrze, że w Moskwie jest tolerancyjny z częściami zamiennymi: filtry, paski, wsporniki piłki udało się natychmiast kupić; Przedni kabel ręcznego hamulca, czujnik tlenu - następnego dnia (zamówienie - dzień z Finlandii). Czujniki ABS, lewe i prawe gałęzie hamulca ręcznego, poduszki silnikowe musiały czekać 15 dni.
Po obliczeniu kosztów wydawało się to trochę drogie - ponad 1000 USD! I tylko na części zamiennych. Ale jeśli się nad tym zastanowić, sam samochód jest daleki od taniego, a 13% jego resztkowej wartości dla jazdy na działającym krążowniku drogowym nie ma ich tak wielu. I dwa dni spędzone na uporządkowaniu samochodu (wymagania szczytowe), dla ośmioletniego samochodu z przebiegiem 100 tysięcy km, ogólnie, krótkim. Opinia eksperta
I on, ten ośmioletni mini-wen, okazał się bardzo niczym! Przynajmniej, siedząc za kierownicą i wyjeżdżając na małą podróż testową, wcale nie myślisz o jego wieku i minął kilometry. Drzwi są łatwo otwarte i zamknięte, jakby wczorajszy samochód wyrzucił z bram jałówek, zakończenia regularnie rozświetlają oświetlenie w kabinie. A tapicerka wygląda na cztery z plusami. Główne systemy regularnie wykonują swoje funkcje. I nie ma znaczenia, czy siedzisz na miejscu pracy kierowcy, czy na krześle pasażera - wszystko się odwraca, odwraca się i porusza we właściwym kierunku. Oczywiście w niektórych miejscach pojawiające się ślady korozji ciała, shabby torby i bezstronny licznik licznika w niektórych miejscach dają wiek. Pośrednie solidny przebieg odczuwa się w skrzypce i piskach pasów napędowych, wibracjach jednostki energetycznej, zbyt zauważalnej przy biegu jałowym, niestabilnym zimnym startowi, który z reguły dwóch prób. Ale wszystko to jest jakoś natychmiast zapomniane, warto przenieść karabin maszynowy na pozycję D - tak łatwo i oczywiście nasz (prawie dwa -ny) statek rzuca się do przodu.
W charakterze Previa nie ma grama ostrości i emocji przeciwnych. Odpowiedzi samochodu są siedzące, pełne zalet. Czasami nawet to denerwuje - chcę czegoś bardziej tatusia. Jeśli jednak zaakceptowałeś samochód, nie można nie zwrócić uwagi na wrażliwe, prawie bezzwłocznie działanie karabinu maszynowego. Tak szybko reaguje na każdy ruch akceleratora, jakby w transmisji było sztywne połączenie. Nawet nowoczesne samochody nie zawsze mogą się tym pochwalić. Praca wisiorków jest dobra i dobra. Będą bardzo szybko przyzwyczaić się do pewnego rodzaju dopuszczalności drogi, łatwo przełykając większość nieprawidłowości. Tylko małe występy, szwy, stawy są dość głośne dla ciała i kierownicy. Reszta to dobry komfort, pomyślnie wybrane cechy sprężyn i amortyzatorów.
Previa jest dobrze przemyślana z punktu widzenia sterowalności: zrozumiałe sterowanie, umiarkowane bułki ciała, spokojne, stabilne reakcje w zachowaniu maszyny. Nie ma rozkoszy kierowcy, ale wszystko jest wygodne, oczywiście niezawodne.
Ale co z niedociągnięciami? - pyta wybrednego czytelnika. Przede wszystkim są to japońskie proporcje miejsc i ich podłużne korekty. Wszystko jest skręcone tak dokładnie, że duża osoba nie jest jak odejście - ledwo wystarcza, aby przymocować pas. W tym samym czasie nie ma dokąd położyć lewej nogi niepotrzebnej podczas maszyny. Błędny człowiek, przemawiając do salonu, popycha go daleko w prawo, prawie blisko pedału hamulca. W rezultacie wydaje się, że siedzisz wysoko, a widoczność jest dobra i cały czas będziesz jeść na siedzeniu w poszukiwaniu wygodnej pozycji.
Kolejnym problemem są ślepe reflektory. Na pierwszy rzut oka Toyota świeci jak choinka w ciemności - jest na niej wiele różnych latarki. Niestety, w ruchu kontrastu oświetlenia na zewnątrz jest wyraźnie mało - najwyraźniej wpływa na regulację wieku i amerykańskiego reflektora. Ogólnie rzecz biorąc, samochód przyciąga twardą czwórkę.
Po przyniesieniu samochodu w dobrym stanie naturalnie zmierzyliśmy niektóre parametry w auto Poligon DMITROV. Subiektywne poczucie dobrej akceptacji i skutecznych hamulców zostało potwierdzone liczbami. Dla jasności, porównanie z Gaz 2217 (ZR, 1999, nr 10).
Zobaczmy, czy to koło przyjedzie do Kazan ... - do następnego bez załamań. Previa ma trudne życie w biurze redakcyjnym. Oczekujemy, że użyjemy go nie tylko jako mini-nośnika lub minibusa do podróży na teren treningowy Dmitrovsky, ale także jako samochód towarzyski na dłuższą metę.
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 7; Wyposażona masa - 1655 kg; Pełna masa - 2450 kg; maksymalna prędkość - 175 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 11,5 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 11,0; 12,8 l/100 km; Dostawa paliwa - 75 litrów; Fuel-AI-91, AI-95. Wymiary, MM: Długość - 4750; szerokość - 1800; Wysokość - 1780; baza - 2860; Utwór z przodu/z tyłu - 1560/1550; Prześwit - 150; Objętość bagażnika - 670/1782 L; Promień skrętu wynosi 6,1 m. Silnik: cztery -cylinder, w kolejności czterech zaworów na cylinder, znajduje się w bazie danych poziomo; Objętość robocza - 2438 cm; średnica cylindra i skok tłokowy - 95,0 x 86,0 mm; stopień kompresji - 9,3; Moc - 97 kW/132 L. Z. przy 5000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 204 N.M przy 4000 obr / min. Transmisja: stały napęd All -Wheel; Skrzynia biegów jest automatyczna czteroosobowa. Zawieszenie: Front to niezależny rodzaj Mcessona, tył jest mostem o przyczepności panaru. Hamulce: z wzmacniaczem próżniowym i ABS, z przodu iz tyłu - dysk. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 215/65R15.
Koszty naprawy i
KONSERWACJA
Części zamienne, cena pracy,
(Przebieg 99 700-101 000 km) Pocieranie. ($)
Diagnoza silnika
i podwozie za sto 1800 (61)
Olej silnikowy 1520 (51,5)
Olej przekładniowy 1880 (63,7)
Płyn do automatycznego
skrzynia biegów 600 (20,3)
Litee Smarricant 130 (4.4)
Filtr:
olej 350 (11,9)
air 1050 (39,6)
paliwo 1590 (54)
Kabel hamulca postojowego:
front 3450 (117)
prawa gałąź 1230 (41,5)
lewa oddział 1140 (38,5)
Podkładki hamulcowe 1476 (50)
Czujniki systemu ABS:
próba z przodu 3150 (106,5)
tylny lewy 3450 (117)
Poduszki silnika 2100 (71)
Świece 1320 (45)
Kulki 4080 (138)
Pasek generatora 360 (12.2)
Pas klimatyzacji 201 (6.8)
Ogółem 30 877 (1049,9)
Tekst / Andrey Kochetov, Sergey Voskresensky
Zdjęcie / George Sadkov
Źródło: Magazyn „Jazda”
