Test Drive Toyota EMMA (Previa) Od 2007 Minivan

"Toyota-previe"

Model / Toyota-Podgląd
Motor producenta / Toyota
Rok wydania / 1993
W pracy jazdy / od października 2001 r
Przebieg w czasie raportu / 115 tys. KM.
Poprzednie publikacje / SE, 2002, No. 1

Obecna zima pokazała: w wyborze gospodarzy rosyjskich warunków pogodowych i złamanych dróg nie myliliśmy się. Miło jest jeździć każdego dnia bez myślenia o uruchomieniu w mrozach, łopatę w śniegu i walcząc z samochodem w lodzie. Nawet z dróg do jedzenia nie jest przerażający. Nie wszystkie terenowy pojazd, oczywiście, ale nie bardzo zepsuty Cape Aspi.

Nasz podgląd musi być autobusem, a następnie ciężarówką, treningiem holowniczym. Z tymi obowiązkami, samochód doskonale radzi sobie. Siedem osób jest dość wygodny. Iw razie potrzeby powiedzmy, aby przenosić dwa zestawy kół z wymiarem 14-15 cali, będą łatwo zmieścić się w bagażniku dla trzeciej pobliskich siedzeń, nie gapią się pasażerów. Gdy ładunek jest duży, tylny wiersz może być podniesiony do ścian bocznych ciała lub ujawniając tylko cztery śruby, ogólnie pozbyć się. Przynajmniej standardowe biurko jest umieszczane w kabinie z złożonymi poprzednimi krzesłami, a siedzenia rozmieszczone na skoku.

Gospodarz został ścigany i holownicze maszyny do dużych odległości: stosunkowo lekki Vaz 2112 i ciężkie Kia-Sports. Wydawało się, że podgląd został zmuszony do wykonywania nieznośnej pracy. Ale sportowiec ciągnie prawie pięćdziesiąt mil!
Jednak nie wszystko jest takie różowe. W ciężkich przymrozkach silnik był serdecznie zaczął zamrozić w korkach i poruszając się przy dużych prędkościach - strzałka temperatury ślizga się kilku milimetrów w dół. Możliwe jest przezwyciężenie podmokło, zamykając grzejnik kartonem. Inną cechą charakterystyczną dla wielu szesnastko w mrozach - po zimnym starcie silnik osiąga temperaturę roboczą tylko w podróży. I chociaż niewielkie ciepłe powietrze z deflektorów po pięciu minutach po obróceniu klucza zapłonowego zaczyna pokryć lód na okularach, kabina ogrzewa się silnikiem tylko w ruchu. I dość szybko i równomiernie. W tych samych warunkach pogodowych przedział pasażerski z pobieraniem próbek. A pasażerowie drugiego rzędu, nawet z dodatkowym piecem, lekko zazdrościłem siedząc obok kierowcy.
W rozmrozie, zadowolony z wiarygodności urządzeń elektrycznych. Cewka zapłonowa i przewody wysokiego napięcia znajdują się pod podłogą i są dostępne do rozprysków z drogi. Ale nie było awarii z powodu zwiększonej wilgotności lub wtryskiwanej wody.

Teraz o kosztach. W ostatnim raporcie wskazaliśmy - zakupioną maszynę podano w dobrym stanie. Nie dotknął tylko umarłego klimatyzacji. W okresie sprawozdawczym i wrócił do życia. Kosztowało to jednak niedostatecznie: dwadzieścia osiem tysięcy rubli! Czas i dwa słone zimy nie oszczędzały skraplacza i rurociągów - musiały zostać wymienione. Sprężarka przetrwała, obu parowników (system klimatyzacji na podgląd dwóch kinning) i system sterowania. Czy nie mamy marnotrawstwa? Okazuje się nie. Jeśli klimatyzator odmówił samochodu w zimie, nie dokręcaj jej naprawą do lata. Jeśli nie przywrócisz szczelności systemu, po kilku miesiącach może być sprężarka, a następnie naprawa będzie egzorcyjnie drogi dla właściciela starszego samochodu.

Podczas pracy 112 000 km na desce rozdzielczej zmień olej został złapany (zmień olej) - przypomnienie właściciela zapominalnego. Inspekcja w centrum editorial pokazała, że \u200b\u200boprócz planowanej wymiany oleju i filtra w silniku nadszedł czas, aby ustawić nowe przednie podkładki. Inne prace nie wymagały instrukcji instrukcji lub stanu samochodu. Toksyczność wydechowa została przywrócona do normalnych, supportów kulowych, wspornik kierowniczy, zawiasy o równych prędkościach kątowych, zawiasy kardanowe, amortyzatorów, sprzętu elektrycznego - w zadowalającym stanie. Niepokój spowodował tylko system wydania. Chociaż jest nadal konieczna, mieszki, bez których nie robi, prawdopodobnie nie ma japońskiego samochodu, już stracił siatkę ochronną. Nie daleko od rogu jego wymiany, ale aż do następnego, z pewnością wróci.

Pojawienie się podglądu w redakcji, a nawet jako gospodarza, spowodował sprzeczne osądy o wykonalności jej nabycia. Wielu wątpliwości, że był to ekstrawagancki wygląd, plusz wewnątrz czterokołowego cudu, kupiony z rąk za 8 000 USD, odpowiedni do przewozu towarów i może jeździć, bez konieczności stałej drogich napraw. A zima wyjazdu samochodem bez żadnych problemów technicznych, ponadto przyjemnie zaskoczony wygodą, łatwością kontroli i jakości jazdy. Jeden, niestety, jest niewątpliwie: taki samochód wymaga znacznych inwestycji finansowych. Początkowo producenci skierowali go daleko od biednych ludzi. Przez trzy lub cztery tysiące rubli zajmuje co miesiąc tylko na benzynę. Tak, dodaj materiały eksploatacyjne dla wszystkich tutaj ... a jeśli zostałeś zapłacony? Można więc dostać się z uprzeumnienia, jeśli zarobisz ... nieco bardziej przeciętny rosyjski.
Na drodze można się komunikować, patrząc w oczy rozmówcy - siedzenia drugiego rzędu są rozwijane.
 
Tekst / Andrey Kochetov
Zdjęcie / Aleksander Polunin
 

 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"