Test pojedynczy kabiny Toyota Hilux od odbioru 2005
Toyota Hilux Surf SSR-X Recenzja
Pikapa - Long Summer! Każdy, kto patrzy na surfowanie Toyoty Hilux, z łatwością określi, że jego kształt jest w rzeczywistości pickupem z silnikiem do przodu i kapturem. Innymi słowy, chociaż jest to surfowanie, nadal jest Hilux! Charakterystyczną cechą tego modelu jest ramka typu schodowego SO (to znaczy z kilkoma krzyżowcami), a same kontury są tak dobrze rozpoznawalne, że mogą konkurować w tym względzie z formami samochodu, takim jak Morgan, Które, pozwalam sobie przypomnieć, urodziło się w odległym 1968 roku.
Możemy również powiedzieć, że ta funkcja stała się rodzajem wizytówki samochodów z serii surfingu. Rzeczywiście, ze względu na fakt, że każdy może przyjść, szturchać palcem i powiedzieć: W przeszłości byłeś odbiorem!, Wygląd tego maszyny nie jest postrzegany jako coś bardzo niekompetentnego. Powiem więcej: osobiście wierzę, że wśród wszystkich nowoczesnych modeli wyprodukowanych przez Toyota, takie arcydzieła przemysłu motoryzacyjnego, jak surfowanie - raz lub dwa razy.
Zgodnie z okolicznościami, czysto zewnętrznymi (mówią, że jeśli jest to odbiór, to wszystko inne jest również jak picupa, to znaczy samochodem jest w zasadzie ładunek), nie oczekujesz żadnych żywych odkryć od jazdy tym samochodem. Ale w rzeczywistości znajdujesz wysoki poziom komfortu i posłuszną kierownicę. A teraz czujesz nieoczekiwaną radość i przyjemność, i myślisz: ale samochód wyszedł z tego, czego potrzebujesz!. Cóż, więc co nie jest w modzie? Ale ten samochód może stać się symbolem faktu, że życie jego właściciela (nie rozważaj ironii!)
robi się coraz lepiej. Jednak wrócę do tematu mojego raportu. Tak więc prowadzę samochód Surf Toyota Hilux z silnikiem turbodiesla bezpośredniego wtrysku modelu z 2000 r. (Pojawił się w sprzedaży 31 lipca) i odbywając się na nim.
Ogólne informacje o maszynie
Generowanie tego modelu opisanego tutaj jest już trzecim. To była publiczność w grudniu 1995 r. Jego podwozie zostało wykonane w nowy sposób, a projekt ramy nadal jest taki sam. Skład silników jest prezentowany, po pierwsze, silnik benzynowy wynoszący 3,4 litra z układem w kształcie litery V 6 cylindrów, a następnie silnik z 4 cylindrami wioślarskimi, całkowitą objętość 2,7 litra, a na koniec 4-cylindrowy Turbodiesel Silnik 3 litrowy objętość.
Modyfikacja SSR-X jest czymś pomiędzy najniższą konfiguracją G a bardziej wygodną konfiguracją V. Przednie światła przeciwmgielne, tylny spoiler, a także system zwany reas, który umożliwia regulację spójnego działania zarówno (lewej i prawej) Absorbery amortyzowane są instalowane na maszynie.
Ocena od wewnątrz Sprzęt wewnętrzny i panel przedni - 4 punkty
Przednia recenzja z miejsca kierowcy jest piękna, co dotyczy zarówno lewej, jak i prawej strony drogi. Samo to powinno zaszczepić poczucie głębokiej satysfakcji w kierowcy i zwiększyć ocenę samochodu co najmniej na wynik. Mówiąc dokładniej, cała powierzchnia kaptura jest dobrze widoczna, jego krawędź jest łatwo określona, \u200b\u200ba obszar zajmowany przez panelu przednim nie jest tak uderzający. Ponadto przedni prawy stojak kabiny jest nieznacznie (ale bardzo, muszę powiedzieć, jest mocno wysuwana. Jednym słowem wszystko jest jak odbiór.
Jeśli spróbujesz przyjrzeć się drobnym szczegółom, na przykład, co można powiedzieć o dźwigni przekładni? Jego opór jest bardzo zauważalny, a kiedy go poruszasz, od razu czujesz, gdy znajdzie odpowiednią pozycję. W porównaniu z tym projekt dźwigni skrzyni biegów na nowoczesnych maszynach jest jak zabawa dla dzieci - sprawiają, że zapominają, że kontrolowanie maszyny jest prawdziwe!
Przednie siedzenia - 4 punkty
Przednie siedzenia tylko lekko tracą z tymi, które stoją w salonie Chevroleta Blazer. Ich miękkość w tej chwili może być oceniona według najwyższej kategorii. A jeśli weźmiesz tylko japońskie samochody do porównania, w ogóle nie uznają one równych.
Dobrze oceniam lądowanie kierowcy na krześle. Można powiedzieć klasyczna pozy. Nawiasem mówiąc, w samochodach podobnej klasy istniała jedna znacząca minus mało miejsca dla nóg kierowcy. Tak, co tam istniało, - tam, w salonie Nissana Terrano, to wciąż tak! Ale, dzięki Bogu, w Hilux surfuj ten problem wydaje się zniknąć. Idziemy dalej. Szerokość salonu i jego wysokość nie pozwalają być uważane za zbyt przestronne. Jednak salon ma prostokątny kształt, więc niewielka szczelność, którą ktoś może narzekać, jest w porównaniu z tym, co widzimy w złych sedanach lub minivanach. Najwyraźniej jest to również wynik układu ładunku.
Tylne siedzenia - 3 punkty Tutaj nie można również powiedzieć, że było bardzo przestronne. I jednak krzesła w możliwym to, co umożliwia pasażerom utrzymanie naturalnego lądowania (z prostym plecach) do pewnego stopnia. Chociaż to, ogólnie, nie powinno być szczególnie dumne. A jednak jest to lepsze niż w pickupie! Jak widać, w odniesieniu do tylnych siedzeń, pozycja Toyoty cierpi z pewną niespójnością, ale jest to ponownie wystawiane w świetle sprzyjającym firmie.
Ogólnie rzecz biorąc, samochód robi bardzo dobre wrażenie pod względem komfortu. To prawda, że \u200b\u200bnikt nie przypisał specjalnych nadziei w tym kierunku, dlatego w żadnym wypadku nie oceniono go wysokimi kryteriami.
Dział bagażu - 3 punkty
Jeśli tylne siedzenia są ułożone, wówczas komora bagażowa można łatwo zakwaterować, leżąc z boku, zdemontowany rower w zebranej formie. Dla porównania: mały wagon, Ceteris Paribus, zawiera aż dwa rowery w pozycji stojącej.
Wady należy przypisać faktowi, że zamki paski tylnych siedzeń nie wyskakują samodzielnie, jeśli na przykład, aby się rozłożyć, a następnie ponownie przywrócić tylne siedzenia do ich pierwotnej pozycji. Zamki pozostają pod siedzeniem. Jeśli właściciel wie o tym, może natychmiast je wyciągnąć, ale jeśli nie? W ten sposób samochód wciąż ma coś do pracy. Jaki jest samochód w podróży?
Silnik i skrzynia biegów - 5 punktów
Nowy turbodiesel rozwojowy zachowuje się dość na poziomie. Dobre słowa szczególnie zasługują na parowanie i rozciągnięte z szerokiej gamy rewolucji momentu obrotowego silnika. Ponadto warto ocenić jego mały hałas i zmniejszone wibracje. Przynajmniej nie ma szczególnych powodów, aby wyrazić niezadowolenie. Jeśli przeanalizujemy wrażenia zarządzania nowego samochodu w planie porównawczym, należy powiedzieć, że są one lepsze niż, powiedzmy, od jazdy w Mercedes-Benz ML270CD. Myślę, że kierowca, który dużo wie o samochodach, zrozumie mnie. Surf to maszyna o wysokiej prędkości i z charakterem.
A jeśli silnik ma przyzwoitą moc, wówczas automatyczna skrzynia biegów nie przyciąga szczególnej uwagi na swoją pracę. Często podczas jazdy całkowicie zapominasz o jego istnieniu. Oznacza to, że nie daje powodu, by się pamiętać - tak dobrze pracuje. Komfort i sterowanie - 3 punkty
Komfort zależy od wskaźników wysokiej jakości sprężyn zawiesinowych i opon objętościowych. Jednym słowem mistrz się boi. A w Toyota są mistrzowie na wszystkie ręce. Więc w salonie surfowania czujesz się całkiem komfortowo.
Samochód jest posłuszny kierownicy. Dla porównania weź Nissana Terrano. Na betonie zachowuje się bardzo krnąbrne, będąc dokładnym przeciwieństwem jego względnego Nissana Primera. Toyota Hilux Surf jest zupełnie inna.
Oznacza to, że zasada jest wszystko, ponieważ w odbiorze jest tutaj realizowane tutaj tylko w pozytywny sposób. To sprawia, że \u200b\u200bjestem szczęśliwy. Ponieważ samochód okazał się dość odpowiedni do zajęć na świeżym powietrzu. Może nawet dla bardziej aktywnego odpoczynku niż Toyota MR-S!
Ogólna ocena 4 punkty.
Wyniki testu
Autor raportowania: Mori Keita (Mori Keita)
Data testowania: 9 i 10 września 2000 r.
Rodzaj testowanego samochodu: próbka reklamowa.
Rok wydania testowanego samochodu: 2000.
Ogólny przebieg w momencie testów: 1267 km.
Opony: przednie i tylne opony tego samego rozmiaru - 265/70R16
Sprzęt opcjonalny: różnica wysokiego tarcia (30 000 jenów lub około 285 USD), górna klapa z napędem elektrycznym (106 000 jenów lub około $), system nawigacji (175 tysięcy jenów lub około 1000 USD), zestaw zestawu detalizacji dekoracyjnych (fartuch na przednim zderzaku, okładka koła zapasowego na tylnych drzwiach, tylny spoiler, światła przeciwmgielne), o wartości 125 000 jenów lub około 1200 USD.
Cel testów: uzyskanie ogólnej idei zachowania maszyny w podróży
Harmonogram ruchu: linia miasta.
Charakterystyka techniczna Toyota Hilux Surf SSR - X
Wymiary ciała (długość / szerokość / wysokość) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Podstawa koła 2675 mm
Waga samochodu 1760 kg
Jeźdź 4 WD
3-litrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką i chłodnicą powietrza, 4-cylindrowym z lokalizacją cylindra w linii, mechanizm dystrybucji gazu dwa górne wały z 16 zaworami, rozwinęły się moc-170 KM. Przy 3400 obr/min maksymalny moment obrotowy 35,9 kg/m w zakresie od 1800 do 3400 obr/min.
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów skrzynia biegów
Podstawowa cena samochodu wynosi 2,997 000 jenów (około 28,500 USD)
Cena samochodu, na której przeprowadzono 3,434 000 jenów (około 32,700 USD)
Autor: Mori Keita (Mori Keita)
Zdjęcie: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
Źródło: webCG
