TOYOTA FJ Cruiser Test Drive Od 2006 SUV

Dziedzic

Retrostilem w naszych czasach jest na żądanie nie tylko przez projektantów mody. Jest gotów wykorzystać projektantów mebli i artystów na naczyniach i samochodach. Postanowiliśmy spróbować tego pola i projektantów TOYOTA, aby przynieść replikę słynnego SUV FJ40. Dziedzir doręcony FJ Cruiser

Pomimo faktu, że samochód jest sprzedawany od 2006 r., W naszych szerokościach FJ Cruiser rzadki. Jest jasne: oficjalnie ta maszyna nie jest do nas dostarczona. Wygląda na to, że Japończycy nie widzą na naszym rynku perspektywy tęczy, w związku z tym, co zobaczyć ten samochód w oficjalnym salonie Toyota nie zadziała, nawet na zdjęciach. A jednak, dzięki szarych dealerów takie samochody przyjść do nas. Rzadko, w małych ilościach, ale jesienią. I zgadzasz, grzechem było nie skorzystać z oferty, aby zapoznać się z samochodem, który stał się spadkobiercą FJ40 kultowego.
Fakt, że FJ Cruiser stylted pod legendarnego FJ40 nie jest niemożliwe do wypowiedzenia. Tak, to jest bardziej stałe, ale niemal w każdym elemencie jest to, że dokładnie prześledzić FJ, zgodnie z którym fani nadal wyschnięcia. Jest to wąski grill chłodnicy i przesunięty do środka reflektora oraz oddzielną zderzaka, i malowane w innym, zamiast całego ciała, kolor dachu, a także szeroką przednią szybą, a nawet braku emblematów. W odległych latach sześćdziesiątych, Toyota nie ma jeszcze wisiał emblematy na swoich samochodach. Japończycy starali się zachować i układ trzydrzwiowy, dając tym samym hołd tradycji.

Jednak, ten ostatni ma tylko stylistyczną ataku, ponieważ w rzeczywistości samochód jest pięciodrzwiowa. Udogodnienia dla dobra ciała nie mają średnią zębatkę i drzwi, które zapewniają pełnoprawnym dostęp do tylnych siedzeń są posypane przed przepływem ruchu. Pomysł nie jest nowy, w szczególności, że zostały one już stosowane od dłuższego czasu na amerykańskich pickupów, a jednak to właśnie dzięki takiej strukturze huśtawce, że dostęp do każdej części kabiny na zewnątrz samochodu jest dość wygodne, choć z jednym zastrzeżeniem. Otwórz drzwi tylne bez otwierania przedniej nie będzie działać, co oznacza, że \u200b\u200bsadzenie sadzenie lub pasażer na tylnym rzędzie, nieuchronnie trzeba otworzyć drzwi frontowe.
Salon też nie kosztował się bez stylizacji w latach sześćdziesiątych. Na pierwszy rzut oka wydaje się bardzo proste, ale po prostu nie oznacza
prymitywny. Po pierwsze, wszystko jest weryfikowane z punktu widzenia ergonomii. Przyciski na konsoli środkowej mają taki rozmiar, że nie przegapią ich nawet w trybie twardym offroadem. Po drugie, jest hojnie przekształcony przez atrybuty cywilizacji, które w odległej latach sześćdziesiątce i nie mogły pomyśleć. I po trzecie, jest bardzo przestronny. Narzekanie braku miejsca w tym samochodzie nie trzeba. Pojemny z FJ Cruiser i bagażnikiem. Ponadto jego forma ułatwi pomieścić ogólny ładunek w samochodzie. I tak, że nie jeździ z ściany do ściany, na podłodze, a po stronie znajdują się zawiasy do mocowania. Nie można zauważyć, że dostęp do tego bardzo pnia może być prowadzony zarówno przez drzwi, jak i zaciemnione szkło, po prostu to nie jest zbyt wygodne niż zapasowe miejsce.
Wyszukiwa i widoczność, a jeśli nie było ogromnych zewnętrznych luster, byłoby problematyczne, aby wrócić do FJ Cruiser. Przy okazji, przy okazji, są wydłużone wysokością, co pozwala kontrolować samochód z prawie dachu na ziemię. Bardzo wygodne, zwłaszcza gdy parking w ciasnych warunkach.
Początkowo wydawało nam się, że przez ambrusurę, zwane szkłem z przodu, byłoby niewielkie widoczne, ale jadąc na dzień samochodem, doszedł do wniosku, że wszystko jest w porządku. Nawiasem mówiąc, nie mogliśmy zapamiętać jednego SUV, na przedniej szybie, której byłoby tyle jako trzech dozorów.
 
Mieszka, że \u200b\u200bFJ40 był SUV do ostatniej śruby, deweloperzy nowego modelu starali się nie uderzyć w błocie. Jak przystało na teraźniejszość, FJ Cruiser opiera się na ramie nośnej. To prawie wszystkie węzły i agregaty podwozia, samochód dziedziczył się z równie znanego i przystosowany pod współczesnymi realiaami TOYOTA 4RUNNER. Dostarczył samochód nie tylko odpowiednim marginesem nieszkodliwości, ale także dość gładki ruch na autostradzie. Oczywiście być tu nie tylko przedni, ale także tylne niezależne zawieszenie, komfort byłby bardziej, ale nawet z takim projektem, nie mieliśmy żadnych szczególnych skarg na temat gładkości. Tramway, śpiący policjanci i po prostu dziury podczas niedogodności w ciastach nie dostarczyły. Nawet tempo ruchu nie spadł. Gdzieś coś spadło pod kołami i nie więcej.
Ponieważ zaczęliśmy rozmawiać o tempie ruchu, nie można wspomnieć o tym, jak samochód czuje się na strumieniu miejskim. Pomimo jego brutalnych form i treści terenowych w FJ Cruiser okazał się niezwykle chipem. Jednakże, jeśli przypomniemy, że pod maską znajduje się sześć w kształcie litery V o pojemności 242 KM, a następnie wszystkie obawy dotyczące faktu, że dynamika będzie niewystarczająca, bez znaczenia. Samochód jest dość dynamiczny. I możesz wypić prędkość na liniach prostych, a kiedy manewrowanie. Ale, jak mówią, w granicach rozsądnych. W końcu, jeśli chodzi o to, że to dobry samochód na drogach ogólnego użytku, nadal jego głównym celem jest przyjemność z ruchu w kierunkach. I uderzyć w przebieg na terenie terenu, znajduje się wszystko, z wtyczki przednich przed zablokowaniem różnicowego odcień tylnego. Ten ostatni jest aktywowany przez naciśnięcie klawisza na konsoli środkowej, ale tylko wtedy, gdy włącza się w dół. Szczerze mówiąc, zanim nie zareagowała. Oczywiście zmusiliśmy gdzieś w ciemności Carakanii, może musiałbym skorzystać z jego usług, jednak tym razem przygody z podartymi kablami i zmięte obrony skrzyni korbowej nie zostały uwzględnione w naszych planach (samochód został już sprzedany), a zatem kosztuje światło. Ale nawet przez to, jak słynny FJ Cruiser rzucił się przez wioskę, wspiął się do stromych wzgórz i rzuciło się z piaskiem w rowie, było jasne, że potencjał tego samochodu jest dość duży.
Napędowy
FJ Cruiser zaskakująco uniwersalny samochód. Równie dobrze jest poruszać zarówno wzdłuż autostrady, jak i drogi terenowej.
Salon
Przemyślana ergonomia. Wszystkie elementy sterujące w zasięgu wzroku.
Komfort
Pomimo pozornego ascezy samochód zapewnia wysoki poziom komfortu.
Bezpieczeństwo
Cztery poduszki powietrzne, elektroniczny system kontroli stabilności, system hamulcowy przeciw blokadu.
Cena £
Oczywiście przeceny z powodu wyłączności.
Zalety i wady
+ Przewidywane obsługa, wydajni hamulce, wygodny salon.
- pewna troska o przyspieszenie, wysoka cena, wysokie zużycie paliwa na autostradzie.

Specyfikacje
Marka i model - Toyota FJ Cruiser
Wymiary - 4671/1895/1819 mm
Silnik - benzyna, 3956 cm3, 242 KM / 5200 min-1
Transmisja - automatyczna, 5-biegowa
Dynamika - 232 km / h; 7,2 s do 100 km / h
Konkurenci - Hummer H2
Nasza opinia
Pomimo całej jego wyłączności, w naszych krajach FJ Cruiser nie jest uważany za wyjątkowy model, ale jest umieszczony jako publicznie dostępny samochód budżetowy. Najtańsza wersja napędu tylnego koła z mechanicznymi kółkami KP i wybitych stalowych i porównywalnych za wszelką cenę za pomocą przetworników utylitarnych. I jeszcze
 
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [luty 2008]