Toyota Camry Test Drive od 2009 roku sedan

Wszystkie zdjęcia Toyota Camry od 2009 roku

Cuda geopolityki

Stare imiona, nowe samochody! Czy bestseller rosyjskiego rynku Toyota-Kamri jest gotowy do obrony zaawansowanych pozycji w walce z najnowszym Nissan-thean i Skoda-Superb? Michail Gzovsky szukał odpowiedzi na drogach treningowych. Zdjęcie: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2.5 L, 182 KM, niedostępny wariator, luksusowy sprzęt, 1 033 100 rubli.
Toyota Camry 2.4 L, 167 KM, 5-biegowa automatyczna, prestiżowa wyposażenie, 932 500 Rub.
Skoda Superb 1,8 litrów, 160 KM, 6-biegowa mechanika, elegancki sprzęt, 1112 510 Rub.
Broń zwycięstwa
Po porażce podczas II wojny światowej zabroniono rozwoju i produkcji broni. Na pierwszy rzut oka jest to katastrofa dla przemysłowego i dążenia do niezależności państwa. Ponadto, jeśli kraj ma sytuację z zasobami naturalnymi, jak na planecie Shelezyak z kreskówki. Ale pesymistowie są dziś haniebni przez Japonię, zamieszkały przez roboty, zwiększony rozwój wysokich technologii doprowadził gospodarkę na wiodące stanowiska na świecie. Przyczyniła się również wyraźna orientacja eksportu, w tym ty i ja.

W Rosji specjalne pomiary samochodów tej kategorii cen: nie oddzielamy komfortu i gładkości przejścia od reprezentatywnego wyglądu. Kamri ma to wszystko w obfitości. Krajobraz poza oknami zmienia się i wydaje się, że podróżujesz po poduszce. Kośląca miękkość zawiesin, dyskretny głos silnika, niepozorne przełączanie maszyny określają sposób jazdy. Wszędzie będziemy mieć czas, osiągniemy wszystko; Zjemy doły długów, będziemy tłumić koktajle finansowe
A jeśli pójdziesz szybciej? Staje się oczywiste, że klienci nie wymagali zwycięstw na torach na żadnym rynku. Kierowanie z aktywną jazdę jest otwarcie puste; Hamulce są skuteczne, ale nie ma wystarczającej zaufania do dokładności. Silnik jest skręcony chętnie i bezgłośnie, ale pudełko nie nadąża za nim na przejściach w dół. Japońska kobieta z nieograniczonym systemem stabilizacji strachnie pęka ABS w dość nieszkodliwych zakrętach, a jeśli dodasz prędkość w zakręcie, obudowa zakończy się poślizgiem. Ale nawet wcześniej będziesz żałować planu, wyślizgując się z powolnego uścisku siedzenia.
Od dwudziestu lat Kamri leży na najpopularniejszym średniej wielkości sedanie Ameryki. Za Ocean Toyota jest ceniona przede wszystkim za przystępną cenę, aw ostatnich latach i oszczędności paliwa. I mamy? Wraz z otwarciem zakładu Petersburga ceny Kamri spadły, a jakość pozostaje przy tym samym odczytaniu, co jest poziomem odniesienia. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w Rosji, pomimo wzrostu cen, kryterium to nieznacznie wpływa na wybór.
Sztuka dyplomacji
Hito No furi o roztoczy Waga furi o naose. Tak więc japońskie przysłowie, że japońskie przysłowie brzmią w przypadku manier innych ludzi, poprawiając własne. To oświadczenie jest prawdopodobnie znane nie tylko z polityków, ale także przez twórców nowego tean. To nie jest tajemnica, poprzednia generacja ma wygodną reputację, ale całkowicie pozbawiony napędu napędowego, a ponadto nie wyróżniał się zewnętrzną atrakcyjnością i tożsamością. Teraz wszystko jest inaczej: w strumieniu Thean, oko podoba się. To nie tylko solidne: rozpraszanie diod LED w latarniach, które kryształy Swarovskiego dają Shikę. Nissan stracił twarz, a jego wzrok nabył determinację, która teraz dominuje w charakterze.

Dzisiaj nie będziesz już zamawiać tean z 2-litrową czterema, wyraźnie słabym dla ciężkiego samochodu. Pod maską jeden z dwóch 6-cylindrowych silników. Z mniejszą wyposażoną masą i uprawianą o 9 KM. Moc 2,5-litrowego sedana silnika zdawała się przesuwać z grupy ciężkiej na środek. Zestaw prędkości jest postrzegany w zupełnie inny sposób i dzięki transmisji: miejsce 4-biegowego karabinu szturmowego zostało wykonane przez Variator Xtronic i ostatnią generację, oszczędzając paliwo i czas na przełączaniu.
Podczas jazdy wariator kopiuje maszynę, umożliwiając strzałkę tachometru wykończenie do 3500 obr / min, a następnie pozostawienie wirtualnego kroku powyżej. Warto jednak nacisnąć gaz do podłogi, gdy silnik rośnie do 6000 obr / min i wisi na nich. To prawda, że \u200b\u200bna pasie startowym jest głośno.
Daleko od ideału w dyscyplinach na sankach - napisaliśmy nieco ponad rok temu o teatrze poprzedniego pokolenia. Nie możesz tego powiedzieć o zmodernizowanym maszynie! Zmieniona kinematyka tylnej zawieszenia zapobiega poślizgowi na wczesnym etapie jego rozwoju. Wzmacniacz hydraulicznego kierownicy odpowiednio przenosi siłę reaktywną na kierownicę, umożliwiając lepszą kontrolę maszyny w trybach krytycznych. Co dziwne, miękkie i pulchne krzesło kierowcy okazało się bardzo wytrwałe w zakątkach nowej trzech warstw. Wśród naszych ekspertów nie było nikogo, kto nie chciałby lądowania kierowcy.
Misja tego samochodu polegająca na tym, że reszta pasażerów tylnych siedzeń była kolejna z cytatów poświęconych byłemu teanowi. Na szczęście, z zauważalnym postępem w dyscyplinach na sankach, Nissan nie stracił dawnych osiągnięć: wciąż w ruchu, dekoracja jest jeszcze bogatsza, a styl jest czystszy. A Thana dodała wewnętrzną głośność: za pokoju jest większy zarówno dla kolan, jak i nad głową. Stań wygodnie, wrzuć głowę na podkowy zarządu. Gorący? Problem perforowanej skóry siedzeń nie wysadza chłodnym powietrzem. Jest ogrzewanie i osobista jednostka klimatyczna oraz pociąg do przodu pasażera. Gakumon ni Chikamichi Nashi! Lub po rosyjsku nie ma krótkich sposobów nauki. Niezależnie od tego, czy jest to nauka o dużej polityce, czy uwodzenie kupującego.

Rozwinięty socjalizm
Za każdym razem, gdy siedzę w kolejnej nieznanej Skody, wspomnienia zwracają mnie na piętnaście lat. Pamiętasz pierwsze plotki o zakupie czeskiej firmy z Volkswagen? A ludowy zagraniczny samochód Felicia? Projekt Superbia jest znacznie bardziej emocjonalny niż poprzednik. Pewna siebie kratka chłodnicy nie będzie wydawała się nieodpowiednia w niemieckim klubie, a boki i plecy są wykonane w typowo angielskim stylu skomentowanym w lizaniu, jak szpilka lakieru, zdjęcia z błyszczącej komunikatu prasowego w solidnym wiązaniu. Tutaj masz ludowy samochód zagraniczny
Podaj oczy, nigdy nie powiedziałbym, że siedzę za kierownicą czeskiego samochodu. Audi! Cóż, a przynajmniej Volkswagen! Pachnie nawet w niemieckich samochodach. Proste, wyglądające siedzenia nie wymagają dopasowania wielu minut, panel nie rozprasza asymetrii i eksperymentów stylistycznych. Wszystko, czego dotykasz, jest wykonane z litego plastiku i nie mniej mocno dopasowane.
Moim zdaniem jest to uczucie zamieszania w jednym z najbardziej atrakcyjnych w każdym samochodzie. Istnieje poczucie kontroli czegoś jednego, a nie kolekcji biegów, łożyska, sprzężeń i dysz. Nie wszyscy producenci udaje się to osiągnąć!
Kopia testowa z 1,8-litrowym silnikiem TSI wyposażonym w turbodoładowany, w połączeniu z ręczną skrzynią biegów, większość nie będzie poszukiwana przez rynek zaocznie. I na próżno! Połączenie silnika trakcyjnego i wspaniałego, wyraźnego w przesunięciach skrzyni biegów pozwala w pewien sposób przejść przez przekładnię. Jeśli chodzi o przyspieszoną dynamikę, mniej potężna Skoda została wyposażona w setki Nissana i Toyoty odpowiednio o 0,9 i 1,3 s. Superb jest dość surowo nierównomierny, ale jest to konsekwencja niemieckiego podwozia. Ale obsługa zasługuje na wszelkie pochwały.
Słuchamy opinii pasażerów. Jeśli dwa znajdują się za sobą, picking NIT nie nastąpi. Na podłodze stojaki pod stopami są starannie ułożone, w lewych drzwiach znajduje się nisza na parasol. Ale jeśli zdarzyło się, że pójdzie na tył trójki, idylla zostanie złamana: salon Skoda jest najwęższym w Trójcy, aby nie można było uniknąć kontaktu z ramionami.
Piękny pomysł Twindoora (podwójne tylne drzwi) pogodzi wiecznych wrogów praktyczność i oryginalność. Zwykle super odblokowuje się jak sedan, ale jeśli naciśniesz inny tajny guzik, piąte drzwi zanurzy się szklanką. To nie jest jedyna rzecz zaskoczona, w arsenale jego znacznych możliwości pojawiło się parkowanie bez rąk.
Nasze testy koniecznie obejmują pomiary prześwitu drogi. Kontrola samochodu z dołu często ujawnia te karty, których nie można zobaczyć przez blask lakieru: w rodzaju dziesięciu detali, zaczynając od ochrony skrzyni korbowej do różnych czujników i tłumika, znaleźliśmy piętno Audi i Volkswagen. Świeże pomysły + dobra wydajność \u003d rozwinięty socjalizm?
* * *

Kiedy Kamri wszedł na rynek rosyjski, niewielu może z nią konkurować pod względem komfortu/ceny. Hojnie wyposażony Thean jest w stanie wstrząsnąć przywództwem w szeregach opcji, a super przekurza osiągnięcia niemieckiej inżynierii. Pozostaje określenie, co jest bliższe!
RĘCE PRZY SOBIE!
Manewr parkingowy uchwycony z długą ekspozycją, Skoda wykonała bez pomocy rąk. Aby to zrobić, naciśnij przycisk i aktywuj system asystenta parkowania, który znajdzie prześwit w wierszu samochodów i poprowadzi polecenie do wyświetlacza: Zatrzymaj, włącz tylną ruch, zdejmij ręce z kierownicy. Ponadto jest postrzegany jako sen. Sama kierownica obraca się w jednym lub drugim kierunku z różnymi prędkościami, w zależności od tego, jak wydostaniesz się z pedału gazu. Jeśli parking jest niemożliwy w jednym wpisie, elektronika zabierze kierownicę we właściwym kierunku i zaoferuje przejście do przodu. Jednak system jest daleki od perfekcji: nie widzi krawężników, a raz z jakiegoś powodu próbowała przechowywać z przeciwnej drogi! Niemniej jednak fakt rozprzestrzeniania się takiej opcji (w tym przypadku będzie to kosztować 11 000 rubli.) Na maszynach seryjnych stanowi dobry powód optymizmu.
Michail Gzovsky: Gdybym był na stronie kupującego, nie wybrałbym trzech, ale z dwóch ofert ze szkoły europejskiej lub japońskiej
przemysł samochodowy.

Toyota Camry
Szósta generacja Kamri została zaprezentowana w styczniu 2006 r. W salonie samochodowym w Detroit. W Rosji samochód pojawił się wiosną tego samego roku; Pod koniec 2007 r. Rozpoczęła się produkcja w Petersburgu.
Silnik: benzyna 2.4 i 3,5 litra (167 i 277 KM).
Skrzynia biegów: 5-biegowa mechaniczna, 5-, 6-biegowa automatyczna.
Kompletny: komfort, elegancja, prestiż, luks.
Cena: 1 141 0001 265 000 rub.
+ Niski hałas, wibracje, wysoka gładkość.
- _x0007_ pożar ze sportu, zachowanie na drodze, nie tak przestronne na tle konkurentów tylnej sofy.
Ocena ogólna 8.3
W porównaniu z nowymi modelami Nissana i Skody Toyoty, nadal jest dobry pod względem komfortu, ale jest wyraźnie gorszy pod względem sterowania.

Nissan Teana
Nowa, druga generacja modelu zadebiutowała w 2008 roku na pokazie samochodowym w Beijing. W przyszłości model powinien stać na przenośniku rosyjskiego zakładu Nissana w stolicy północnej.
Silnik: benzyna 2,5 i 3,5 litra (182 i 249 KM).
Skrzynia biegów: wariator osierocony.
Kompletny: elegancja, luksus, premia.
Cena podstawowych wersji: 835 5001 233 400 rub.
+ Wspaniałe siedzenie kierowcy i przestronne nawet dla trzech pasażerów, tylnej sofy, doskonałych hamulców.
- Najbardziej skromny prześwit i bagażnik w Trójcy, nie ma regulacji kierownicy.
Ocena ogólna 8.4
Podczas ewolucji Thana zachowała komfort poprzednika i znacznie dodał z punktu widzenia sterowania i stylu.

Skoda super
Druga generacja modelu pokazała publiczność pokazu samochodowego w Genewie wiosną 2008 roku. Znakomite debiuty na rynku rosyjskim powołano jesienią 2008 roku.
Silnik: benzyna 1,43,6 L (125260 KM), Diesel 1.92.0 (105170 KM).
Skrzynia biegów: 6-biegowa mechaniczna; 6-, 7-biegowy automatyczny.
Ukończenia: ambicja, elegancja.
Cena podstawowych konfiguracji: 940 0001 070 000 rub.
+ Wygodne przednie siedzenia, doskonałe obsługa, wielofunkcyjny obszerny bagażnik, przestronny dla dwóch tylnych sof.
- Przeciętny przegląd w lusterku salonu, dość sztywne zawieszenie.
Ocena ogólna 8.5
Dzięki nowemu Superbowi czeska firma weszła na niemiecki poziom projektowania i produkcji. Model jest dobry pod względem jakości, bogaty w opcje, a jednocześnie charakterystyczne.