Toyota Camry Test Drive od 2009 roku sedan

Dreaming jest tańsze

Wiosną rozpoczęła się sprzedaż rosyjskiej Toyoty-Kamri. Jeden z pierwszych z krajowym samochodem zagranicznym, a w najdroższej konfiguracji Maksyme Sachkov spotkał się. Zdjęcie autorstwa autora i Toyoty.
Spójrz na te dwa samochody, prezydent Toyota Motor Rus Tomoaki Nisitani zwrócił się do zgromadzonego prezydenta Toyoty. Jeden został wydany w Japonii, drugi w Rosji. Spróbuj znaleźć różnice.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, nadal istnieje różnica. Zagraniczny Camrey Shod w oponach Yokogam, nasza nosi Michelen, przyspawaną na przedmieściach. Szklanka fabryki Borsky jest zainstalowana w rosyjskich samochodach, a siedzenia są produkowane przez spółkę zależną Toyoty, położonej w zakładzie. Pozostałe komponenty są obce. Lokalizacja koniecznie wpłynie na inne komponenty i systemy, tylko nie jest jeszcze znane, która z nich. Nawiasem mówiąc, istnieje jeszcze jedna nieistotna różnica: importowany Camry pod tylnym holownikiem holownika.
Określenie pochodzenia samochodu, siedzącego w środku, jest jeszcze trudniejsze. Siedzenia są podobne jak bliźniaki, szkło różni się tylko od oznaczenia, ani ani jednego krykieta nie śpiewa wraz z miękkim zawieszeniem. Jeśli znajdziesz wadę, samochód na oponach domowych jest nieco cichszy.
Podczas prezentacji rosyjskiego Camrei Toyota wprowadziła prawie wszystkie modyfikacje. Jeśli tak, wybieram model rosyjskiego zgromadzenia z silnikiem o pojemności 3,5 litra, w przeciwieństwie do 2,4-litrowego, nie był w naszych testach (ZR, 2007, nr 10; 2006, nr 10). Samochód jest podobny do mniej mocnej wersji, na przykład wygodnego zawieszenia, zrozumiałego obsługi, odpowiednich hamulców. Przechodzę do jednostki energetycznej.
Konie są rozbrykane, ale posłuszne to prawie silnik o mocy 277 koni mechanicznych. Jest bardzo odpowiedni dla miękkiego charakteru reprezentatywnego sedana. Wzrost mocy był korzystny: siedzenie za kierownicą otrzymało więcej możliwości manewru, a pasażer na tylnym krześle jest dodatkowym komfortem. W przeciwieństwie do mniej potężnej wersji, w polu jeden krok jest więcej, a także tryb ręczny. To prawda, że \u200b\u200bwarto włączyć kilka razy siłą zredukowaną, aby upewnić się, że jest niepotrzebna dźwignia, liczyła do trzech, a dopiero wtedy transmisja się włączyła. Ponadto samochód spowalnia samochód jest dość niechętny.
Kamri i V6 mają przyjemny nie tylko charakter, ale także salon. Sprzęt Lux jest jedynym dla samochodów z takim silnikiem. Oprócz udogodnień związanych z wersjami tańszymi, istnieją ekskluzywne rzeczy, takie jak drewniane wkładki na kierownicy i selektor pudełka, drugi rząd z regulacjami i zasłonami z tylnego okna.
Hasło reklamowe Toyoty, jak wiecie: Kontroluj marzenie! Nawiasem mówiąc, wraz z wejściem na rynek rosyjskich samochodów, wszystkie Kamri stały się bardziej dostępne z 790 tysięcy rubli. Teraz okazja nie tylko do marzenia, ale także zaczęła kontrolować średnią średnio o 9%. _x0008_
Wydaje się, że firma ma rację, mówiąc: nie ma znaczenia, który samochód kupujesz, rosyjski lub japoński. Najważniejsze jest to, że to Camrei.
Pochodzą z Petersburga
Pierwszy kamień zakładu Toyota został położony w maju 2005 roku, aw grudniu ubiegłego roku miało miejsce wielkie otwarcie. Proces produkcyjny obejmuje spawanie i kolorystykę ciał, a także montaż samochodów. Pracuje 600 osób, wiele zostało przeszkolonych w Japonii, Wielkiej Brytanii w Turcji. Rosyjskie przedsięwzięcie kieruje się tymi samymi zasadami, co w innych fabrykach firmy. Na prawie każdym etapie produkcji samochód przechodzi twardą kontrolę. W tym roku planują sprzedać około 30 tysięcy Camrie, z których jedna trzecia to rosyjska produkcja, pozostałe importowane. Ceny są jednolite, niezależnie od miejsca montażu.
Maxim Sachkov
 
 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”