Toyota Camry Test Drive od 2009 roku sedan
Nasz Camry
Wiesz, czytelnik, ponownie wierzyłem w rosyjski przemysł motoryzacyjny i jego świetlaną przyszłość. Zwłaszcza po tym, jak jeden z najbardziej technologicznych samochodów na świecie zaczął montować Toyota Camry w naszym kraju. Byłem w fabrykach japońskiej firmy w Japonii, w Turcji i Rosji tylko na skalę. Ale do niedawna, w każdym razie, gdzieś w głębi świadomości, wątpli, czy będziemy w stanie zrobić to samo co Japończycy? Udało Ci się! Mogę bezpiecznie to powiedzieć, po kilku tygodniach codziennego działania Camry z Zgromadzenia Petersburga.
Na początek pamiętam, że przedsiębiorstwo, które inwestuje około 5 miliardów rubli, zorganizowało pełny cykl: spawanie ciała, malowanie, montaż i kontrola jakości jest tutaj wykonywane. Oczywiście w fabryce, w której obecnie działa 600 osób na jednej zmianie, wdrożono dobrze znaną zasadę systemu produkcyjnego Toyota (TMS), o którym wielokrotnie rozmawialiśmy więcej niż raz. Wprowadzono jednak również dodatkowe środki w celu zapewnienia legendarnej jakości produktów. W szczególności utworzono specjalne stacje kontroli pośredniej, przeprowadzono pomiary grubości lakieru. Równolegle proces lokalizacji jest w pełnym rozkwicie. Do tej pory w Rosji produkowane są miejsca, szkło i opony.
Wersja amerykańska Nawet podczas pierwszej znajomości modelu, który miał miejsce w 2006 roku, pomyślałem, że Camry raczej nie będzie przestarzały za kilka lat, kiedy konkurenci zaprezentowaliby nową generację swoich uczniów domowych. Teraz nie ma wątpliwości, że samochód nadal wygląda świeżo i oryginalne. Niemniej jednak nie było to nic, nad czym nie pracowali nie w jednym, ale w kilku ośrodkach projektowych troski w Australii i USA, Francji i Japonii. W rezultacie nawet jeden, ale dwa samochody, które różnią się od siebie, narodziły się jednocześnie. Nasza rosyjska wersja, dokładnie zbiega się z amerykańskim.
Kiedy codziennie jedziesz do Camry, mimowolnie zauważasz, że inni kierowcy traktują cię z szacunkiem. Prawdopodobnie przyciągają je również ekspresyjne, a jednocześnie solidny wygląd modelu. I niech powiedzą, że w wyglądzie Camry czujesz wpływ Lexusa co? Chociaż osobiście wydaje mi się, że wcale tak nie jest. Zewnętrzna część jest dość charakterystyczna. Ale w naszym przypadku kolejna jakość jakości i kolorystyka jest znacznie ważniejsza. Więc ani ja, ani moi koledzy nie znaleźli żadnych wad. Rozmiar luk jest minimalny i taki sam w całym ciele. Nie ma również żadnych roszczeń do jakości zabarwienia ani miejsc ani chipsów ani blotów. I nawet rosyjskie okulary praktycznie nie różnią się od Japończyków. Różnica polega na tym, że krewni odcieni są nieco bardziej zielone. Jednak dokładniej zainstalujemy go wkrótce, gdy w zamian za rosyjski samochód bierzemy japońską wersję przez kilka tygodni. Następnie porównujemy.
Przypomnę ci, że w porównaniu z samochodem poprzedniej generacji rozstaw osi nowego Camry wzrasta o 55 mm, a ścieżka przednich i tylnych kół jest rozszerzona odpowiednio o 30 i 40 mm. Stąd bardzo przestronny salon, w którym, jak szczerze powiem, jest bardzo przyjemnie.
Mamy najlepszą wersję potężnego V6 na ciastu w apartamencie. Dlatego wszystkie regulacji obu przednich siedzeń są elektryczne. Co więcej, same miejsca, pomimo ich rosyjskiego pochodzenia, wizualnie i na dotyk nie różnią się od Japończyków. Są miękkie, wygodne i dobrze profilowane, choć znajdują się dość wysoko od podłogi. Szybko jednak przyzwyczaisz się do tego. Jak wiecie, nie ma problemów z prawidłowym lądowaniem za kierownicą, które jest ułatwione przez między innymi i kolumnę kierowniczą regulowaną wysokością i wyjazdem. Kierowca osłonięta prawdziwą skórę ma drewniane wkładki, a także rękojeść 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Nawiasem mówiąc, na kierownicy znajdują się nie tylko przyciski do sterowania systemem audio i komputera na pokładzie, ale także klucze odpowiedzialne za temperaturę i czystość powietrza w kabinie. Instalacja klimatyczna nie tylko przyczynia się do miękkości i beztłuszczowości pracy, ale ma inne zalety. Na przykład jest wyposażony w jonizator powietrza plazmakluter. Tworzy prawidłowe środowisko jonowe, zapewniając odpowiedni stosunek jonów dodatnio i ujemnie naładowanych, a jednocześnie pomaga walczyć z nieprzyjemnymi zapachami i szkodliwymi bakteriami. Na przykład w moskiewskich korkach, szczególnie w środku, Plasmacluster działa prawie ciągle, starając się zrobić wszystko, co możliwe, aby oczyścić kapitał. I to, powiedzmy, nie jest łatwym zadaniem Wrócimy jednak do kabiny i zauważamy, że puszysty plastik używany w dekoracji i wygląda bardzo dobrze. Dokładność dopasowania części na poziomie korporacyjnym, a także jakość wykonania w ogóle. Zatrudniliśmy już ponad trzy tysiące kilometrów, a w kabinie wciąż jest całkowita cisza. Nawiasem mówiąc, doskonała izolacja dźwiękowa jest charakterystyczną cechą Camry. W salonie, z zamkniętymi oknami, wydaje się, że wcale nie przenika on obcych dźwięków. Jedyną rzeczą w tym sensie jest skarga dla opon Michelin. Chodzi o to, że zespoły rosyjskie Camry są wyposażone w gumę energetyczną Michelin produkowaną w naszym kraju. Tak więc nie tylko te opony są wyjątkowo hałaśliwe, ale także pozostawiają wiele do życzenia. Jeśli na suchym asfalcie, to, co się nazywa, gdziekolwiek poszło, to w deszczowej pogodzie przyjemność z jazdy znika. Opony nie mogą poradzić sobie z odpływem wody, koła od czasu do czasu starają się wsunąć, a system stabilizacji wchodzi w interesy. Jednym słowem firma powinna pomyśleć o zmianie opon energetycznych Michelin, powiem dobrze, opony są złe, a solidny samochód nie jest odpowiedni.
Płynny ruch Jak już wspomniano, w przypadku dysk testowego do redaktora otrzymaliśmy potężną wersję z 3,5-litrową benzyną V6. Opracowuje 277 HP. Moc i moment obrotowy przy 346 nm. W rezultacie otrzymujemy doskonałą dynamikę. Aby przyspieszyć do 100 km/h, maszyna wymaga tylko 7,4 sekundy. Co więcej, proces ten jest tak przyjemny i cichy (z wyjątkiem hałasu opon), że jesteś zabawny. Nie będziesz mieć czasu na mrugnięcie oka, ponieważ strzałka prędkościomierza pokazuje liczby, które sprawiają, że pamiętasz potworne grzywny. Ponadto transfery automatycznej skrzyni biegów są przełączane bardzo płynnie nie tylko w górę, ale także w dół. I to wcale nie oznacza, że \u200b\u200bmaszyna jest przemyślana. Nic takiego! Doskonale reaguje na pracę akceleratora i pozwala czuć się pewnie w każdej sytuacji i na dowolnej autostradzie. Ponadto istnieje nie tylko sportowy tryb pracy automatycznej skrzyni biegów, ale także możliwość ręcznego przełączania programów. Muszę przyznać, że użyłem tego wszystkiego, a następnie wyłącznie do celów eksperymentalnych. Dzięki codziennej jazdy podkreślając to latem, dodatkowe możliwości są bardzo rzadko wymagane.
Jednocześnie nie mogę, ale Toyota Camry nadal nie jest samochodem do wyścigów. Tak, jest dobry w dynamice, a hamulce budzą pewność siebie. Jednak na zakrętach odczuwa się bezpieczne ustawienia. Jest to wyrażone w niewystarczającym obrocie lub, po prostu, w tym fakcie, że ciało zaczyna wysyłać przednią oś z tury, warto ją przesadzić z prędkością. Osiągnięcie poślizgu jest po prostu nierealne, że dla zdecydowanej większości kierowców jest dobre. Ale bezpieczeństwo i doskonała gładkość. Nawet na naszych, nie najlepszych drogach na świecie, wisiorki działają dobrze. Nigdy nie słyszeliśmy pukania, a nawet bardziej przełomowego. Co więcej, intensywność energii jest nie tylko na wysokości, ale także przyzwoity prześwit 16 cm pozwala nie martwić się o ciało podczas jazdy po drogach wiecznie zbudowanych w Moskwie lub podczas krawężnika.
Podsumowując, zauważę jeszcze jeden punkt. Pomimo przyzwoitej pojemności Camry V6, samochodu nie można nazwać niepotrzebnie żarłocznym. Średnie zużycie paliwa w cyklu miasta wynosi około 14 litrów na 100 km, co jest doskonałym wskaźnikiem dla takiego urządzenia.
To tylko początek Powiedzieliśmy już, że początek Camry w Rosji zmniejszył koszty związane z obowiązkami importowymi. W ten sposób nowe zalecane ceny samochodów Toyota Camry sprzedawane we wnętrzu oficjalnych dealerów zostały zmniejszone średnio o 9%. Teraz pasek do niższej ceny wynosi 790 tysięcy rubli, niezależnie od miejsca produkcji modelu. Samochód, który testowaliśmy, w maksymalnej konfiguracji, kosztuje 1 090 000 rubli, co na tle większości konkurentów sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardzo atrakcyjny.
Nawiasem mówiąc, wrócimy do Toyoty Camry więcej niż raz, która nadal znajduje się w biurze redakcyjnym. W kolejnym numerze aplikacji AI-FLEET postaramy się ocenić perspektywy modelu na rynku sprzedaży korporacyjnej. Oczywiście, dostarczanie jednocześnie informacji, które są szczególnie zainteresowane menedżerami flitantami.
Andrey Osipov
