Toyota Camry Test Drive od 2009 roku sedan

Volga-Volga

Nasz zbudował roślinę w Japonii i zaczął produkować Wołgę. Czy możesz to sobie wyobrazić? Nie bądź zaniepokojony, wszystko jest wręcz przeciwnie. Godne bycia naszym informuje cały kraj o reklamie filmowym dla Toyoty Camry St. Petersburg. I bardzo wkrótce, w drugiej połowie 2008 roku, będziemy naszym kolejnym mondeo samochodem klasy E. Nie, to nie jest literówka. Ten były Mondeo był środkowym chłopskim, a to bez wątpienia należy do wyższej klasy. Jeśli nie wierzysz, porównajmy Wołgi Japończyków z Wołgą Wołową Wołgą.
Camry nie jest pierwszym samochodem klasy biznesowej, którego wydanie powstało w Rosji. Alternatywa dla naszej moralnie przestarzałej Wołgi (oczywiście alternatywa jest czysto formalna w należności do segmentu E, a nie przez cechy konsumentów), pojawiła się w 1999 r., Kiedy fabryka Autotor Kaliningrad zaczęła składać samochody z piątej serii BMW.
Jednak Camry ma prawdziwą szansę zostać pierwszym samochodem z klasy masowego w naszym kraju. Aktywa ma rosyjski tytuł samochodu roku 2007, dobre recenzje właścicieli samochodów, akceptowalną cenę, słynną wytrzymałość i niezawodność Toyoty. Skuteczny samochód o doskonałej reputacji, który na szczycie wszystkiego w światowej branży motoryzacyjnej udało się nawet stać się wzorem do naśladowania. Pytanie, dlaczego to właśnie hit Toyota postanowiła założyć przenośnik swojej nowej rośliny w pobliżu Petersburga, przede wszystkim znika sama.
 
Do niedawna Camry nie miał bezpośrednich konkurentów. Pojawił się dopiero teraz, gdzie prawdopodobnie nie spodziewał się Forda. Jednostka europejska wprowadziła nowe Mondeo, porównywalne dosłownie we wszystkich wskaźnikach paszportów, konsumentów, marketingu. I, co ważne, zacznie się również wytwarzać w Rosji.
W kampanii reklamowej Mondeo pamiętaj o filmie, w którym samochody odlatują na balonach i nie ma śladu konkurencji z Camry. Odtwarzane jest proste pragnienie. Powiedzmy, że osoba, która widziała nowy Mondeo zdecydowanie, pozbywa się wszystkiego, co był wcześniej. Moim zdaniem musisz pozbyć się nawyku klasyfikacji Mondeo do segmentu D. Jego poprzednicy byli typowymi samochodami o średnim rozdzielczości i wykonywani w tej samej lidze z ANSIS, akordami i passatorami. Nowy Mondeo, jeśli spojrzysz na specyfikacje przyspieszenia, których światło jeszcze nie widziało. We wszystkich wymiarach jest nieco większy niż Camry. Przekracza Japończyków według Mszy. Ma znacznie większy rozstaw osi 2850 milimetrów przeciwko 2775. Czy naprawdę odrzucasz takie fakty? Ogólnie rzecz biorąc, typowy przedstawiciel klasy E.
 
Biznes po rosyjsku. Nowy Mondeo wyróżnia się na drodze. Ford Kinetic Design, musimy zapłacić hołd, robi wrażenie. W skrzydlonej pokrywce tułowia i podwójnej kratki chłodnicy, która dla większej widoczności przeżywa błyszczący chrom, na ogół jest coś szokującego. Kute reflektory są prawdopodobnie jedynym szczegółem, który wygląda jak pożyczka. Ale ogólnie ostatni Mondeo, szczególnie z korpusem sedana, wygląda jak duży, drogi i bardzo mocny samochód.
Jak potężny? Ale to już śliskie pytanie. Ford oferuje Mondeo szereg sześciu silników, ale nie szukaj wśród nich klasy biznesowej w kształcie litery V. Najpopularniejszy pięciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 220 koni mechanicznych wyprodukowany na podstawie Volovsky'ego. W środku rzędu moc benzyny 2,0 i 2,3, odpowiednio 145 i 161 KM Istnieje również kilka dwóch silników wysokoprężnych (130 i 140 sił), chociaż raczej nie interesują rosyjskich nabywców. Ale okazuje się, że nie są jeszcze najsłabszymi silnikami. Na ogromnej maszynie, której waga w stanie załadowanym przekracza dwa tony, można umieścić ... 1,6-litrową benzynę Duratec. Zastanawiam się, gdzie indziej, oprócz Estonii, czy taki kruchy model będzie poszukiwany? W rosyjskim Fordzie natychmiast wyrzucili go w cenach 1.6, ale nie zamierzają importować.

Nawiasem mówiąc, najpotężniejsza wersja Mondeo z automatyczną skrzynią biegów nie istnieje. Dlaczego jest to niezrozumiałe. Najwyraźniej Ford uważa, że \u200b\u200bspokojny bezpieczny samochód z automatyczną maszyną jest idealny dla parku korporacyjnego, a potężna wersja jest dobra do własności osobistej, więc tylko z mechaniką. Cóż, jest w tym trochę logiki. Ale w Rosji jest jeszcze jeden. Wynajęty pióro kierowcy. Niech przynajmniej coś drgają, za co ogólnie płaci pensję. I dla siebie, oczywiście, automatyczna maszyna. Czy znasz którykolwiek z rodaków, którzy z dobrej wolnej woli nabyli bar biznesowy z ręcznym pudełkiem? To samo ...
Camry w połączeniu silników i pudełek zobacz całkowitą harmonię. Istnieje 2,4-litrowy biznes benzynowy z długopisem. Jest ten sam silnik, ale z karabinem maszynowym (wzięliśmy taki samochód do testu). I wreszcie, udana wersja biznesowa 3.5 V6 z zaawansowaną sześciopasmową maszyną automatyczną. Wydaje się, że są to tylko dwa silniki, 167 i 277 sił, ale jednocześnie Japończycy wylądowali całą grupą docelową. Jeszcze mocniejsze i droższe? To jest Lexus.
Pojawienie się Camry jest osobną rozmową. Kiedy ten samochód pojawił się tylko na naszych drogach, nie mógł przyciągnąć uwagi okazałego, silnego, pewnego siebie. Kombinezon. Bez modnych dekoracji, ale doskonale wyprasowanych, leży na figurze. Myślę, że wielu, którzy chcieli kupić Lexus Three, zmieniło zdanie w momencie, gdy zobaczyli Camry'ego na ulicach. Ciekawe, że nawet teraz, po kilku latach, projekt tego sedana nie jest poza otworem, być może tylko czarnym Kamruryuh, gniazdującym w prawie każdej bramie Moskiewskiej. A kiedy widzisz Camry'ego w białym, czystym jako panny młodej, znów złapiesz sobie piękno.

Podsłuch
19:32, Tarasov: Seryoga, jak ci się podoba te samochody?
19:32, Sorokin: Camry wydawał się lepszy w obsłudze. Ale według reszty parametrów wybieram Mondeo. Bardzo duże za swoje pieniądze, po prostu ogromne. A potem mogę spokojnie zostawić go na uboczu, ale Camry nie jest. Ukradłem! Czy wiesz, że jest to najbardziej skradziony samochód?
19:33, Tarasov: Powiedziałeś kiedyś, że Mondeo dużo je ...
19:33, Bogdanova: Chłopcy, ale wydaje mi się, że wizerunek Toyoty jest fajny. A potem Mondeo to nazwa?
19:36, Reznichenko: Tak. Mój tata kupił Toyota Avensis i teraz nazywa się mongolskim kosmonautem przycisków.
19:36, Sorokin: Och! I dzwonisz do Kohurina z Top Gir. Nazwali Mondeo najlepszym samochodem rodzinnym 2007.
Twoje są nasze. Porównując wszystkie zalety i wady, trudno jest dać preferencje konkretnemu samochodowi. Po jednej stronie łuski znajdują się doskonałe silniki, a Camry Design lizał się w najmniejszym szczególe, słynnej jakości wykonania Toyoty. W innej misce jest konkurencyjna cena, innowacje i elastyczność. Kupujący Mondeo ma większą swobodę przy wyborze. Sedan może preferować wagon hatchbacka lub kombi. Wybór kolorów ciała i opcji dekoracji wnętrz jest bardziej zróżnicowany. W przypadku dopłaty samochód może być wyposażony w sportowe lub regulowane zawieszenie, intelektualne sterowanie rejsy, czujniki parkowania, adaptacyjną optykę bixenon, system nawigacji z zwykłym lub sensorycznym ekranem, Bluetooth, kontrola głosu, podgrzewane tylne siedzenia i programowalny grzecznik.
Nawet po napędu testowym nie jest dodawana pewność. Toyota cieszy się z wysokim komfortem, zawieszenie działa nieco bardziej miękko niż na Mondeo, hałas silnika jest lepiej zagłuszony (chociaż według standardów klasy biznesowej wciąż nie ma wystarczającej ilości). Camry ma pewną łatwość i łatwość zarządzania. Wygląda na to, że siedzisz za kierownicą dość dużej i ciężkiej maszyny, a jej reakcja jest jak kompaktowy samochód klasowy. Z rzędu z rzędu za chwilę w Vihi trzyma się wytrwale, na prostych liniach idzie jak linijka nawet wzdłuż dojrzałych dróg. Jest to niezawodny, neutralny i posłuszny samochód. Traci nowo wypiętego przeciwnika tylko w dynamice przyspieszenia, ale ogólnie nie było to trudne do przewidzenia, biorąc pod uwagę niższą moc silnika i automatyczną skrzynię biegów, jak wydawało mi się to.

W Mondeo czujesz się inaczej. Wibrator silnika jest wyraźniej słyszany, ale ciągnie samochód z podwójnym optymizmem. Turbonnaduv daje namacalną przyczepność przy prędkościach poniżej medium, więc podczas jazdy po mieście nie musisz ponownie przekręcać dźwigni skrzyni biegów, a na autostradzie otrzymujesz przyzwoite przyspieszenie i bez przekraczania kroku lub dwóch w dół. Kierownica wydaje się być bardziej bezwładna i ciężka, ale sama kontrola jest dokładna w opinii, poczucie drogi jest lepsze. W stromych zakrętach Ford szybciej traci sprzęgło, zaczyna go rozbijać nieco wcześniej, ale działa jak określone ostrzeżenie dla kierowcy zresetowania prędkości. Najwyraźniej przednie koła Mondeo są mniej obciążone masą samochodu, a sztywność przednich stojaków jest nieco wyższa niż sztywność Camry. Ale Ford nie odpręża go mniej na węża lub z bardzo ostrą przebudową.
Być może Mondeo jest bardziej interesujący, jeśli oceniasz go na podstawie pozycji kierowcy. Z tego samochodu, po każdej podróży, opuszczasz szybki puls. Ale, sądząc po liczbie Camry na ulicach, nasi ludzie to ci, którzy nie idą w metrze, wolą spokój Boas.

Podsłuch
20:29, Kachurin: Tak, Mondeo jest najlepszym samochodem rodzinnym 2007. Otrzymał ten tytuł za bardzo dobry stosunek ceny, jakości i nowoczesnej technologii.
20:29, Tarasov: I Camry?
20:29, Kachurin: Japończycy przeszli trochę w Europie, nie mają już reputacji jako najbardziej niezawodnych samochodów.
20:30, Chusov: Chociaż nie pozwoliłeś mi podróżować ani Mondeo lub Camry, kupiłbym Forda, ponieważ Toyota jest zbyt droga pod względem treści. Cena jest wyższa, częściej, części są droższe.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: Ogólnie lubię Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, najpierw udałeś się do Mondeo, jak ci się podoba?
21:17, Ganiv: Wyjdź, ale ... i lepiej zapytaj Hamiltona.
Projekt kinetyczny, który jest tak słynny w postaci Mondeo, nie znajduje logicznej kontynuacji w maszynie. Dobra, statyczna deska rozdzielcza jest całkowicie pozbawiona ostrych twarzy. Być może nie jest to poprawnie agresywne, daje poczucie bezpieczeństwa. Siedzenia są zatłoczone, ale dobrze naprawiają ciało. Siedzenie kierowcy ma wiele dodatkowych regulacji oprócz głównego elektrycznego (w konfiguracji tytanu). A ergonomia na poziomie nie przeszkadza, wszystko jest na jego miejscu, nawet punkt kontrolny punktu kontrolnego nie musi sięgnąć daleko. Chyba że telewizja HMI odwróci uwagę między urządzeniami, ale na początku. Spodziewałem się trochę więcej od systemu audio Sony. Brzmi głośno, czysto, ale dźwięk nie jest idealnie nadmiernie jasny i kłujący. Nie ma skarg na jakość polimeru i materiałów tekstylnych. Srebrne podkładki na drzwiach, przed pasażerem i torpedą mają dość skomplikowany kształt, ale sam emalia wygląda tanio. Gdyby omówiono jakiś budżet koreański z podobnym salonem, otrzymałby tylko pochwałę. Od Forda nadal oczekujesz więcej. Jednak w porównaniu z poprzednim Mondeo wnętrze nowego samochodu nadal wygląda korzystnie.
Camry, zaczynając od konfiguracji elegancji, wygląda bogato z powodu skórzanego salonu, chociaż nie jest obserwowana integralność stylu. Na drzwiach i środkowym tunelu wkładek naśladujących drewno. A na konsoli znajdują się ogromne, wykonane z półprzezroczystego światła plastiku układu audio i panelu sterowania klimatycznego. Wszystko to tworzy bardzo wątpliwy kontrast z czarną deską rozdzielczą i skórą na siedzeniach. I weź kolejną niespójność na tym, jaki czysty kształt latający ma deskę rozdzielczą napływającej do konsoli centralnej, a następnie spójrz na siedzenia na dwie wspaniałe sofy burżuazyjne, pozbawione nawet nutki sportu. Ale jeśli z punktu widzenia kierowcy Camry nie jest to standard ergonomii (na przykład nie podoba mi się, że pedał hamulca jest znacznie wyższy niż pedał akceleratora), ale pasażerowie będą zadowoleni. Przed prawym przednim fotelem, królewska przestrzeń dla nóg. Tylni jeźdźcy również nie będą czuć się w zatłoczeniu. Materiały w kabinie poprawiają właściwości hałasowe. A system audio z 160-watowym wzmacniaczem cyfrowym w Camry brzmi przezroczysto, bez malowania.

Ford Mondeo 2.5
Silnik benzynowy, 5 z rzędu
Objętość robocza (sześcienny) 2521
Moc (L.S. o około/min) 220 o 5000
Moment (NM at RPM) 320 przy 4800
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa, mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4844/1886/1500
Wyposażona masa (kg) 1581
Maksymalna prędkość (km/h) 245
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7,5
Zużycie paliwa, zabawne. (l/100 km) 9,3
Cena w Moskwie od 919 000 (1 006 830 rubli)

Toyota Camry 2.4
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (Cubic Cub) 2362
Power (L.S. At RPM) 167 przy 6000
Moment (NM at RPM) 200 przy 4000
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa, automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4815/1820/1480
Wyposażona masa (kg) 1525
Maksymalna prędkość (km/h) 205
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 10,2
Zużycie paliwa, zabawne. (l/100 km) 9,9
Cena w Moskwie wynosi 910 500 (1 011 500 rubli)
 
Dziękujemy reprezentatywnemu Biurze Citroen w Rosji za pomoc w zorganizowaniu strzelania, Tel. (495) 937 4230, Rosyjska Federacja Automobile oraz kompleks sportowy i karabinowy Fox www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Tekst: Ruslan Tarasov
Zdjęcie: Andrey Danilov
 

Źródło: „Autopilot”