Toyota Camry 1997 Test Drive - 2001 Sedan

Powiedz mi, kto jest twoim przyjacielem ...

Po na nowo znanym powiedzeniu, możesz powiedzieć: Powiedz mi, jaki jest twój samochód, a ja powiem, kim jesteś. I odwrotnie ... Na przykład właścicielka Toyota Camry jest postrzegana jako spokojna, pewna siebie osoba, która nie potrzebuje zbyt dużej uwagi innych. Jego ubrania są konserwatywne, życie jest usprawnione. Nie spieszy się i nigdy się nie spóźnia. Dokładnie zna swoją pracę i robi to bez niepotrzebnego hałasu - niezawodnie i zawodowo. I oczywiście oczekuje mniej więcej tego samego od samochodu. Tutaj nie jest wymagana dieta, najważniejsze jest zachwycenie i wygodne dostarczanie pana w razie potrzeby. Dzień po dniu, miesiąc po miesiącu, rok po roku ...

 

Wyrażenie to amerykańskie trzy, które zwykle oznacza Ford, General Motors i Chrysler, od pewnego czasu używano w innym sensie - Ford Taurus, Honda Accord i Toyota Camry. Te trzy modele od dawna rywalizowały o tytuł najlepszego samochodu w Stanach Zjednoczonych. W zeszłym roku Toyota Camry wyszła przede wszystkim ...

 

Dlaczego rozmawialiśmy o rynku amerykańskim? Po pierwsze, ponieważ jest to największy na świecie (sprzedano tam w zeszłym roku 385.814 Camry) i w dużej mierze określa politykę techniczną producentów i pojawienie się produkowanych przez nich samochodów. Po drugie, model Camry jest montażowany w fabryce w Kentukki, a sami Amerykanie już uważają go za Amerykanina.

 

Camry działa jako główna siła uderzająca japońskiej firmy w sektorze klasy średniej w USA. Modyfikacje pomagają jej - lekko wydłużona Toyota Avalon i luksus Lexus ES300. Pojawił się właśnie komora - Camry Solara.

 

Oczywiście Camry jest zbierany nie tylko w USA. Model jest tak popularny, że jest również produkowany w Malezji, Australii, Afryce Południowej ... no cóż, oczywiście w Japonii. Testowana dla nas Toyota Camry 3.0 V6 pod kątem konfiguracji GX była natywna - montaż japoński.

 

Pojawienie się modelu z punktu widzenia współczesnej mody motoryzacyjnej jest w pełni zgodne z tym, czym powinien być sedan rodzinny. Lub - samochód z biznesmenem. Jest to szczególnie zauważalne w porównaniu z poprzednią wersją wykonaną w pseudo -diagonicznym stylu - z obfitością zakrzywionych powierzchni i gładkich linii. Z tyłu nowego Camry nie ma śladu tych zamieszek form - wszystko jest zwięzłe, po prostu i, jak mówią, z gustem.

 

Wąskie, wydłużone tylne światła przypominają technologię oświetlenia niektórych europejskich modeli. Potężny i solidnie wygląda na przód.

 

Wnętrze samochodu jest w doskonałej harmonii z jego wyglądem. Kiedy drzwi uderzyły za tobą miękkim kliknięciem, istnieje poczucie absolutnego bezpieczeństwa ze świata zewnętrznego. Kompletna cisza. To prawda, że \u200b\u200bsilnik jeszcze nie działa, a radio milczy, ale - wszystko ma czas ...

 

Salon składa się z szczególną starannością - jakość części i ich dopasowanie są nie do pochwały. Plastik z wykończenia wygląda solidny, skórzana tapicerka siedzeń jest idealnie wybrana w tonie deski rozdzielczej i paneli bocznych.

 

Forma siedzenia kierowcy jest zwyczajna dla samochodu środkowej klasy. Napędy elektryczne poruszają krzesło w kierunku poziomym i pionowym, a także zginają tylne tylne, i pracują ze wyłączonym zapłonem. Po lewej stronie z tyłu znajduje się uchwyt regulacji podparcia lędźwiowego. Istnieje również elektryczne ogrzewanie siedzeń. Zakres korekt jest dość wystarczający, a nawet kolumna sterująca - ze zmiennym kątem nachylenia. Wzajemna lokalizacja wszystkich elementów sterujących jest bez komentarzy. Wygodna kierownica ze skórą skórną jest idealnie w dłoniach i zapewnia dobre informacje zwrotne w kierowcy samochodu. Poduszka jest ukryta w hubu.

 

Połączenie urządzeń standardowych jest objęte daszkiem charakterystycznym dla samochodów Toyota, u prawej podstawy, których znajdują się zegary. Przełączniki kierownicy są wytwarzane w tradycyjny japoński sposób - koncentrują się one przez zarządzanie prawie wszystkimi urządzeniami elektrycznymi i mechanizmami, w tym oświetleniem zewnętrznym i wycieraczkami.

 

Na konsoli centralnej znajduje się zastrzeżona muzyka Toyoty z zdejmowanym panelem i sterowaniem instalacji klimatycznej. Wszystko jest ścisłe i prostokątne. Na tapicerce tunelu uchwyt skrzyni biegów, który przypomina głowę rosnącej kobry, wyłożonej skóry, wznosi się. Ponadto tapicerka idzie pod górę, tworząc wsparcie dla centralnego podłokietnika i miejsce dla dwóch uchwytów. Oto uchwyt hamulca postojowego.

 

Wnętrze samochodu jest dość przestronne dla czterech wysokich osób. Trzeci pasażer również zmieści się na tylnym siedzeniu, ale jest mało prawdopodobne, aby polubi trudną średnią część siedzenia. Nisza przesuwanego włazu, lekko wystająca z sufitu, może lekko zakłócać tylnych pasażerów, ale dla nich jest róg nieba nad głową - na górnej krawędzi tylnego okna. Pniem o niskiej wysokości ładowania ma dobrą pojemność dla samochodu, a oddzielnie składanie tylnych tylnych siedzeń pozwalają transportować długie ładunki.

 

Pod maską sześciocylindrowy miernik sześcienny 2995 cm w kształcie litery V jest poprzecznie umieszczony pod maską. (190 KM, 276 nm). Pudełko jest automatyczne. (W zakresie znajduje się 2,2 litra czterosylinowego silnika i mechanicznego pięciokrotnego pudełka.) Napęd znajduje się na przednich kołach. Zauważalne górne wsporniki stojaków wskazują, że przednie zawieszenie jest Macpherson. Tył odnosi się do długich samochodów Toyota i dobrze ustalonej konstrukcji ze stojakiem sprężynowym, dwoma poprzecznymi i jedną podłużnymi prętami.

 

Włączenie klucza do zamka zapłonowego ... lampy sterujące ożywają i wygaszane, tylko świecij osłonę i wyłączanie i wyłączanie i wskaźnik hamulca parkingowego, a litera łacińska R. Cisza jest pełna - czy silnik pracuje na tym, że silnik działa na Wskaźnik trybu transmisji - czy silnik działa? Cicha szelest spod kaptura (klimatyzacja czy wentylator?) Zmuszony do ponownego spojrzenia na deskę rozdzielczą - strzałka tachometru przykleiła się do 800 r. Okazuje się, że działa! I byłem już gotowy do ponownego uruchomienia silnika. Toyota zawsze słynęła z powolności swoich jednostek mocy, ale tym razem się przewyższyła.

 

Handblake jest w dół, selektor ma pozycję D, a samochód delikatnie poruszał się bez nacisku gazu. Jednostka pedałowa jest pomyślnie wytwarzana - gaz znajduje się dokładnie pod stopą, która spadła do konsoli centralnej; Hamulec jest ściśle w centrum. Lewa noga - spoczywa na jego własnym obszarze.

 

Miękki i wrażliwy akcelerator pozwala dokładnego dawki przyczepności. Kierownica jest bardzo lekka, pomoże w manewrach na parkingu. Dzięki zestawowi prędkości wzrasta sprzężenie zwrotne, ale nie tak bardzo, jak byśmy chcieli. Chociaż Amerykanie są prawdopodobnie zadowoleni ...

 

Wyszliśmy na autostradzie, możesz dodać gaz. Samochód jest pewny siebie - w automatycznej strukturze - zyskuje prędkość i przełącza biegi, ale na początku jest to jakoś dziwne. Wygląda na to, że transmisja jest kontrolowana przez nieudolnego sterownika - momenty włączania i wyłączania sprzęgła i przełączania biegów są dobrze namacalne, a wszystko jest zrobione w jakiś sposób nie na miejscu. Zmieniałbym się inaczej ...

 

Jednak nie trwało to długo, zamieszanie nagle się zatrzymało i było wrażenie, że w transmisji nie było żadnych kroków, tak płynnie i płynnie przekazywanych od siebie. Wszystko jasne! Automatyczna maszyna na Camry jest samodawnością, a dostosowuje się do sposobu jazdy na konkretnym kierowcy. Na początku ruchu transmisja przyzwyczaiła się do kierowcy, który instynktownie próbował iść równomiernie. To było po prostu wymagane. Pudełko ustąpiło, a potem wszystko poszło jak w zegarku. Pojawił się efekt zarządzania umysłowego - nawyki opracowane przez lata sugerują, że teraz konieczne jest przełączenie programu i posłusznie przełącza się ...

 

Postaramy się gwałtownie przyspieszyć. Pedał na podłogę, pudełko spada, a Camry szybko zyskuje prędkość. Po zakończeniu przyspieszenia w pracy transmisji wszystko pozostaje jak poprzednio. Brak nieprawidłowego działania, programy zmieniają się w równym stopniu niezauważalnie. Na przejażdżkę miejskim właśnie tego potrzebujesz. Intensywność ruchu może się różnić - wraz ze stałym stylem.

 

Zmiana stylu była wystarczająco łatwa. Dotarliśmy do Moskiewskiej Ring Road - do miejsca, w którym byliśmy szersze - i jechaliśmy ostro, z szybką prędkością silnika. Okres szkolenia nastąpił w pracy z transmisji, a potem wszystko się uspokoiło, a my już mieliśmy samochód, gotowy na wysoką jazdę na autorty - z częstą zmianą na pasach. Nawiasem mówiąc, okazało się, że z dużą prędkością bardziej niż byśmy chcieli, był hałas wiatru - zewnętrzna aerodynamika ciała była oszałamiająca. Nic doskonałego ...

 

Zmiana pasków to przyjemność, Camry doskonale przestrzega kierownicy i doskonale trzyma drogę w zakrętach i ostrych restrukturyzacjach. Wygląda na to, że samochód może po prostu wskazać, gdzie iść - sama zrobi resztę. W strumieniu miasta musi być tylko skierowany do pustej przestrzeni i gazu prasowego, tak się tam różni. I nie możesz się bać, że pudełko nagle decyduje się zmienić program w najbardziej nieodpowiednim momencie: przy wyjściu od tury jesteś pewnie przyspieszony - zgodnie z techniką jazdy na samochodach z napędem z przodu. Ponadto Camry spowalnia silnik na zjazdach i nie jest to charakterystyczne dla wszystkich automatycznych maszyn.

 

Praca zawieszenia pod względem gładkości i komfortu zasługuje na najwyższą ocenę. Przez długi czas nie musiałem radzić sobie z samochodem, który jest równie dobrze odpowiedni do szybkiej manewrowej jazdy po dobrych drogach i nie boi się powlekania wad, do których jesteśmy tak przyzwyczajeni. Oczywiście Camry nie można uznać za panaceum z chorób drogowych, ale jako przeciwbólowy jest całkiem odpowiedni. Małe guzy są dosłownie połknięte, domyślniesz się o ich istnieniu tylko poprzez zmianę hałasu kół, które mogą przejść przez badanie przejścia z jednego rodzaju powłoki do drugiego. Podczas przezwyciężenia poważniejszych przeszkód dla ciała, grubości głuche zmiękczone przez zawieszenie są przenoszone - bez wymiernych konsekwencji dla samochodu w środku. Mózgi w rogach - w dość akceptowalnych granicach. Charakterystyka amortyzatorów nie pozwala, gdy przechodzą przez delikatne nieprawidłowości, rozwinąć długotrwałe huśtawkę podłużną. I potężne hamulce wykonują świetną robotę w swojej pracy i wydaje się, że ABS po prostu nie jest tutaj potrzebny ...

 

Tak więc Toyota Camry 3.0 V6. Dobry samochód - nic nie możesz powiedzieć. W ten sposób powinien być współczesny samochód klasy średniej - wygodny, szybki i solidny. Ciało Camry może wydawać się świeże, nudne dla kogoś. Cóż, dobrze. Bramkarz Tretyak również się nudził. Pamiętać? Nie pracował dla społeczeństwa, ale spokojnie i profesjonalnie wykonał swoją pracę - samą niezawodność i wulgarność.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Źródło: Magazyn Motor [nr 9/1998]