Napęd testowy TOYOTA 4RUNNER Od 2009 SUV
Czy łatwo jest być uczciwym
Jeśli pozują o istnienie takiego samochodu jak Toyota 4runner, możesz ci wybaczyć. Pozostaje w cieniu jego starszego brata Toyota Land Cruiser, szczerze mówiąc obowiązki uniwersalnego SUV na wszystkie okazje, bez stacjiDo niedawna wydawało się, że Herself Toyota zapomniała o swojej pierwotnej klasie SUV. W 1984 roku, umieszczając plastikowy dach na pickup i usunięcie tylnej ściany kabiny, Japończycy zdecydowali od pewnego czasu, że misja wprowadzenia niedrogiego uniwersalnego SUV była spełniona i uspokoiła się. Niewielkie jednorodzinne i modernizacja jedli śmiech. Po pierwsze, pojawiła się niezależna zawieszenie skrętne - gdzieś w latach 1986-1987. Przyspieszenie miejsca trzydrzwiowego ciała objęło całą setkę dolarów pięciodrzwiowych, a następnie wszystkie małe rzeczy zostały stopniowo dodawane. Czasami wydaje się, że nawet same twórcy nie zrozumieją, gdzie tam jest trzecia generacja, a gdy druga pookalista jest ... i właściciele radują się. Ogólnie rzecz biorąc, odnotowano go na pomysłach deweloperów, ale bez rozważania piątego szkła obniżającego drzwi. Stosunkowo prosty, wytrzymały i niezawodny 4runner był niewiele zainteresowanych, a porywacze oraz pracownicy służby. Ponieważ trzecia generacja 4runner nie została dostarczona do Europy, zasadniczo dostaliśmy samochody z pierwszych i drugich epizodów. To znaczy z uczciwym przebiegiem i noszonym zamówieniem. Splash interesu miały miejsce, gdy SUVS aktywnie odwiedzał z Ameryki i Kanady. Ponieważ 4runner zawsze był popularny, wtórny rynek Ameryki Północnej jest pełny.
Przytłaczająca większość 4Runnera jest dostarczana dokładnie dla oceanu, i zwilża się z pierwszych rąk, rozchodzącej na świecie. Tak nowe, czwarte pokolenie Toyoty 4runnera jest przeznaczone do sprzedaży wyłącznie w Ameryce. Model ten zadebiutował w 2003 r., A w obecnym łatwo restauracyjnym. Jednak wersja Dorestayling przyszła do nas na napęd testowy, nie mniej niż to interesujące.
Wszyscy won
Kiedy pojechaliśmy TOYOTA 4RUNNER na windzie, odkryli podobieństwo elementów biegu, platformy i transmisji z tymi, które są w poprzedniej generacji SUV, a jednocześnie stosują się do Prado, a także te, które można znaleźć od Land Cruiser. Podwozie i konfiguracja zawiesiny są prawie całkowicie pobierane z poprzedniej generacji. Skrzynka dozująca przypomina Prado J9, a silnik i skrzynia biegów są dokładnie takie jak w TLC lub Sequoia. Warto zauważyć, że samochód z silnikiem V8 4,7-litrowym przyszedł do nas, zaznajomiony z innymi modeli TOYOTA. Ogólnie rzecz biorąc, 4runner zachował wszystkie cechy poprzednio: rama jako element nośnikowy, niezależna zawiesina skrętna przednia, sprężyna sprężynowa sprężynowa, dwustopniowa skrzynka dozująca, ciało pięciodrzwiowe. Czy to w ramionach nowego 4Runnera rażąco uprawiane. Prawie osiąga wymiary wymiarów i jest już trudno powiedzieć, że w tabeli szeregów jest między Rav4 a Prado, a raczej z tym drugim. Jednak Toyota ma swój własny SUV w każdym segmencie, aw średniego susie SUV, nawet dwa. Intryga również w fakcie, że nasz bohater i Prado zaczęli prawie jednocześnie. Tylko jeden pojawił się w Paryżu z nutą rozprzestrzeniania się na starym świecie, a drugi w Ameryce, za który był przeznaczony.
Wygląd 4Runnera jest natychmiast blisko wszystkich. Nadal jest podobny do Toyoty Rav4 Były pokolenie, a także w górali, a nawet na sekwoi. Wyciągnął ten styl w California Design Studio Calty, licząc na gusta Amerykanów klasy średniej. To jest to i jak być, a jednocześnie wyróżniać się, różni się szczegółowo, niektóre funkcje, elementy wystroju, ale nie styl jako całości. Te 4runner i wyszedł - skromny, ale nie nudny. Gładkie linie i miękkie przejścia wydzielają duplikat charakteru, ostry nachylenie stojaka tylnego i wypukłe łuki kółkowe podkreślają trochę sportowości, a przedstawia poprzeczkę i ogromny przedni zderzak mówią, że samochód nie boi się terenu.
Wahaj się szkodliwy
Potencjał off-road Toyota 4runner pozwala myśleć, że ten samochód będzie w stanie poradzić sobie nie tylko ze złej pogody i złej drogi, ale także z całkiem prawdziwą drogą terenową. Oczywiście, nie mamy na myśli złota i leśnej rutyny ... Jednak przez cały czas 4Runner służył jako pożądana podstawa do budowy dostawców walki z całego świata w całym kraju. Nie wiem, czy obecna generacja SUV jest ta sama los, ale ma dokładnie potencjał. W przeciwieństwie do poprzednich modeli, nowy napęd 4Runner jest pełny. Asymetryczny różnicowy planetarny systemu Torsen dystrybuuje pragnienie w proporcji 40:60 z naciskiem na tylną oś. Korzystając z systemu anty-testowego moment obrotowy można przekierować w zależności od obciążenia w stosunku 29:71 i 53:47 między frontami i tylnymi kołami. W wersji z silnikiem V8 4.7 różnicowo, ponadto możliwe jest spłatę przymusowy blok, rozpraszanie ciągu ciągłego. Nie trzeba jednak tego robić. Ze względu na różnicę o zwiększonej tarcia i systemu antyspakcji, nasza 4runner jest tak żartobliwie maluje raczej złożoną ulgą i uparcie czołgami się w bardzo głębokim rzędzie gliny. Korzyść z prześwitu podłoża pozwala na 231 mm, całkiem dobrze. Na tylnym ciągłym moście, między innymi, przyzwoita przegubowa, która jest nieco ograniczona przez stabilizator stabilności poprzecznej i markowym systemem do utrzymania poziomu poziomu i sztywności systemu zawieszenia X-Reas. Mechanizm zawieszenia działa jako naczynia komunikacyjne, wyrównując położenie kół i wyrównanie amortyzatorów bardziej sztywnych lub miękkich w zależności od stanu drogi. W trudnym terenie, system nie przeszkadza, chociaż nie można go wyłączyć. Opcja obejmuje zawieszenie tylne z możliwością utrzymania wymaganego poziomu ciała, ale na naszym samochodzie zawieszenie okazało się standardowe.
Na 4runner zainstalowaniu nowych rozwiązań Toyota, pomagając kierowcy do radzenia sobie z okiennicami stromych i wyciągów narciarskich. Ten DAC jest zejście i HAC - trzymać na awans. Jesteśmy już z nimi zapoznać na Prado, dlatego nie zatrzyma szczegółowo na technice i algorytmu ich działań, zwłaszcza, że \u200b\u200bnie byliśmy w naszym egzemplarzu. Przy schodzeniu ze wzgórza, wszystko jest bardzo prosta - nie wahaj się, nie dotykać pedałów i nie zapomnij o kierownicę. Wszystko, czego potrzebujesz, samochód zrobi dla ciebie. Na ogół, gdy sterowanie 4runner na off-road, trzeba go lekko kręgosłup. Teoretycznie duże i śledzone silnik V8 spokojnie odejść dowolny obszar przecięte na biegu jałowym, w praktyce, automatyczna skrzynia biegów nie zmniejsza tę zdolność. Ponadto przeciwstawne systemy działają normalnie, to jest bardzo niepożądany stracić kolei, zwłaszcza na złamań zwolnieniem. Zdarza się jednak, że ma do czynienia, ponieważ duży rozstaw osi nie pozwalają kontrolować Toyota w incrying. Jeżeli pęcznieje przednie i tylne mi nie przeszkadzać, a następnie kroki zostały złowione kilka razy. Kiedy staje się jasne, że dotyk nie da się uniknąć, to lepiej nie spowolnić do zatrzymania, ale spróbuj, wciskając gaz i hamulec w tym samym czasie, hamować ruch maszyny bez utraty zachcianki.
Miejska dżungla
Na dużych maszynach w mieście wciąż jest nieswojo, nawet jeśli są tak szybkie jak 4Runner. Chociaż nie jest tak świetny. Ponadto widoczność jest doskonała. Promień obrotowy jest dość mały - najpierw wydaje się, że powinien być bardziej metr. I tak na dwupocowej drodze 4runner rozwija się w jednym recepcji. Nie zadzwonisz do tego i przeoczysz. Chociaż, jeśli system X-REAS zamienia się i próbuje, trzymając korpus samochodu w pozycji pionowej, a następnie na nierównej drodze nie zawsze radzi sobie z obowiązkami. Na falach poprzecznych nie jest w ogóle czuł, ale przejście Kolasy sprzedawane w asfalcie na małym kącie może powodować wahania ciała. A jeśli droga jest po prostu nierówna, wtedy kołyska może stać się już zauważalna. Jednakże, zależy jednak od tempa, reguła jest większa prędkość - mniej doło w tym przypadku jest dość stosowana. Co więcej, nawet na złamanym podkładu 4runner nie jest dobrze kontrolowany. A co najważniejsze zachowuje się bardzo przewidywalnie w sytuacjach krytycznych. Ten SUV nie można zauważyć wszelkich nierozliczonych braków w zarządzaniu i godnym wygodnym. Sterowanie Rush ma raczej gwałtownie rośnie ze wzrostem kąta obrotu przez reaktywny wysiłek. Kierownica jest pusta od zera, która nie koliduje z dokładnymi manewrów. Wrażliwość może być również nazywana do przyjęcia. Ogólnie rzecz biorąc, sterowanie TOYOTA są w porządku. Odpowiednio elastyczny pedał gazowy, responsywny pedał hamulca. Kierownica jest mała i zbyt cienka. W agregatu wszystko daje jakość wykonania i ustawień, chociaż bez nadmiernej łaski i depozytu reakcji. W pewnym sensie nawet nie jest zły, nie prowokuje i wprowadza w błąd, obiecując niepraktycznych. I więc wszystko jest jasne: w stromym skręcie kierownica przestała skręcić ręce, co oznacza, że \u200b\u200bwieje przednie koła. Konieczne jest przyspieszenie ostro - kliknij pedał z duszy. Aby dramatycznie zwolnić - daj pedał hamulca na podłogę. Nie ma znaczenia, że \u200b\u200bwspomaganie hamowania, pedału hodowlanego, będzie działać, ABS też nie spał. Taki samochód dla mnie nie jest sesery, podobokomietek, ale także bez chamstwa. Bardzo uczciwy i prosty!
Granit i kaseta.
Wnętrze Toyoty 4runner jest całkiem dobrze. Ponadto, jeśli nadal możesz kłócić się o gusta i preferencje w stylu, a następnie jakość materiałów i dbałość o szczegóły szczegółów sporów nie powodują. Tak, też nie, nie lubię wstawek pod granitu, inspirowany ponurymi stowarzyszeniami, ale nie wydają się w ogóle tanie plastikowe fałszywe od brzegów żółtej rzeki. Jednak te kamienne płyty w drzwiach są jedyną rzeczą, która obejmuje moje oko. Reszta wnętrza 4runnera jest bardzo dobra. Nie, na szczęście futurystyczny, raczej praktycznie, ale świeży i dokładny, poza tym, pewna łaska nie jest pozbawiona pewnej łaski. Panel instrumentów jest jednak najprostszy, a nie modny teraz Optitron, który kupuje światła na brat Prado. Jest nawigator - jest to szkoda, że \u200b\u200bmusi zostać zmieniona, aby dostosować się do realiów rosyjskich. Ale ogromny komputer pokładowy jest dobry. Zmienia kąt przechyłu na lepszy przegląd i pochyla się całkowicie przez dostęp do odbiornika i kaset. Tak, tak, to jest kasety! Nie wierzyłem w oczy, że samochód wydany w Japonii w 2003 r. Może być wyposażony w magnetofon z kasetą ... Jednak pamiętając, że ten samochód przestał być zaskoczony Ameryką. Więc jest tam akceptowany. Bose, nieskończoność, boston akustyczne i stare dobre kasety. A przy okazji jest nadal bardzo dobry!
Nasza Toyota 4runner SUV jest pięciostopniowa. Ponadto umieszcza się pięciu dorosłych w nim, bez niedogodności. Powiem więcej - i pnia w tym samym czasie Oh-Go! To ja, że \u200b\u200bwyścigi ostatnich lat po Seminal Salons powoduje mi łatwe podrażnienie. Jeśli zamierzamy kupić SUV, a nawet duże i udać się w podróż, na miejscu, na pikniku, gdzie denu mój namiot, śpiwór, dywan i ulubione krzesło? W bagażniku? I nie ma tego, są stoją siedzenia! Rzucić wszystko na dachu, obracając samochód na podobieństwie naprawy zaradzenia na pasmo Disco Camelian? Tak, jeden ładunek - rozładunek zajmie pół dnia ... Czy chcesz siedem salonu? Poszukaj podmiejskiego lub minibusa, tej samej delicy lub bochenek, jak my. Jednym słowem wiele miejsc, a pień jest lepszy. Czy źle się mylę?
Stary 4runner miał cechę korporacyjną - ściskając tylne okna. Jest jeden i nasza. Mówią, że w szalonym ninetie 4runnera były one szczególnie cenione dla tej funkcji w kryminach kryminalnych. Rzektywnie strzelaj do wygodnie ... W rzeczywistości ta opcja jest przeznaczona do załadowania pakietów z supermarketu. Nawet na podejściu do samochodu otwierasz szklankę z regularnej konsoli alarmowej - i do przodu. Wygodnie. Szkoda, że \u200b\u200bdrzwi otwierają się teraz, tworząc wygodny stół i górę. W bagażniku znaleźliśmy kolejną ciekawą opcję - fałszywa podłoga. Jest to składana półka dla rzeczy niepełnoletnich. Wyciągając go za to, możesz umieścić drugie piętro na podłodze. Naprawdę nie wymyśliłem czegoś niezbędnego do tego, co jest konieczne. Prawdopodobnie jest po prostu wygodne ...
Uczciwe wnioski
TOYOTA 4RUNNER I szczerze mówiąc. Nie będę nawet wymienić swoich konkurentów, nie ma potrzeby. Jego zalety są oczywiste, a wady nie są ogłoszone. Co powiedzieć, ich niedociągnięcia, prawie nie! Ponadto być może jeden, najbardziej nieprzyjemny: 4runner nie dostarcza do Rosji. Możesz kupić ten uczciwy i poprawny SUV tylko z nieformalnych dealerów i tylko trzyletni. Jeśli jednak określysz cel ...
Tekst: Igor Gubar
Źródło: 4x4 magazyn [sierpień / 2006]
