Test Drive Suzuki X90 1996/97 SUV

Przenieść, RAV4.

Bnews teraz przestał być czysto utylitarne maszyn. Najbardziej dynamicznie rozwijających się podklasy tej klasy można nazwać kosztownych SUV i samochody plażowe. A jeśli pierwszy jest bardzo odpowiednia zarówno dla miasta, a na off-road, a następnie drugi stracił wiele cech terenowego, jak i poza asfalt, z wyjątkiem plaż, nie będzie trenować. Chociaż pierwsze takie samochody zostały wykonane w oparciu o całkiem poważnych SUV. Można na przykład zapamiętać otwarte wersje Jeep Wrangler lub Opel Frontera Sport.

 

Toyota RAV4 jako pierwsza jaskółka plaży motoryzacyjnej. Patrząc na ten samochód, nikt nie mógł sobie wyobrazić go na off-road. Ale dla miasta, podszedł idealny dzięki niewielkim rozmiarom. I dalej.

 

Chcąc podkreślić frivolousness samochodu, projektanci przyznano ją takim pierwotnego wyglądu, że to niemożliwe, aby spojrzeć na RAV4 bez uśmiechu. Nawiasem mówiąc, druga nazwa tego samochodu jest Fun Cruiser.

 

Suzuki X90 nie mniej zabawne. Jego ciało jest źle sklasyfikowany. Jest trzy wiązania że SUV-y (z wyłączeniem wszystkich pickupów koła napędowe) są praktycznie nie została znaleziona.

 

Salon - double coupe-targa.

 

X90, być może, można nawet nazwać roadster off-road. Jednak spory o klasyfikacji X90 może być pociągnięty przez bardzo długi czas, przejdźmy lepiej do znajomości pełnym wymiarze czasu pracy z tym urządzeniem.

 

Jak powiedzieliśmy, x90 wygląda zupełnie niepoważne. Ale duże nadkola, krótkie SKES, wskazówka napis 4x4: Mimo, że nazywamy się na plaży, ale gotowy do innych badań terenowych. Dobrze, gdy wierzymy.

 

Ale może od razu powiedzieć, że przedni spoiler będą żyć tylko przed pierwszym takim teście.

 

Szerokie drzwi otworzyć wygodny dostęp do salonu. To prawda, tak jak w przypadku każdego innego SUV, wysokie progi, najprawdopodobniej, nie będzie podobać się kobietom w wąskich mini spódniczki.

 

Wydawało się, że taki typewriter powinien być mały. Ale kierowca i pasażer będą wygodne, nawet jeśli ich wzrost wynosi dwa metry. Co więcej, istnieje wystarczająco dużo miejsca i długości i wysokości i szerokości. Było bardzo zadowolone. Ale nie ma absolutnie żadnego rogu nawet dla małych rzeczy w kabinie. Istnieje tylko małe rękawiczki, gdzie para pakietu papierosa i zapalniczka może pasować. Co robić, jego wymiary podyktowane z góry poduszki powietrznej. Za miejscami miejsca na rzeczy nie zostały znalezione, i aby dołączyć mały plecak i kurtkę, musiałem wyjść z samochodu i umieścić je w bagażniku. Sytuacja jest taka sama jak w BMW Z1.

 

Nawiasem mówiąc, pień w X90 okazał się bardzo przyzwoitych rozmiarów. Prawda, której część z nich zjada pełnowymiarowy rezerwat. Oprócz nią będzie dość pasuje do wymaganej liczby rzeczy do podróży razem.

 

Deska rozdzielcza wydawała się wygodna i niewygodna w tym samym czasie. Nie jest przytłoczony informacją - przekazywaną prędkościomierz o dużej średnicy i obrotomierze i małym poziomie poziomu paliwa i ciśnieniem oleju. Odczyty prędkościomierz są idealnie odczytane, po prostu digitalizowane w milach, a dostępne ryzyko kilometrów są małe, które praktycznie nie jest czytane.

 

Kierownica i przełączniki sterujące są już nam znane. Przenieśli się do x90 Vitarą. Spośród dodatkowych udogodnień, zwraca uwagę na klimatyzację, magnetofon i tempomat. I na istnienie tego ostatniego nauczyliśmy się przez przypadek. Przyciski sterujące znajdują się po prawej stronie pod pulpitu nawigacyjnego, obok kolana kierowcy i jest praktycznie niewidoczny.

 

Salon i miejsce pokryte półsyntetyczną tkaniną, która jest bardzo praktyczna dla tego rodzaju maszyn. Możesz bezpiecznie na mokry pływaki na tych miejscach.

 

Teraz jak w przypadku technologii. X90 stworzony na podstawie Vitara, wyposażony w silnik o objętości 1,6 litra i może mieć transmisję mechaniczną lub automatyczną. Mieliśmy drugą opcję na teście. Obok dźwigni skrzynki jest dźwignią, sterującym mostami i demultiplier. Ponieważ nadal jesteśmy w mieście, umieścimy tryb 2N i idź.

 

Tak, szczerze, z 96-mocowego silnika czekaliśmy więcej. Akceptowany głośnik jest bardzo ospałowy. Oczywiście jest częściowo obwiniać automatyczne pole - jego przełączanie jest wyraźnie opóźnione. Przegląd przed sobą, a na boku nie powoduje reklamacji, ale z powrotem, niestety, pozostawia wiele do życzenia. Masywne tylne stojaki mają winić. Kontrole są dobre, a hamulce są po prostu świetne. ABS jest standardowym pakietem.

 

Działania związane z odpowiedzią x90 kierownicy dostatecznie ostro i bez zmęczenia opóźnienie z powodu dobrego wzmacniacza. Lubiłem pracę miękkim zawieszeniem: łatwo połyka wiele nieprawidłowości, to właśnie podczas przejścia łagodne fale, samochód lekko kołysze.

 

Przystanek i spróbować usunąć dach. Dokładniej, dwa z jego połowę, ponieważ ze względów bezpieczeństwa, nie jest całkowicie usunięty - podłużny element łączący ramki okularów przednich i tylnych znajduje się w środkowej części dachu. Proces ten trwa kilka sekund. Wystarczy wcisnąć blokadę, obrócić specjalną dźwignię i pociągnij pół na siebie. To wszystko. Pozostaje tylko umieścić go w bagażniku. Proces odwrotny jest również szybki.

 

Połówki z dachu wykonane są z grubego i spojrzeć na bardzo wytrzymałego szkła. Dla tych, którzy nie lubią przezroczystych dachów, są zasłony, które są zapinane na połówki i prawie całkowicie pokrywające światła dostęp do salonu na górze.

 

Nie posunięcie dach na X90 stało się o wiele bardziej przyjemne.

 

Spróbujmy samochód na off-road. Długo i bezskutecznie starają się włączyć przednią oś. Dźwignia odpowiedzialna za jakość terenowego samochodu odmawia ruchu. Okazało się, że można podłączyć przednią oś tylko w położeniu neutralnym dźwigni automatycznej skrzyni biegów. Cóż, neutralne, a następnie włącz 4N pozycja - i do przodu.

 

Po pierwsze, zdecydowaliśmy się pójść do tych miejsc, do których x90 i jest przeznaczony. Nie było to łatwe, aby znaleźć się na plaży: w mieście prawie wszystkie z nich są zamknięte, aby wprowadzić samochody. Musiałem przejść i porozmawiać na dość przyzwoitych walki. A jednak okazało się zbiornik z piaszczystym brzegu. W piasku, X90 został całkowicie pewnie i pagórki z biciem pokonał bez problemów.

 

Więc nie było na próżno do kategorii SUV. Co do cięższej off-road, zdecydowaliśmy się nie tam: samochód był po prostu szkoda.

 

Niemal najważniejszą jakość X90 jest jego atrakcyjny wygląd. Takie poglądy społeczeństwa w naszej pamięci nie daje żadnego innego samochodu. I zatrzymuje się, że musiałem zrobić, nieuchronnie zakończył wywiad - ludzie przyszli i pytania zaczął.

 

Tak więc, miłośnicy wyróżniać, pośpiesz się! X90 - samochód.

 

Dmitry Soskov
 
 

 

Źródło: magazyn silnika [№6 / 1996]