Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback

Przyczepa dotyka ...

Kilka tygodni temu w Niemczech prawie dostałem się pod samochodem. Bez zauważa w gęstym strumieniu miejskim, miniaturowy suzuki wagon R + chodniki wzdłuż chodnika.
Samochody tej klasy przybyły do \u200b\u200bEuropy z Azji - przede wszystkim z Japonii, gdzie produkowane jest Suzuki Wagon R od 1993 roku. Prawda, japońska wersja jest nieco różna od europejskiego i nie tylko zewnętrznie - tam kupujący może wybrać samochód z silnikiem z turbodoładowaniem litrowym i kompletnym napędem. Podobne mikromeny zaczęły produkować w Korei Południowej - jest to Hyundai Atos i Daewoo Matiz.
Na europejskich pokazach motorowych, Mikrovan Wagon R wykazano przez wiele lat z rzędu, ale Europa podbiła późniejszą wersję - Wagon R + lub, jak nazywa się także wagon szeroki. Kilka lat temu Europejczycy zdali sobie sprawę, że Suzuki był zdecydowanie osiedlił się w tej niszy - nawet konkretnie zbudowała roślinę na Węgrzech, gdzie produkują europejską wersję Microsan. To był taki samochód, który odwiedził test autopilota.
Księżniczka na grochu. Jest to czysto utylitarny, typowy samochód miejski, o którym nawet sprzedawcy mówią, że jest kobietami. Zwykle starają się powstrzymać się od takiej kategoryczności, ale w stosunku do Suzuki Wagon R + Dwie opinie nie mogą być.
Ze wszystkimi jej użytecznością i dość prostą konstrukcją - gładkie panele, dość tradycyjna forma przednich i tylnych świateł - Suzuki Wagon R + ma jasny i niezapomniany wygląd. Przede wszystkim dzięki nieco nieproporcjonalnym (z punktu widzenia klasycznych form samochodowych). Wysokie ciało z dużymi oknami bocznymi i skromnymi łukami koła spoczywa na małych kołach, a cały jego wygląd powoduje poczucie usypania, charakterystyczne dla większości pięknej połowy społeczeństwa.
Panie z pewnością będą cieszyć się wysokim lądowaniem kierowcy w połączeniu z małym świetlami drogowymi i szerokim drzwiami. Pozwala to na utrzymanie pewności siebie nawet w tych krytycznych momentach, gdy w społeczeństwie konieczne jest, aby opuścić samochód. Najkrótsza spódnica nie umieści właściciela w delikatnej pozycji - dość lekko obróć ulicę i po prostu obniżyć nogi na asfalcie.
Nie boli mały. Cuda w kategoriach głośników z wagonu R + nikt nie czeka - samochód nie jest klasą. Producent tak cichy milczy o podkręce do 100 km / h, a według naszych przybliżonych szacunków zbliża się do 18 sekund.
Przyspieszenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów występuje w dwóch etapach. Do 40-50 km / h Wagon R + przyspiesza dość płynnie, tylko silnik jest dobrze sugerowany, gdy prędkość przekracza znak 4 tysięcy. Następnie wystąpi awaria i odebrać wagon R + do 100 km / h, wymagany czas.
Nawiasem mówiąc, w prawym rogu prędkościomierza, rysunek 200 jest dumny z figury. Jest to wynik standaryzacji - ta sama jednostka instrumentów jest instalowana w innych modelach Suzuki, ale szybkościomierz strzałka na Wagonie R + nigdy dotrzeć do tego znaku. Wydawało nam się, że 145 km / h - liczba jest również nieco zawyżona. Już z prędkością 80 km / h od pnia, aerodynamiczny hałas zaczyna się upamiętniać, przypominając pracę złamanego łożyska.
Wszystkie nieoczekiwany jest fakt, że Wagon R + jest bardzo stabilny w stromych skrętach. Oczywiście, pomimo małego udaru zawiesiny, z ostrym warstwami kierownicy, dość namacalna rolka boczna występuje, ale nie więcej. Po przyspieszeniu lub hamowaniu się z kolei samochodem nie chce włamać się do bocznej płozy i zachowuje się całkiem godne.
Dzięki mechanizmowi kierownicy elektrycznej i małej średnicy odwrócenia od krawężnika do krawężnika, Suzuki Wagon R + bardzo łatwo strażnicy w gęstym miejskim strumieniu i zaparkowane na małych staddach, niedostępnych dla pełnoprawnych sedanów. Parking ułatwia duże lusterko wsteczne i duże tylne okno. Problemy, jak z pełnowymiarowymi minivanami, nie występują.
ŚWIĘTY prostocie. Salon w Suzuki Wagon R proste, ale bardzo funkcjonalny i, co najważniejsze, wystarczająco przestronny. Znaczne oszczędności w przestrzeni wewnętrznej uzyskuje się, po pierwsze, ze względu na konstrukcję siedzeń - są znacznie cieńsze niż zwykłe, ale utrudnienia dla kierowcy i pasażerowie nie dostarczyć. Na fotelach przednich, istnieje nawet podobieństwo trzymaniem bocznym. Po drugie, benzobac znajduje się leżący pod tylnymi siedzeniami. W rezultacie, przestrzeń nie jest tylko zwolniony, ale tylne pasażerowie siedzą jak to było na podium - o ponad 10 cm kierowcy. W tym samym czasie, przestrzeni życiowej jest wystarczająco nawet do dwóch pasażerów dorosłych - sufit w Microvene jest wysoka, nawet zbyt. Tylna kanapa może być rozłożona w stosunku 50:50. W tym przypadku objętość bagażnika wzrasta tak bardzo, że pralka jest dość zmieścić w nim. Dla takiego dziecka, to jest całkiem dobre.
Nie znaleźliśmy żadnych specjalnych przysmaki w projektowaniu i konfiguracji przedniego panelu - jest wykonany z tworzywa sztucznego, szczegóły są szczelne i dobrze wyposażone. Zestaw urządzeń Standard - obrotomierz, prędkościomierz, czujników poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego. Jednostka sterująca piec jest dość oryginalny - jeśli wyciągnąć przełącznik temperatury płyty, wówczas obroty klimatyzator. Tylne okno grzejnik pracuje również, tylko pociągnąć przełącznik prędkości wentylatora.
Tak duży. Przewiduję kilka nieporozumień z wielu naszych czytelników - za który trzeba zapłacić prawie 15 $ tysięcy?
Jeśli uważnie sprawdzić listę wyposażenia dodatkowego, który został zainstalowany na naszej Wagon R +, to wiele pytań, są usuwane. Ocenić samemu - aluminiowe felgi, tylny spoiler. To jest dla węzła. Overdrive, klimatyzacja, elektryczne lusterka i szyby drzwi przednich. To jest dla wygody. Dwie poduszki powietrzne oraz system ABS - wiesz za co.
Na naszym teście był samochód z pierwszej partii, która została zakupiona na Węgrzech do certyfikacji. Po Suzuki Wagon R jest oficjalnie uznane przez rynek rosyjski, należy oczekiwać, aby obniżyć cenę samochodu w podobnej konfiguracji $ 1--1.5 tys. W przypadku wykluczenia z listy Poduszka powietrzna pasażera ABS i powietrza Klimatyzacja, wówczas możliwe jest utrzymanie się od 10 $ --11 tys
Sukces Suzuki Wagon R w Europie doprowadziły do \u200b\u200btego, że nie będzie teraz sprzedawać swoją wersję pod marką Opel Agila. W zasadzie taka sama WAGON R + jest tylko z silnikiem od Opla. Zastanawiam się, jeśli co najmniej jeden z nich się spełni na naszych ulicach?

Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin
 

Źródło: "Autopilot"