Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback
Przegląd samochodu SUZUKI WAGON R
Ogólny Suzuki Wagon R od dawna odstraszony mistrz wśród małych samochodów, a ostatnio w liczbie kopii sprzedanych był w całkowicie niespokojnym położeniu ze względu na fakt, że modele ruchu Daihatsu i Mira nadciągają. Ponadto model Life Honda został całkowicie zaktualizowany, również pozycje Wagon R. Oczywiście Suzuki monitoruje działania zawodników, tuż przed aktualnym Tokyo Auto Show odnowionym Wagon R, zwalniając trzecią generację tego modelu. W materiałach, dystrybuowanych do dziennikarzy, ten nowy model charakteryzuje się takimi pewnymi frazami, takimi jak Wagon R, lepszy od wagonu R lub wyrażając istotę Suzuki Small Cars. Innymi słowy, modernizacja została przeprowadzona zgodnie z duchem czasu i konkurencyjnej walki z zachowaniem tej samej doskonałej koncepcji. Nawiasem mówiąc, począwszy od tego wagonu R, firma będzie używać pojedynczego godła Suzuki w kształcie litery S, zamiast masowej emblematu dla każdego samochodu.
O Wagonie R nagle stwierdza, że \u200b\u200bopanował nową sferę aktywności, a trzecia generacja podąża również za głównym mini-układu. Ale platforma jest wykonana zgodnie z nowym projektem zgodnie z trendami małych czapek do znacznej poprawy jakości. W szczególności, z ograniczonym wielkością ciała jeszcze bardziej zwiększone wymiary
oddzielne elementy wnętrza, zaktualizowane przednie zawieszenie itp. Jeśli chodzi o silniki, oprócz zwykłego rzędu modeli z silnikiem superchargowanym, wyposażonym w system regulacji fazy dystrybucji gazu, a także modele turbiny M Turbo i S Turbo (choć z ulepszonymi właściwościami wydechowymi itp.), The Model RR był przygotowany di. Na najbardziej szybki modyfikację RR po raz pierwszy dla małego samochodu zainstalowanego silnika turbiny benzynowej z bezpośrednim wtryskiem. Ma te same cechy z silnikiem turbo - maksymalna moc 64 KM Przy 6500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 10,5 kg-M przy 3500 obr./min, ale zużycie paliwa w trybie miejskim wynosi 5,26 l / 100 km (w S Turbo - 5.56 L / 100 km), a poziom wydechowy jest zdefiniowany jako ultra niski niski (w Turbo - dwie gwiazdy). W ten sposób model może być dumny z kombinacji właściwości mocy i środowiska. W tej chwili taki zakres modelu jest ograniczony z powodu kosztów, ale w przyszłości, najwyraźniej, zastąpi pierwsze modyfikacje M Turbo i S Turbo.
Na zewnątrz i wnętrze.
W projekcie nowego modelu wagonu r ostrość jest w sposób, w jaki w pełni zaktualizowany układ będzie wyglądać w zwykłym samochodzie. Na przykład motywy przekazywane przez dziedziczenie z pierwszej generacji Wagon R są w pełni stosowane - głównie proste linie korpusowe, rozciągnięte pionowo przednie i tylne reflektory, tylne okna boczne itp. Ale z drugiej strony, w porównaniu z poprzednim modelem, proporcje są wyraźnie różne. Jeśli porównujesz się ze zmianą obrazu między pierwszym a drugim
wytwarzanie, które zostało wytworzone zgodnie z dostosowaniem standardów dla małych samochodów, obecna ewolucja z drugiego do trzeciej generacji jest znacznie głębsza, ponieważ przestrzeń kabiny jest zwiększona, utrzymując rozmiar ciała. Głównym czynnikiem zmiany obrazu jest wzrost kabiny. W nowym modelu wagonu, przestrzeń kabiny jest zwiększona ze względu na fakt, że przednie stojaki są odważnie przesuwane do przodu, a lewe i prawe okna są dostarczane do maksymalnej pozycji pionowej. A taka ogromna kabina ma znaczący wpływ na ogólny wygląd. Pierwszym wrażeniem jest to, że samochód stał się bardziej kwadratowy i podobny do minivana. We wnętrzu wszystkie atrakcyjne chwile są kontynuowane i poprawione przez wszystkie atrakcyjne chwile. Inicjatywa itp. Ponadto zainstalowany jest również kierownica z zmiennym nachyleniem, czyli konfrontacja w zakresie wykorzystania Daihatsu i Honda. W ogólnym projekcie wnętrz wyraźnie wzrosła poczucie jakości, aw niniejszej firmie również nieco gorsza od Daihatsu i Honda.
Wydajność
Ruch czuje również wysoką jakość samochodu. Oprócz korzystania z nowej platformy z dużą dbałością o ochronę hałasu, zwiększono sztywność silnika transmisji. W ten sposób nowy model naprawdę stał się znacznie spokojniejszy niż pierwszy. Powoduje podziw dla tego, co znacznie zmniejszane przez podstawowy hałas i niestabilność kierownicy w sytuacji,
co najprawdopodobniej nie jest jak małe samochody z pionowym wnikaniem w głębokich nieprawidłowościach drogi, rozciągając się w prawo i w lewo. Jednakże niemożliwe jest, aby nie mówić, że jeśli przez niski poziom hałasu porównuje wagon R z nowym modelem życia Honda, a poczucie sztywności z nią lub z daihatsu ruchem, wtedy konkurenci będą trochę lepsi. Wbrew oczekiwaniom, najbardziej wyważone uczucie ruchu doświadcza się najszybszej modyfikacji RR. Jeśli rozmawiamy tylko o niej, może wystarczyć wystarczająco z konkurentami, nawet z wyłączeniem właściwości prowadzenia. Oznacza to, że nowy RR to nie tylko wysoka maszyna do opony i sztywność obrotu. W szczególności jest tłumiony w wysokich obrotach, często występujących w małych silnikach, a ten moment daje również przyjemne wrażenie. Cena tej modyfikacji jest znaczna, ale jeśli jakość pracy na poziomie RR będzie w stanie wdrożyć we wszystkich modyfikacjach, wówczas nowy model Wagon R zostanie nazwany mistrzem we wszystkich kierunkach.
Osobiście wydawało mi się, że w projekcie nowego modelu zmniejszyło się przyjemne uczucie sportowości, nieodłączne w Wagonie R. Ale aspekt funkcjonalny był równie lepszy, w szczególności wielkość kabiny itp. A może uzyskanie funkcjonalności charakterystycznej dla minivana doda nowych fanów. W każdym razie Wagon R został pierwotnie opracowany w zespole, który na górze: Zrób małą nienawiść sprzedawaną przez mężczyzn!, A po uruchomieniu go nie zadzwoniłem do pełnego zaufania. Ale siła marki stworzona na te dziesięć lat okazała się przytłaczająca. Nawet teraz, gdy są potężni konkurenci, nadal jest silny w tym aspekcie. Wydaje się, że przyszły rynek małych samochodów zamieni się w walkę między trzema graczami, życiem i Wagonem R.
Źródło: Carview.co.jp.
