Suzuki Sx4 Sedan Test Drive od 2010 roku sedan

Suzuki SX4 Drive: Wysoki sedan biegowy

Po zapoznaniu się z zaktualizowanym japońskim sedanem Suzuki SX4, portal Kolesa.ru był zadowolony z ciszy w twardym salonie, spojrzał na konkurentów i przeglądał komputer na pokładzie.

Załoga kół wróciła do Petersburga z Moskwy, która nie jest pusta. Tym razem, na naszym teście, popularny sedan to czteropororowa wersja japońskiego krzyża. W stolicy otrzymaliśmy prawie nowy przebieg nieco ponad 200 km. Minutę, gdzie jest klucz? Oto - niezawodnie ukryty w brecie. Na pierwszy rzut oka dobrze pogorszyony sprzęt zaskoczył system dostępu do samochodu bez klucza. Obiecujący początek

Nasz SX4 ma silnik 1,6 litra z automatyczną skrzynią biegów w konfiguracji GLX. Już w bazie danych jest wiele interesujących rzeczy: system audio z sześciotykodą CD Champterem i kontrolą kierownicy, ogrzewanie przednich siedzeń (z jednym, bardzo intensywnym trybem), aluminiowe koła. Japoński producent nie zapomniał o bezpieczeństwie, wyposażając samochód w 6 poduszek, a także system stabilności kursu (ESP). Ładne, stylowe i drogie. Szkoda, kierownica można dostroić tylko wzdłuż rogu nachylenia. Należy jednak zauważyć, że żaden z kierowców Kolesa.RU nie narzekał na niedogodności związane z ustaleniem kontroli dla siebie.

Wewnątrz sedan jest identyczny z crossoverem, który dzięki pełnej jazdy jest popularny w naszym kraju znacznie więcej niż czterodrzwiowy wersja. (Sedan SX4 jest dostępny tylko w wersji napędu przednich z silnikiem o pojemności 1,6 litra o pojemności 111 KM) Pulpit nawigacyjny jest taki sam, w kabinie jest to samo miejsce. A dodatkowe 40 cm długości trafiło do bagażnika z objętością nawet 515 litrów. Ponadto w sedanie można złożyć tylną część tylnego siedzenia, zwiększając w ten sposób objętość transportu długoterminowych. Plastik jest twardy i nie jest szczególnie przyjemny w dotyku, ale szczegóły wnętrza są idealnie wkręcone.

Lądowanie kierowcy w SX4 jest raczej autobusem niż relacje pasażerskie z kompaktywnością zwiększonej zdolności krzyżowej, wysoce stojącej nad drogą, odczuwa się. Ponadto prześwit 165 mm umożliwia mniej selektywne w wyborze trasy. Przynajmniej w rutynie, zdenerwowanym w przepływie samochodów miejskich po nieczystej drodze, Suzuki SX4 nie złomuje ani dna ani zderzaka.

Niech cztery prędkości automatyczne nie będą młode, ale radzi sobie z zadaniem: programy zmieniają się płynnie, na czas i bez szarpnięć. To prawda, że \u200b\u200bz ostrym przyspieszeniem silnik warczy, krzycząc system audio, automatycznie zwiększając głośność. I jeszcze jedno: pedał gazu jest niezwykle wrażliwy: dosłownie co pół miliona zmienia pozycję strzałki tachometru. Poruszanie się na zimowej drodze bez poślizgu jest prawie niemożliwe.

Jeśli chodzi o ergonomię, dostęp do systemu audio i innych niezbędnych przycisków na drutach w zasięgu. To, czego nie można powiedzieć o komputerze na pokładzie, żądanie nawigatora o wymienienie pozostałego przebiegu przed tankowaniem spowodowało zamieszanie: aby zmienić obraz na ekranie pulpitu nawigacyjnego, konieczne było kliknięcie małego przycisku, który po prostu nie był odczuwany w dotyku. Znajdź to w ciemności, wbijanie dłoni wewnątrz krawędzi kierownicy, szczególnie na zimowej drodze, zadania, aby lekko to ujmować, nie jest łatwe

Co się zmieniło
Wyróżnienie prerestylingu Suzuki SX4 od poprzednich nie jest łatwe, szczególnie na zewnątrz. Wszystkie zmiany zewnętrzne są zmniejszone tylko do nowej kratki chłodnicy. Wewnątrz nowej tarczy instrumentu i zdalnego sterowania klimatem z wyświetlaczem oraz na górze konsoli centralnej znajduje się duża kolumna systemu audio. To prawda, tylko w górnej konfiguracji.

Przybywając do Petersburga, natychmiast wpadliśmy na problem parkowania w już trudnych warunkach zimowych. Komora bagażowa w sedanie SX4 jest bardzo wolna, więc bardzo trudno jest zobaczyć nawet zderzak stojący za szklanką. W SX4 nie ma czujników parkowania - musisz albo uwierzyć w swoje szóste uczucie, albo wybiegać z samochodu wiele razy, aby nikogo nie skrzywdzić. Zdecydowanie zalecamy instalację czujników parkowania; W przypadku większości samochodów ta rzecz w metropolii nie jest już luksusem, ale koniecznością.

Ceny
Koszt konfiguracji testu wynosi 684 000 rubli. Podczas gdy ta sama maszyna z ręcznym pudełkiem będzie kosztować 30 000 rubli. taniej. Podstawowy sedan jest sprzedawany za 584 000 rubli, a crossover na poziomie wejściowym kosztuje 15 000 rubli.

Podobało nam się to w Suzuki Sx4
Zużycie paliwa, pojemne zawieszenie, duży bagażnik, automatyczna skrzynia biegów, dobre hamulce

Nie podobało nam się Suzuki SX4
Pusta kierownica, twardy plastik w kabinie, dostęp do komputera na pokładzie


Suzuki SX4, L Trunk Volume of the Sedan - w porównaniu z konkurentami
Suzuki SX4 515
Fiat linea 500
Ford Focus 467
Chevrolet Cruze 450
Mitsubishi Lancer Sedan 430
Nissan Tiida Sedan 467


Suzuki SX4 Sneaks w porównaniu z konkurentami, MM
Suzuki SX4 165
Fiat linea 150
Ford Focus 155
Chevrolet Cruze 150
Mitsubishi Lancer Sedan 165
Nissan Tiida Sedan 165


Autor: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: Alexander Korobchenko

 

Źródło: Magazyn Wheel [styczeń 2011]