Suzuki Sx4 Sedan Test Drive od 2010 roku sedan

Feylifting Suzuki SX4

Nie ma ani jednego powodu, aby odmówić sobie zakupu zaktualizowanego Suzuki SX4. W trzecim miesiącu pisałem tylko o przywróceniu crossoverów. I wygląda na to, że zaczynam widzieć. Nigdy nie otrzymamy Feyslift tego, czego naprawdę potrzebujemy.


Restyling nie jest przeznaczony dla kierowców. Służy kapłanom marketingu w dwustu dolaryjnych więzi.

Chcę, aby maszyna stała się wygodniejsza po aktualizacji: na przykład automatyczny tryb podnoszenia/opuszczania okularów lub regulacji kierownicy przez odlot, urządzenia były lepiej odczytane, reflektory świecą jaśniej, hamulce zostały mocniejsze. Ale to się jeszcze nie wydarzyło. Pieniądze są wydawane na projekt. Wzór reflektorów mgły się zmienia. Dolna krawędź zderzaka nabiera małego zakrętu, a na siedzeniach pojawia się piękna linia. Wszystko to było dla mnie tajemnicą, do niedawna opublikowali miażdżące dane. Okazuje się, że japońskie firmy samochodowe oszczędzają 30 USD na jednym komputerze, po prostu pozbawiając go automatycznego trybu systemu Windows. Przy wielkości wyjściowej 200 000 samochodów możesz włożyć 6 milionów do kieszeni! Czy mogą odmówić takiej optymalizacji podczas restrywania? Zapomnij o tym. Faisilift Suzuki SX4 to po prostu cichy kichanie na środku ulicy o godzinie szczytu. Nie czuj tego.


Musiałem to w ten sposób postawić i przy pomocy fotografa. Inniatura nie wyszła


Skrzyżowany teren dla SX4 jest traumatyczny. Prześwit jest mały


Trunk jest duży, jeśli przeprowadziłeś się do SX4 od Suzuki Jimny

Dlaczego nie Qashqai?
Cóż, przynajmniej odświeżmy nasze wrażenia jednego z najtańszych crossoverów. Przede wszystkim jest prosty. I wygodne, jeśli nie jesteś wysoki. Mówiąc dokładniej, jeśli nie masz zbyt długich nóg podłużne regulacja siedzenia kierowcy może być większa. Dla luksusu zapomnij o dekoracji budżetowej, w pełni zgodnie z ceną. Ale ta maszyna waży tylko 1200 kilogramów, więc wszystkie horrory ciężkiego napędu na koła się nie boją. Jego twórcy nie walczyli z nadwagą i wysokim środkiem ciężkości. To prawda, że \u200b\u200bnie trzeba czekać na specjalną gładkość przejścia, ale obsługa jest zrozumiała, w niektórych miejscach nawet pyszna kierownica jest nieoczekiwanie elastyczne, bułki ciała nie zakłócają. Dynamic dopasowany biegacz. A tak przy okazji, silnik jest dość żywy.


Salon jest prosty, ale wygląda ładnie. Nawet naśladowanie aluminium nie jest złe


Nie ma wątpliwości. Natychmiast naciśnij blokadę na ziemi, w przeciwnym razie nie pójdzie

Oto tylko cztery prędkości dla automatycznej skrzyni biegów. Ale istnieje możliwość ograniczenia się do trzech. To prawda, to jest zbędne. W rzeczywistości wszystko, co jest potrzebne w mieście, to naprawić automatyczny selektor skrzyni biegów na drugim biegu. Rozkoszuj posypanie. Podróżowałem tak przez kilka dni. Zużycie jest oczywiście wybrane na 12 litrów (dla silnika o działającej objętości 1,6 litra, to dużo), ale co za rozproszenie! Jakie manewry! Byłem w stanie wyprzedzić minibus po raz drugi od 10 lat !!!

Potem fotograf i ja przeprowadziliśmy się z asfaltu. Spoczywał na glinianym wzgórzu. Zwolnił. Schodzić. I wróciliśmy. Człowiek, który dał nam samochód do testu, ostrzegł: jeśli drapiesz zderzak, będę przez ciebie bardzo urażony. I ma rację, z takim kątem wejścia Suzuki SX4, nie ma nic do roboty na skrzyżowanym obszarze. Tylko śnieg lub piasek.



Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [sierpień /2010]