Test Drive Subaru Stella Od 2006 Hatchback

Przegląd nowego samochodu firmy Subaru: Stella L / Stella Rs

Ostatnio uważa się, że standardowy samochód Microllaw jest konfiguracją jego ciała, musi przypominać wysoki wagon pasażerski. Wiele firm od dawna wyprodukowało coś podobnego, ale ostatnio, wreszcie, taki mikro-uniwersalny pojawił się na rodzinie samochodowej Subaru. Oznacza to, że nowi konkurent ma nowego konkurenta, który nazywa się Stella / Stella Custom. Cóż, w jakiś sposób, bardziej precyzyjnie, kosztem jakich cech zamierza walczyć i porażkę w konkurencyjnej walce? Przeczytaj o tym w materiale naszego dziennikarza.
 
Już znajomy obraz.
Powiem szczerze: było warto usiąść na siedzeniu kierowcy w Subaru Stella Custom RS i spojrzeć wokół wszystkiego, co okazało się przede mną, stało się jasne dla mnie: ten samochód nie jest w ogóle w nowość! Wszystko to nie widziałem gdzieś gdzieś, widziałem tak często, że już miałem czas, żeby go zabrać. Tutaj na przykład deska rozdzielcza, dlaczego jest dla mnie tak znana? Tak, ponieważ będąc dziennikarzem magazynu samochodów Navi, mam długi czas, którego używam do ruchu przez samochód Subaru R1. Co tam jest deska nawigacyjna! Cała ściana przednia jest całkowicie wypożyczona z tego samochodu, właśnie jest skupienie. Sędzia sam: Pokrętła kontroli klimatyzacji są takie same, kształt cięć do dostarczania powietrza do salonu tego samego formularza, dźwignia sterująca transmisji również stoi na miejscu znajomym. Gdzie w tym przypadku podejmij nowatorstwo? Po prostu usiadłem, - i pojechałeś, jakbyś jeździł sto lat!
Należy powiedzieć, że pierwsze wrażenie mnie nie oszukało, ponieważ później było to, że w całej reszcie samochodów R1 / R2 i Stella Custom RS jest wiele wspólnych. Przy wyborze wyglądu dla zakresu modelu samochodu R1 / R2, projektanci poszli na ryzyko, wiele zostało umieszczone na mapie, a ich karta, jak wiesz, okazał się nietoperzem. W wyniku tej awarii sprzedaż maszyn mikrolitrycznych Subaru spadła do nieprzyzwoitości. Specjaliści Subaru, z kolei doszli do wniosku, że w takiej sytuacji nie można tego zrobić bez uwzględnienia takiego modelu w składzie mikrolorowej, która z pewnością będzie na żądanie. Oznacza to, że zostali zmuszeni pilnie reorient i rozwijać nowy samochód Microllaw z wysokim wagonem typu ciała. Dlaczego wcześniej nie można było myśleć wcześniej i dlaczego preferencja była konieczna, aby dać projekt stylowy samochód, który jest nadal nieznany, jak zostanie zaakceptowany przez kupujących, jest to temat oddzielnej rozmowy. Ale jeśli tak się stanie, ssać się, - czy stała się uruchomić rower (czytaj nową mikrollet)? Może to być ogólnie w obcychu. A rozwiązanie dojrzewało błyskawicę: Aby wziąć model błędu jako usterki i szybko, przy minimalnych kosztach, aby z tego zrobić, co jest potrzebne. Jasne jest, że podejście to automatycznie oznaczało, że zarówno samochody, jak i R1 / R2 i Stella, będą miały znaczną liczbę wymiennych węzłów i części. Więc okazało się.
Przez długi czas, być może od chwili, gdy model Suzuki Wagon R pojawił się na rynku, wśród różnorodności proponowanych mikrolerów, takie maszyny zaczęły zwyciężyć, w których każdy centymetr kwadratowy kabiny został użyty z maksymalną korzyścią. I nawet w celu zwiększenia konkurencyjności swoich samochodów, firmy zaczęły ćwiczyć modele wielowymiarowe. Oznacza to, że wtedy kilka wariantów jest produkowanych na jednej lub mniej udanej platformie. Aby upewnić się, że wystarczy zapamiętać modele Daihatsu Move lub Honda Life, a samochody związane z samochodami Daihatsu Tanto i Honda Zest. Cóż, powiedzmy, że w tym przypadku zakres modelu R1 / R2 jest w powiązanym komunikacie z maszynami Subaru Stella. Ale nie usuwa głównego pytania: co dokładnie model Subaru Stella może podbić serca i umysły potencjalnych nabywców? Może jest przestronny salon? Ale to nadal mikrolarze, nie można zatem coraz większego zwiększenia swobody, działając dopiero w tym kierunku, przepisy nie są poprawne i nie wygrają konkurencji. Oznacza to, że pozostaje tylko jeden sposób: nie zapominając o objętości, wszystkiego samego, główną dbałością o zapłatę cech konsumenckich. Postanowiliśmy to zrobić. Przestrzeń, która się podoba lub wszystko jest spokojne i wszyscy idą, to co slogany reklamowe stały się definiowaniem modelu Subaru Stella. Co powiedzieć, takie definicje dla maszyn Subaru były wcześniej całkowicie nie dotyczy! Czy źle się mylę? W rzeczywistości taki praktyczność ma również prawo do istnienia, który twierdzi! Ale z drugiej strony stało się to, że mówiąc Subaru, zawsze zakładamy każdy inny przełom technologiczny. I nagle praktyczność! Czy nie uważasz, że jest to nieco rozpieszczone przez długotrwałą firmę firmy? Osobiście i - tak!
Natychmiast oczywiste jest, że główną rzeczą jest praktyczność.
Gdy projektanci pracują na samochodzie mikro-samochodowym, zawsze wprowadzają zadanie, aby małe, ogólnie, salon wydawał się nie bardziej przestronnym. Jak samochód wyglądał jak na zewnątrz, zostanie rozwiązany później. Takie podejście jest charakterystyczne dla nowej maszyny Subaru Stella. Jako zewnętrzne cechy wyróżniające tego samochodu, przednie reflektory oryginalnego kształtu i dużej szyby przedniej, co powinno dostarczyć dobrego hotelu sterownika. Certyfikacjonalnie określone łuki przednich skrzydeł są narysowane. Są to ogólne cechy charakterystyczne. Jednocześnie projekt samochodu Stella ma prostotę, a samochód Stella Custom ma bardziej sportowy wygląd. Podobnie są również pewne różnice. W szczególności, kolor kości słoniowej przeważa w salonie, aw kabinie Niestandardowe wszystko wytrzymuje w czerni.
Ja, jak powiedziałem, stale radzić sobie z samochodem Subaru R1, tak zwykł siedzieć w wygodnym krześle. A tutaj, w Salon Stella, musiałam stawić czoła lub bardziej precyzyjnie przenieść do siedzenia siedzenia sofy. Jasne jest, że ta opcja była wyraźnie zadowolona, \u200b\u200bponieważ komfort nie jest tym. Jednak wtedy zauważyłem kieszeń, specjalnie zaprojektowany do przechowywania badanie techniczne Talon, a potem zdałem sobie sprawę, że tył przedniego siedzenia pasażera może całkowicie się naprzód, a wszystko to przyjemnie mnie zaskoczyło. Rzeczywiście, komfort komfortu, a strona praktyczna ma również ważne znaczenie. Tylne siedzenia wydawały mi się nieco zwęża, ale byłoby śmieszne przeciwko temu, biorąc pod uwagę, że wciąż było o Mikrochki. Sufit kabiny jest nieco podniesiony, więc czujesz się dość wolny w środku. Co powiedzieć, nie jest wcale, co siedzieć w kabinie R1!
Wcześniej zauważyłem już, że zakres modelu Subaru Stella rekrutowała pomysły, które najpierw znalazło ich przykład wykonania w Suzuki Wagon R. Model R. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że w pierwszym, aw drugim przypadku rozmawiamy o najbardziej szybkich modyfikacjach wyposażonych w silniki turbo. Oczywiście samochód Subaru nie jest wyposażony w 3-cylinder, jak zwykle praktykowane jest w podobnych mikrolkach, ale silnik 4-cylindrowy, który nadaje mu pewną przewagę nad konkurentami. Jednak główną zaletą nie jest nawet w liczbie cylindrów, ale w wynikach turbosprężarki typu super ładowarki, która znajduje się na silniku Subaru. W końcu pozwala jej działać w większym stopniu, że samochód pozwala maszynie, która jeździ tylko z miejsca, natychmiast przejść do intensywnego, a jednocześnie równomiernie przyspieszenia. Chociaż rola przenoszenia CVT bez rękawów nie jest również tego warta. Jednak widziałem już w moim osobistym doświadczeniu, jak uciążliwe w kategoriach rosnących kosztów paliwa, to turbo może być - rzecz, jeśli został nieznośnie używany. Dlatego potężne podkręcenie, jest to z pewnością ładne, ale zawsze występuje poczucie działania. A poza tym para turbosprężarki + silnik jest czasami hałasem tak bardzo, że może kogoś męczyć.
 
W różnych trybach - inny samochód.
Charakterystyka trakcji samochodu Stella z prostym (a nie turbo) silnik naprawdę okazał się wybitny. Żaglówka do ciała Stella i R1 / R2 są różne, a maszyny te są prawie takie same. Niemniej jednak, jeśli weźmiesz pod uwagę tryb ruchu, zwykle ćwiczył w mieście, to wystarczy pchnięcie dla zestawu prędkości. Na autostradzie, poruszając się po stałej prędkości około 100 km / h, samochód jest prawie bez hałasu. Ale warto spróbować przyspieszyć przyspieszenie samochodu, ponieważ gwałtownie wzrasta. Krótko mówiąc, podczas gdy trzymasz pedał przyspieszenia, a następnie niezależnie od tego, czy poruszasz się po mieście, czy poza miastem z dużą prędkością, samochód zachowuje się cicho. Ale jak tylko zaczniesz naciskać na presję na pedał więcej - samochód po prostu nie może wiedzieć! Ogólnie można powiedzieć, że demonstruje i wystarczające wyczerpanie i obsługę. Należy dokonać rezerwacji: wystarczające tylko w pojazdach tej klasy.
Nie należy zauważyć, że jedna z niewątpliwych zalet samochodów Serii Series Stella jest skoordynowana i płynna działanie zawieszenia. W rzeczywistości prawie nie jest namacalny, ani głuchy, ani impuls, jak zwykle w tanich maszynach Microchk. Inżynierowie twierdzą, że musiał to zrobić poważnie, ponieważ było wiele komentarzy kierowców, zwłaszcza o dyskomfort, który, rzekomo stale przetestował pasażerów na tylnym siedzeniu. Oczywiście, jak czują tylne pasażerowie - jest to bardzo ważny czynnik, zwłaszcza, że \u200b\u200bsiedzą tam starych mężczyzn i dzieci. I mimo że powiedz mi, kiedy ta subaru inżynierowie troszczyli się, jak pasażerowie czują się w swoich maszynach? Nie, naprawdę, subaru, tak nie tak! Tutaj na przykład konieczne było wybranie kształtu drzwi. Więc co myślisz, że zaczęli myśleć o tym, jak to zrobić taka mama, która kładzie dziecko w krześle dla dzieci do tylnego siedzenia, było wygodniejsze do tego! Podczas opracowywania takich modeli jako dziedzictwo lub impreza, ten problem nie jest nawet omawiany. Ale stało się konieczne, aby zrobić zupełnie inny samochód i że musiałem!
Jeśli rozważymy problem w ogóle, lekceważenie, z którym Subaru był wcześniej związany z takimi wyrywnikowymi maszynami, jest niczym więcej niż poważnym błędem. W rezultacie okazało się, że rynek masowych samochodów nie był poza zasięgiem wzroku firmy, która na początku była powodem niepowodzenia. Cóż, jakie perspektywy mają skorygowaną wersję samochodu Microchny Subaru? Patrzymy na liczby: Zaledwie tydzień po rozpoczęciu sprzedaży samochodu Stella / Stella, wydano 5438 aplikacji, które same w sobie można uznać za wybitne osiągnięcie. Kto zasadniczo bierze te samochody? Jak pokazują sondaże, znaczny udział przyszłych właścicieli samochodów Stella były wcześniej właścicielami maszyn Subaru Pleo lub Vivio. Jednym słowem jest to te same wielbiciele marki Subaru. I jak się okazało, wśród mają wielu, którzy od dawna czekali na dodatek Microlitrium w tej rodzinie w formie wysokiego wagonu stacji pasażerskiej, którą wszystko nie było i nie było.
Może się wydawać, że taka schludność, możesz nawet powiedzieć, nic o niczym o nieodebranej korzyściach ani spółki, ani jej wentylatorów, ani jej fanów. Ale nie ma humusa bez dobrego. Skonfiguruj siebie: Początkowo postanowiono opracować i zwolnić model samochodu mikrolonego R1 / R2 luksusowej konfiguracji. Nadzieje samochodów nie usprawiedliwiały, a potem dokonano kolejnej próby. Samochód pojawił się na wyjściu teraz z innym ciałem, którego typem jest obecnie najbardziej popularny wśród kupujących mikrolracji. Ale przecież jakość produkcji tego samochodu nie jest niższa niż luksusowa R1 / R2! Tak, a wnętrze zostało pożyczone bez poważnych zmian. Okazuje się więc, że Subaru szedł na danym obszarze, ale dowiedział się na drodze. Jednym słowem doświadczenie jest negatywne, a wynik - zobacz siebie.
 
 
Specyfikacje samochodu Subaru Stella L:
Długość 3395 mm X szerokość 1475 mm x wysokość 1645 mm.
Podstawa koła: 2360 mm.
Waga maszyny: 860 kg.
Drive: na przednich kołach
Silnik: objętość robocza 0,66 litrów, 4-cylindra z rzędem cylindrów i 16-zaworowych mechanizmów dystrybucji gazu, opracowany moc 54 KM Przy 6400 obr./min najwyższy moment obrotowy wynosi 6,4 kg / m przy 4400 obr./min.
Cena maszynowego: 987 tys. Jena.
Sparu Stella Custom RS Specyfikacje samochodu:
Długość 3395 mm X szerokość 1475 mm x wysokość 1645 mm.
Podstawa koła: 2360 mm.
Waga maszyny: 890 kg.
Drive: na przednich kołach
Silnik: objętość robocza 0,66 litrów, 4-cylindra z układem cylindra inline i mechanizmem dystrybucji gazu 16 zaworu, wymuszone wlot super ładowarki z pośrednim chłodnicą powietrza, opracowaną moc 64 KM Przy 6000 obr./min największy moment obrotowy wynosi 9,5 kg / m przy 4000 obr./min.
Cena maszynowa: 1 milion 396.5 tys. Jena.
  

Źródło: Webcg.net.