Test Drive Subaru Stella Od 2006 Hatchback

Napęd testowy A / M Subaru Stella Custom RS

Sparu Stella Custom RS Specyfikacje samochodu:
Długość 3395 mm X szerokość 1475 mm x wysokość 1645 mm.
Podstawa koła: 2360 mm.
Waga maszyny: 890 kg.
Drive: na przednich kołach
Silnik: objętość robocza 0,66 litrów, 4-cylindra z pionowo włączoną pozycją cylindrów, dwa wałek rozrządu i 16-zaworowych mechanizmu dystrybucji gazu, przymusowy typu inlet Super ładowarka z pośrednim chłodnicą powietrza, rozwiniętą moc 47 kW (64 KM) przy 6000 RPM, największy moment obrotowy 93 nm (9,5 kg / m) przy 4000 obr./min.
Transmisja: bezstopniowa wariator
Cena nowego samochodu: 1 milion 396.5 tysięcy jenów. (~ 13.000 $ USA)
 
Bez wysokiego ciała mikro-łańcuch jest teraz niemożliwy.
Ostatnio popyt na samochody mikro-samochodowe, cokolwiek się tam stało, utrzymuje się na bardzo wysokim poziomie. Ponadto nie przechodzi rok, aby rynek nie oświetlił nowego lidera sprzedaży. Czy wiesz, ile maszyn mikrołowych zostało sprzedanych w całym Japonii w zeszłym roku? 1 milion 950 tys. Jednostek! Jaki jest sekret takiego stałego zainteresowania obywateli do maszyn? Po pierwsze, to zainteresowanie ma bardzo poważne tło ekonomiczne w formie świadczeń podatkowych i najbardziej korzystnych warunków ubezpieczenia. Ale tylko nie jest wyjaśnione! Nie mniej ważne, wydaje mi się, że mikrolowcy stały się bardziej praktyczne, a także ważne, większe prędkości. A teraz, każda firma, która produkuje takie samochody, dążyć do uniwersalności, ale przeciwnie, do ścisłej specjalizacji swoich samochodów. Reguła tutaj jest dość prosta: jeśli udało ci się wykonać dobrą maszynę do klasy samochodowej, nie nadaje się do wszystkich okazji. Będzie lepiej, jeśli jedna dwie wersje specjalne pojawi się na tej samej platformie. Pozwól im kupić to, co dusza! Ciekawe, że jest obecnie prawie nikt nie decyduje o stwierdzeniu, że maszyna Microllady powinna być tańsza, tym lepiej. Wystarczy spojrzeć: Czasami jest tak samo jak klasa samochodowa powyżej (istnieje klasa płyty CD), a nawet więcej. I nic - weź, tak, jak!
Ostatnio pojawiła się nowa moda na rynku mikroprzedaż, wszyscy rzucili się, aby kupić samochody, które mają wysoki uniwersalny kształt. Wymień tylko niektóre z tych modeli: Suzuki Wagon R, Daihatsu Move i Daihatsu Tanto, Honda Life i Honda Zest. To uniwersalne hobby stara się nie wierzyć inżynierów Subaru, zwolnionych i ryzyko dobrego, ogólnie, w samochodzie Subaru R1, który ma wyraźną indywidualność. I co? Zakończył tę awarię, nie chcę go wziąć, i to jest! A co jest interesujące: Zadaję moich znajomych dziennikarzy wszystkim w jednym głosie mówią, że ten samochód jest tylko klasą, a masywnym nabywcą, jednak zero uwagi.
Jednak kupujący jest zawsze w porządku. Tymczasem Subaru, przeprowadzone badania marketingowe, wynik, którego nieutownie potwierdził, że w celu ich mózgu Microlitrum Brainchild będzie na popyt, powinien znacznie poprawić swoje cechy konsumentów. To znaczy jest wygodniejsze i praktyczne. A jak można to osiągnąć z mikrolerów, z wyjątkiem tego, jak zwiększyć jego wysokość, aby Lope kabiny jest powyżej? Nowy model Subaru Stella pojawił się na rynku, którego wzrost był aż 1645 mm. Powiedziałem całkowicie, ponieważ z kopalnią, na przykład, w 170 cm, nadal nie jest tak bardzo. Jednak wszystko jest znane w porównaniu z konkurentami. I tam, wyrównanie jest takie: bezwarunkowy król klasy Mini jest Suzuki Wagon R. Ma taką samą wysokość, a powiedzmy, radośnie lub przenieś samochody, dzięki czemu nawet poniżej zaledwie 1630 mm. Jak widać, jest każdy powód, by wierzyć, że szanse na Subaru Stella Car mają dobre.
Grace Subaru?
Jak mógłbyś dać moje pierwsze wrażenie na zwiedzaniu nowej maszyny rodzinnej SUBARU? Być może to jest: na tle całej sprawy, że niedawno został wyprodukowany pod marką Subaru, ten samochód, oczywiście, nie wygląda, ale na zwykłych standardów, samochód cholernie Mila! Tak, dwa kluczowe pojęcia są zwykle i słodkie. A w rzeczywistości, ze względu na reflektorach przednich diamentowych, które zwykle porównują z oczu, wygląd tego samochodu wydaje się zakłopotany w dół w dół. Samochód zwiększonej kategorię niestandardową, a poza tym ma przed latarniami przeciwmgłowych, które są tak bardzo przypomina dołach na policzkach. I istnieje backhards którzy robią oczy jeszcze bardziej wyraziste. Nie, naprawdę atrakcyjna twarz!
Byłoby to konieczne, aby zobaczyć cię, gdy mianowano wycieczkę testową, omyłkowo pojawiłem się na miejscu przed czasem od około trzydziestu. Więc co! Ale ja, będąc samemu czasem, był w stanie przyswajać samochód najbardziej popularnych, jak mi się wydaje, konfiguracja. Przychodzę więc do najgorętszej modyfikacji Stelli Custom RS, siedzę w środku i, dziwnym, przez chwilę. Organizacja fotela kierowcy była wykonana czysta dla mężczyzn - natychmiast pomyślę. Rzeczywiście, przedni panel jest podobny do dwóch skrzydeł samolotów, które są rozwiedzione przez gładki łuk, a następnie tam są metalowe szczegóły okładziny, tuż przed kierowcą pokrętłem tarczy, która jest podzielona na podziały obiecując 7000 obr./min. I nie ma znaczenia, że \u200b\u200bsiedzenia pierwszego rzędu są podobne do sofy, główną rzeczą jest to, że mocno trzymają tułowia w pożądanej pozycji. Po prostu nie samochód i jakiś samolot! To jest tak, - mimowolnie błysnął we mnie, - Eco zdemontowano je!.
Dobra, przejąć pokrętło sterowania transmisji. Ona przy okazji jest - nowy rozwój nieskończenie zmiennego typu Variator I CVT, które mówią, ma podwyższony KP. Zmieniam uchwyt do pozycji D, - i na drodze, z dala od parkingu samochodem przed Hotel Odaiba Nikko Hotel. Przy dość dużej prędkości opisuję krzywą wzdłuż nasypu Yurikamome. Na tej stronie możesz pozwolić silnikowi pokazać się we wszystkich mocy. Silnik ten ma objętość roboczą 660 metrów sześciennych. Zobacz, ale pomimo takiego małego młodego, może rozwinąć moc do 64 KM i daje moment obrotowy 9,4 kg / m. Więc wlot powietrza widoczny na kapturu jest zauważalny, teraz wiem na pewno. Super ładowarka typu turbosprężarki - to jest punkt! Shiokaze Koen Park leci dwa konta, a potem rośnie. Silnik dość radośnie dodał gaz i, jakby odetchnął ze świeżego powietrza. Po wybraniu pełnej prędkości, przyjdź do dzielnego Oedoonsen. Staram się obracać się tak energicznie, jak to możliwe, ostrożnie po zachowaniu samochodu. Czuję, że przyczepność koła z drogim na limicie, ale jednocześnie kierownica nie kontroluje działanie przedniej zawiesiny. Dlatego pomimo wszystkich napięć sytuacji, powiedzieć, że w tym momencie byłem niespokojny - to znaczy kłamać. Oczywiście samochód mikro-samochodowy ma pewne ograniczenia projektowe, które się kłócą. Ale nawet te ograniczenia nie uniemożliwiły inżynierom subaru zrobić sporo przyzwoitych, można powiedzieć godnego samochodu. W przeciwnym razie nie byłoby subaru!
Model Stella LX jest tańszy.
Ale inny samochód stojący w modelu Subaru Stella samochodu Stella LX, która z powodu pewnych powodów (to jest niska cena) zapowiada się najbardziej masywne. Na nim, ja też popełnił próbną zameldowania. W tym celu, I był dostarczony z samochodu, którego karoseria pomalowano w barwie koralowych, a wnętrze salonie miał pozarynkową białego beżowym zabarwieniu. Jeśli oceniać samochód w pigułce, to wydawało mi się zbyt wiele, jeśli można go umieścić, Szharya, chociaż z drugiej strony, wszyscy jesteśmy tak podniosła, że \u200b\u200bnasz zwyczaj związany jest z wysoką kategorii samochodów, tuż nasz zwyczaj. Z tego powodu uważam, że samochód będzie bardzo przychylnie przyjęty i dorośli, doświadczeni kierowcy, którzy w stanie strawić tego cukru. Wewnątrz kabiny moją uwagę przyciągnęły przede wszystkim przedni panel, który nie wygląda w ogóle jak w kabinie niestandardowych RS. Fakt, że jest ona wykonana z matowego tworzywa sztucznego, których powierzchnia jest przetwarzany za pomocą metody wytłaczany. Fotele i podłokietniki drzwiowe zdobią materiały, starannie dobrane barwy. Tworzy atrakcyjną atmosferę w swoim salonie. W rzeczywistości nie jest to niedorzeczne żądania rodzaj luksusu, który w mikro-hat czasami prowadzi do wyniku allayer i wysoką dbałość o użytych materiałów, które, choć oni sami nie mają wysoką cenę, ale są starannie dobrane, oni pod wrażeniem godnej taniość.
W pewnym momencie droga przybyciem testowym zaczęło mi rośnie, która odnosi się do Rainbow Bridge. Na tej windy, postanowiłem naprawdę przetestować silnik, którego moc, jak wiadomo, nie przekracza 54 KM. W rezultacie okazało się, że ta moc w takich warunkach z pewnością nie wystarczy. Oczywiście, mogę porównać jak samochód niestandardowe RS zachowywał wcześniej przed. Nawiasem mówiąc, praca hamulców w pierwszym i w drugim samochodzie miał również swoje własne cechy. W szczególności, hamulec RS samochód chwyta koła natychmiast, podczas gdy w maszynie Stella LX, sama operacja przebiega nieco bardziej łagodnie, z powodu której miałem nawet serce.
Ale powtarzam, wszystkie te wrażenia są porównawcze, ponieważ okazało się, że jadałem Stella LX natychmiast po tym, jak wyścigowałeś przez samochód RS, który jest przeznaczony do bardziej aktywnej jazdy, dlatego wydaje się wygodniejsze w zarządzaniu. Wierzę, że w celu dokonania obiektywnej oceny nowego samochodu, przez jakiś czas nie jest możliwe za kierownicę w ogóle. A nawet więcej, nie powinieneś skakać z jednego samochodu do drugiego! Byłem wielokrotnie ostrzegany o tych kolegach, dobrze się rozumiem

Kto jest ostatnim, to i wygrana.
Dawno się przyzwyczailiśmy, jeśli pojawi się nowy model marki Subaru, oznacza to, że istnieją przyczyny technologiczne, więc mówić, naturę technologiczną. Więc - jesteśmy znani, - inżynierowie Subaru znowu mają coś do powiedzenia. I nagle maszyna Subaru powinna być łatwa w obsłudze, powinna być wygodne i podobne zastosowania! Jakoś niezwykły. Jednak wyniki badań marketingowych są uparte, musiały je pod uwagę. Powtarzam więc na rynku pojawił się nowy model MikroRolreazy Subaru Stella. Stawka w nim jest taka sama dla wykorzystania, czyli konsumenta, a nie dla właściwości technicznych. Chcesz dowody? Proszę, mogę wymienić wiele urządzeń i urządzeń, które są dostarczane w nowej maszynie Subaru, i które są celem, aby samochód wygodniejszy w praktyce. Tak więc tylne siedzenia mogą oddzielnie (oddzielnie lewe i prawe części) poruszać się wzdłuż kabiny na odległość do 200 mm. W rezultacie tylne siedzenie może być bliższe z przodu tak blisko, że znajdują się w tylnym siedzeniu, dziecko siedzącego w krześle dla dzieci, kierowca (lub raczej kierowca) może dotrzeć do niego rękami. Ponadto w bagażniku, dzięki najniższym dole ciała, można łatwo umieścić w pionowej izbie samochodowej dla dzieci kategorii Kategorii B. W szczególności sugeruje, że zdolność ładunku Trunk Stella, tylko powiedz, znaczne. Jest to pewien plus, jeśli mówimy o konkurencyjności nowego samochodu. Ale ten plus, stał się możliwy po wszechstronnym badaniu wszystkich wad, które dokonały konkurentów, pozwalając swoim samochodom.
Niewątpliwie przed wytworzeniem nowego samochodu, projektanci poważnie pracował na platformie i nad silnikiem, który, jak wiesz, zostały wypożyczone z zakresu modelu R1 / R2. Praca ta jest ograniczona głównie do najtańszych kosztów, ostatecznie sprawiają, że samochód tańszy, a zatem bardziej przystępny. Czy to opłacalne dla kupującego? Wątpić! I rezultaty, muszę powiedzieć, nie sprawiło, że długo czeka. Spójrz na pierwszy tydzień, wdrożenie nowego modelu Car Stella otrzymało już ponad 5000 aplikacji na zakup, podczas gdy przez cały dzień liczba mikrolerów sprzedawanych pod marką Subaru nie przekroczyła 8000 jednostek. Imponujące, prawda?
Pod względem ulepszeń technicznych, które powtarzam, każdy nowy model Subaru, ten samochód może wydawać się całkowicie nieistotnym zjawiskiem. Ale jeśli wyglądasz na uważnie, można znaleźć coś z techniki. Na przykład warto tylko otwierać drzwi, a jego krawędź nagle okazuje się oznaczane niebieskie światło. Włączył diody LED, aby drzwi wyszły na wymiary, były zauważalne kierowcy poruszające się w kierunku przechodzącym. Lub weź nowo opracowany system transmisji I CVT. Zapewnia kompaktową pompę hydrauliczną, która jest instalowana na wale głównym i służy do optymalizacji prędkości obrotu. Dzięki temu blokowanie hydromeflipu występuje na wcześniejszym etapie, co oznacza, że \u200b\u200bmaszyna zużywa mniej paliwa. Jednym słowem potencjał techniczny Subaru, choć nie do takiego stopnia, ale jest tu zaangażowany, po prostu nie uderza.
 
 
 
 

 
 

Źródło: Carview.co.jp.