Subaru Outback 2003 Test Drive - 2006 Wagon

Wszystkie zdjęcia Subaru Outback 2003 - 2006

Zdobywca

Outback - (angielski) pusta, niezamieszkana przestrzeń.

Subaru Outback - samochód, można powiedzieć, jest znakiem. Już, choćby dlatego, że to z Legacy Outback i Volvo Cross-Country, rozpoczęła się uniwersalna pasja do uniwersaliów o zwiększonej zdolnościach między krajami, co znalazło wielu wyznawców. Co jest zrozumiałe: w rosyjskich warunkach klimatycznych i ogólnym stanie dróg (szczególnie w tym czasie) trudno jest wymyślić najlepszą opcję na przestronnym samochodzie na każdy dzień. Liczne zwycięstwa Subaru podczas rajdu, w tym rosyjskie, odegrało znaczącą rolę w popularyzacji marki. Tak czy inaczej, ale Outback był sprzedawany na długo, a teraz oficjalni dealerzy na temat problemów sprzedażowych nie narzekają. Wręcz przeciwnie.

W zeszłym roku światło widziało nową generację. Jest dostarczany do Rosji z 2,5-litrowym czterocylindrowym silnikiem (z mechaniczną lub automatyczną skrzynią biegów) lub 3-litrową szóstką (tylko z automatem). Oczywiście przeciwne silniki (tradycja marki) i samochody to napęd.

Następnie powinieneś zrobić niewielką dygresję i zgłosić, że nie wszystko, co zwykle mówią i piszą na temat pełnego napędu koła, jest prawdziwe. W rzeczywistości nie może być jednego lub dwóch, ale trzech opcji. Teraz uwaga.

Outback z mechaniczną skrzynią biegów jest wyposażony w stały napęd do wszystkich kół - z symetryczną różnicową i obniżającą transmisję (1.196). W maszynach z automatyczną skrzynią biegów, nie wyposażonych w system stabilizacyjny, przednie koła są stałe, a do tylnego momentu są przydzielane przez multi -disc z kontrolą elektroniczną. I wreszcie, Subaru Outback z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów i system stabilizacji są wyposażone w stały pełny napęd VTD, który implikuje asymetryczną (około 45:55) różnicową międzyprowadkową z blokadą kontrolowaną przez elektronikę.

Nie musisz być widzącym: dla pierwszego znajomego wzięliśmy 3-litrowy Outback z 5-biegowym automatycznym systemem napędowym VTD i najbogatszym wyposażeniem salonu. Taki samochód kosztuje 49 800 dolarów amerykańskich.

Nie oznacza to, że nowy Outback to przykładowy styl. Ale nie będzie nieuczciwe, że po zachowaniu rozpoznawania wygląda znacznie mocniej i bardziej nowoczesnym poprzednikowi. Jego wygląd jest bardzo reprezentatywny i jednocześnie promieniuje dynamikę - bardzo dobrą kombinację dla tych, którzy wyznają aktywny styl życia.

Jeszcze bardziej interesujący jest salon. Całkowicie niewłaściwe jest rozmawiać o całej niepewności japońskiej: teraz bardziej przypomina próbki europejskie i dalekie od najgorszych. Solidne, stylowe, doskonałe materiały wykończeniowe, a ja po prostu chcę zabrać ze sobą wspaniałą kierownicę, aby zawiesić się na ścianie - jak dzieło sztuki. Pewne rozczarowanie występuje, gdy wsiadasz do samochodu. To po prostu niesamowite, że w tak dużym samochodzie nie było możliwe zapewnienie przyzwoitego zakresu regulacji przednich siedzeń. Dlatego nawet nie jest konieczne narzekanie na brak dostosowania steru podłużnego: w tej sytuacji niestety jest bez znaczenia. Tak, i nie mówiąc z tyłu, aby był bardzo przestronny - ani w nogach, ani szerokości. Częściowo kompensując problem długich nóg z powodu nachylenia poduszki siedzącej, wyruszyliśmy.

Dobry silnik, dobrze! Wygląda na to, że rozumiesz umysł, że maszyny seryjne są jedną rzeczą, a sport są nieco inne, a jednak niektóre skojarzenia wędrują na poziomie podświadomości. Chociaż przyznaję, znaczna część ich - ponieważ głos silnika podczas przyspieszenia jest już zbyt wyraźnie słyszany. Ale to oczywiście nie wpływa na dynamikę i zmienia karabin maszynowy nieco ostrożniej, byłoby bardzo fajne. Zasadniczo istnieje w nim reżim sportowy, transmisja staje się bardziej aktywna. Mimo to nie sposób, w jaki chciałbym: opóźnienia w zmianie są zmniejszone, chociaż pozostają. Ale w oknie wyświetlane są liczby pokazujące bieżący krok. Wygodny! I chcesz niezależności w decyzjach - przejdź przez instrukcję. Opóźnienia podczas ich przełączania są również zauważalne, ale przy maksymalnej prędkości skrzynia biegów nie przełącza się jako następny krok, ale czeka na polecenie sterownika.

A zawieszenie nie pozwala na zawieszenie na temat nastroju sportowego: jest energooszczędne, ale nie można nazwać go wygodnym i miękkim. Kopiując profil nierównej drogi, samochód okresowo zgłasza nieprzyjemne wstrząsy i przyspieszenie dla kierowcy, a tylne koła mogą lekko jeździć na zakręcie. Ale bułki są minimalne, a sterowalność jest odpowiednia. Czułość pod niskimi kątami obrotu kierownicy nie jest zbyt duża, ale potem wzrasta, reakcje są gładkie i dokładne, odporność przy dużych prędkościach jest dobra. A ci, którzy nie mogą bez efektów, system stabilizacji pozwala słynnie zsuń tylnymi kółkami na zakręcie.

Cóż, jeśli chcesz spędzać czas w naturze, to przy służbie bardzo przyzwoite prześwicie drogi i pomoc elektroniki, dzięki temu, jak się widzieliśmy, pokonuje nawet ukośne wiszące. Jednak nie daj się ponieść: zwisy samochodu są raczej duże, więc nie wszystko, co robią twoi przyjaciele na SUV -a, możesz powtórzyć to bezkarnie. Co więcej, zadrapania na zderzakach pomalowanych w kolorze ciała są wyraźnie widoczne, a ich jakościowa eliminacja, według pracownika dealera, nie jest tania.

Cóż, teraz wnioski. Outback Trumps zawsze był wizerunkiem marki, rozwoju rozwiązań technicznych, niezawodności jednostek i wysokiej jakości zgromadzenia. Ale wielu nabywców przestraszyło się opóźniony projekt i daleko od najbardziej wykwintnej dekoracji wnętrz. Teraz w tym kierunku podejmuje się ogromny krok. Nowy Outback wygląda znacznie bardziej przekonująco niż jego poprzednik i chociaż nie ma tak wielu bezpośrednich konkurentów, oczywiście muszą się wycisnąć.