Subaru Legacy Test Drive Wagon 2003 - 2006 Wagon

Wartości anty -zwłokowe

Znak 100 km/h lata gdzieś pośrodku pracy trzeciego programu. Strzałka prędkościomierza nie przekroczyła jeszcze równika oznaczonego do 260 km/h skali. Na obrotomierze są cztery z niewielką tysiąc. Spoglądam na konsolę centralną. Na ekranie wielofunkcyjnym dodatkowe urządzenia: wskaźnik rezerwy przepływu, licznika przepływu i rezerwatu przyspieszenia.


Czy to samochód rodzinny?
Żeberka i biodra wydają się solidne wsparcie boczne, ręce są dostosowane do wysokości trzech kierunków Momo. Pod stopami Matovo cztery sportowe i puszyste kupy oraz platforma dla reszty lewej nogi. Coś sugeruje, że dziś lewa noga nie będzie gotowa odpocząć
 

Obróć klucz. Czerwone krawędzie urządzeń wyłaniają się z ciemności pulpitu nawigacyjnego. Podążając za nimi, strzałki błysnęły jasno, wykonując rytualną procesję wzdłuż trasy od limitu do limitu. Jest. Zwrócony. Teraz zwrot białych optronii, wypełniając nienaganny obraz za kierownicą. Przełączam klucz do przystanku, a sześć cylindrów trzy -litrowego przeciwnika zaczyna bokować pod maską.

  

A to jest samochód rodzinny?!
Znak 100 km/h lata gdzieś pośrodku pracy trzeciego programu. Strzałka prędkościomierza nie przekroczyła jeszcze równika oznaczonego do 260 km/h skali. Na obrotomierze są cztery z niewielką tysiąc. Spoglądam na konsolę centralną. Na ekranie wielofunkcyjnym dodatkowe urządzenia: wskaźnik rezerwy przepływu, licznika przepływu i rezerwatu przyspieszenia. Co więcej, ten ostatni przekonuje: wciąż jest dużo przyczepności. Prawa noga zgadza się i popycha pozorny pedał podłogi akceleratora. Rewolucje skaczą do czerwonej strefy. Skok roboczy sprzęgła w pierwszej trzeciej naciśnięcia czwartego biegu, a strzałka prędkościomierza już podbija nowe granice.
 
Międzynarodowa skrzynka sportowa Subaru Tecnica jest świetna. Soczysty przełączanie, lakoniczne fragmenty. Nie ciągniesz krótkiej dźwigni i nie przesuwasz ich manipulowania. I stopniowo czujesz, że to już manipuluje twoją świadomością, dlaczego do tej pory jest trzeci? Chodź, są jeszcze trzy! Więc nie stają się fanem niskich startów. Stojąc na następnej pozycji biegunowej, nieuchronnie rzucasz spojrzenie w lewo i prawo, kto tam jest? Ugh, znowu dziesiątki
Mimo to napęd na pełne koła to świetna rzecz. Nawet takie nie są zaskoczone przez programowalne różnice jak w przypadku tego dziedzictwa. Moment obrotowy dzieli połowę między dwoma osiami, co wystarczy, aby zademonstrować ich rubinowe tylne światła byłym sąsiadom byłych sąsiadów. A potem dogonić te samochody, zapal swoją ekspresyjną twarz w swoich lustrach za pomocą chromowanej wykończenia rusztu chłodnicy i optyki głowicy samurajskiej, a sekundę później pozwól szybkim liniom ścian bocznych przelały czarną strzałkę.

 

A to jest samochód rodzinny?!
Legacy i ja spieszę dalej. Kierownica, światło w trybach parkowania, wraz ze wzrostem prędkości wymaga znacznych wysiłków po odchyleniu od bezpośredniej trajektorii. Czy na pewno przejdziemy do tej szalonej prędkości? Chodźmy. I zrobimy to pięknie bez przekątnej huśtawki i przerażających bułek. Kierownica jest jak koni z pełną krwi, wykazującym odpowiedni stopień wytrwałości, nagle puste, poddając się woli silnych. Na początku przeraża się, ale potem przyzwyczaisz się do informacji wciąż wystarczająco. Opony Bridgestone Potenza 215/45R18 przylegają do trajektorii, a symetryczny napęd na wszystkie koła oszczędza przed niespodziankami. Cóż, jeśli niespodzianki nadal się pojawiają, możesz, niech tak, przenieś prawą nogę z gazu do hamulca, kiwaj głową w odpowiedzi na spowolnienie i ponownie gaz, gaz
 

I to jest samochód rodzinny
Za kierownicą takiego samochodu całkowicie zapominasz, że oprócz pleców znajdują się miejsca pasażerskie i imponujący bagażnik. Jest. A tylna sofa z podłokietnikiem i przyzwoitym zapasem przestrzeni nóg, a bagażnik z bardzo wygodnymi drzwiami można otworzyć bez ryzyka w szczęce, nawet jeśli stoisz blisko samochodu. A tylna tylna sofa łatwo składa się, albo czterdzieści procent, albo na sześćdziesiąt, po prostu naciśnij przycisk, do którego nie jest trudna do osiągnięcia.
 
Tylko jeśli zdecydujesz się jeździć rodziną w trzypałemu spuścizny, zaopatrz się w higieniczne worki do nich samym miejscem w sieciach na plecach przednich siedzeń.
Niemniej jednak ten samochód najwyraźniej nie jest wartościami rodzinnymi.
 
Autografia
Dziedzictwo Subaru
Zwycięzca
japońska konkurencja
Samochód 2004
Poprzednik
Legacy III (1998)
Prototyp
WX-01 (2001)
Premiera
październik 2004
Ciało
sedan, 5-drzwiowy wagon
Silniki
2,0-3,0 L (138-245 KM)
Produkcja
Japonia
Oczekiwana wymiana
2010/11

 
Samochód jest dostarczany przez Laura-Auto, oficjalny dealer Subaru.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez Rosno.
 
Tekst: Nikolai Svistun
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 85/2004]