Subaru Legacy Test Drive Wagon 2003 - 2006 Wagon
Nie strzelaj do Subaru!
Niemal detektywna historia, która przybyła do modelu Outback Zimne popołudnie 2003
Ogólnie rzecz biorąc, w jakim stanie żyjemy? Dlaczego Moskwa i jej otoczenie coraz częściej przypominają zamknięty garnizon z wieloma strażnikami w różnych formach? Jakie tajne obiekty mają one zamówić, aby zapobiec osobie z aparatem? Czy to naprawdę w tym budynku biurowym rozwijamy broń przyszłości? A w tym rezydencji, z własnym boiskiem do kulki i pięknym japońskim przedszkolem, czy zło geniusze prowadzą burzę mózgów? Co jest przerażające w nowym Outback Subaru, który właśnie pojawił się na rynku rosyjskim (jak rzeczywiście na wszystkich innych rynkach)? Naprawdę wyglądam jak agent 007? Tak czy inaczej, ten dzień zakończył się prawdziwym pościgiem ... Ostrzeżne jest przedwczesne
Myślę, że nasz redaktor -N -Chief jest winny za wszystko. To on zadzwonił do mnie do swojego biura i poprosił o zastrzelenie samochodu bardziej interesującego na okładce. Konieczne było więc znalezienie co najmniej trzech lub czterech pięknych miejsc, w których musiałem spędzić co najmniej godzinę czasu. A dni stają się coraz krótsze, więc musisz szybko przenieść się do miejsc strzelania. Jednak nie było z tym żadnych problemów. Pode mną był potężny nowoczesny samochód z trzylitrową sześcioma pod maską rozwijającą 245 KM. Zgodnie z dobrą starą tradycją tego japońskiego producenta, silnika takiego jak bokser, to znaczy nie stoi pod maską, jak to jest zwyczajowe dla wielu, ale kłamie. Tłoki w nim poruszają się w kierunku siebie w kierunku siebie. Jeśli spojrzysz na podobny silnik w kontekście, wydaje się, że nie są to mechanizmy żelaza, ale trzy pary rękawiczek bokserskich, które nieustannie uderzają w roszczenia wzajemne. Plusy z takiego układu są oczywiste - samochód otrzymuje odpowiednio znacznie niższy środek ciężkości i jest kontrolowany bardziej niezawodny. Ponadto powrót takiego jednostki zasilania jest nieco wyższy. 
Outback koronuje skład Subaru i w rzeczywistości jest lekko zmodernizowanym starszym wozem kombi, który wyróżnia plastikowy zestaw dolnej części dolnej części ciała i powiększony prześwit. Zgodnie z prawem fizyki, jeśli porównasz kontrolę tej pary, Legacy wygrywa, ponieważ jej środek ciężkości jest bliżej drogi. Jednak nowy Outback różni się od krewnych nie tylko zewnętrznie, ale także pod względem technicznym. Wszystkie zmiany miały po prostu naciskanie środka masy jak najbliżej ziemi. Inne amortyzatory i sprężyny, które zwiększają prześwit, są kompensowane w tej maszynie o bardziej cienkim, powiedzmy, wsporniki silnika, więc Japończycy udało się rozprowadzić wagę wzdłuż osi pionowej prawie na poziomie starszym. 
Druga karta Trump Outback jest taka, że \u200b\u200bsamochód jest wyposażony w markowy system Drive AWD. Jego szczególność polega na tym, że dzięki silnikowi znajdującemu się dokładnie pośrodku osi podłużnej samochodu ma symetrię boczną. Oznacza to, że momenty bezwładności wałek odpowiednie dla każdego koła są równe. W związku z tym kierowca ma możliwość bardziej przewidywania i dokładnego kontrolowania przyczepności. Brytyjczycy mają takie przysłowie, że przedwczesne jest, to znaczy, który jest ostrzeżony, jest uzbrojony. Cóż, Outback wydaje się ostrzegać o każdej sytuacji drogowej. Cóż, w bardzo trudnych okolicznościach pomoże VDC i system stabilizacji ABS. Sztuka nie jest wiceprezesem
... Opuszczając Salon U-Service+, byłem już mentalnie gotowy na fakt, że będę musiał przełamać wiele kordonów strażnika. Cóż, nie możemy robić zdjęć nigdzie oprócz własnego mieszkania lub domku. W pierwszym nie można zadzwonić samochodem, ale drugi może być tylko tłem dla filmu o przywróceniu kraju, ale nie na okładce gazet. Okej, wymyślimy to na miejscu, a teraz spieszymy się z miasta, w jednym z letnich domków.
Na autostradzie nowy Outback pokazał się dobrze. Pięcioosobowa maszyna działa płynnie i wcale nie ciągnie samochodu, tylko dynamika wydawała się powolna. Ale jest to w trybie standardowym napędu. W pudełku znajduje się również zasięg sportowy w połączeniu z ręcznym wyborem transmisji. Nie oznacza to jednak, że działają tylko w parach. Jeśli nie ma ochoty kontrolować procesu zmiany prędkości, selektor musi zostać przeniesiony do bocznego rowka podszewki w tunelu, a nie dotykać. Silnik w odpowiedzi na tę akcję wydaje się budzić i zaczyna oddychać całą trzyliterową klatkę piersiową. Obraca się do 6500 obr./min i przenosi się na przemian w holo szybko i gryzie. Jednocześnie niesamowita cisza panuje w kabinie - słychać tylko przyjemny baryton silnika. Ani gwizdek wiatru z prędkością 150 km/h, bez opon szelestu. Ten ostatni jest szczególnie zaskakujący. Nawet zatrzymał się i spojrzał na to, jaki samochód był Shod. Wszystko jest jasne, japońska guma Yokohama z technologią AWS zaprojektowaną do walki z hałasem. Doskonałe opony! Są dobrze trzymane po kolei, przewidywalnie zachowują się podczas przyspieszeń i hamowania. Później, na platformie asfaltowej, starałem się nazwać sztucznym poślizgiem - kosztowało to znaczne prace. Maszyna i opony w tym przypadku są w całkowitej harmonii. Wróćmy do maszyny. Jeśli musisz gwałtownie przyspieszyć, aby zakończyć, na przykład wyprzedzać, automatyczna dźwignia skrzyni biegów powinna zostać po prostu odciągnięta kilka razy - pudełko skoczy o dwa kroki w dół, a zakręty przelecą do strefy, w której maksymalny moment obrotowy jest wydane.
... Pamiętam moją wojskową przeszłość, używam szczegółowych sztuczek opisanych w czarterach bojowych, a tutaj jestem w wiejskiej wiosce. Tak więc, około 15 minut, zanim zauważą aparat w moich rękach, mam. Dziesięć ramek już nie jest złych. A oto goście! Zaczęły się głupie pytania i skąd jesteś i dlaczego i kto pozwolił? Szczerze mówiąc, chciałem odpowiedzieć niegrzecznie, ale wszystkie najciekawsze krajobrazy zostały już zachowane w kamerze, więc proszę tylko o strzelanie do Subaru, a kiedy myślą ze skrzypią, które powiedziałem - odchodzę. Kolejny rzut jest na drugim końcu miasta, do niedawno nadzorującego małego hotelu w stylu kraju. Przed nim jest duży parking, więc będzie to, gdzie umieścić samochód. Ponownie przenoszę selektor karabinu maszynowego do trybu sportowego i naciskam gaz. Nawiasem mówiąc, jak kierowca czuje się w kabinie? Wnętrze samochodu przeszło poważne zmiany i zaczęło wyglądać znacznie bardziej nowocześnie. Drogie plastikowe panele, wykończone na ciemne drzewo, skórzana tapicerka siedzeń. Centralna konsola jest lekko zwrócona w stronę kierowcy, co sugeruje wszystkim innym pasażerom, że ich działalność polega na zbadaniu otoczenia i relaksu. Co więcej, przechodzenie maszyn nie ingerują w cieszenie się otaczającą rzeczywistością, ponieważ lądowanie wewnątrz Outback jest bardzo wysokie. Ergonomia miejsca pracy kierowcy była dobrze wypracowana, ale byłem spowodowany kontrowersyjnymi uczuciami za dwa punkty. Pierwszy to wycisze przycisk na kierownicy, który tłumi objętość całkiem wysokiej jakości radia. Jestem przyzwyczajony do faktu, że druga prasa na nim przywraca swój poziom początkowy, ale tutaj - nie, muszę zmniejszyć klucz do klucza. Co więcej, po prostu nie można go zachować - system nie reaguje na taką działalność.
Drugi punkt - wydawała mi się poduszka do siedzenia krótkiego kierowcy. Sam jego profil jest wystarczająco dobry, krzesło jako takie ma przepisy elektryczne, ale nie ma nikogo, kto byłby odpowiedzialny za przeniesienie pleców w stosunku do poduszki, do mojego rozczarowania. Moja rada - pozwól menedżerowi porozmawiać o Outback w samochodzie w salonie samochodowym, a w tym czasie będziesz mieć czas, aby poczuć wygodę lądowania. W przeciwnym razie wszystko jest na najwyższym poziomie. ... Jadę do hotelu. Pogoda inspiruje optymizm - niskie słońce działa jako bezpłatny sopacie, budynek prawie został ukończony i i tak wygląda jak czyste rosyjskie pole, że nowonfangled biznesowe centra biznesowe, które zalały centrum Moskwy, są obce i dziko. I znowu miałem tylko pół godziny na zabawę światłem i kątami, a następnie budownicze pojawili się na parkingu wraz z bezpieczeństwem. Pierwszy bez kompleksów zaczął wędrować po Outback, ten drugi kierował się prosto do mnie. I znowu znajome pytania. Zmęczony! Bez słowa, po prostu zachodzę za kierownicę i wychodzę. Ale nie w innym miejscu, nie. Ponadto tajny budynek może być napędzany z odwrotnej strony, podkładem. Jestem częściowo samochodem terenowym, więc jakość powłoki mi nie przeszkadza. Subaru z łatwością poślizgnął się po polu, bez wysiłku, podróżował kałużą wzdłuż zaoranych dziewiczych ziem. Tutaj pojawił się gładki tryb automatycznej maszyny napędu. Zdecydowanie mogłem dawkować przyczepność.
Teraz - o pościgu. Samochód trafił do testu dosłownie z przewoźnika samochodowego, zupełnie nowego i genialnego. I szczerze mówiąc, nie wiem, czego chcieli golonymi głowami na widokach Mercedesa, ale fakt, że zbliżyli się do mnie, jest zdecydowanie. Jednocześnie żadna policja i inni strażnicy nie byli wyraźnie zawstydzeni. Sytuacja jest prawie niewyobrażalna w zwykłym życiu - ja, jak szpieg, zapętlony kilka razy po mieście, zatrzymałem się bez żadnej logiki, ostro zmieniłem trasę. Szczerze mówiąc za tymi samymi satelitami zaczął się martwić. Pozostało tylko po to, by mieć nadzieję na prędkość. Uratowała mnie. A także - niezawodna i wyraźna kontrolowalność Outback. Może przerażać obroty, choć absolutnie niezawodne (zasługa ciała, która zwiększyła się prawie dwukrotnie sztywność komórki mocy) i bez toczenia. W ciągu zaledwie 8,5 s zyskuje 100 km/h. Właśnie tam, gdzie okazało się gorzej - na części trzeciego pierścienia - Subaru z łatwością zniknął z prześladowców. Pozostał tylko jedna z zakrętów, aby skręcić w prawo, tuż przy drodze prowadzącej do salonu samochodowego. Postanowiłem już nie doświadczać losu, daję samochód. Oto taki detektyw z szczęśliwym zakończeniem.
I jako posłowie powiem, że maszyna, która odwiedziła test, była w maksymalnej konfiguracji, z czterema poduszkami powietrznymi, jej koszt wyniósł 49 830 USD. Gwarancja - 3 lata lub 100 000 km uruchomienia. Głównymi konkurentami są Audi Allroad, Volvo Cross Country. Krótkie cechy techniczne Subaru Legacy Outback
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 3000
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 245/6600
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 297/4200
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 8,5
Maksymalna prędkość, km/h: 224
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 9,8
Objętość zbiornika paliwa, L.: 64
Wymiary, mm.: 4730x1770x1545
