Subaru Legacy 2002 Drive - 2003 Sedan

Przegląd spuścizny Subaru, Subaru Legacy B4, Subaru Legacy Wagon

Ogólny
Wreszcie, Legacy jest ostatecznie zaktualizowane - model tak popularny w serii japońskich wagonów stacji, który jest daleki od innych producentów. A kiedy pojawił się poprzedni sedan B4, zaczął być popularny wśród użytkowników, którzy natychmiast go zaakceptowali. Wśród producentów w Japonii sedany nie były popularne, ale B4 z łatwością pokonał tę barierę, pokazując, że sedany mają również wielu fanów.
Postrzegam tę zmianę modelu nie jako odejście od koncepcji, ale jako jego ewolucję.
Wszystko było przetwarzane od zera, zgodnie z cechami sensorycznymi, czy to przyjemne? To jest piękne? Czy to robi wrażenie? Odważnie porzucając ciało nr 5, co było największą różnicą, dokonali wyboru na korzyść ciała nr 3, podwójna turbina podwójna Turbo została zastąpiona pojedynczą turbosprężarką, wnętrzem i tak dalej. Wymagało to gigantycznych wysiłków, które trudno sobie wyobrazić.
Kiedy patrzysz na spuściznę w ponownym narodzonym, rozumiesz, ile entuzjazmu i energia jest w nim zainwestowana i ile na to nakłada.
Zewnętrzny i wnętrza
Zewnętrzna część jest jedną z głównych cech nowego dziedzictwa. Rozmiar ciała jest zwiększony z poprzednich 1695 mm do 1735 mm i wykonany rozmiar nr 3. Ciało nr 5
było to dziedzictwo karty odwiedzającej i przyciągnęła dobrą pojemność. Może się wydawać, że tak odważna odmowa była nawet z wielkim ryzykiem dla Subaru, jednak Legacy otrzymała piękny projekt ciała, który zrekompensował duże niedogodności.
Po trendach ustanowionych Imprezy, Subaru organicznie znalazła swoją nową twarz w postaci dziedzictwa, nowoczesnego i szybkiego wyglądu, gładkiego i napiętego, z bogatym wyglądem i szybkim kształtem ciała. Kiedy widzisz taki projekt przed sobą, mimowolnie to mówisz!
Jednocześnie osiągnięto doskonały współczynnik oporności aerodynamicznej.
W przypadku wagonu stacji wartość CD wynosi 0,30, a dla sedana 0,28. Nawiasem mówiąc, ze względu na fakt, że siła podnoszenia jest zmniejszona do prawie zera, gdy porusza się przy dużych prędkościach, ciało nie wyskakuje i możliwe jest utrzymanie wysokiej stabilności.
Pierwszą rzeczą, która jest odczuwana we wnętrzu, jest to, co wcześniej zniknęło
poczucie ograniczenia w kabinie. W szczególności można to zobaczyć w B4. W sedanie szerokość wzrosła, zwłaszcza miejsce siedzącej głowy z boku głowy, pojawiło się poczucie wolności.
Ponadto siedzenia znacznie się zmieniły. Elastyczna podszewka stała się grubsza, więc natychmiast wygodniej było usiąść. Nie ograniczało się to jednak, a projekt samych siedzeń został zmieniony, a mianowicie pianka, podłużne położenie sprężyn w kształcie litery S i złącza każdej wiosny. W kierunku wzdłużnym kąt podkładu wzrósł, a w pionowej pozycji oparcia siedzenia zostanie osiągnięta dobra recenzja.
Ponadto w tylnych siedzeniach wagon stacji z powodzeniem wprowadził system, który pozwala, jednocześnie utrzymując siedzenie poduszki, klikając, szybko uzyskując płaską powierzchnię podłogi ładunkowej. Zauważamy również, że w bagażniku znajduje się dźwignia szybkiego składania siedzenia, więc możliwe stało się łatwo złożyć tylne siedzenie nawet przez tylne drzwi pnia.
Wydajność
Tak więc, jeżdżąc nowym dziedzictwem, czujesz, jak jednym słowem, poziom jakości. Co dokładnie? Na przykład płynny ruch. Każda wersja oznacza ulepszenia. Tak więc, w starym spuściźnie, było uważane, że w przednim zawieszeniu nie było wystarczającego uderzenia (i to rzeczywiście miało miejsce), teraz jest naprawione. Wersja B4 wyróżnia się faktem, że sztywność w początkowej fazie roboczej zawiesiny Bilstein zniknęła.
W serii GT, w której zainstalowano inżynierowie turbo, porzucili konsekwentne TweringTurbo na rzecz jednej turbiny. Wierzyłem, że tak będzie w Imprezy, ale wrażenia z podróży były inne. Pojedyncza starsza turbina jest wykonana z tytanu, ma dobrą wrażliwość. Charakterystyka mocy jest również doskonała, nie ma czegoś takiego, że po pewnym poziomie rewolucji jest ostro podważona. Po 2000 rpm moment obrotowy zaczyna płynnie rosnąć wraz z szelestą, poczucie mocy nasila się do poziomu odpowiadającego mocy 280 KM. (W maszynie 260 KM) Charakterystyka przyspieszenia odpowiada również mocy 280 KM. Dotyczy to zarówno B4, jak i kombi.
Faktem jest, że system na pokładzie, który kontroluje wspólne działanie silnika i skrzyni biegów, pedał gazu i zasilanie silnika w celu optymalizacji operacji w zależności od warunków pracy są instalowane w Legacy. Nawet z ręcznym pudełkiem kontroluje, aby nie było problemów podczas przełączania, z karabinem maszynowym, co jest oczywiste. To jest powód zaskakująco gładkiego i mocnego momentu obrotowego. Oczywiście taka wada odnotowana w starym dziedzictwie, spowodowana spójnym działaniem z turbodoładowaniem, została zniknięta jako awaria momentu obrotowego (jest to naturalne dla takich turbin).
Regulacja sprężyn i amortyzatorów jest takie same dla wozu kombi i sedan, ale wagon stacji jest trudniejszy, masa bezwładnościowa jest większa, jeśli specjalnie westchniesz, tylne koła płyną płynnie. Sedan nie jest tak łatwy do wpuszczania poślizgu, nawet jeśli poruszasz się nim niegrzecznie. To prawda, że \u200b\u200bnie przeszkadza to w wozie kombi, ale prawdopodobnie wagon kombi jest preferowany dla kierowców, którzy wolą sportowy styl jazdy, ponieważ samochód porusza się zgodnie z pragnieniem kierowcy.
To, co jeszcze poprawiło się wraz z obecną zmianą modelu, to 2-litrowy silnik DOHC. Ten silnik w 190 KM. Z dobrymi cechami, dopuszczalnymi i przełączonymi. Dobrym wrażeniem jest płynne prace, które podkreśla charakter spuścizny, jednocześnie sztywność i łza odsłonięta mistrzowsko. W przypadku maszyny do niego jest dobrze zatwierdzony silnik o pojemności 180 KM, który ma dobre wskaźniki ocenowania.
Projekt dolnej części ciała przypomina GT na 17 -calowych kołach, smukłych konturach, uporczywie podkreślając, że wszystko jest gotowe do jazdy sportowej. Siła jest odczuwalna, jak w poprzednim modelu 2,5-litrowym. Styl, silnik i wrażenie jazdy poprawiły się o rząd wielkości. Jeśli mówimy o niedociągnięciach, możesz krótko wspomnieć o uczuciu, że wszystko jest zbyt dopracowane, a wady spuścizny stały się całkowicie niewidoczne.
 
 
 

Źródło: Carview.co.jp