Subaru Impreza Test Drive 5 drzwi od 2012 r. Hatchback

Subaru Impreza XV - City Mowgli

Zaktualizowany Subaru Impreza XV otrzymał nowy wariator i zmieniony korpus. Samuraj nie zmienił jeszcze miecza na proszek, ale blisko tego ... firmy samochodowe są podzielone na dwie kategorie. Ten pierwszy ma dużo pieniędzy i natychmiast zainwestuje je w projektowanie, tworząc mniej więcej uroczych dzieł.


Niezależnie od tego, czy mogą je lubić, czy nie, ale wątpliwości, że projektanci opracowali swoją opłatę, patrząc na nich, nie powstają. Ten ostatni staje mocno na ziemi i trzyma pierwszą, aby wdrożyć perukami pomalowanymi paznokciami. Subaru oczywiście z tego ostatniego.


Nowe ustawienia zawieszenia zmniejszyły rolki, dzięki czemu nowa Impreza XV zbliżyła się do kierowcy.

Niedawno Japończycy stworzyli subaru XV coś w rodzaju w kształcie chaty. Model, jak zwykle, okazał się osobliwy, ale bez filistynizmu rodzaj punka z rynku samochodów. Problem polega na tym, że musiał zostać sprzedany, a kupujący dawno stracił tradycyjną orientację i chce czegoś niejasno wędrującego, z serii nie jest jasne, co to jest, ale ożywia. To sprawiło, że Japończycy ponownie zaangażowały się w projektowanie. Widząc ich próby, dosłownie czujesz, jak trudno jest mistrzowie wychowujący tysiącletnie tradycje minimalistycznego designu, aby wykonywać kaprysy konsumpcyjnego identyfikacji na dziczy. Wszystko, czego chce japoński projektant, to narysować czerwone koło, a od niego wymagają przedstawienia krzyża mobilnego Swarzenegger z kosmetyką, podczas gdy nadal nie płacą pieniędzy. Niemniej jednak nowy Subaru XV okazał się bardziej sportowy ze względu na delikatne przednie stojaki i zwiększoną skłonność przedniej szyby. Na szczęście Japończycy nie zaczęli się odstawiać tylko z powodu zmian w wyglądzie. Subaru XV otrzymało również nowy panel przedni i wariator. Trochę pracowaliśmy nad jego zawieszeniem. Poszliśmy wypróbować całą tę farmę do Florencji.


City Mowgli. Spędza cały dzień w poszukiwaniu poważnych granic: gdzie się wspinać?

Woda nie wylewała, a nie szampon tekstowy
Włochy spotkały nas jak zwykle. W samolocie Alitalia Airline nikt nie sugerował przymocowania i wyłączenia telefonów komórkowych. Autobus, który transportuje pasażerów przed wejściem do obszaru przybycia, zamknął drzwi w szóstej próbie. W promie, który doprowadził nas do hotelu, podłokietniki zostały złamane. Pokój nie pracował w pokoju. Hasło Wi-Fi, wydane na przyjęciu, było fałszywe. Woda nie wylewała się z prysznica i nie wysyłała SMS -ów z butelki. Z tego punktu widzenia Włosi zawsze mogą polegać. Nie zmieniają się.


To, czego Subaru nigdy się nie udało, to robić piękne samochody ...

Tymczasem zaoferowano nam jeździć na trzech wersjach Subaru XV z jednostkami opozycyjnymi już nam znanymi: silnikami benzynowymi o działającym objętości 1,6 i 2,0 litra oraz 2-litrowym silniku wysokoprężnym. Musiałem jeździć w ekstremalnych warunkach. W ciągu ostatnich kilku lat Włosi zaczęli jeździć znacznie gorzej. Wyraźnie przestrzegałem zasad i nie przekroczyłem prędkości w mieście, w wyniku czego miejscowi nakarmili mnie ze wszystkich stron. Poszedłem szybko, wciąż nie zgadywałem: zaczęli wyprzedzać na nadjeżdżającym pasie przez dwie solidne. Próbowałem zintegrować się z powolnym prawym rządem niedozwolonym! Jak w Moskwie w latach dziewięćdziesiątych. Prawie przejechałem odcinek drogi, zwęziony do jednego paska z powodu napraw, pozostawiono go zaledwie dziesięć metrów do końca, gdy przystojny mężczyzna, gestykujący się, zaczął mi pokazywać: Wróćmy o pół kilometra, aby jeździć ! Kompletna cyna.


Wewnątrz wszystko jest dość proste, ale trochę głupie. Na pierwszy rzut oka nie możesz dowiedzieć się, co jest

Stało się znacznie łatwiejsze poza miastem. Zwłaszcza z nowym wariatorem. W końcu nie tylko zmniejszył zużycie paliwa, ale także pozwolił na zastosowanie szerszego zakresu relacji transmitowanych. Niskie biegi są skonfigurowane z oczekiwaniem zwiększenia charakterystyki trakcji, więc przyspieszenie stało się bardziej dynamiczne. Ogólnie rzecz biorąc, podróżowanie po krętej i pagórkowatej drogi jest teraz znacznie przyjemniejsze ze względu na nową równowagę między szybkością a płynnym przełączaniem. Ponadto nowe ustawienia zawieszenia zmniejszyły dźwigi ciała, które na serpentynie tylko dodawało napęd.


Piwnica. Farma będzie pasować: kilka torb z cebulą będzie pasować tutaj

Minimalny wysiłek
Wieczorem było dużo wolnego czasu, a ja wspiąłem się na nowy Subaru XV. Rzeczywiście, w wyniku przesunięcia przedniego stojaka do przodu, salon stał się bardziej przestronny. Ze względu na wzrost rozstawu osi dodano przestrzeń do rzędu pasażerskiego. Drzwi stały się większe, a progi są niższe. Ponadto gładka podłoga bagażnika sprawiła, że \u200b\u200bwygodniejsze ładowanie i rozładunek ... Jednak z punktu widzenia Włochów ważniejsze jest, aby model otrzymał maksymalną ocenę 5 gwiazdek w najnowszych testach Euro NCAP.


Wchodzimy i wychodzimy. Drzwi nie są w tym zbyt wąskie.

Trudno mi jednak ocenić, ile Subaru Impreza XV jest interesujące dla gorących facetów z południa Europy. Ale na naszym rynku hatchback japońskiego napędu na koła z prześwitem 185 mm i ceną niższą niż ten przyzwoity crossover, wygląda godnym owocem minimalistycznego marketingu. I projekt ... cóż, w końcu wiemy już, co jest naprawdę ważne.


Nawet olej napędowy opozycji. Zastosowanie silników opozycyjnych Główna pozycja Subaru

Ostrożność, szczegóły techniczne
Nowa transmisja zbłąkana ma kompaktową konstrukcję i szerszą gamę przekładni. Niskie biegi zostały skonfigurowane z obliczeniem wzrostu przyczepności po dotknięciu. Zastosowanie obwodu do przesyłania momentu obrotowego między dwoma kół pasowymi wariatów umożliwiło uzyskanie kompaktowej konstrukcji i spadku zużycia paliwa. W szczególności, w zakresie zwiększonych biegów, które są skuteczne w zmniejszaniu zużycia paliwa, wydajność transmisji jest poprawiana o około 5%, w porównaniu z konstrukcją paska.



Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Subaru
 

Źródło: Magazyn 4x4 [kwiecień /2012]