Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Zmień, ale nie zmienia się

Zgodnie z logiką rzeczy, następujące (tym razem jest już zupełnie nowe) Forester nie powinien pojawić się wcześniej niż dwa na dwa. O takim okresie tradycyjnie rozdziela pokolenia uniwersalnej produkcji przemysłu ciężkiego Fuji.
 
A czego można oczekiwać od przybysza: wciąż nie jest zasymilowany leśnik, który czeka na nowe standardy zewnętrznego Subaru, wprowadzone przez byłego projektanta Alfa Romeo Andreasa Popatinas. A co jeszcze zmieni firmę, która od dziesięciu lat obsługuje stabilny wizerunek producenta nowoczesnych i niezawodnych samochodów? To pytanie martwiło się o same Japończyków, a częściową odpowiedzią na to była pośrednia wersja Forester, która była już w sprzedaży.
 

Model z 2006 r. Mógłby otrzymać nowe aspekty i charakterystyczne formy Baiga na linii frontu, ale odebrano tylko lekki makijaż w Subwarns w kryminalistyce Subarovskiysku. To prawda, że \u200b\u200bzmodyfikowane dwu- i i dwa i pół jednostki mocy są do niego przywiązane, które charakteryzują się znacznym wzrostem liczby artykułowej. Nie jest to już trudne do zauważenia. Model wykorzystał dwa wałki rozrządu zamiast jednego, a także nowe ustawienia kontroli silnika. W połączeniu z symetrycznym napędem na wszystkie koła pozwala to potomkowi Fuji zerwać się z przodu, pozostawiając konkurentów, którzy nie są zdolni do takich technologicznych i dynamicznych wyczynów.
 

Zasadniczo jest to lista nowej, którą Subaru Forester przyszedł w 2006 roku. Powiedz niewiele? Dla nowego pokolenia jest to możliwe, ale nie dla restrywania, którego celem jest minimalne siły, aby zwrócić uwagę na model, przyciągając go do nowoczesnych trendów. Ale zmiany są potrzebne, chociaż powróciliśmy do pytania, co zmienić?. Rozszerzenie linii silników o silnik wysokoprężny nie jest charakterystyczny dla konserwatywnych w sprawach napędu i paliwa Subaru. Dalsze eksperymenty z zewnątrz, w końcu porównują twarz leśniczego dla kolegów z przenośnika? Być może, ale to, jak powiedziano w kreskówce domowej, nie wystarczy! Podajmy to Andreasowi, Fuji, General Motors i całej przyjaznej zespole Subaru.
 

Na dzisiejsze dnia zaktualizowaliśmy funkcje znanego samochodu: więc restrywanie. Jak dziennikarze uwielbiają reagować: leśnik został złożony, ogolony, zawyżony. Krótko mówiąc, nadszedł czas, aby wyszedł, a tylko za stylowym strojem znajduje się ten sam niezręczny leśnictwo z ograniczonym słownictwem i tymi samymi manierami. Chociaż tutaj metafora przechodzi w hiperbolę. Brakujące maniery leśne są niczym więcej niż starym dobrym pragnieniem ekstremalnych warunków drogowych, wspieranych przez niezmieniony napęd na wszystkie koła i imponujące zawieszenie. A niedobór słownictwa jest nadal tym samym spokojem, bez fanaberii, salonu. Jednak nowa sama się odczuwała: samochód z 2,0-litrowym przeciwnikiem atmosferycznym, dostarczonym nam do testu, został wstrząśnięty w letnich oponach Yokohamy, które nie mogły utrzymać przedprzestrzeniania się w głębokości.
 

Ale to tylko na lodzie na zakrętach jego twarzy zostało desperacko zburzone, a zatrzymanie Subaru na danej trajektorii spowodowało wiele trudności. Nawet 7% skręcania momentu obrotowego przeniesionego na tylne koła zastrzeżonej interdoseksu nie zaoszczędziło. I jak tylko poszedł do zamrożonego (ale wciąż) asfaltu, a samochód posłusznie zaczął pisać, wyraźnie i poprawnie reagując na działania kierowcy. Chociaż nie bez rzutów. Miękkość stabilizatorów jest hołdem dla Off -road, ponieważ jest dom leśniczy! Bugle i doły, nieuchronnie spotkały się na drodze. Minęliśmy prawie niezauważalnie, ciało tylko się kołysało, a myśl obracała się w naszych głowach, czy warto podróżować tak w kombi miejskim?
 

Jednym słowem, zastąpienie poprzedniej generacji, nawet jeśli nie świeci różnymi rozwiązaniami technologicznymi i projektowymi, ale zdecydowanie ma miejsce. Stare nawyki, bardzo docenione przez wielbicieli produktów Subaru, zostały zachowane, a nowe wydają się przybyć na to miejsce.
 

To tylko początkowa cena prawie 33 tysięcy USD. Może sprawić, że kupujący pomyśli przez pewien czas przed dokonaniem wyboru. Turbodoładowany 2,5-litrowy leśnik będzie stał i droższy niż 40 tysięcy dolarów na samochód z ręczną skrzynią biegów. Tak odważnie oświadcz, że konserwatywne Subaru ponownie nie zmieniło własnego. Stopniowe, płynne przejście do czegoś nowego mówi raczej o zaufaniu marki samej w sobie niż o strachu lub niemożności zmiany czegoś. I dlaczego się zastanawia?
 

FINANSE
Możesz kupić Subaru Forester 2006 roku modelowego od 32 740 dolarów. Za te pieniądze możesz gwarantować, że uzyskasz 2,0-litrowy silnik o mocy 158 koni mechanicznych z 5-biegową mechaniką. Podstawa będzie zawierać środkowy zamek, ABS z EBD, Immobilizer, GUR, CELOSE, KONTROLA KLIMATU, KRÓTKIE FIEROWE i LOTA, AUTO-STABILIZACJA PLABLICE, PRZEDSTAWY ELEKTRYCZNE I ELEKTRYCZNE , itp. Maksymalny sprzęt, w którym mechanicy zostaną zastąpione 4-biegową maszyną, a do wszystkiego innego, skórzane wnętrze i kochanek elektryczny będzie kosztować 36 930 dolarów. Forester z 2,5-litrowym silnikiem i ręcznym punktem kontrolnym można kupić za 39 620 USD. Z automatyczną maszyną dla 42 090. Dodaj do wszystkich mielonych mięsa System stabilności kursu VDC, hatch i skórzana tapicerka będzie kosztować 44 850 USD.




Samochód jest dostarczany przez RRT
 
Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
   
 
     
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [9 lutego 2006]